Singapore Airlines Cargo

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Singapore Airlines Cargo
ИАТА
SQ 		ИКАО
SQC 		Позывной
SINGCARGO
Дата основания

1992(1992)

Начало деятельности

1 июля 2001

Базовые аэропорты

Международный аэропорт Чанги

Хабы

Международный аэропорт Шарджа
Международный аэропорт Брюсселя

Дополнительные хабы

Амстердамский аэропорт Схипхол

Альянс

WOW Alliance

Размер флота

11

Пунктов назначения

24

Материнская компания

Singapore Airlines

Штаб-квартира

Сингапур, Сингапур

Руководство

Го Чун Фонг

Сайт

[www.siacargo.com/ cargo.com]

К:Авиакомпании, основанные в 1992 году

Singapore Airlines Cargo (часто сокращается как SIA Cargo) — сингапурская грузовая авиакомпания, дочерняя авиакомпания национального авиаперевозчика Сингапура Singapore Airlines, начавшая выполнение полётов под собственным кодом и брендом в 2001 году[1]. Располагает флотом из 11 грузовых самолётов Boeing 747-400, а также организует перевозку грузов на самолётах материнской компании и бюджетного авиаперевозчика Scoot. Базируется в международном аэропорту Чанги, где владеет двумя грузовыми терминалами и складом общей пропускной способностью 1 200 000 тонн груза в год[2].

С момента основания SIA Cargo входит в грузовой авиационный альянс WOW. Также авиакомпания имеет доли в Great Wall Airlines (25 %) и в China Cargo Airlines (16 %).





История

SIA Cargo была создана в июле 1992 года как грузовое подразделение Сингапурских авиалиний, однако лишь в июле 2001 года она стала полноценной дочерней компанией и стала выполнять все грузовые рейсы Singapore Airlines. Изначально перевозки выполнялись на взятых в лизинг у материнской компании грузовых самолётах, а также в багажных отсеках пассажирских самолётов. Через несколько месяцев, в октябре 2001 года авиакомпания вместе с Lufthansa Cargo и SAS Cargo Group основала грузовой авиационный альянс WOW[3].

31 октября 2001 года авиакомпания открыла свои первые кругосветные рейсы: из Сингапура через Гонконг, Даллас, Чикаго, Брюссель, Шарджу обратно в Сингапур, а также из Сингапура через Гонконг, Даллас, Чикаго, Брюссель, Мумбаи в Сингапур[4]. 22 мая 2003 года Singapore Airlines Cargo стала первой иностранной авиакомпанией, начавшей прямые полёты из Китая в США[5].

В 2002 году на церемонии наград Азиатской Грузовой Индустрии (англ.  Asian Freight Industry Awards (AFIA)) авиакомпания была названа лучшим грузовым авиаперевозчиком Азии и лучшим международным грузовым авиаперевозчиком. Эти статусы SIA Cargo удерживала 5 лет подряд, до 2007 года[6].

Обвинения в фиксировании тарифов

За всё время существования авиакомпания неоднократно обвинялась в фиксировании тарифов:

  • В ноябре 2010 года авиакомпания была оштрафована Европейской комиссией на €74,8 млн за участие в картели вместе с 10 другими авиаперевозчиками. Комиссия выяснила, что у нескольких авиакомпаний, в том числе Air Canada, Air France, British Airways, Qantas и Japan Airlines были фиксированные тарифы на грузоперевозки в течение 6 лет. Singapore Airlines Cargo объявила о своём намерении обжаловать решение комиссии.
  • 30 ноября 2010 года Singapore Airlines Cargo признала свою вину в участии в сговоре с целью фиксирования тарифов на грузоперевозки в США с февраля 2002 года до февраля 2006 года. Авиакомпания выплатила два штрафа: один в $48 млн в 2010 году и второй в $78,5 млн в декабре 2013 года[10][11].

Флот

В 2001 году все 9 имевшихся у Сингапурских Авиалиний грузовых Boeing 747-400F были переведены в состав флота SIA Cargo; также на грузовое подразделение были переоформлены заказы на новые грузовые самолёты. Из-за финансового кризиса в конце 2000-х и падения рынка грузоперевозок часть самолётов Singapore Airlines Cargo была отправлена на хранение в Аэропорт Викторвилль, Калифорния (англ.)русск..

По состоянию на 30 ноября 2015 года Singapore Airlines Cargo эксплуатировала 11 Boeing 747-400F[12].До сентября 2014 года в эксплуатации также находились два Boeing 747-400BCF, которые впоследствии были проданы авиакомпании Delta Air Lines[13][14].

