Sr1

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Sr1

Sr1-3107
Основные данные
Страна постройки

СССР СССРРоссия Россия

Заводы

НЭВЗ

Годы постройки

1971-1995

Всего построено

112

Технические данные
Род службы

грузопассажирский

Род тока и напряжение в контактной сети

переменный, 25 кВ, 50 Гц

Конструкционная скорость

140 км/ч (160км/ч)

Осевая формула

20-20

Полный служебный вес

86 т

Нагрузка от движущих осей на рельсы

21,5 т

Длина локомотива

18 960 мм

Максимальная высота

4 600 мм

Часовая мощность ТЭД

3280 кВт

Длительная мощность ТЭД

3100 кВт

Эксплуатация
Страны

Финляндия Финляндия

Sr1 на Викискладе

Sr1 (ВЛ70К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3218 дней]) — односекционный четырёхосный электровоз переменного тока, производившийся Новочеркасским электровозостроительным по заказу железных дорог Финляндии (VR). В технической литературе иногда упоминается как ЭС40[1].





История

Первый опытный электровоз с номером 3000 был построен в 1971 году. Поставки электровозов в Финляндию начаты с 1973 года и продолжались по 1993 год включительно. Нумерация локомотивов осуществлялась по порядку начиная с 3001. В 1995 году под новым номером 3112 был продан вышеупомянутый самый первый электровоз (Sr1-3000). Данные по выпуску электровозов приведены в таблице:

Год Кол-во Номера Комментарии
1971 1 3000 (3112) Опытный электровоз.
Продан железным дорогам
Финляндии в 1995 году
под номером 3112.
1973 4 3001–3004 Опытная серия.
1974 2 3005–3006 Опытная серия.
1975 21 3007–3027
1976 12 3028–3039
1977 12 3040–3051
1978 12 3052–3063
1979 12 3064–3075
1980 10 3076–3085
1981 7 3086–3092
1982 6 3093–3098
1983 6 3099–3104
1984 5 3105–3109
1985 1 3110
1993 1 3111 Собран в Финляндии из запасных частей

Электровозы Sr1 стали самыми первыми электровозами на железных дорогах Финляндии[2].

Название электровоза может быть расшифровано как Sähköveturi raskas — электровоз тяжёлый. По другой версии название расшифровывается как Sekajunaveturi raskas - грузопассажирский тяжёлый[1].

В Финляндии электровоз получил такие прозвища, как:

  • Siperian susi — сибирский волк
  • Kaalihäkki — клетка для капусты
  • Sähköryssä — электрический рюсся

Конструкция

Электровоз представляет собой односекционный локомотив, опирающийся на две двухосные тележки. Оборудован автосцепными устройствами системы СА-3 и ударопоглощающими буферами для смягчения удара при сцепке с составом.

Вес электровоза составляет 84 тонны. Длина по осям автосцепки — 18,96 м. Мощность часового режима 3280 кВт, мощность длительного режима 3100 кВт. Конструкционная скорость 140 км/час (у модернизированных электровозов скорость повышена до 160 км/ч).

Электрооборудование поставлялось финской компанией Strömberg.

Фотографии

Общий вид

Детали

Напишите отзыв о статье "Sr1"

Примечания

  1. 1 2 [scado.narod.ru/catalog3/r_e_sr1.htm Sr1 на scado.narod.ru]
  2. [funini.com/train/finland/ Finnish Trains]

Ссылки

  • [trainpix.org/list.php?mid=202 Фотографии и приписка Sr1] на сайте «TrainPix»
  • [parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=Sr1 Фотографии Sr1] на сайте «Паровоз ИС»