Republic Airways Holdings
Republic Airways Holdings, Inc. (NASDAQ: [www.nasdaq.com/symbol/RJET RJET]) — авиационный холдинг Соединённых Штатов Америки со штаб-квартирой в Индианаполисе, штат Индиана,[1] владелец пяти авиакомпаний США:
Содержание
История и общие сведения
Из пяти авиаперевозчиков холдинга авиакомпания Chautauqua Airlines эксплуатирует флот из региональных реактивных самолётов вместимостью до 50 пассажирских мест, Shuttle America — воздушный флот лайнеров Embraer 170 с конфигурацией салонов на 70 мест и Republic Airlines — флот из самолётов Embraer 170 и Embraer 175 с салонами на 76-86 пассажирских мест.
Коммерческая работа холдинга в лице пяти различных перевозчиков имеет место по причине необходимости соблюдения условий так называемой «Сферы разграничения» (англ. scope clauses) — положения, накладывающего ограничения на максимальные размеры пассажирских самолётов региональных авиакомпаний, работающих в партнёрских соглашениях с магистральными авиакомпаниями страны.
В 2005 году холдинг выплатил 6,6 миллионов долларов США штрафа профсоюзу пилотов авиакомпаний Allied Pilots Association за использование самолётов Embraer 170 в дочерней авиакомпании Chautauqua Airlines под торговой маркой (брендом) United Express. Штраф был наложен из-за нарушения положений «Сферы разграничения», согласно которой, в частности, запрещено использование самолётов вместимостью более 70 пассажирских мест одной региональной авиакомпанией в партнёрских соглашениях с двумя и более магистральными перевозчиками. В данном же случае Chautauqua Airlines работала под двумя брендами одновременно — United Express авиакомпании United Airlines и AmericanConnection авиакомпании American Airlines. Во избежание дальнейших конфликтных ситуаций руководство холдинга Republic Airways приняло решение о передаче самолётов Embraer 170 в дочернюю авиакомпанию Shuttle America, которая до этого эксплуатировала только турбовинтовые самолёты Saab 340.
В сентябре 2005 года холдинг приобрёл права на 113 слотов в Национальном аэропорту Вашингтона имени Рональда Рейгана, 24 слота в нью-йоркском Аэропорту Ла Гуардиа, а также заключил договор с авиакомпанией US Airways на аренду 10 самолётов Embraer 170. Сделка была необходима в первую очередь магистральному перевозчику для реализации мер по собственному выходу из банкротства.
В настоящее время в холдинге Republic Airways работает около 5 тысяч сотрудников и эксплуатируется 226 региональных реактивных самолётов, включая 34 самолёта Embraer 175, 76 — Embraer 170, 60 — Embraer 145, 15 — Embraer 140, 17 — Embraer 135 и 24 самолёта Bombardier CRJ200.
23 апреля 2008 года холдинг Republic Airways объявил о расторжении партнёрского договора с авиакомпанией Frontier Airlines по причине вступления её в состояние банкротства в соответствии с Главой 11 Кодекса США о банкротстве. К 23 июня 2008 года Republic Airlines отозвала все свои самолёты ERJ-170, уже введённые к тому времени на рейсы Frontier Airlines[2]. Руководство холдинга намерено подать исковое заявление на возмещение 260 миллионов долларов убытков и недополученной прибыли, сложившихся в результате банкротства Frontier Airlines. Окончательный размер требуемого возмещения будет определён в суде на заседаниях по банкротству авиакомпании[3][4].
22 мая 2009 года Republic Airways Holdings объявил о начале эксплуатации с лета 2009 года реактивных самолётов Embraer 190 в рамках код-шерингового договора с авиакомпанией Midwest Airlines. ERJ-190 холдинга имеют компоновку пассажирских салонов на 100 мест и планировались к использованию под брендом Midwest Connect на рейсах из Международного аэропорта Канзас-Сити и Муниципального аэропорта Мерсед (Мерсед, штат Калифорния).
22 июня 2009 года официально объявлено о приобретении за 108 миллионов долларов США активов авиакомпании Frontier Airlines, находившейся в состоянии банкротства, а 23 июня 2009 года руководство холдинга Republic Airways Holdings объявило о покупке за 31 млн долларов США другого управляющего авиационного холдинга Midwest Air Group вместе с региональным перевозчиком Midwest Airlines. Обе авиакомпании после проведения процедур слияния и рекструктуризации становятся дочерними подразделениями авиационного холдинга Republic Airways Holdings[5].