Флот Singapore Airlines Cargo
Тип самолёта В эксплуатации Грузоподъёмность Фотография
Boeing 747-400F 11 112 000 кг
Всего 11 —

</center> Несмотря на большую экономичность и грузоподъёмность более новой модели Boeing 747-8F, у авиакомпании нет планов по её приобретению[15]. В дополнение к собственному флоту SIA Cargo также использует самолёты авиакомпании Scoot для транспортировки грузов массой от 9 до 23 тонн[16].

Ключевые экономические показатели

<center>

Показатель Единица измерения 2005 — 2006 гг.[Комм. 1][17] 2006 — 2007 гг.[18] 2007 — 2008 гг.[19] 2008 — 2009 гг.[20] 2009 — 2010 гг.[21] 2010 — 2011 гг.[22] 2011 — 2012 гг.[23] 2012 — 2013 гг.[24] 2013 — 2014 гг.[25] 2014 — 2015 гг.[26]
Перевезено грузов и почты тыс. тонн 1 248,5 1 284,9 1 308,0 1 219,5 1 122,4 1 156,4 1 205,8 1 144,6 1 117,8 1 124,0
Грузооборот млн. тонно-километров 7 874,4 7 995,6 7 959,2 7 229,3 6 659,1 7 174,0 7 198,2 6 763,6 6 419,3 6 347,2
Общая пропускная способность млн. тонно-километров 12 378,9 12 889,8 12 787,8 12 292,5 10 510,1 11 208,5 11 286,5 10 661,0 10 273,6 10 024,9
Коэффициент загрузки провозных ёмкостей  % 63,6 62,0 62,2 59,4 63,4 64,0 63,8 63,4 62,5 63,3
Прибыльность грузоперевозок центов на тонно-километр 38,6 38,4 38,7 38,2 32.0 36,2 34,9 33,4 32,7 32,8
Коэффициент прибыльности грузоперевозок  % 60,9 63,8 62,2 65,2 68,4 61,6 68,5 69,5 67,0 65,0

</center>

Напишите отзыв о статье "Singapore Airlines Cargo"

