Royal Caribbean International
Royal Caribbean International | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Основание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расположение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ключевые фигуры |
Michael Bayley</span>ruen |
Название | Заводской номер | Фото | Введено в эксплуатацию в Royal Caribbean International |
Кол-во пассажиров | Кол-во палуб | Тоннаж | Длина | Флаг |
Quantum of the Seas[2] | S. 697 | 28 октября 2014 года | 4180[3] | 18 | 168 666[3] | 347,1 | ||
Anthem of the Seas[2] | 10 апреля 2015 года | 4905 | 18 | 168 666[3] | 348 |
Класс Oasis
Первое судно класса Oasis было построено в 2009 году и стало самым большим судном в мире, обойдя по размерам суда класса Freedom. Первое судно носит имя Oasis of the Seas, второе называется Allure of the Seas. Суда имеют водоизмещение 220 000 брт и в состоянии брать на борт до 5400 пассажиров. Стоимость строительства составила порядка 900 млн евро за единицу.
Название | Заводской номер | Фото | Введено в эксплуатацию в Royal Caribbean International |
Кол-во пассажиров | Кол-во палуб | Тоннаж | Длина | Флаг |
Oasis of the Seas | 1363 | 5 декабря 2009 года | 6360 | 16 | 225 282 | 360[4] | Багамы | |
Allure of the Seas | 1364 | 1 декабря 2010 года | 6360 | 16 | 225 282 | 360,01[4] | Багамы |
Класс Freedom
Судно Freedom of the Seas покинуло верфь Aker Yards в Турку (Финляндия) 24 апреля 2006 года. После короткой остановки в Гамбурге судно отправилось в Нью-Йорк на церемонию крещения и наконец 4 июня 2006 г. совершило свой первый официальный круиз. Второе судно Liberty of the Seas было передано заказчику в мае 2007 г. Имея водоизмещение 154 407 брт, оно превосходит RMS Queen Mary 2, как самое большое пассажирское судно в мире.
Особенностью является Flow Rider и зона H2O для детей. Freedom of the Seas следует традиции класса Voyager, что касается Royal Promenade, где имеется Irish Pub, магазины, бары и открытое круглосуточно кафе.
Название | Заводской номер | Фото | Введено в эксплуатацию в Royal Caribbean International |
Кол-во пассажиров | Кол-во палуб | Тоннаж | Длина | Флаг |
Freedom of the Seas | 1352 | 4 июня 2006 года | 4375 | 15 | 154 407 | 338,77 | Багамы | |
Liberty of the Seas | 1353 | 19 мая 2007 года | 4375 | 15 | 154 407 | 339 | Багамы | |
Independence of the Seas | 1354 | 2 мая 2008 года | 4375 | 15 | 154 407 | 339 | Багамы |
Класс Voyager
Самый большой класс пассажирских судов после классов Freedom и Oasis, а также RMS Queen Mary 2. Суда также строились на верфи Aker Yards (тогда ещё она называлась Aker Kvaerner) в Финляндии. На них также был торговый променад. На борту судна много возможностей для занятий спортом: баскетбольные и волейбольные площадки, ледовая дорожка, 3 плавательных бассейна, мини-гольф, Skate Ring, Walk-A-Mile (на 12-й палубе) и стенка для скалолазания (скалодром).
Название | Заводской номер | Фото | Введено в эксплуатацию в Royal Caribbean International |
Кол-во пассажиров | Кол-во палуб | Тоннаж | Длина | Флаг |
Voyager of the Seas | 1344 | 21 ноября 1999 года | 3840 | 15 | 137 276 | 311,12 | ||
Explorer of the Seas | 1345 | 28 октября 2000 года | 3840 | 15 | 137 308 | 311,12 | ||
Adventure of the Seas | 1346 | 18 ноября 2001 года | 3807 | 15 | 137 376 | 311,12 | ||
Navigator of the Seas | 1347 | 14 декабря 2002 года | 3807 | 15 | 138 279 | 311,1 | ||
Mariner of the Seas | 1348 | 16 ноября 2003 года | 3807 | 15 | 138 279 | 311,12 |
Класс Radiance
Все суда данного класса имеют экологически чистые газотурбинные приводы. Лифты на судах класса Radiance выполнены из стекла, судно имеет более 700 кают с балконом, два ресторана с окнами, стеклянную крышу с районе бассейна, бассейн на открытом воздухе и помещение для бильярда. Строительство осуществлялось в Германии в 2001—2004 годах на Meyer Werft в Папенбурге.
