SEPECAT Jaguar

Jaguar
Французский Jaguar A/E во время дозаправки над Адриатическим морем.
Тип	истребитель-бомбардировщик
Разработчик	SEPECAT
Производитель	Breguet Aviation British Aircraft Corporation Hindustan Aircraft Ltd.
Первый полёт	8 сентября 1968 года
Начало эксплуатации	1972 год
Конец эксплуатации	Франция: 2005 год Великобритания: 2007 год
Статус	не эксплуатируется
Основные эксплуатанты	ВВС Франции (бывший) Королевские ВВС (бывший) ВВС Индии
Единиц произведено	573
Стоимость единицы	$8 млн. в 1978 году
Изображения на Викискладе

SEPECAT JaguarSEPECAT Jaguar

SEPECAT Jaguar (рус. СЕПЕКАТ «Ягуар») — истребитель-бомбардировщик совместной разработки Великобритании (British Aircraft Corporation) и Франции (Breguet). Три десятилетия состоял на вооружении ВВС этих стран, а также поставлялся на экспорт. Создание СЕПЕКАТ «Ягуар» было одной из первых совместных программ европейских авиастроительных фирм. Производством занимался концорциум СЕПЕКАТ (SEPECAT, от фр. Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique - Европейское авиационное производственное объединение по выпуску самолётов боевой и тактической поддержки).

Модификации

ВВС Великобритании

Jaguar S

Jaguar B

Jaguar GR.1

Jaguar T.2

Jaguar ACT

Jaguar GR.1A

Jaguar T.2A

Jaguar GR.1B

Jaguar GR.3

Jaguar GR.3A

Jaguar T.4

ВВС Франции

Jaguar A

Jaguar E

Jaguar M

Экспортные варианты

Jaguar International

ВВС Индии

Jaguar IS

Jaguar IB

Производство по лицензии

HAL Jaguar IS

HAL Jaguar IB

HAL Jaguar IM

ВВС Нигерии

Jaguar SN

Jaguar BN

Королевские ВВС Омана

Jaguar OS

Jaguar OB

ВВС Эквадора

Jaguar ES

Jaguar EB

Боевое применение

Война в Чаде

В 1978 году Франция перебросила для защиты правительственного режима восемь истребителей-бомбардировщиков «Ягуар», один был сбит из ПЗРК «Стрела-2», ещё один пропал без вести. В 1984 году ещё два французских штурмовика было сбито над Чадом.

Операция «Буря в пустыне» 1991 год

До войны во время тренировок, в учебном воздушном бою с британским «Ягуаром» разбился американский истребитель F-15E, экипаж погиб.

Один самолёт, принадлежавших английскому экспедиционному корпусу во время патрулирования столкнулся с одиночной иракской ЗСУ-23-4 «Шилка» обстрелявшей его. Первым попаданием пробило кабину, при этом снаряд прошёл буквально у пилота между ног, чудом его не зацепив. Вторым ударом вывело из строя приводы отклоняемых поверхностей левого крыла, третий же разрушил один двигатель, части которого вывалились в сопло, и поджёг другой. При этом изувеченная машина благополучно приземлилась на родном аэродроме. Тем не менее, один британский «Ягуар» был потерян в ходе войны в учебном вылете до начала военной операции. Ещё одну машину по небоевой причине потерял Оман, чьи «Ягуары» не участвовали в войне, и четыре французских повреждены.

На вооружении

Великобритания Великобритания:

• Королевские ВВС Великобритании (снят с вооружения)

Индия:

• ВВС Индии — последний оператор Sepecat Jaguar, 148 Jaguar M/S/T продолжают оставаться на вооружении по состоянию на конец октября 2014 года.

Нигерия Нигерия:

• ВВС Нигерии (снят с вооружения)

Оман Оман:

• Королевские ВВС Омана — снят с вооружения 16 октября 2014 года

Франция Франция:

• ВВС Франции (снят с вооружения)

Эквадор Эквадор:

• ВВС Эквадора (снят с вооружения)

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Jaguar A.