Примечания

  1. ↑ [www.siacargo.com/aboutUs.asp About Us] (англ.). Singapore Airlines Cargo. Проверено 29 июля 2014.
  2. ↑ [www.allfreightsolutions.com/air-cargo/singapore.html All Freight Solutions — Singapore Airlines] (англ.). All Freight Solutions. Проверено 29 июля 2014.
  3. ↑ [web.archive.org/web/20020206015453/www.siacargo.com/news260901.html WOW Alliance enters the market] (англ.). Singapore Airlines Cargo (26 сентября 2001). Проверено 29 июля 2014.
  4. ↑ [web.archive.org/web/20020210061715/www.siacargo.com/news311001.html SIA Cargo Launches Round-the-World Services] (англ.). Singapore Airlines Cargo (31 октября 2001). Проверено 29 июля 2014.
  5. ↑ [web.archive.org/web/20030625134913/www.siacargo.com/news.html SIA Cargo Commences Direct China — US Servises] (англ.). Singapore Airlines Cargo (22 мая 2003). Проверено 29 июля 2014.
  6. ↑ [www.siacargo.com/Awards.asp Our Awards] (англ.). Singapore Airlines Cargo. Проверено 29 июля 2014.
  7. ↑ [www.accc.gov.au/media-release/accc-institutes-proceedings-against-singapore-airlines-cargo-pte-ltd-for-alleged-price ACCC institutes proceedings against Singapore Airlines Cargo Pte Ltd for alleged price-fixing] (англ.). Australian Competition & Consumer Commission (22 декабря 2008). Проверено 29 июля 2014.
  8. ↑ [www.aircargonews.net/news/single-view/news/south-korea-fines-airlines.html South Korea fines airlines] (англ.). Air Cargo News (27 мая 2010). Проверено 29 июля 2014.
  9. ↑ [sbr.com.sg/aviation/news/singapore-airlines-cargo-dismayed-ftc-fine Singapore Airlines Cargo dismayed by FTC fine] (англ.). Singapore Business Review (28 мая 2010). Проверено 29 июля 2014.
  10. ↑ [www.justice.gov/atr/public/press_releases/2010/264634.htm Singapore Airlines Cargo agrees to pay $48 million criminal fine] (англ.). US Department of Justice (30 ноября 2010). Проверено 29 июля 2014.
  11. ↑ [www.straitstimes.com/business/sia-cargo-pays-785-million-to-settle-class-action-suit-over-price-fixing-in-united-states SIA Cargo pays $78.5 million to settle class action suit over price fixing in United States] (англ.). The Straits Times (22 декабря 2013). Проверено 4 ноября 2015.
  12. ↑ [www.caas.gov.sg/caasWeb2010/export/sites/caas/en/About_CAAS/Our_Strategic_Thrusts/Safety_Oversight_x_Promotion/Singapore_Registered_Aircraft/List_of_Aircraft_on_Singapore_Register/List_of_Aircraft_on_Singapore_Register_PDFs/2015_PDFs/Singapore_Registered_Aircraft_Engine_No_Nov15.pdf Singapore Aircraft Register as of 30 November 2015] (англ.). Civil Aviation Authority of Singapore. Проверено 29 июля 2014.
  13. ↑ [www.planespotters.net/Production_List/Boeing/747/26550,9V-SCA-Singapore-Airlines-Cargo.php N313SQ Delta Air Lines Boeing 747-400BCF Airframe Information] (англ.). Planespotters.net. Проверено 4 ноября 2014.
  14. ↑ [www.planespotters.net/Production_List/Boeing/747/26554,9V-SCB-Singapore-Airlines-Cargo.php N314SQ Delta Air Lines Boeing 747-400BCF Airframe Information] (англ.). Planespotters.net. Проверено 4 ноября 2014.
  15. ↑ [www.flightglobal.com/news/articles/sia-to-phase-out-passenger-747s-by-2011-and-rejects-223740/ SIA to phase out passenger 747s by 2011 and rejects 747-8F] (англ.). Flightglobal (16 мая 2008). Проверено 29 июля 2014.
  16. ↑ [www.siacargo.com/Fleet_scoot.asp Scoot Aircraft] (англ.). Singapore Airlines Cargo. Проверено 29 июля 2014.
  17. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport0506.pdf Singapore Airlines Annual Report 05/06] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 29 июля 2014.
  18. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport0607.pdf Singapore Airlines Annual Report 06/07] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 29 июля 2014.
  19. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport0708.pdf Singapore Airlines Annual Report 07/08] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 29 июля 2014.
  20. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport0809.pdf Singapore Airlines Annual Report 08/09] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 29 июля 2014.
  21. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport0910.pdf Singapore Airlines Annual Report 09/10] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 29 июля 2014.
  22. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport1011.pdf Singapore Airlines Annual Report 10/11] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 29 июля 2014.
  23. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport1112.pdf Singapore Airlines Annual Report 11/12] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 29 июля 2014.
  24. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport1213.pdf Singapore Airlines Annual Report 12/13] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 29 июля 2014.
  25. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport1314.pdf Singapore Airlines Annual Report 13/14] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 29 июля 2014.
  26. ↑ [www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport1415.pdf Singapore Airlines Annual Report 14/15] (англ.). Singapore Airlines. Проверено 1 января 2016.

Комментарии

  1. ↑ Здесь и далее имеется ввиду финансовый год, начинающийся 1 апреля и заканчивающийся 31 марта следующего календарного года.
Действующие
Грузовые