Название | Заводской номер | Фото | Введено в эксплуатацию в Royal Caribbean International |
Кол-во пассажиров | Кол-во палуб | Тоннаж | Длина | Флаг |
Radiance of the Seas | 655 | 10 марта 2001 года | 2502 | 13 | 90 090 | 293,2 | → | |
Brilliance of the Seas | 656 | 19 июля 2002 года | 2502 | 12 | 90 090 | 293,2 | ||
Serenade of the Seas | 657 | 1 августа 2003 года | 2502 | 12 | 90 090 | 293,2 | ||
Jewel of the Seas | 658 | 8 мая 2004 года | 2502 | 13 | 90 090 | 293,2 |
Класс Vision
Legend of the Seas и Splendour of the Seas немного отличаются от класса Vision, поскольку они являются единственными судами данного класса, на которых установлена одна площадка для гольфа при том, что их водоизмещение меньше на 5000 брт. На других судах класса Vision нет площадки для гольфа и имеют водоизмещение 80 000 — 83 000 брт.
В 2004 году Enchantment of the Seas был удлинён примерно на 22 метра для добавления бассейна с висячим мостом, ресторанов и с целью увеличения места для пассажиров.
Название | Заводской номер | Фото | Введено в эксплуатацию в Royal Caribbean International |
Кол-во пассажиров | Кол-во палуб | Тоннаж | Длина | Флаг |
Legend of the Seas | A31 | 16 мая 1995 года | 2074 | 11 | 69 130 | 264 | → | |
Splendour of the Seas | B31 | 31 марта 1996 года | 2074 | 11 | 69 130 | 264,26 | → | |
Grandeur of the Seas | 492 | 14 декабря 1996 года | 2440 | 11 | 73 817 | 279,1 | → | |
Rhapsody of the Seas | E31 | 19 мая 1997 года | 2416 | 11 | 78 491 | 278,94 | → | |
Enchantment of the Seas | 493 | 13 июля 1997 года | 2730 | 11 | 74 136 → 82 910[К 1] |
279,6 → 301,36[К 1] | → | |
Vision of the Seas | F31 | 2 мая 1998 года | 2416 | 11 | 78 340 | 279 | → |
Класс Sovereign
Суда этого класса были первыми гигантами. Строились на верфи Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назер, Франция. У судов класса Sovereign впервые появился открытый Atrium. Как и на других огромных судах класс Sovereign имеет бассейны, бары, кафе и большой театр. В 2004 году Monarch of the Seas прошёл модернизацию в сухом доке, а за ним эту операцию прошли Sovereign (2005) и Majesty of the Seas (2007). Новшеством явились каюты большего размера, большие холлы, Johnny Rockets, скалодром, новые бассейны и больше места для комфорта.
Название | Заводской номер | Фото | Введено в эксплуатацию в Royal Caribbean International |
Кол-во пассажиров | Кол-во палуб | Тоннаж | Длина | Флаг |
Majesty of the Seas | B30 | 26 апреля 1992 года[К 2] | 2767 | 13 | 74 077 | 268,32 | → |
Проданные суда
Название | Заводской номер | Фото | Введено в эксплуатацию в Royal Caribbean International |
Продано | Кол-во пассажиров | Тоннаж | Длина | Нынешний владелец |
Song of Norway (Formosa Queen) |
392 | 7 ноября 1970 года | 1997 | 724 | 18 416 | 194,32 | Продан на слом в 2013 году[5] | |
Nordic Prince (Ocean Star Pacific) |
31 июля 1971 года | 1995 | 714/1231[К 3] | 18 346/23 149[К 3] | 193,65 | PV Enterprises International | ||
Sun Viking (Oriental Dragon) |
394 | 10 ноября 1972 года | 1998 | 882 | 18 559 | 171,69 | Oceanic Group International Ltd[К 4] | |
Song of America</span>ruen (Celestyal Olympia) |
431 | 11 ноября 1982 года | 1999 | 1575 | 37 584 | 214,51 | Louis Cruise Lines</span>ruen | |
Viking Serenade</span>ruen (Island Escape) |
164 | 27 января 1990 года[К 5] | 2002 | 1606 | 26 747 | 185,25 | Thomson Cruises</span>ruen | |