Флот
Chautauqua Airlines
| Оператор | Диапазон номеров рейсов | Количество и типы самолётов | Пассажирских мест | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| AmericanConnection | 15 Embraer ERJ 140 | 44 | ||
| Continental Express | CO5500-5789 CO5800-5989 |
15 CRJ-200 19 Embraer ERJ 145 |
50 | |
| Delta Connection | 22 Embraer ERJ 145 0 Embraer ERJ 135 |
50 37 |
||
| United Express | UA7775-7874 | 7 Embraer ERJ 145 | 50 | |
| US Airways Express | 9 Embraer ERJ 135 | 50 |
Republic Airlines
| Оператор | Диапазон номеров рейсов | Количество и типы самолётов | Пассажирских мест | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Midwest Connect | YX2000-2499 | 11 Embraer 170 2 Embraer 190 |
76 100 |
||
| US Airways Express | 36 Embraer 175 18 Embraer 170 |
86 76 |
Shuttle America
| Оператор | Диапазон номеров рейсов | Количество и типы самолётов | Пассажирских мест | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Delta Connection | 1 Embraer 170 15 Embraer 175 |
6+64 12+64 |
ERJ-175 заменят ERJ-170 | |
| United Express | UA7500-7774 | 36 Embraer 170 | 6+64 | 38 в планах |
| Mokulele Airlines | MW100-999 MW1000-1999 MW1000-1999 |
3 Embraer 170 6 Cessna 208B Grand Caravan 1 Cessna 208B Super Cargomaster |
6+64 9+0 грузовые |
Midwest Airlines
| Оператор | Диапазон номеров рейсов | Количество и типы самолётов | Пассажирских мест | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Midwest Airlines | 9 Boeing 717—200 | 99 | заменяются Embraer 190 |
Frontier Airlines
По состоянию на ноябрь 2009 года воздушный флот авиакомпании Frontier Airlines состоял из следующих самолётов: [6][7]
| Тип самолёта | Всего | Пассажиров | Примечания |
|---|---|---|---|
| Airbus A318-111 | 10 | 120 </small> | В июле 2003 авиакомпания стала первым оператором данного типа |
| Airbus A319-100 | 38 | 136 | |
| Airbus A320-214 | 4 (7 заказано) |
162 | |
| Bombardier Dash 8 Q400 | 10 (2 заказано) | 70 (лизинг) | Оператор Lynx Aviation |
По состоянию на сентябрь 2008 года средний возраст воздушного флота Frontier Airlines составлял 4,1 года[8]
Напишите отзыв о статье "Republic Airways Holdings"
Примечания
- ↑ «[www.rjet.com/contactus.html Contact Us].» Republic Airways Holdings
- ↑ [phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=131107&p=irol-newsArticle&ID=1133796&highlight= News Release]
- ↑ [phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=131107&p=irol-newsArticle&ID=1133796&highlight= News Release]
- ↑ biz.yahoo.com/prnews/080804/lam528.html?.v=16
- ↑ [www.usatoday.com/travel/flights/item.aspx?type=blog&ak=68402845.blog Republic offers to buy bankrupt Frontier for $108.8 million — USATODAY.com]
- ↑ [www.frontierairlines.com/frontier/who-we-are/company-info/our-fleet.do Frontier Airlines Fleet Information]
- ↑ [www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=F9&al_op=1 Frontier Airlines Fleet Detail]
- ↑ [www.airfleets.net/ageflotte/Frontier%20Airlines.htm Frontier Airlines Fleet Age]
Ссылки
- [www.rjet.com/ Официальный сайт холдинга Republic Airways Holdings]
- [www.jsonline.com/business/48905032.html]
| ||||||||||||||
Отрывок, характеризующий Republic Airways Holdings
В третьем часу еще никто не заснул, как явился вахмистр с приказом выступать к местечку Островне.Все с тем же говором и хохотом офицеры поспешно стали собираться; опять поставили самовар на грязной воде. Но Ростов, не дождавшись чаю, пошел к эскадрону. Уже светало; дождик перестал, тучи расходились. Было сыро и холодно, особенно в непросохшем платье. Выходя из корчмы, Ростов и Ильин оба в сумерках рассвета заглянули в глянцевитую от дождя кожаную докторскую кибиточку, из под фартука которой торчали ноги доктора и в середине которой виднелся на подушке чепчик докторши и слышалось сонное дыхание.