Singapore Airlines Cargo

Упразднённые

Отрывок, характеризующий Singapore Airlines Cargo




В октябре 1805 года русские войска занимали села и города эрцгерцогства Австрийского, и еще новые полки приходили из России и, отягощая постоем жителей, располагались у крепости Браунау. В Браунау была главная квартира главнокомандующего Кутузова.
11 го октября 1805 года один из только что пришедших к Браунау пехотных полков, ожидая смотра главнокомандующего, стоял в полумиле от города. Несмотря на нерусскую местность и обстановку (фруктовые сады, каменные ограды, черепичные крыши, горы, видневшиеся вдали), на нерусский народ, c любопытством смотревший на солдат, полк имел точно такой же вид, какой имел всякий русский полк, готовившийся к смотру где нибудь в середине России.
С вечера, на последнем переходе, был получен приказ, что главнокомандующий будет смотреть полк на походе. Хотя слова приказа и показались неясны полковому командиру, и возник вопрос, как разуметь слова приказа: в походной форме или нет? в совете батальонных командиров было решено представить полк в парадной форме на том основании, что всегда лучше перекланяться, чем не докланяться. И солдаты, после тридцативерстного перехода, не смыкали глаз, всю ночь чинились, чистились; адъютанты и ротные рассчитывали, отчисляли; и к утру полк, вместо растянутой беспорядочной толпы, какою он был накануне на последнем переходе, представлял стройную массу 2 000 людей, из которых каждый знал свое место, свое дело и из которых на каждом каждая пуговка и ремешок были на своем месте и блестели чистотой. Не только наружное было исправно, но ежели бы угодно было главнокомандующему заглянуть под мундиры, то на каждом он увидел бы одинаково чистую рубаху и в каждом ранце нашел бы узаконенное число вещей, «шильце и мыльце», как говорят солдаты. Было только одно обстоятельство, насчет которого никто не мог быть спокоен. Это была обувь. Больше чем у половины людей сапоги были разбиты. Но недостаток этот происходил не от вины полкового командира, так как, несмотря на неоднократные требования, ему не был отпущен товар от австрийского ведомства, а полк прошел тысячу верст.
Полковой командир был пожилой, сангвинический, с седеющими бровями и бакенбардами генерал, плотный и широкий больше от груди к спине, чем от одного плеча к другому. На нем был новый, с иголочки, со слежавшимися складками мундир и густые золотые эполеты, которые как будто не книзу, а кверху поднимали его тучные плечи. Полковой командир имел вид человека, счастливо совершающего одно из самых торжественных дел жизни. Он похаживал перед фронтом и, похаживая, подрагивал на каждом шагу, слегка изгибаясь спиною. Видно, было, что полковой командир любуется своим полком, счастлив им, что все его силы душевные заняты только полком; но, несмотря на то, его подрагивающая походка как будто говорила, что, кроме военных интересов, в душе его немалое место занимают и интересы общественного быта и женский пол.
– Ну, батюшка Михайло Митрич, – обратился он к одному батальонному командиру (батальонный командир улыбаясь подался вперед; видно было, что они были счастливы), – досталось на орехи нынче ночью. Однако, кажется, ничего, полк не из дурных… А?
Батальонный командир понял веселую иронию и засмеялся.
– И на Царицыном лугу с поля бы не прогнали.
– Что? – сказал командир.
В это время по дороге из города, по которой расставлены были махальные, показались два верховые. Это были адъютант и казак, ехавший сзади.
Адъютант был прислан из главного штаба подтвердить полковому командиру то, что было сказано неясно во вчерашнем приказе, а именно то, что главнокомандующий желал видеть полк совершенно в том положении, в котором oн шел – в шинелях, в чехлах и без всяких приготовлений.
К Кутузову накануне прибыл член гофкригсрата из Вены, с предложениями и требованиями итти как можно скорее на соединение с армией эрцгерцога Фердинанда и Мака, и Кутузов, не считая выгодным это соединение, в числе прочих доказательств в пользу своего мнения намеревался показать австрийскому генералу то печальное положение, в котором приходили войска из России. С этою целью он и хотел выехать навстречу полку, так что, чем хуже было бы положение полка, тем приятнее было бы это главнокомандующему. Хотя адъютант и не знал этих подробностей, однако он передал полковому командиру непременное требование главнокомандующего, чтобы люди были в шинелях и чехлах, и что в противном случае главнокомандующий будет недоволен. Выслушав эти слова, полковой командир опустил голову, молча вздернул плечами и сангвиническим жестом развел руки.
– Наделали дела! – проговорил он. – Вот я вам говорил же, Михайло Митрич, что на походе, так в шинелях, – обратился он с упреком к батальонному командиру. – Ах, мой Бог! – прибавил он и решительно выступил вперед. – Господа ротные командиры! – крикнул он голосом, привычным к команде. – Фельдфебелей!… Скоро ли пожалуют? – обратился он к приехавшему адъютанту с выражением почтительной учтивости, видимо относившейся к лицу, про которое он говорил.