Nordic Empress/ Empress of the Seas</span>ruen[К 6] (Empress) |
G29 | 31 мая 1990 года | 2008 | 1850 | 48 563 | 210,81 | Pullmantur Cruises</span>ruen | |
Sovereign of the Seas</span>ruen (Sovereign) |
A29 | 19 декабря 1987 года | 2008 | 2852 | 73 192 | 268,33 | Pullmantur Cruises</span>ruen | |
Monarch of the Seas (Monarch) |
A30 | 17 ноября 1991 года[К 7] | 2013 | 2766 | 73 937 | 268,32 | Pullmantur Cruises</span>ruen |
Список-таблица
Судно | Заказано[6] | Спуск на воду[6] | Первый рейс | Тоннаж | Статус | Выведено из эксплуатации |
---|---|---|---|---|---|---|
Song of Norway | ??? | 02.12.1969 | 1970 | 18 000 | продано | 1996 |
Nordic Prince | ??? | 09.07.1970 | 1971 | 23 000 | продано | 1995 |
Sun Viking | ??? | 27.11.1971 | 1972 | 18 455 | продано | 1998 |
Song of America | ??? | 26.11.1981 | 5.12.1982 | 37 584 | продано | 1999 |
Sovereign of the Seas | ??? | 04.04.1987 | 16.1.1988 | 73 192 | продано | 2008 |
Empress of the Seas | ??? | 25.08.1989 | 25.6.1990 | 48 563 | продано | 2008 |
Viking Serenade | 12.03.1980 | 16.10.1981 | 40 132 | продано | 2002 | |
Monarch of the Seas | ??? | 21.09.1990 | 17.11.1991 | 73 941 | продано | 2013 |
Majesty of the Seas | ??? | 29.08.1991 | 26.4.1992 | 73 941 | в эксплуатации | |
Legend of the Seas | ??? | ??? | 16.5.1995 | 69 130 | в эксплуатации | |
Splendour of the Seas | ??? | 10.1994 | 31.03.1996 | 69 130 | в эксплуатации | |
Grandeur of the Seas | ??? | 01.03.1996 | 14.12.1996 | 74 000 | в эксплуатации | |
Rhapsody of the Seas | ??? | ??? | 19.05.1997 | 78 491 | в эксплуатации | |
Enchantment of the Seas | ??? | 21.11.1996 | 13.7.1997 | 74 140 | в эксплуатации | |
Vision of the Seas | ??? | 01.09.1997 | 2.5.1998 | 78 491 | в эксплуатации | |
Voyager of the Seas | ??? | 27.11.1998 | 21.11.1999 | 142 000 | в эксплуатации | |
Explorer of the Seas | ??? | 04.11.1999 | 28.10.2000 | 137 308 | в эксплуатации | |
Radiance of the Seas | 28.04.1998 | 15.10.2000 | 07.04.2001 | 90 090 | в эксплуатации | |
Adventure of the Seas | ??? | 05.01.2001 | 18.11.2001 | 138 000 | в эксплуатации | |
Navigator of the Seas | ??? | 25.01.2002 | 14.12.2002 | 138 000 | в эксплуатации | |
Brilliance of the Seas | ??? | 31.05.2002 | 19.07.2002 | 90 090 | в эксплуатации | |
Serenade of the Seas | ??? | 20.06.2003 | 1.8.2003 | 90 090 | в эксплуатации | |
Mariner of the Seas | ??? | ??? | 16.11.2003 | 138 000 | в эксплуатации | |
Jewel of the Seas | ??? | 13.3.2004 | 08.05.2004 | 90 090 | в эксплуатации | |
Freedom of the Seas | 11.2003 | 19.08.2005 | 06.05.2006 | 154 407 | в эксплуатации | |
Liberty of the Seas | 30.09.2004 | 04.08.2006 | 19.05.2007 | 154 407 | в эксплуатации | |
Independence of the Seas | 11.2003 | 14.09.2007 | 05.2008 | 154 407 | в эксплуатации | |
Oasis of the Seas | 06.02.2006 | 21.11.2008 | 01.12.2009 | 225 282 | в эксплуатации | |
Allure of the Seas | 31.03.2007 | 20.11.2009 | 11.2010 | 225 282 | в эксплуатации |
Частные пляжи
Royal Caribbean International эксплуатирует два частных пляжа, которые суда посещают при следовании в Карибском море и на Багамы: Labadee</span>ruen, участок побережья на севере Гаити и Coco Cay</span>ruen (ранее Little Stirrup Cay), частный остров Berry</span>ruen на Багамах. На каждом острове несколько пляжей, крытые помещения для приёма пищи, санузлы, места для сидения под пальмами.
