SeaPort Airlines
 | ||||
| ||||
| Дата основания |
2008 | |||
|---|---|---|---|---|
| Базовые аэропорты | ||||
| Хабы | ||||
| Основные направления | ||||
| Слоган |
It’s About Time | |||
| Размер флота |
8 | |||
| Пунктов назначения |
13 | |||
| Материнская компания |
SeaPort Airlines, Inc. | |||
| Дочерние компании | ||||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
| |||
| Сайт |
[www.seaportairlines.com portairlines.com] | |||
SeaPort Airlines — региональная авиакомпания Соединённых Штатов Америки со штаб-квартирой в международном аэропорту Портленда (Орегон)[2], работающая в сфере регулярных пассажирских перевозок.
Маршрутная сеть авиакомпании состоит из двух зон — аэропорты северо-запада и средней южной части страны. Обе зоны обслуживаются из двух главных транзитных узлов (хабов) — международного аэропорта Портленд и международного аэропорта Мемфис, причём два хаба перевозчика не соединены между собой регулярными рейсами.
Дочерняя авиакомпания Wings of Alaska была основана в 1982 году и в настоящее время работает на местных авиалиниях штата Аляска. Штаб-квартира перевозчика находится в городе Джуно.
Содержание
Флот
Воздушный флот авиакомпании SeaPort Airlines составляют девять одномоторных самолётов Pilatus PC-12 и Cessna Caravan 208.
Сервис
В международных аэропортах Мемфиса и Канзас-Сити авиакомпания SeaPort Airlines обслуживает своих клиентов в зданиях частных терминалов, что существенно упрощает процедуру регистрации пассажиров и оформления багажа на рейсы перевозчика. По правилам компании пассажиры в этих аэропортах могут явиться на регистрацию за 15 минут до вылета самолёта.
Оба частных терминала в Мемфисе и Канзас-Сити предлагают в зале ожидания вылета комфортные кресла, бесплатные напитки — чай, кофе, горячий сидр, портлендские пончики «Voodoo». К услугам транзитных пассажиров бесплатный автобус, курсирующий между частными терминалами и зданиями основных пассажирских терминалов аэропортов.
Северо-Западная зона
Маршрутная зона на северо-западе страны изначально строилась SeaPort Airlines для обслуживания рейсов по небольшим населённым пунктам региона из международного аэропорта Портленда, при этом преследовалась цель избежать обслуживания самолётов в потенциальном и сверхзагруженном хабе международного аэропорта Сиэтл/Такома. Тем не менее, 27 января 2012 года руководство авиакомпании объявило о закрытии регулярного маршрута из Портленда во второй аэропорта Сиэтла «Боинг-Филд» и переносе пункта назначения в основную воздушную гавань Сиэтла.
15 января 2012 года SeaPort Airlines начала выполнение беспосадочного регулярного рейса Портленд — Норт Бенд/Кус-Бей (региональный аэропорт юго-запада Орегона) на самолётах Cessna Caravan. 1 марта того же года авиакомпания открыла ещё один регулярный маршрут Портленд — Якима — Уинатчи, полёты по которому осуществляются трижды в день.
21 октября 2008 года SeaPort Airlines получила двухлетний правительственный грант в рамках программы субсидирования региональных и местных авиаперевозок Essential Air Service на обслуживание с 1 декабря маршрута Портленд — Пендлтон (Орегон), ранее находившегося в ведении другой региональной авиакомпании Horizon Air[3].
Южная зона
Маршрутная сеть SeaPort Airlines в южной зоне построена вокруг транзитного узла в международном аэропорту Мемфиса и вспомогательного хаба в международном аэропорту Канзас-Сити. Регулярные рейсы в данной части маршрутной зоны субсидируются правительством страны в рамках программы Essential Air Service поддержки региональных и местных авиаперевозок.
12 марта 2010 года авиакомпания получила двухлетний контракт с правительством США на выполнение регулярных рейсов между городами Канзас-Сити и Сэлайна (Канзас)[4], полёты по данному маршруту осуществляются трижды в день с воскресенья по пятницу. В рамках этого же соглашения авиакомпания открыла ежедневный рейс между Канзас-Сити и Гаррисоном (Арканзас)[5]. В январе 2011 года SeaPort Airlines получила права на ежедневный регулярный рейс между Канзас-Сити и Джонсборо[6], а в июле того же года — на два регулярных маршрута из Далласа (аэропорт Лав-Филд) в Эль-Дорадо и Хот-Спрингс.
В декабре 2011 года SeaPort Airlines отказалась участвовать в конкурсе на продление контракта по обслуживанию перевозок в Джонсборо, мотивируя этот шаг получением другого контракта на регулярные рейсы в Джексон (Теннесси). Направление на Джонсборо ушло другому авиаперевозчику Air Choice One.
