Sukhoi Superjet 100

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Superjet 100
Sukhoi Superjet 100
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Гражданские самолёты
Сухого
Производитель КнААЗ
Первый полёт 19 мая 2008 года
Начало эксплуатации 21 апреля 2011 года
Статус производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты Аэрофлот (30)
Interjet (22)
Газпром авиа (10)
ИрАэро (4)
Годы производства 2008 — н. в.
Единиц произведено 113 (сентябрь 2016 года)[1]
Стоимость программы разработки ≈ 44 млрд рублей[2]
Стоимость единицы $35,4-36,2 млн (SSJ 100–95) (в каталожных ценах на 2012 год[3]
$27-28 млн (в ценах на 2016 год)[4]
 Изображения на Викискладе
Sukhoi Superjet 100Sukhoi Superjet 100

Sukhoi Superjet 100 (рус. Сухой Суперджет 100) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний (см. ниже). Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ95).





Конструкция

Самолёт построен по нормальной компоновочной схеме — двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. В конструкции крыла сверхкритического профиля[5] применены однощелевые закрылки. Часть механизации крыла, а также носовой обтекатель и обтекатель корневой части крыла выполнены из композиционных материалов.[6] Конструкторы предпочли боковую ручку управления самолетом традиционному штурвалу, в результате чего «Суперджет-100» стал первым российским серийным гражданским пассажирским самолётом с «сайдстиком». Прорабатывается возможность установки аэродинамических законцовок крыла, причём предполагается оборудовать ими как новые, так и уже сданные в эксплуатацию самолёты[7]. На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от касания хвостом взлётно-посадочной полосы, что позволило отказаться от использования механических амортизаторов[8].

История создания

Самолёт разработан ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ЗАО «ГСС»). 11 марта 2003 года экспертный совет счёл возможным признать победителем конкурса проект RRJ.

17 февраля 2006 года на КнААПО начата сборка первого RRJ (№ 97002),[9] 28 января 2007 года он был доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для проведения статических испытаний в ЦАГИ.[10]

26 сентября 2007 года в 12 часов дня по местному времени в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация («выкатка») первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet 100.[11]

20 февраля 2008 года в рамках подготовки к первому полёту в Комсомольске-на-Амуре была успешно проведена первая гонка двигателей SaM146 на первом лётном экземпляре Sukhoi Superjet 100 (№ 95001).[12] 14 мая 2008 года самолёт был впервые испытан на взлётно-посадочной полосе: отрабатывались рулёжка и пробежка самолёта (разгон на ВПП до 162 км/ч).[13]

К октябрю 2008 года SSJ100 прошёл цикл заводских испытаний и приступил к процессу сертификации в Межгосударственном авиационном комитете.[14] 2 ноября 2008 года самолёт Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером 95006 был доставлен из Комсомольска-на-Амуре в Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина для прохождения ресурсных испытаний.[15]

24 декабря 2008 года второй лётный экземпляр совершил первый полёт под управлением лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Николая Пушенко. Самолёт провел в воздухе два с половиной часа, высота полёта — до шести тысяч метров.[16]

В июне 2009 года впервые лётный Sukhoi Superjet 100 с/н 95003 принял участие в международном авиасалоне в Ле-Бурже,[17]

25 июля 2009 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полёт лётного экземпляра с бортовым номером 97004 (с/н 95004), полностью оснащённого всеми системами и пассажирским салоном,[18] который присоединился к программе лётных испытаний.

В сентябре 2010 года Специалисты Центрального аэрогидродинамического института успешно завершили программу сертификационных испытаний конструкции самолёта Sukhoi Superjet 100 на статическую прочность. В период с октября 2008 года по август 2010 года в испытательной лаборатории ФГУП «ЦАГИ» в полном объёме испытаны на прочность основные агрегаты самолёта: фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение, агрегаты механизации крыла, проводка системы управления, узлы навески передней и основной опор шасси, пилон и узлы крепления двигателей, двери, остекление кабины экипажа и пассажирского салона, узлы крепления самолётного оборудования и др. В результате испытаний были получены все необходимые экспериментальные данные, подтверждающие безопасность самолётов SSJ100 и позволяющие продолжить работы с целью дальнейшего развития семейства SSJ100.[19]

3 февраля 2011 авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet-100[20].

19 апреля 2011 первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia». Лайнер получил собственное имя в честь первого космонавта планеты Юрия Гагарина[21].

21 ноября 2011 года SSJ100 (серийный номер 95004) в Жуковском, пилотируемый экипажем в составе Александра Яблонцева и Вадима Широких, выполнил первые две автоматические посадки по категории IIIA с разными конфигурациями механизации крыла, в рамках доводочных сертификационных испытаний[22].

3 февраля 2012 года самолёт SSJ-100 получил сертификат типа EASA. Наземные испытания включали нагрузку предельным избыточным давлением гермокабины фюзеляжа, оценку работоспособности кабинных пультов, имитацию удара фрагмента пневматика в крышку топливного бака и подтверждение огнестойкости выполненного из композиционных материалов закрылка. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолёты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA[23].