- Labadee.jpg
Пляж Labadee
- CocoCayBeach.JPG
Пляж на Coco Cay
- Great Harbor Cay horseshoe.jpg
Пляж Great Harbor Cay на острове Berry
Безопасность
После ряда происшествий на круизных судах Royal Caribbean International занялось повышением безопасности на борту, на работу принимается всё больше охранников и устанавливается всё больше видеокамер.
На каждом корабле установлены:
- металлодетектор и рентгеновские приборы (как в аэропортах) для предотвращения, например, попадания на борт оружия.
- система опознавания личности позволяет идентифицировать каждого пассажира.
Случай с Джоржем Алленом Смитом
В июле 2005 года во время своего свадебного путешествия на борту «Brilliance of the Seas» бесследно исчез Джорж Аллен Смит (англ. George Allen Smith). Позднее нашли кровь на одной детали судна под оснащёнными балконами каютами. После поисков выяснилось, что George Allen Smith, по всей видимости, упал за борт. Позднее родственники получили компенсацию в один миллион американских долларов.[7]
См. также
Напишите отзыв о статье "Royal Caribbean International"
Примечания
Комментарии
Источники
- ↑ [www.cruisemarketwatch.com/blog1/#share Cruise Market Watch]
- ↑ 1 2 [www.prnewswire.com/news-releases/royal-caribbean-signs-letter-of-intent-to-build-new-generation-of-ships-115958699.html Royal Caribbean Signs Letter of Intent to Build New Generation... - MIAMI and PAPENBURG, Germany, Feb. 11, 2011 /PRNewswire/]. Florida, Germany: Prnewswire.com. Проверено 10 декабря 2011.
- ↑ 1 2 3 [www.royalcaribbeanpresscenter.com/fact-sheet/27/quantum-of-the-seas/ Quantum of the Seas Fact Sheet]. Royal Caribbean Press Center. Royal Caribbean International. Проверено 16 апреля 2013.
- ↑ 1 2 Fakta om fartyg (швед.)
- ↑ [maritimematters.com/2013/11/former-song-of-norway-sold-for-scrap/ Former SONG OF NORWAY Sold For Scrap]. Martin Cox (19 November 2013). Проверено 20 ноября 2013.
- ↑ 1 2 [www.faktaomfartyg.se/allure_of_the_seas_2010.htm Факты о судне]. [archive.is/z0w0 Архивировано из первоисточника 2 августа 2012]. (швед.)
- ↑ FAZ.NET [www.faz.net/s/Rub77CAECAE94D7431F9EACD163751D4CFD/Doc~E10CABF5ED57F4A748D65212A4A10990F~ATpl~Ecommon~Scontent.html Kreuzfahrt-Kriminalität — der Tod fährt mit], 29. Januar 2007
Ссылки
- [www.rccl.com Официальная страница Royal Caribbean] (англ.).
- [www.faktaomfartyg.se/royal_caribbean_cruise_line.htm Суда компании на faktaomfartyg] (швед.). [archive.is/Mdo3 Архивировано из первоисточника 20 декабря 2012].
|
Отрывок, характеризующий Royal Caribbean International
– Дежурного генерала скорее! Очень важное! – проговорил он кому то, поднимавшемуся и сопевшему в темноте сеней.– С вечера нездоровы очень были, третью ночь не спят, – заступнически прошептал денщицкий голос. – Уж вы капитана разбудите сначала.
– Очень важное, от генерала Дохтурова, – сказал Болховитинов, входя в ощупанную им растворенную дверь. Денщик прошел вперед его и стал будить кого то:
– Ваше благородие, ваше благородие – кульер.
– Что, что? от кого? – проговорил чей то сонный голос.
– От Дохтурова и от Алексея Петровича. Наполеон в Фоминском, – сказал Болховитинов, не видя в темноте того, кто спрашивал его, но по звуку голоса предполагая, что это был не Коновницын.
Разбуженный человек зевал и тянулся.
– Будить то мне его не хочется, – сказал он, ощупывая что то. – Больнёшенек! Может, так, слухи.
– Вот донесение, – сказал Болховитинов, – велено сейчас же передать дежурному генералу.
– Постойте, огня зажгу. Куда ты, проклятый, всегда засунешь? – обращаясь к денщику, сказал тянувшийся человек. Это был Щербинин, адъютант Коновницына. – Нашел, нашел, – прибавил он.
Денщик рубил огонь, Щербинин ощупывал подсвечник.