Маршрутная сеть
| Город | Аэропорт | Код ИАТА | Примечания | Ссылки |
 Арканзас
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Эль-Дорадо | региональный аэропорт Южного Арканзаса | ELD | Essential Air Service | [7][8] |
| Гаррисон | аэропорт округа Бун | HRO | Essential Air Service | [7][8] |
| Хот-Спрингс | аэропорт Хот-Спрингс | HOT | Essential Air Service | [7][8] |
 Джорджия
| ||||
| Атенс | аэропорт Атенс | AHN | Essential Air Service | [9] |
 Канзас
| ||||
| Сэлайна | муниципальный аэропорт Сэлайна | SLN | Essential Air Service |
[4] |
 Миссури
| ||||
| Канзас-Сити | международный аэропорт Канзас-Сити | MCI | ||
 Орегон
| ||||
| Норт-Бенд | региональный аэропорт Юго-Западного Орегона | OTH | ||
| Портленд | международный аэропорт Портленда | PDX | ||
| Пендлтон | региональный аэропорт Восточного Орегона | PDT | Essential Air Service | [3] |
 Теннесси
| ||||
| Джексон | региональный аэропорт Маккеллар-Сайпс | MKL | Essential Air Service | [10] |
| Нашвилл | международный аэропорт Нашвилл | BNA | [10] | |
| Мемфис | международный аэропорт Мемфиса | MEM | ||
 Техас
| ||||
| Даллас | аэропорт Лав-Филд | DAL | ||
 Вашингтон
| ||||
| Уинаши | аэропорт Пэнгборн | EAT | до 15 декабря 2012 | [11] |
| Якима | аэродром Якима | YKM | ||
Напишите отзыв о статье "SeaPort Airlines"
Примечания
- ↑ [www.airframes.org/airlines/icao/sqh Airlines / Aircraft Operators Database Lookup]. Airframes.org. [www.webcitation.org/6Dva0tgz4 Архивировано из первоисточника 25 января 2013].
- ↑ «[www.seaportair.com/docs/fact-sheet.pdf Fact Sheet].» SeaPort Airlines. Retrieved on July 18, 2010. «In Portland, SeaPort is located at the PDX Airport next to Flightcraft. The office address for SeaPort is 7505 NE Airport Way, Portland, OR 97218.»
- ↑ 1 2 [www.regulations.gov/#!documentDetail;D=DOT-OST-2004-19934-0060 2008-10-25 Order Reselecting Carrier and Setting Final Subsidy Rates]. U.S. Department of Transportation (October 24, 2008). [www.webcitation.org/6AvrqXHPR Архивировано из первоисточника 25 сентября 2012].
- ↑ 1 2 [www.commercialappeal.com/news/2009/oct/23/connections/ Seaport selected for Salina air service], The Salina Journal. Проверено 14 марта 2010.
- ↑ [pqasb.pqarchiver.com/baxterbulletin/access/1970437721.html?FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Feb+25%2C+2010&author=JANET+NELSON&pub=Baxter+Bulletin&desc=SeaPort+Airlines+may+add+KC+as+destination+from+Harrison&pqatl=google SeaPort Airlines may add KC as destination from Harrison]. Baxter Bulletin. Проверено 27 февраля 2010.
- ↑ [www.kait8.com/Global/story.asp?S=13826752 Cleared for take-off: Jonesboro flights now head to Missouri]. KAIT. Проверено 12 января 2011. [www.webcitation.org/6Dva1PoEu Архивировано из первоисточника 25 января 2013].
- ↑ 1 2 3 [www.regulations.gov/#!documentDetail;D=DOT-OST-1997-2935-0171 2009-6-25 Order Tentatively Selecting Carrier]. U.S. Department of Transportation. [www.webcitation.org/6AvrqXHPR Архивировано из первоисточника 25 сентября 2012].
- ↑ 1 2 3 [www.regulations.gov/#!documentDetail;D=DOT-OST-1997-2935-0177 2009-7-8 Final Order]. U.S. Department of Transportation. [www.webcitation.org/6AvrqXHPR Архивировано из первоисточника 25 сентября 2012].