В 2014 году Авиарегистр МАК значительно расширил эксплуатационные возможности самолета Sukhoi Superjet 100: возможность выполнения полетов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV,[24] автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO,[25] эксплуатации самолета на узкой взлетно-посадочной полосе шириной 30 метров,[26] использование функции вертикальной навигации VNAV на всех этапах полета.[27]

Модификации

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Sukhoi Superjet 100LR 12 февраля 2013 года состоялся первый полёт модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range с увеличенной до 4578 км максимальной дальностью полёта. Модификация сертифицирована Авиарегистром МАК 22 августа 2013 г[28]. 4 марта 2014 года состоялся первый коммерческий рейс модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range по маршруту Внуково (VKO) → Советский (OVS) → Внуково (VKO)[29]. 6 ноября 2014 года планер самолёта Sukhoi Superjet 100 модификации LR был доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский ЦАГИ для проведения ресурсных испытаний[30].
Sukhoi Superjet 100SV В 2015 году компания «Гражданские самолёты Сухого» опубликовала план по созданию к 2018 году новой модификации с удлиненным фюзеляжем SSJ-100SV (Stretched Version). Эскизное проектирование машины начато в 2015 году. Машина будет способна перевозить от 110 до 125 пассажиров, при взлетной массе немногим более 55 тонн. Начало коммерческой эксплуатации намечено на 2020 год[31]. В 2016 году Илья Тарасенко (президент компании «Гражданские самолеты Сухого») сообщил, что для удлинённой версии будет создано новое крыло с такими аэродинамическими характеристиками, которые позволят повысить экономическую эффективность самолёта, и уточнил, что удлиненная версия будет вмещать до 120 пассажиров[32].
Sportjet by Sukhoi В июне 2016 года представители ГСС анонсировали, что к 2018 году на базе самолёта Sukhoi Superjet 100 будет разработана специальная версия самолёта для перевозки спортсменов, названная Sportjet by Sukhoi[32].

Производство

На 25 октября 2016 года всего построено 113 [www.aviaport.ru/news/2015/10/13/363119.html самолетов], из них 8 - это предсерийные и испытательные самолеты, 95 переданы заказчикам.

ИТОГО 2008 2009 2010* 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Произведено 113 2 1 2 5 12 24 35 18 14
Поставлено 95 5 8 13 27 21 20
Летает 79 1 1 4 7 19 30 15 6

* — начало серийного выпуска

Основные поставщики ГСС

Поставщики ГСС, на которые приходится не менее 10 % поставок всех материалов и сырья для производства самолётов Sukhoi Superjet 100.

2007[33] 2008[34] 2009[35] 2010[36] 2011[37] 2012[38] 2013[39] 2014[40]
КнААЗ 13,1 % 61 % 33 % 21,22 % 29 % 14,56 %
Thales 16,7 % 10 %
PowerJet 11,41 % 43 % 34.08 %
B/E Aerospace 15 % 22,76 % 12,9 %
Общая доля импортных
поставок
55,4 % 18,2 % 56,5 % 53,6 % 54,65 % 51,11 % 74 % 50.83 %
  • КнААЗ — элементы фюзеляжа (Ф2,Ф3,Ф4), центроплан, пилон, крыло, механизация крыла, управляющее программное обеспечение.
  • НАЗ им. Чкалова - элементы фюзеляжа (Ф1,Ф6)
  • Thales — поставка авионики.
  • PowerJet — разработка и производство двигателя SaM146.
  • B/E Aerospace — кислородная система, интерьер, двери.

Лётно-технические характеристики

Согласно данным РЛЭ RRJ-95B[41], данным SJI[42] и данным EASA[43].

Модель SuperJet100-95B SuperJet100-95LR
Длина 29,94 м
Высота 10,28 м
Размах крыла 27,80 м
Диаметр фюзеляжа 3,24 м
Максимальная взлётная масса 45880 кг 49450 кг
Максимальная посадочная масса 41000 кг
Максимальная коммерческая загрузка 12245 кг
Масса пустого 24250 кг
Площадь несущих поверхностей 77 м2
Крейсерская скорость 830 км/ч / 0,78M
Максимальная скорость 860 км/ч / 0,81M
Высота полёта 12200 м / FL400
Двигатели 2 × SaM146—1S17 2 × SaM146—1S18
Максимальная тяга
на взлётном режиме
2×76,84 кН 2×79,00 кН
Дальность полёта 3048 км 4578 км
Экипаж 2+2
Пассажировместимость 98 в базовой компоновке (до 108)
Пассажирских дверей 4
Объём багажных отсеков 21,7 м3
Длина разбега 1731 м 2052 м
Длина пробега 1630 м
Запас топлива 15805 л
Вспомогательная силовая установка Honeywell RE220[RJ]
Первый полёт 19 мая 2008 года 12 февраля 2013 года

В марте 2014 года АР МАК выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет Sukhoi SuperJet 100, подтверждающее возможность выполнения полетов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV.[44].

В июне 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения посадки по категории CAT IIIа ICAO[45], а также подтвердил возможность эксплуатации самолёта на взлётно-посадочной полосе шириной 30 метров[46].