– Ах, мерзкие, – с отвращением сказал он.
При свете искр Болховитинов увидел молодое лицо Щербинина со свечой и в переднем углу еще спящего человека. Это был Коновницын.
Когда сначала синим и потом красным пламенем загорелись серники о трут, Щербинин зажег сальную свечку, с подсвечника которой побежали обгладывавшие ее прусаки, и осмотрел вестника. Болховитинов был весь в грязи и, рукавом обтираясь, размазывал себе лицо.
– Да кто доносит? – сказал Щербинин, взяв конверт.
– Известие верное, – сказал Болховитинов. – И пленные, и казаки, и лазутчики – все единогласно показывают одно и то же.
– Нечего делать, надо будить, – сказал Щербинин, вставая и подходя к человеку в ночном колпаке, укрытому шинелью. – Петр Петрович! – проговорил он. Коновницын не шевелился. – В главный штаб! – проговорил он, улыбнувшись, зная, что эти слова наверное разбудят его. И действительно, голова в ночном колпаке поднялась тотчас же. На красивом, твердом лице Коновницына, с лихорадочно воспаленными щеками, на мгновение оставалось еще выражение далеких от настоящего положения мечтаний сна, но потом вдруг он вздрогнул: лицо его приняло обычно спокойное и твердое выражение.
– Ну, что такое? От кого? – неторопливо, но тотчас же спросил он, мигая от света. Слушая донесение офицера, Коновницын распечатал и прочел. Едва прочтя, он опустил ноги в шерстяных чулках на земляной пол и стал обуваться. Потом снял колпак и, причесав виски, надел фуражку.
– Ты скоро доехал? Пойдем к светлейшему.
Коновницын тотчас понял, что привезенное известие имело большую важность и что нельзя медлить. Хорошо ли, дурно ли это было, он не думал и не спрашивал себя. Его это не интересовало. На все дело войны он смотрел не умом, не рассуждением, а чем то другим. В душе его было глубокое, невысказанное убеждение, что все будет хорошо; но что этому верить не надо, и тем более не надо говорить этого, а надо делать только свое дело. И это свое дело он делал, отдавая ему все свои силы.
Петр Петрович Коновницын, так же как и Дохтуров, только как бы из приличия внесенный в список так называемых героев 12 го года – Барклаев, Раевских, Ермоловых, Платовых, Милорадовичей, так же как и Дохтуров, пользовался репутацией человека весьма ограниченных способностей и сведений, и, так же как и Дохтуров, Коновницын никогда не делал проектов сражений, но всегда находился там, где было труднее всего; спал всегда с раскрытой дверью с тех пор, как был назначен дежурным генералом, приказывая каждому посланному будить себя, всегда во время сраженья был под огнем, так что Кутузов упрекал его за то и боялся посылать, и был так же, как и Дохтуров, одной из тех незаметных шестерен, которые, не треща и не шумя, составляют самую существенную часть машины.
Выходя из избы в сырую, темную ночь, Коновницын нахмурился частью от головной усилившейся боли, частью от неприятной мысли, пришедшей ему в голову о том, как теперь взволнуется все это гнездо штабных, влиятельных людей при этом известии, в особенности Бенигсен, после Тарутина бывший на ножах с Кутузовым; как будут предлагать, спорить, приказывать, отменять. И это предчувствие неприятно ему было, хотя он и знал, что без этого нельзя.
Действительно, Толь, к которому он зашел сообщить новое известие, тотчас же стал излагать свои соображения генералу, жившему с ним, и Коновницын, молча и устало слушавший, напомнил ему, что надо идти к светлейшему.
Кутузов, как и все старые люди, мало спал по ночам. Он днем часто неожиданно задремывал; но ночью он, не раздеваясь, лежа на своей постели, большею частию не спал и думал.
Так он лежал и теперь на своей кровати, облокотив тяжелую, большую изуродованную голову на пухлую руку, и думал, открытым одним глазом присматриваясь к темноте.
С тех пор как Бенигсен, переписывавшийся с государем и имевший более всех силы в штабе, избегал его, Кутузов был спокойнее в том отношении, что его с войсками не заставят опять участвовать в бесполезных наступательных действиях. Урок Тарутинского сражения и кануна его, болезненно памятный Кутузову, тоже должен был подействовать, думал он.