- ↑ [onlineathens.com/business/2012-10-06/new-path-nashville New airline to replace GeorgiaSkies and its Atlanta service | Online Athens]
- ↑ 1 2 [www.commercialappeal.com/news/2011/dec/28/seaport-airlines-provide-service-between-memphis-a/?partner=yahoo_feeds SeaPort Airlines to provide service between Memphis and Jackson, Tenn. » The Commercial Appeal]
- ↑ [www.wenatcheeworld.com/news/2012/nov/16/seaport-to-end-service-to-pangborn/ SeaPort to end service to Pangborn | The Wenatchee World]
Ссылки
- [www.seaportair.com/ Официальный сайт авиакомпании SeaPort Airlines]
- [www.usatoday.com/travel/flights/2009-11-16-whyownairline11_CV_N.htm]
- [www.oregonlive.com/business/index.ssf/2010/02/seaport_airlines_picks_rob_mck.html]
Отрывок, характеризующий SeaPort Airlines
– Вот поди ты, – сказал Каратаев, покачивая головой. – Говорят, нехристи, а тоже душа есть. То то старички говаривали: потная рука торовата, сухая неподатлива. Сам голый, а вот отдал же. – Каратаев, задумчиво улыбаясь и глядя на обрезки, помолчал несколько времени. – А подверточки, дружок, важнеющие выдут, – сказал он и вернулся в балаган.Прошло четыре недели с тех пор, как Пьер был в плену. Несмотря на то, что французы предлагали перевести его из солдатского балагана в офицерский, он остался в том балагане, в который поступил с первого дня.
В разоренной и сожженной Москве Пьер испытал почти крайние пределы лишений, которые может переносить человек; но, благодаря своему сильному сложению и здоровью, которого он не сознавал до сих пор, и в особенности благодаря тому, что эти лишения подходили так незаметно, что нельзя было сказать, когда они начались, он переносил не только легко, но и радостно свое положение. И именно в это то самое время он получил то спокойствие и довольство собой, к которым он тщетно стремился прежде. Он долго в своей жизни искал с разных сторон этого успокоения, согласия с самим собою, того, что так поразило его в солдатах в Бородинском сражении, – он искал этого в филантропии, в масонстве, в рассеянии светской жизни, в вине, в геройском подвиге самопожертвования, в романтической любви к Наташе; он искал этого путем мысли, и все эти искания и попытки все обманули его. И он, сам не думая о том, получил это успокоение и это согласие с самим собою только через ужас смерти, через лишения и через то, что он понял в Каратаеве. Те страшные минуты, которые он пережил во время казни, как будто смыли навсегда из его воображения и воспоминания тревожные мысли и чувства, прежде казавшиеся ему важными. Ему не приходило и мысли ни о России, ни о войне, ни о политике, ни о Наполеоне. Ему очевидно было, что все это не касалось его, что он не призван был и потому не мог судить обо всем этом. «России да лету – союзу нету», – повторял он слова Каратаева, и эти слова странно успокоивали его. Ему казалось теперь непонятным и даже смешным его намерение убить Наполеона и его вычисления о кабалистическом числе и звере Апокалипсиса. Озлобление его против жены и тревога о том, чтобы не было посрамлено его имя, теперь казались ему не только ничтожны, но забавны. Что ему было за дело до того, что эта женщина вела там где то ту жизнь, которая ей нравилась? Кому, в особенности ему, какое дело было до того, что узнают или не узнают, что имя их пленного было граф Безухов?
Теперь он часто вспоминал свой разговор с князем Андреем и вполне соглашался с ним, только несколько иначе понимая мысль князя Андрея. Князь Андрей думал и говорил, что счастье бывает только отрицательное, но он говорил это с оттенком горечи и иронии. Как будто, говоря это, он высказывал другую мысль – о том, что все вложенные в нас стремленья к счастью положительному вложены только для того, чтобы, не удовлетворяя, мучить нас. Но Пьер без всякой задней мысли признавал справедливость этого. Отсутствие страданий, удовлетворение потребностей и вследствие того свобода выбора занятий, то есть образа жизни, представлялись теперь Пьеру несомненным и высшим счастьем человека. Здесь, теперь только, в первый раз Пьер вполне оценил наслажденье еды, когда хотелось есть, питья, когда хотелось пить, сна, когда хотелось спать, тепла, когда было холодно, разговора с человеком, когда хотелось говорить и послушать человеческий голос. Удовлетворение потребностей – хорошая пища, чистота, свобода – теперь, когда он был лишен всего этого, казались Пьеру совершенным счастием, а выбор занятия, то есть жизнь, теперь, когда выбор этот был так ограничен, казались ему таким легким делом, что он забывал то, что избыток удобств жизни уничтожает все счастие удовлетворения потребностей, а большая свобода выбора занятий, та свобода, которую ему в его жизни давали образование, богатство, положение в свете, что эта то свобода и делает выбор занятий неразрешимо трудным и уничтожает самую потребность и возможность занятия.
Все мечтания Пьера теперь стремились к тому времени, когда он будет свободен. А между тем впоследствии и во всю свою жизнь Пьер с восторгом думал и говорил об этом месяце плена, о тех невозвратимых, сильных и радостных ощущениях и, главное, о том полном душевном спокойствии, о совершенной внутренней свободе, которые он испытывал только в это время.