Источник данных: Jane's, 1975.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 15,52 м
• Размах крыла: 8,69 м
• Высота: 4,92 м
• Площадь крыла: 24,0 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 3,12
• Стреловидность по линии 1/4 хорд: 40°
• База шасси: 5,69 м
• Колея шасси: 2,4 м
• Масса пустого: 7000 кг
• Нормальная взлётная масса: 11000 кг (при типовой нагрузке)
• Максимальная взлётная масса: 15500 кг
• Объём топливных баков: 4500 л (+ 3 × 1200 л ПТБ)
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk 102
  • Бесфорсажная тяга: 2 × 23,9 кН (2435 кгс)
  • Форсажная тяга: 2 × 35,6 кН (3630 кгс)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 1350 км/ч (1,1М)
  • на высоте: 1593 км/ч (1,5М) на 11 000 м
• Посадочная скорость: 213 км/ч
• Боевой радиус:  
  • по профилю «большая-малая-большая» высота:
    • с ПТБ: 1315 км
    • без ПТБ: 815 км
  • по профилю «малая-малая-малая» высота:
    • с ПТБ: 835 км
    • без ПТБ: 575 км
• Перегоночная дальность: 4210 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 12 800 м
• Нагрузка на крыло: 604 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,47
• Длина разбега: 940 м
• Длина пробега: 860 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 × 30 мм пушки DEFA 553
• Точки подвески:  
  • 3 с нагрузкой по 1000 кг под фюзеляжем и крылом
  • 2 с нагрузкой по 500 кг внешние под крылом
  • 2 на крыле для ракет «В-В»
• Боевая нагрузка: 4535 кг
• Управляемые ракеты:  
  • ракеты «воздух-земля»: 2 × AS.37 Martel или AS.30L
  • ракеты «воздух-воздух»: 2 × R550 Magic
• Неуправляемые ракеты: блоки Matra с 18 × 68 мм ракетами SNEB
• Бомбы: свободнопадающие и управляемые
  • 1 × атомная AN-52
  • 8 × 454 кг фугасных

</ul>

Сравнение с аналогами

	Су-17	МиГ-27	LTV A-7 Corsair II	Grumman A-6 Intruder	Mitsubishi F-1
Первый полёт	2 августа 1966 года	17 ноября 1972 года	27 сентября 1965 года	19 апреля 1960 года	3 июня 1975 года
Принят на вооружение	1970 год	1975 год	1967 год	1963 год	1978 год
Годы производства	1969 — 1990	1973 — 1994	1965 — 1984	1962 — 1990	1977 — 1987
Единиц произведено	2 867	1 412	1 569	693	77
Статус	Состоит на вооружении	Состоит на вооружении	Снят с вооружения в 2014 году	Снят с вооружения в 1997 году	Снят с вооружения в 2006 году

	SEPECAT Jaguar	Dassault-Breguet Super Étendard	Hawker Siddeley Buccaneer	СОКО J-22 Орао	IAR 93
Первый полёт	8 сентября 1968 года	28 октября 1974 года	30 апреля 1958 года	31 октября 1974 года	31 октября 1974 года
Принят на вооружение	1972 год	1978 год	1962 год	1978 год	1978 год
Годы производства	1968 — 1981	1977 — 1983	1961 — 1977	1978 — 1992	1976 — 1990
Единиц произведено	573	85	206	165	86
Статус	Состоит на вооружении	Состоит на вооружении	Снят с вооружения в 1993 году	Состоит на вооружении	Снят с вооружения в 1998 году

Ссылки

• [www.dassault-aviation.com/en/passion/aircraft/military-dassault-aircraft/jaguar.html?L=1 «Ягуар» на странице Дассо Авиасьон]  (англ.)
• [www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/jaguar.htm «Ягуар» на странице FAS]  (англ.)
• [sepecat.info/b/ «Ягуар» в деталях]  (англ.)

Литература

• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 114-116. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9.