«Они должны понять, что мы только можем проиграть, действуя наступательно. Терпение и время, вот мои воины богатыри!» – думал Кутузов. Он знал, что не надо срывать яблоко, пока оно зелено. Оно само упадет, когда будет зрело, а сорвешь зелено, испортишь яблоко и дерево, и сам оскомину набьешь. Он, как опытный охотник, знал, что зверь ранен, ранен так, как только могла ранить вся русская сила, но смертельно или нет, это был еще не разъясненный вопрос. Теперь, по присылкам Лористона и Бертелеми и по донесениям партизанов, Кутузов почти знал, что он ранен смертельно. Но нужны были еще доказательства, надо было ждать.
«Им хочется бежать посмотреть, как они его убили. Подождите, увидите. Все маневры, все наступления! – думал он. – К чему? Все отличиться. Точно что то веселое есть в том, чтобы драться. Они точно дети, от которых не добьешься толку, как было дело, оттого что все хотят доказать, как они умеют драться. Да не в том теперь дело.
И какие искусные маневры предлагают мне все эти! Им кажется, что, когда они выдумали две три случайности (он вспомнил об общем плане из Петербурга), они выдумали их все. А им всем нет числа!»
Неразрешенный вопрос о том, смертельна или не смертельна ли была рана, нанесенная в Бородине, уже целый месяц висел над головой Кутузова. С одной стороны, французы заняли Москву. С другой стороны, несомненно всем существом своим Кутузов чувствовал, что тот страшный удар, в котором он вместе со всеми русскими людьми напряг все свои силы, должен был быть смертелен. Но во всяком случае нужны были доказательства, и он ждал их уже месяц, и чем дальше проходило время, тем нетерпеливее он становился. Лежа на своей постели в свои бессонные ночи, он делал то самое, что делала эта молодежь генералов, то самое, за что он упрекал их. Он придумывал все возможные случайности, в которых выразится эта верная, уже свершившаяся погибель Наполеона. Он придумывал эти случайности так же, как и молодежь, но только с той разницей, что он ничего не основывал на этих предположениях и что он видел их не две и три, а тысячи. Чем дальше он думал, тем больше их представлялось. Он придумывал всякого рода движения наполеоновской армии, всей или частей ее – к Петербургу, на него, в обход его, придумывал (чего он больше всего боялся) и ту случайность, что Наполеон станет бороться против него его же оружием, что он останется в Москве, выжидая его. Кутузов придумывал даже движение наполеоновской армии назад на Медынь и Юхнов, но одного, чего он не мог предвидеть, это того, что совершилось, того безумного, судорожного метания войска Наполеона в продолжение первых одиннадцати дней его выступления из Москвы, – метания, которое сделало возможным то, о чем все таки не смел еще тогда думать Кутузов: совершенное истребление французов. Донесения Дорохова о дивизии Брусье, известия от партизанов о бедствиях армии Наполеона, слухи о сборах к выступлению из Москвы – все подтверждало предположение, что французская армия разбита и сбирается бежать; но это были только предположения, казавшиеся важными для молодежи, но не для Кутузова. Он с своей шестидесятилетней опытностью знал, какой вес надо приписывать слухам, знал, как способны люди, желающие чего нибудь, группировать все известия так, что они как будто подтверждают желаемое, и знал, как в этом случае охотно упускают все противоречащее. И чем больше желал этого Кутузов, тем меньше он позволял себе этому верить. Вопрос этот занимал все его душевные силы. Все остальное было для него только привычным исполнением жизни. Таким привычным исполнением и подчинением жизни были его разговоры с штабными, письма к m me Stael, которые он писал из Тарутина, чтение романов, раздачи наград, переписка с Петербургом и т. п. Но погибель французов, предвиденная им одним, было его душевное, единственное желание.
В ночь 11 го октября он лежал, облокотившись на руку, и думал об этом.
В соседней комнате зашевелилось, и послышались шаги Толя, Коновницына и Болховитинова.
– Эй, кто там? Войдите, войди! Что новенького? – окликнул их фельдмаршал.
Пока лакей зажигал свечу, Толь рассказывал содержание известий.
– Кто привез? – спросил Кутузов с лицом, поразившим Толя, когда загорелась свеча, своей холодной строгостью.
– Не может быть сомнения, ваша светлость.
– Позови, позови его сюда!
Кутузов сидел, спустив одну ногу с кровати и навалившись большим животом на другую, согнутую ногу. Он щурил свой зрячий глаз, чтобы лучше рассмотреть посланного, как будто в его чертах он хотел прочесть то, что занимало его.
