SNCF
| Société Nationale des Chemins de fer Français «Национальное общество железных дорог Франции» | |
 | |
| Тип | |
|---|---|
| Основание | |
| Расположение | |
| Ключевые фигуры |
Гийом Пепи (президент) |
| Отрасль |
Железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки |
| Число сотрудников |
250 000 (2013 г.)[1] |
| Сайт |
[www.SNCF.fr www.sncf.fr] |
SNCF (фр. Société Nationale des Chemins de fer Français, Национальная компания французских железных дорог) (Euronext: [europeanequities.nyx.com/en/products/equities/SCTA.PA-XPAR SCTA.PA]) — государственное предприятие, управляющее железными дорогами Франции.
Является эксплуатантом поезда TGV.
На острове Корсика дочерним предприятием SNCF является фирма CFC.
Сеть SNCF составляет 32 тыс. км. железнодорожных путей, из которых 1800 км. составляют высокоскоростные линии[2].
Численность персонала — 250 000 человек[1].
Наблюдатель ОСЖД.
Около 25% оборота компании приносит международный бизнес, по большей части в Европе. Компания представлена в Китае, США, Австралии[3].
Содержание
История
SNCF была основана 1 сентября 1937 года как объединение шести региональных железнодорожных компаний.
В 1983 году SNCF окончательно перешла в государственные руки.
Структура
SNCF Group включает в себя пять подразделений[4]:
- SNCF Infra - мониторинг и обслуживание железных дорог Франции, управление подвижным составом
- SNCF Proximites - пассажирские перевозки
- SNCF Voyages - скоростные поезда TGV, iDTGV, Eurostar, Thalys, Lyria et Ellipsos
- SNCF Geodis - логистика
- Gares & Connexions - обслуживание 3000 вокзалов и станций
Финансовые показатели
Выручка SNCF в 2013 году составила 32,2 млрд евро[1].
Для SNCF 2009 год был первым бесприбыльным годом в истории[3].
Мониторинг и обслуживание железной дороги
Формально сеть железных дорог находится в собственности Réseau Ferré de France (RFF), но RFF представляет собой финансовую структуру, в связи с чем SNCF осуществляет обслуживание дороги.
Сеть SNCF составляет 32 тыс. км. железнодорожных путей, из которых 1800 км. составляют высокоскоростные линии[2]
Подвижной состав
Парк подвижного состава насчитывает порядка 700 поездов.
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
В рамках SNCF функционирует система технического обслуживания и ремонта подвижного состава, основу которой составляют 39 технических центров[5].
5 % объема работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава SNCF выполняет для сторонних организаций - ежегодный объем продаж составляет около 100 млн. евро (или 5 % общего объема продаж SNCF, равного 2,2 млрд. евро)[5].
Автобусные линии OUIBUS
В состав SNCF входит также автобусная компания OUIBUS[fr.ouibus.com/fr 1].
Автобусы курсируют на тех направлениях, где нет железнодорожного пути или пассажиропоток невелик.
Часто, чтобы добраться до места назначения SNCF продаёт комбинированный билет «поезд + автобус».
Дочерние компании
- Keolis - транспортное предприятие, SNCF владеет 45% акций и имеет решающий голос в определении оперативного курса[6]
См. также
Напишите отзыв о статье "SNCF"
Примечания
- ↑ 1 2 3 [www.sncf.com/en/finance/key-figures Официальный сайт SNCF].
- ↑ 1 2 [www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=3146 SNCF метит в европейские лидеры по перевозкам в танк-контейнерах] (31.07.2009).
- ↑ 1 2 Ольга Проскурнина. [www.vedomosti.ru/companies/news/1345623/my_strastno_zhelaem_konkurirovat_vezde_gijom_pepi_prezident «Мы страстно желаем конкурировать везде», — Гийом Пепи, президент SNCF]. Ведомости (22.08.2011).
- ↑ [www.sncf.com/en/group/5-divisions 5 divisions // Официальный сайт SNCF, 15.02.2013]
- ↑ 1 2 [trainclub.ru/view_blog/franciya_sncf_gotovitsya_k_otkazu_ot_monopolii/ Франция: SNCF готовится к отказу от монополии] // trainclub.ru, 09.11.2010
- ↑ [www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=5947 SNCF присматривается к рынку ж/д перевозок Германии]// Информационный портал Trans-Port, 18.11.2009
Ссылки
- [www.sncf.fr Официальный сайт компании SNCF]
- [fr.idbus.com/ Официальный сайт компании iDBUS]
- [www.transilien.com/web/site/lang/en Transilien SNCF (англ.)]
 |
В другом языковом разделе есть более полная статья SNCF (фр.) Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода.
|
| ||||||||||||||
Ошибка в сносках?: Для существующих тегов <ref> группы «fr.ouibus.com/fr» не найдено соответствующего тега <references group="fr.ouibus.com/fr"/> или пропущен закрывающий тег </ref>
Отрывок, характеризующий SNCF
– О, ох! – охнул Несвицкий, как будто от жгучей боли, хватая за руку свитского офицера. – Посмотрите, упал один, упал, упал!– Два, кажется?
– Был бы я царь, никогда бы не воевал, – сказал Несвицкий, отворачиваясь.