– Право, она очень мила! – сказал Ростов Ильину, выходившему с ним.
– Прелесть какая женщина! – с шестнадцатилетней серьезностью отвечал Ильин.
Через полчаса выстроенный эскадрон стоял на дороге. Послышалась команда: «Садись! – солдаты перекрестились и стали садиться. Ростов, выехав вперед, скомандовал: «Марш! – и, вытянувшись в четыре человека, гусары, звуча шлепаньем копыт по мокрой дороге, бренчаньем сабель и тихим говором, тронулись по большой, обсаженной березами дороге, вслед за шедшей впереди пехотой и батареей.
Разорванные сине лиловые тучи, краснея на восходе, быстро гнались ветром. Становилось все светлее и светлее. Ясно виднелась та курчавая травка, которая заседает всегда по проселочным дорогам, еще мокрая от вчерашнего дождя; висячие ветви берез, тоже мокрые, качались от ветра и роняли вбок от себя светлые капли. Яснее и яснее обозначались лица солдат. Ростов ехал с Ильиным, не отстававшим от него, стороной дороги, между двойным рядом берез.
Ростов в кампании позволял себе вольность ездить не на фронтовой лошади, а на казацкой. И знаток и охотник, он недавно достал себе лихую донскую, крупную и добрую игреневую лошадь, на которой никто не обскакивал его. Ехать на этой лошади было для Ростова наслаждение. Он думал о лошади, об утре, о докторше и ни разу не подумал о предстоящей опасности.
Прежде Ростов, идя в дело, боялся; теперь он не испытывал ни малейшего чувства страха. Не оттого он не боялся, что он привык к огню (к опасности нельзя привыкнуть), но оттого, что он выучился управлять своей душой перед опасностью. Он привык, идя в дело, думать обо всем, исключая того, что, казалось, было бы интереснее всего другого, – о предстоящей опасности. Сколько он ни старался, ни упрекал себя в трусости первое время своей службы, он не мог этого достигнуть; но с годами теперь это сделалось само собою. Он ехал теперь рядом с Ильиным между березами, изредка отрывая листья с веток, которые попадались под руку, иногда дотрогиваясь ногой до паха лошади, иногда отдавая, не поворачиваясь, докуренную трубку ехавшему сзади гусару, с таким спокойным и беззаботным видом, как будто он ехал кататься. Ему жалко было смотреть на взволнованное лицо Ильина, много и беспокойно говорившего; он по опыту знал то мучительное состояние ожидания страха и смерти, в котором находился корнет, и знал, что ничто, кроме времени, не поможет ему.
Только что солнце показалось на чистой полосе из под тучи, как ветер стих, как будто он не смел портить этого прелестного после грозы летнего утра; капли еще падали, но уже отвесно, – и все затихло. Солнце вышло совсем, показалось на горизонте и исчезло в узкой и длинной туче, стоявшей над ним. Через несколько минут солнце еще светлее показалось на верхнем крае тучи, разрывая ее края. Все засветилось и заблестело. И вместе с этим светом, как будто отвечая ему, раздались впереди выстрелы орудий.
Не успел еще Ростов обдумать и определить, как далеки эти выстрелы, как от Витебска прискакал адъютант графа Остермана Толстого с приказанием идти на рысях по дороге.
Эскадрон объехал пехоту и батарею, также торопившуюся идти скорее, спустился под гору и, пройдя через какую то пустую, без жителей, деревню, опять поднялся на гору. Лошади стали взмыливаться, люди раскраснелись.
– Стой, равняйся! – послышалась впереди команда дивизионера.
– Левое плечо вперед, шагом марш! – скомандовали впереди.
И гусары по линии войск прошли на левый фланг позиции и стали позади наших улан, стоявших в первой линии. Справа стояла наша пехота густой колонной – это были резервы; повыше ее на горе видны были на чистом чистом воздухе, в утреннем, косом и ярком, освещении, на самом горизонте, наши пушки. Впереди за лощиной видны были неприятельские колонны и пушки. В лощине слышна была наша цепь, уже вступившая в дело и весело перещелкивающаяся с неприятелем.