– Скажи, скажи, дружок, – сказал он Болховитинову своим тихим, старческим голосом, закрывая распахнувшуюся на груди рубашку. – Подойди, подойди поближе. Какие ты привез мне весточки? А? Наполеон из Москвы ушел? Воистину так? А?
Болховитинов подробно доносил сначала все то, что ему было приказано.
– Говори, говори скорее, не томи душу, – перебил его Кутузов.
Болховитинов рассказал все и замолчал, ожидая приказания. Толь начал было говорить что то, но Кутузов перебил его. Он хотел сказать что то, но вдруг лицо его сщурилось, сморщилось; он, махнув рукой на Толя, повернулся в противную сторону, к красному углу избы, черневшему от образов.
– Господи, создатель мой! Внял ты молитве нашей… – дрожащим голосом сказал он, сложив руки. – Спасена Россия. Благодарю тебя, господи! – И он заплакал.
Со времени этого известия и до конца кампании вся деятельность Кутузова заключается только в том, чтобы властью, хитростью, просьбами удерживать свои войска от бесполезных наступлений, маневров и столкновений с гибнущим врагом. Дохтуров идет к Малоярославцу, но Кутузов медлит со всей армией и отдает приказания об очищении Калуги, отступление за которую представляется ему весьма возможным.
Кутузов везде отступает, но неприятель, не дожидаясь его отступления, бежит назад, в противную сторону.
Историки Наполеона описывают нам искусный маневр его на Тарутино и Малоярославец и делают предположения о том, что бы было, если бы Наполеон успел проникнуть в богатые полуденные губернии.
Но не говоря о том, что ничто не мешало Наполеону идти в эти полуденные губернии (так как русская армия давала ему дорогу), историки забывают то, что армия Наполеона не могла быть спасена ничем, потому что она в самой себе несла уже тогда неизбежные условия гибели. Почему эта армия, нашедшая обильное продовольствие в Москве и не могшая удержать его, а стоптавшая его под ногами, эта армия, которая, придя в Смоленск, не разбирала продовольствия, а грабила его, почему эта армия могла бы поправиться в Калужской губернии, населенной теми же русскими, как и в Москве, и с тем же свойством огня сжигать то, что зажигают?
Армия не могла нигде поправиться. Она, с Бородинского сражения и грабежа Москвы, несла в себе уже как бы химические условия разложения.
Люди этой бывшей армии бежали с своими предводителями сами не зная куда, желая (Наполеон и каждый солдат) только одного: выпутаться лично как можно скорее из того безвыходного положения, которое, хотя и неясно, они все сознавали.
Только поэтому, на совете в Малоярославце, когда, притворяясь, что они, генералы, совещаются, подавая разные мнения, последнее мнение простодушного солдата Мутона, сказавшего то, что все думали, что надо только уйти как можно скорее, закрыло все рты, и никто, даже Наполеон, не мог сказать ничего против этой всеми сознаваемой истины.
Но хотя все и знали, что надо было уйти, оставался еще стыд сознания того, что надо бежать. И нужен был внешний толчок, который победил бы этот стыд. И толчок этот явился в нужное время. Это было так называемое у французов le Hourra de l'Empereur [императорское ура].
На другой день после совета Наполеон, рано утром, притворяясь, что хочет осматривать войска и поле прошедшего и будущего сражения, с свитой маршалов и конвоя ехал по середине линии расположения войск. Казаки, шнырявшие около добычи, наткнулись на самого императора и чуть чуть не поймали его. Ежели казаки не поймали в этот раз Наполеона, то спасло его то же, что губило французов: добыча, на которую и в Тарутине и здесь, оставляя людей, бросались казаки. Они, не обращая внимания на Наполеона, бросились на добычу, и Наполеон успел уйти.
Когда вот вот les enfants du Don [сыны Дона] могли поймать самого императора в середине его армии, ясно было, что нечего больше делать, как только бежать как можно скорее по ближайшей знакомой дороге. Наполеон, с своим сорокалетним брюшком, не чувствуя в себе уже прежней поворотливости и смелости, понял этот намек. И под влиянием страха, которого он набрался от казаков, тотчас же согласился с Мутоном и отдал, как говорят историки, приказание об отступлении назад на Смоленскую дорогу.
То, что Наполеон согласился с Мутоном и что войска пошли назад, не доказывает того, что он приказал это, но что силы, действовавшие на всю армию, в смысле направления ее по Можайской дороге, одновременно действовали и на Наполеона.