Французские орудия опять поспешно заряжали. Пехота в синих капотах бегом двинулась к мосту. Опять, но в разных промежутках, показались дымки, и защелкала и затрещала картечь по мосту. Но в этот раз Несвицкий не мог видеть того, что делалось на мосту. С моста поднялся густой дым. Гусары успели зажечь мост, и французские батареи стреляли по ним уже не для того, чтобы помешать, а для того, что орудия были наведены и было по ком стрелять.
– Французы успели сделать три картечные выстрела, прежде чем гусары вернулись к коноводам. Два залпа были сделаны неверно, и картечь всю перенесло, но зато последний выстрел попал в середину кучки гусар и повалил троих.
Ростов, озабоченный своими отношениями к Богданычу, остановился на мосту, не зная, что ему делать. Рубить (как он всегда воображал себе сражение) было некого, помогать в зажжении моста он тоже не мог, потому что не взял с собою, как другие солдаты, жгута соломы. Он стоял и оглядывался, как вдруг затрещало по мосту будто рассыпанные орехи, и один из гусар, ближе всех бывший от него, со стоном упал на перилы. Ростов побежал к нему вместе с другими. Опять закричал кто то: «Носилки!». Гусара подхватили четыре человека и стали поднимать.
– Оооо!… Бросьте, ради Христа, – закричал раненый; но его всё таки подняли и положили.
Николай Ростов отвернулся и, как будто отыскивая чего то, стал смотреть на даль, на воду Дуная, на небо, на солнце. Как хорошо показалось небо, как голубо, спокойно и глубоко! Как ярко и торжественно опускающееся солнце! Как ласково глянцовито блестела вода в далеком Дунае! И еще лучше были далекие, голубеющие за Дунаем горы, монастырь, таинственные ущелья, залитые до макуш туманом сосновые леса… там тихо, счастливо… «Ничего, ничего бы я не желал, ничего бы не желал, ежели бы я только был там, – думал Ростов. – Во мне одном и в этом солнце так много счастия, а тут… стоны, страдания, страх и эта неясность, эта поспешность… Вот опять кричат что то, и опять все побежали куда то назад, и я бегу с ними, и вот она, вот она, смерть, надо мной, вокруг меня… Мгновенье – и я никогда уже не увижу этого солнца, этой воды, этого ущелья»…
В эту минуту солнце стало скрываться за тучами; впереди Ростова показались другие носилки. И страх смерти и носилок, и любовь к солнцу и жизни – всё слилось в одно болезненно тревожное впечатление.
«Господи Боже! Тот, Кто там в этом небе, спаси, прости и защити меня!» прошептал про себя Ростов.
Гусары подбежали к коноводам, голоса стали громче и спокойнее, носилки скрылись из глаз.
– Что, бг'ат, понюхал пог'оху?… – прокричал ему над ухом голос Васьки Денисова.
«Всё кончилось; но я трус, да, я трус», подумал Ростов и, тяжело вздыхая, взял из рук коновода своего отставившего ногу Грачика и стал садиться.
– Что это было, картечь? – спросил он у Денисова.
– Да еще какая! – прокричал Денисов. – Молодцами г'аботали! А г'абота сквег'ная! Атака – любезное дело, г'убай в песи, а тут, чог'т знает что, бьют как в мишень.
И Денисов отъехал к остановившейся недалеко от Ростова группе: полкового командира, Несвицкого, Жеркова и свитского офицера.
«Однако, кажется, никто не заметил», думал про себя Ростов. И действительно, никто ничего не заметил, потому что каждому было знакомо то чувство, которое испытал в первый раз необстреленный юнкер.
– Вот вам реляция и будет, – сказал Жерков, – глядишь, и меня в подпоручики произведут.
– Доложите князу, что я мост зажигал, – сказал полковник торжественно и весело.
– А коли про потерю спросят?
– Пустячок! – пробасил полковник, – два гусара ранено, и один наповал , – сказал он с видимою радостью, не в силах удержаться от счастливой улыбки, звучно отрубая красивое слово наповал .
Преследуемая стотысячною французскою армией под начальством Бонапарта, встречаемая враждебно расположенными жителями, не доверяя более своим союзникам, испытывая недостаток продовольствия и принужденная действовать вне всех предвидимых условий войны, русская тридцатипятитысячная армия, под начальством Кутузова, поспешно отступала вниз по Дунаю, останавливаясь там, где она бывала настигнута неприятелем, и отбиваясь ариергардными делами, лишь насколько это было нужно для того, чтоб отступать, не теряя тяжестей. Были дела при Ламбахе, Амштетене и Мельке; но, несмотря на храбрость и стойкость, признаваемую самим неприятелем, с которою дрались русские, последствием этих дел было только еще быстрейшее отступление. Австрийские войска, избежавшие плена под Ульмом и присоединившиеся к Кутузову у Браунау, отделились теперь от русской армии, и Кутузов был предоставлен только своим слабым, истощенным силам. Защищать более Вену нельзя было и думать. Вместо наступательной, глубоко обдуманной, по законам новой науки – стратегии, войны, план которой был передан Кутузову в его бытность в Вене австрийским гофкригсратом, единственная, почти недостижимая цель, представлявшаяся теперь Кутузову, состояла в том, чтобы, не погубив армии подобно Маку под Ульмом, соединиться с войсками, шедшими из России.