Ростову, как от звуков самой веселой музыки, стало весело на душе от этих звуков, давно уже не слышанных. Трап та та тап! – хлопали то вдруг, то быстро один за другим несколько выстрелов. Опять замолкло все, и опять как будто трескались хлопушки, по которым ходил кто то.
Гусары простояли около часу на одном месте. Началась и канонада. Граф Остерман с свитой проехал сзади эскадрона, остановившись, поговорил с командиром полка и отъехал к пушкам на гору.
Вслед за отъездом Остермана у улан послышалась команда:
– В колонну, к атаке стройся! – Пехота впереди их вздвоила взводы, чтобы пропустить кавалерию. Уланы тронулись, колеблясь флюгерами пик, и на рысях пошли под гору на французскую кавалерию, показавшуюся под горой влево.
Как только уланы сошли под гору, гусарам ведено было подвинуться в гору, в прикрытие к батарее. В то время как гусары становились на место улан, из цепи пролетели, визжа и свистя, далекие, непопадавшие пули.
Давно не слышанный этот звук еще радостнее и возбудительное подействовал на Ростова, чем прежние звуки стрельбы. Он, выпрямившись, разглядывал поле сражения, открывавшееся с горы, и всей душой участвовал в движении улан. Уланы близко налетели на французских драгун, что то спуталось там в дыму, и через пять минут уланы понеслись назад не к тому месту, где они стояли, но левее. Между оранжевыми уланами на рыжих лошадях и позади их, большой кучей, видны были синие французские драгуны на серых лошадях.
Ростов своим зорким охотничьим глазом один из первых увидал этих синих французских драгун, преследующих наших улан. Ближе, ближе подвигались расстроенными толпами уланы, и французские драгуны, преследующие их. Уже можно было видеть, как эти, казавшиеся под горой маленькими, люди сталкивались, нагоняли друг друга и махали руками или саблями.
Ростов, как на травлю, смотрел на то, что делалось перед ним. Он чутьем чувствовал, что ежели ударить теперь с гусарами на французских драгун, они не устоят; но ежели ударить, то надо было сейчас, сию минуту, иначе будет уже поздно. Он оглянулся вокруг себя. Ротмистр, стоя подле него, точно так же не спускал глаз с кавалерии внизу.
– Андрей Севастьяныч, – сказал Ростов, – ведь мы их сомнем…
– Лихая бы штука, – сказал ротмистр, – а в самом деле…
Ростов, не дослушав его, толкнул лошадь, выскакал вперед эскадрона, и не успел он еще скомандовать движение, как весь эскадрон, испытывавший то же, что и он, тронулся за ним. Ростов сам не знал, как и почему он это сделал. Все это он сделал, как он делал на охоте, не думая, не соображая. Он видел, что драгуны близко, что они скачут, расстроены; он знал, что они не выдержат, он знал, что была только одна минута, которая не воротится, ежели он упустит ее. Пули так возбудительно визжали и свистели вокруг него, лошадь так горячо просилась вперед, что он не мог выдержать. Он тронул лошадь, скомандовал и в то же мгновение, услыхав за собой звук топота своего развернутого эскадрона, на полных рысях, стал спускаться к драгунам под гору. Едва они сошли под гору, как невольно их аллюр рыси перешел в галоп, становившийся все быстрее и быстрее по мере того, как они приближались к своим уланам и скакавшим за ними французским драгунам. Драгуны были близко. Передние, увидав гусар, стали поворачивать назад, задние приостанавливаться. С чувством, с которым он несся наперерез волку, Ростов, выпустив во весь мах своего донца, скакал наперерез расстроенным рядам французских драгун. Один улан остановился, один пеший припал к земле, чтобы его не раздавили, одна лошадь без седока замешалась с гусарами. Почти все французские драгуны скакали назад. Ростов, выбрав себе одного из них на серой лошади, пустился за ним. По дороге он налетел на куст; добрая лошадь перенесла его через него, и, едва справясь на седле, Николай увидал, что он через несколько мгновений догонит того неприятеля, которого он выбрал своей целью. Француз этот, вероятно, офицер – по его мундиру, согнувшись, скакал на своей серой лошади, саблей подгоняя ее. Через мгновенье лошадь Ростова ударила грудью в зад лошади офицера, чуть не сбила ее с ног, и в то же мгновенье Ростов, сам не зная зачем, поднял саблю и ударил ею по французу.