Когда человек находится в движении, он всегда придумывает себе цель этого движения. Для того чтобы идти тысячу верст, человеку необходимо думать, что что то хорошее есть за этими тысячью верст. Нужно представление об обетованной земле для того, чтобы иметь силы двигаться.
Обетованная земля при наступлении французов была Москва, при отступлении была родина. Но родина была слишком далеко, и для человека, идущего тысячу верст, непременно нужно сказать себе, забыв о конечной цели: «Нынче я приду за сорок верст на место отдыха и ночлега», и в первый переход это место отдыха заслоняет конечную цель и сосредоточивает на себе все желанья и надежды. Те стремления, которые выражаются в отдельном человеке, всегда увеличиваются в толпе.
Для французов, пошедших назад по старой Смоленской дороге, конечная цель родины была слишком отдалена, и ближайшая цель, та, к которой, в огромной пропорции усиливаясь в толпе, стремились все желанья и надежды, – была Смоленск. Не потому, чтобы люди знала, что в Смоленске было много провианту и свежих войск, не потому, чтобы им говорили это (напротив, высшие чины армии и сам Наполеон знали, что там мало провианта), но потому, что это одно могло им дать силу двигаться и переносить настоящие лишения. Они, и те, которые знали, и те, которые не знали, одинаково обманывая себя, как к обетованной земле, стремились к Смоленску.
Выйдя на большую дорогу, французы с поразительной энергией, с быстротою неслыханной побежали к своей выдуманной цели. Кроме этой причины общего стремления, связывавшей в одно целое толпы французов и придававшей им некоторую энергию, была еще другая причина, связывавшая их. Причина эта состояла в их количестве. Сама огромная масса их, как в физическом законе притяжения, притягивала к себе отдельные атомы людей. Они двигались своей стотысячной массой как целым государством.
Каждый человек из них желал только одного – отдаться в плен, избавиться от всех ужасов и несчастий. Но, с одной стороны, сила общего стремления к цели Смоленска увлекала каждою в одном и том же направлении; с другой стороны – нельзя было корпусу отдаться в плен роте, и, несмотря на то, что французы пользовались всяким удобным случаем для того, чтобы отделаться друг от друга и при малейшем приличном предлоге отдаваться в плен, предлоги эти не всегда случались. Самое число их и тесное, быстрое движение лишало их этой возможности и делало для русских не только трудным, но невозможным остановить это движение, на которое направлена была вся энергия массы французов. Механическое разрывание тела не могло ускорить дальше известного предела совершавшийся процесс разложения.
Ком снега невозможно растопить мгновенно. Существует известный предел времени, ранее которого никакие усилия тепла не могут растопить снега. Напротив, чем больше тепла, тем более крепнет остающийся снег.
Из русских военачальников никто, кроме Кутузова, не понимал этого. Когда определилось направление бегства французской армии по Смоленской дороге, тогда то, что предвидел Коновницын в ночь 11 го октября, начало сбываться. Все высшие чины армии хотели отличиться, отрезать, перехватить, полонить, опрокинуть французов, и все требовали наступления.
Кутузов один все силы свои (силы эти очень невелики у каждого главнокомандующего) употреблял на то, чтобы противодействовать наступлению.
Он не мог им сказать то, что мы говорим теперь: зачем сраженье, и загораживанье дороги, и потеря своих людей, и бесчеловечное добиванье несчастных? Зачем все это, когда от Москвы до Вязьмы без сражения растаяла одна треть этого войска? Но он говорил им, выводя из своей старческой мудрости то, что они могли бы понять, – он говорил им про золотой мост, и они смеялись над ним, клеветали его, и рвали, и метали, и куражились над убитым зверем.
Под Вязьмой Ермолов, Милорадович, Платов и другие, находясь в близости от французов, не могли воздержаться от желания отрезать и опрокинуть два французские корпуса. Кутузову, извещая его о своем намерении, они прислали в конверте, вместо донесения, лист белой бумаги.
И сколько ни старался Кутузов удержать войска, войска наши атаковали, стараясь загородить дорогу. Пехотные полки, как рассказывают, с музыкой и барабанным боем ходили в атаку и побили и потеряли тысячи людей.
Но отрезать – никого не отрезали и не опрокинули. И французское войско, стянувшись крепче от опасности, продолжало, равномерно тая, все тот же свой гибельный путь к Смоленску.
Бородинское сражение с последовавшими за ним занятием Москвы и бегством французов, без новых сражений, – есть одно из самых поучительных явлений истории.