Отрывок, характеризующий SEPECAT Jaguar

Княжна Марья и Наташа, как и всегда, сошлись в спальне. Они поговорили о том, что рассказывал Пьер. Княжна Марья не говорила своего мнения о Пьере. Наташа тоже не говорила о нем.
– Ну, прощай, Мари, – сказала Наташа. – Знаешь, я часто боюсь, что мы не говорим о нем (князе Андрее), как будто мы боимся унизить наше чувство, и забываем.
Княжна Марья тяжело вздохнула и этим вздохом признала справедливость слов Наташи; но словами она не согласилась с ней.
– Разве можно забыть? – сказала она.
– Мне так хорошо было нынче рассказать все; и тяжело, и больно, и хорошо. Очень хорошо, – сказала Наташа, – я уверена, что он точно любил его. От этого я рассказала ему… ничего, что я рассказала ему? – вдруг покраснев, спросила она.
– Пьеру? О нет! Какой он прекрасный, – сказала княжна Марья.
– Знаешь, Мари, – вдруг сказала Наташа с шаловливой улыбкой, которой давно не видала княжна Марья на ее лице. – Он сделался какой то чистый, гладкий, свежий; точно из бани, ты понимаешь? – морально из бани. Правда?
– Да, – сказала княжна Марья, – он много выиграл.
– И сюртучок коротенький, и стриженые волосы; точно, ну точно из бани… папа, бывало…
– Я понимаю, что он (князь Андрей) никого так не любил, как его, – сказала княжна Марья.
– Да, и он особенный от него. Говорят, что дружны мужчины, когда совсем особенные. Должно быть, это правда. Правда, он совсем на него не похож ничем?
– Да, и чудесный.
– Ну, прощай, – отвечала Наташа. И та же шаловливая улыбка, как бы забывшись, долго оставалась на ее лице.