Когда он в первый день, встав рано утром, вышел на заре из балагана и увидал сначала темные купола, кресты Ново Девичьего монастыря, увидал морозную росу на пыльной траве, увидал холмы Воробьевых гор и извивающийся над рекою и скрывающийся в лиловой дали лесистый берег, когда ощутил прикосновение свежего воздуха и услыхал звуки летевших из Москвы через поле галок и когда потом вдруг брызнуло светом с востока и торжественно выплыл край солнца из за тучи, и купола, и кресты, и роса, и даль, и река, все заиграло в радостном свете, – Пьер почувствовал новое, не испытанное им чувство радости и крепости жизни.
И чувство это не только не покидало его во все время плена, но, напротив, возрастало в нем по мере того, как увеличивались трудности его положения.
Чувство это готовности на все, нравственной подобранности еще более поддерживалось в Пьере тем высоким мнением, которое, вскоре по его вступлении в балаган, установилось о нем между его товарищами. Пьер с своим знанием языков, с тем уважением, которое ему оказывали французы, с своей простотой, отдававший все, что у него просили (он получал офицерские три рубля в неделю), с своей силой, которую он показал солдатам, вдавливая гвозди в стену балагана, с кротостью, которую он выказывал в обращении с товарищами, с своей непонятной для них способностью сидеть неподвижно и, ничего не делая, думать, представлялся солдатам несколько таинственным и высшим существом. Те самые свойства его, которые в том свете, в котором он жил прежде, были для него если не вредны, то стеснительны – его сила, пренебрежение к удобствам жизни, рассеянность, простота, – здесь, между этими людьми, давали ему положение почти героя. И Пьер чувствовал, что этот взгляд обязывал его.
В ночь с 6 го на 7 е октября началось движение выступавших французов: ломались кухни, балаганы, укладывались повозки и двигались войска и обозы.
В семь часов утра конвой французов, в походной форме, в киверах, с ружьями, ранцами и огромными мешками, стоял перед балаганами, и французский оживленный говор, пересыпаемый ругательствами, перекатывался по всей линии.
В балагане все были готовы, одеты, подпоясаны, обуты и ждали только приказания выходить. Больной солдат Соколов, бледный, худой, с синими кругами вокруг глаз, один, не обутый и не одетый, сидел на своем месте и выкатившимися от худобы глазами вопросительно смотрел на не обращавших на него внимания товарищей и негромко и равномерно стонал. Видимо, не столько страдания – он был болен кровавым поносом, – сколько страх и горе оставаться одному заставляли его стонать.
Пьер, обутый в башмаки, сшитые для него Каратаевым из цибика, который принес француз для подшивки себе подошв, подпоясанный веревкою, подошел к больному и присел перед ним на корточки.
– Что ж, Соколов, они ведь не совсем уходят! У них тут гошпиталь. Может, тебе еще лучше нашего будет, – сказал Пьер.
– О господи! О смерть моя! О господи! – громче застонал солдат.
– Да я сейчас еще спрошу их, – сказал Пьер и, поднявшись, пошел к двери балагана. В то время как Пьер подходил к двери, снаружи подходил с двумя солдатами тот капрал, который вчера угощал Пьера трубкой. И капрал и солдаты были в походной форме, в ранцах и киверах с застегнутыми чешуями, изменявшими их знакомые лица.
Капрал шел к двери с тем, чтобы, по приказанию начальства, затворить ее. Перед выпуском надо было пересчитать пленных.
– Caporal, que fera t on du malade?.. [Капрал, что с больным делать?..] – начал Пьер; но в ту минуту, как он говорил это, он усумнился, тот ли это знакомый его капрал или другой, неизвестный человек: так непохож был на себя капрал в эту минуту. Кроме того, в ту минуту, как Пьер говорил это, с двух сторон вдруг послышался треск барабанов. Капрал нахмурился на слова Пьера и, проговорив бессмысленное ругательство, захлопнул дверь. В балагане стало полутемно; с двух сторон резко трещали барабаны, заглушая стоны больного.
«Вот оно!.. Опять оно!» – сказал себе Пьер, и невольный холод пробежал по его спине. В измененном лице капрала, в звуке его голоса, в возбуждающем и заглушающем треске барабанов Пьер узнал ту таинственную, безучастную силу, которая заставляла людей против своей воли умерщвлять себе подобных, ту силу, действие которой он видел во время казни. Бояться, стараться избегать этой силы, обращаться с просьбами или увещаниями к людям, которые служили орудиями ее, было бесполезно. Это знал теперь Пьер. Надо было ждать и терпеть. Пьер не подошел больше к больному и не оглянулся на него. Он, молча, нахмурившись, стоял у двери балагана.