– Через час, я думаю.
– Успеем переодеть?
– Не знаю, генерал…
Полковой командир, сам подойдя к рядам, распорядился переодеванием опять в шинели. Ротные командиры разбежались по ротам, фельдфебели засуетились (шинели были не совсем исправны) и в то же мгновение заколыхались, растянулись и говором загудели прежде правильные, молчаливые четвероугольники. Со всех сторон отбегали и подбегали солдаты, подкидывали сзади плечом, через голову перетаскивали ранцы, снимали шинели и, высоко поднимая руки, натягивали их в рукава.
Через полчаса всё опять пришло в прежний порядок, только четвероугольники сделались серыми из черных. Полковой командир, опять подрагивающею походкой, вышел вперед полка и издалека оглядел его.
– Это что еще? Это что! – прокричал он, останавливаясь. – Командира 3 й роты!..
– Командир 3 й роты к генералу! командира к генералу, 3 й роты к командиру!… – послышались голоса по рядам, и адъютант побежал отыскивать замешкавшегося офицера.
Когда звуки усердных голосов, перевирая, крича уже «генерала в 3 ю роту», дошли по назначению, требуемый офицер показался из за роты и, хотя человек уже пожилой и не имевший привычки бегать, неловко цепляясь носками, рысью направился к генералу. Лицо капитана выражало беспокойство школьника, которому велят сказать невыученный им урок. На красном (очевидно от невоздержания) носу выступали пятна, и рот не находил положения. Полковой командир с ног до головы осматривал капитана, в то время как он запыхавшись подходил, по мере приближения сдерживая шаг.
– Вы скоро людей в сарафаны нарядите! Это что? – крикнул полковой командир, выдвигая нижнюю челюсть и указывая в рядах 3 й роты на солдата в шинели цвета фабричного сукна, отличавшегося от других шинелей. – Сами где находились? Ожидается главнокомандующий, а вы отходите от своего места? А?… Я вас научу, как на смотр людей в казакины одевать!… А?…
Ротный командир, не спуская глаз с начальника, всё больше и больше прижимал свои два пальца к козырьку, как будто в одном этом прижимании он видел теперь свое спасенье.
– Ну, что ж вы молчите? Кто у вас там в венгерца наряжен? – строго шутил полковой командир.
– Ваше превосходительство…
– Ну что «ваше превосходительство»? Ваше превосходительство! Ваше превосходительство! А что ваше превосходительство – никому неизвестно.
– Ваше превосходительство, это Долохов, разжалованный… – сказал тихо капитан.
– Что он в фельдмаршалы, что ли, разжалован или в солдаты? А солдат, так должен быть одет, как все, по форме.
– Ваше превосходительство, вы сами разрешили ему походом.
– Разрешил? Разрешил? Вот вы всегда так, молодые люди, – сказал полковой командир, остывая несколько. – Разрешил? Вам что нибудь скажешь, а вы и… – Полковой командир помолчал. – Вам что нибудь скажешь, а вы и… – Что? – сказал он, снова раздражаясь. – Извольте одеть людей прилично…
И полковой командир, оглядываясь на адъютанта, своею вздрагивающею походкой направился к полку. Видно было, что его раздражение ему самому понравилось, и что он, пройдясь по полку, хотел найти еще предлог своему гневу. Оборвав одного офицера за невычищенный знак, другого за неправильность ряда, он подошел к 3 й роте.
– Кааак стоишь? Где нога? Нога где? – закричал полковой командир с выражением страдания в голосе, еще человек за пять не доходя до Долохова, одетого в синеватую шинель.
Долохов медленно выпрямил согнутую ногу и прямо, своим светлым и наглым взглядом, посмотрел в лицо генерала.
– Зачем синяя шинель? Долой… Фельдфебель! Переодеть его… дря… – Он не успел договорить.
– Генерал, я обязан исполнять приказания, но не обязан переносить… – поспешно сказал Долохов.
– Во фронте не разговаривать!… Не разговаривать, не разговаривать!…
– Не обязан переносить оскорбления, – громко, звучно договорил Долохов.
Глаза генерала и солдата встретились. Генерал замолчал, сердито оттягивая книзу тугой шарф.
– Извольте переодеться, прошу вас, – сказал он, отходя.


– Едет! – закричал в это время махальный.
Полковой командир, покраснел, подбежал к лошади, дрожащими руками взялся за стремя, перекинул тело, оправился, вынул шпагу и с счастливым, решительным лицом, набок раскрыв рот, приготовился крикнуть. Полк встрепенулся, как оправляющаяся птица, и замер.
– Смир р р р на! – закричал полковой командир потрясающим душу голосом, радостным для себя, строгим в отношении к полку и приветливым в отношении к подъезжающему начальнику.
По широкой, обсаженной деревьями, большой, бесшоссейной дороге, слегка погромыхивая рессорами, шибкою рысью ехала высокая голубая венская коляска цугом. За коляской скакали свита и конвой кроатов. Подле Кутузова сидел австрийский генерал в странном, среди черных русских, белом мундире. Коляска остановилась у полка. Кутузов и австрийский генерал о чем то тихо говорили, и Кутузов слегка улыбнулся, в то время как, тяжело ступая, он опускал ногу с подножки, точно как будто и не было этих 2 000 людей, которые не дыша смотрели на него и на полкового командира.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Singapore_Airlines_Cargo&oldid=75447645»