Пьер долго не мог заснуть в этот день; он взад и вперед ходил по комнате, то нахмурившись, вдумываясь во что то трудное, вдруг пожимая плечами и вздрагивая, то счастливо улыбаясь.
Он думал о князе Андрее, о Наташе, об их любви, и то ревновал ее к прошедшему, то упрекал, то прощал себя за это. Было уже шесть часов утра, а он все ходил по комнате.
«Ну что ж делать. Уж если нельзя без этого! Что ж делать! Значит, так надо», – сказал он себе и, поспешно раздевшись, лег в постель, счастливый и взволнованный, но без сомнений и нерешительностей.
«Надо, как ни странно, как ни невозможно это счастье, – надо сделать все для того, чтобы быть с ней мужем и женой», – сказал он себе.
Пьер еще за несколько дней перед этим назначил в пятницу день своего отъезда в Петербург. Когда он проснулся, в четверг, Савельич пришел к нему за приказаниями об укладке вещей в дорогу.
«Как в Петербург? Что такое Петербург? Кто в Петербурге? – невольно, хотя и про себя, спросил он. – Да, что то такое давно, давно, еще прежде, чем это случилось, я зачем то собирался ехать в Петербург, – вспомнил он. – Отчего же? я и поеду, может быть. Какой он добрый, внимательный, как все помнит! – подумал он, глядя на старое лицо Савельича. – И какая улыбка приятная!» – подумал он.
– Что ж, все не хочешь на волю, Савельич? – спросил Пьер.
– Зачем мне, ваше сиятельство, воля? При покойном графе, царство небесное, жили и при вас обиды не видим.
– Ну, а дети?
– И дети проживут, ваше сиятельство: за такими господами жить можно.
– Ну, а наследники мои? – сказал Пьер. – Вдруг я женюсь… Ведь может случиться, – прибавил он с невольной улыбкой.
– И осмеливаюсь доложить: хорошее дело, ваше сиятельство.
«Как он думает это легко, – подумал Пьер. – Он не знает, как это страшно, как опасно. Слишком рано или слишком поздно… Страшно!»
– Как же изволите приказать? Завтра изволите ехать? – спросил Савельич.
– Нет; я немножко отложу. Я тогда скажу. Ты меня извини за хлопоты, – сказал Пьер и, глядя на улыбку Савельича, подумал: «Как странно, однако, что он не знает, что теперь нет никакого Петербурга и что прежде всего надо, чтоб решилось то. Впрочем, он, верно, знает, но только притворяется. Поговорить с ним? Как он думает? – подумал Пьер. – Нет, после когда нибудь».
За завтраком Пьер сообщил княжне, что он был вчера у княжны Марьи и застал там, – можете себе представить кого? – Натали Ростову.
Княжна сделала вид, что она в этом известии не видит ничего более необыкновенного, как в том, что Пьер видел Анну Семеновну.
– Вы ее знаете? – спросил Пьер.
– Я видела княжну, – отвечала она. – Я слышала, что ее сватали за молодого Ростова. Это было бы очень хорошо для Ростовых; говорят, они совсем разорились.
– Нет, Ростову вы знаете?
– Слышала тогда только про эту историю. Очень жалко.
«Нет, она не понимает или притворяется, – подумал Пьер. – Лучше тоже не говорить ей».
Княжна также приготавливала провизию на дорогу Пьеру.
«Как они добры все, – думал Пьер, – что они теперь, когда уж наверное им это не может быть более интересно, занимаются всем этим. И все для меня; вот что удивительно».
В этот же день к Пьеру приехал полицеймейстер с предложением прислать доверенного в Грановитую палату для приема вещей, раздаваемых нынче владельцам.
«Вот и этот тоже, – думал Пьер, глядя в лицо полицеймейстера, – какой славный, красивый офицер и как добр! Теперь занимается такими пустяками. А еще говорят, что он не честен и пользуется. Какой вздор! А впрочем, отчего же ему и не пользоваться? Он так и воспитан. И все так делают. А такое приятное, доброе лицо, и улыбается, глядя на меня».
Пьер поехал обедать к княжне Марье.
Проезжая по улицам между пожарищами домов, он удивлялся красоте этих развалин. Печные трубы домов, отвалившиеся стены, живописно напоминая Рейн и Колизей, тянулись, скрывая друг друга, по обгорелым кварталам. Встречавшиеся извозчики и ездоки, плотники, рубившие срубы, торговки и лавочники, все с веселыми, сияющими лицами, взглядывали на Пьера и говорили как будто: «А, вот он! Посмотрим, что выйдет из этого».
При входе в дом княжны Марьи на Пьера нашло сомнение в справедливости того, что он был здесь вчера, виделся с Наташей и говорил с ней. «Может быть, это я выдумал. Может быть, я войду и никого не увижу». Но не успел он вступить в комнату, как уже во всем существе своем, по мгновенному лишению своей свободы, он почувствовал ее присутствие. Она была в том же черном платье с мягкими складками и так же причесана, как и вчера, но она была совсем другая. Если б она была такою вчера, когда он вошел в комнату, он бы не мог ни на мгновение не узнать ее.
Она была такою же, какою он знал ее почти ребенком и потом невестой князя Андрея. Веселый вопросительный блеск светился в ее глазах; на лице было ласковое и странно шаловливое выражение.
Пьер обедал и просидел бы весь вечер; но княжна Марья ехала ко всенощной, и Пьер уехал с ними вместе.
На другой день Пьер приехал рано, обедал и просидел весь вечер. Несмотря на то, что княжна Марья и Наташа были очевидно рады гостю; несмотря на то, что весь интерес жизни Пьера сосредоточивался теперь в этом доме, к вечеру они всё переговорили, и разговор переходил беспрестанно с одного ничтожного предмета на другой и часто прерывался. Пьер засиделся в этот вечер так поздно, что княжна Марья и Наташа переглядывались между собою, очевидно ожидая, скоро ли он уйдет. Пьер видел это и не мог уйти. Ему становилось тяжело, неловко, но он все сидел, потому что не мог подняться и уйти.
Княжна Марья, не предвидя этому конца, первая встала и, жалуясь на мигрень, стала прощаться.