В ноябре 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения самолетом Sukhoi Superjet 100 взлета при пониженном уровне тяги двигателей[47].

Заказы и поставки

В данной таблице указаны поставки только новых машин без учёта вторичного рынка.

Заключённые соглашения о поставках Поставлено
Дата заключения соглашения Покупатель / Владелец Эксплуатант Сроки поставок Тип Заказано Опцион Примечание
7 декабря 2005 ВЭБ-лизинг[48]

Сбербанк Лизинг

Аэрофлот с 2011 95B 50[49] твёрдый контракт[50] 40 (−10)*

[51][52]

14 сентября 2007 Armavia*** 2011 95B 2
(по факту — 1)
контракт отменён 1 (-1)
21 августа 2009 ВЭБ-лизинг[53] / ГТЛК Якутия 2012-2016 95B / 95LR 5 твердый контракт 3 + 1**[54]
март 2011 ВЭБ-лизинг[55] Lao Central Airlines*** 2013 95B 3
(по факту — 1)
6 контракт отменён 1 (-1)
17 января 2011 Interjet c 2013 95B / 95LR 30 твёрдый контракт[56] 22
22 июня 2011 Blue Panorama Airlines 95B 4[57] 8 соглашение о поставке[58]
16 августа 2011 Maple Aviation Leasing[59]
аффилированная с ВЭБ-лизинг[60]
PT Sky Aviation*** 95B 12
(по факту — 3)
твёрдый контракт, лизинг[61] 3[62]
17 августа 2011 Газпромавиа Газпромавиа с 2013 95LR 10 поставка завершена[63] 10[64]
10 октября 2011 Comlux Comlux SBJ 2 2 предварительный контракт[65] 1[66]
28 декабря 2012 ЗАО «ГСС» Московия*** 2013 95B 1 краткосрочная аренда[67] 1 + 2** (-3)
17 июня 2013 ИФК 2015 95B / 95LR 20 твёрдый контракт[68]
27 августа 2013 ЗАО «ГСС» Рособоронэкспорт 2014 95B (VIP) 1 поставка завершена[69] 1[70]
14 июля 2014 Bek Air

2016

95B 7 соглашение на поставку[71]
8 сентября 2014 МЧС России АСК МЧС России 2014 95B 8 твёрдый контракт[72] 2
5 декабря 2014 Королевский двор Таиланда Королевские ВВС Таиланда 2016 95B (VIP) 2 1 поставка завершена [73] 2[74]
8 декабря 2014 СЛО «Россия» 2015 95B 2 поставка завершена [75] 2
19 февраля 2015 Bishwo Airways 2017 95B 5 соглашение о намерениях[76]
25 августа 2015 ГТЛК 2015 95B / 95LR 32 28 твёрдый контракт 5**
25 августа 2015 ГТЛК Ямал с 2016 95LR 25 твёрдый контракт 3
1 сентября 2015 Погранслужба КНБ РК 2017 SBJ 1 твёрдый контракт
9 октября 2015 CityJet с 2016 95B 15 10+6[77] соглашение о поставке[78] 3[79][80]
2 февраля 2016 Air Leisure 95LR 4 6 меморандум[81]
26 июля 2016 ГТЛК ИрАэро с 2016 95B 4 поставка завершена 4**
Всего (по типу самолёта) 172 33 89
* — замена самолётов первоначальной комплектации «light» на комплектацию «full»

** — машины поставлены со вторичного рынка (в итоговой сумме не учитываются)
*** — авиакомпании прекратили работу и больше не принимают заказанные самолёты. В итоговых суммах не поставленные машины не учитываются.

  • Согласно производственной программе ОАК 2007 года, до 2013 года планировалось выпустить 236 самолётов SSJ100. Фактические поставки авиакомпаниям начались только в 2011 году — 5 самолётов (при плане в 14, который летом того года скорректировали до 7).
  • В 2012 году авиакомпании получили 8 самолётов (при плане в 20—25). Согласно отчётам ЗАО «ГСС», в 2012 году самолёты продавались по 20,5 млн долларов при себестоимости 28 млн, то есть с каждого проданного самолёта убыток составил 7,5 млн долларов.
  • По состоянию на январь 2013 года, реальным авиаперевозчикам поставлено 13 самолётов SSJ100.
  • Летом 2013 года президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский заявил: «В этом году мы планируем выпустить 26 самолётов». По его словам, достигнуть зоны рентабельности можно в 2016 году, при условии, если сборочная линия выйдет на плановый выпуск 60 самолётов ежегодно.[82]
  • В декабре 2014 г., появилась информация о подготовке к переводу опциона на 10 самолётов мексиканской низкотарифной авиакомпании Interjet (в дополнение к 20 заказанным ранее). Сделка была одобрена советом директоров компании.[83]
  • В январе 2015 г., появилась информация, что авиакомпания «Аэрофлот» и «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС, входит в ОАК) подписали соглашение о поставке 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) дополнительно, увеличив контракт до 50 лайнеров. Самолёты планируется передать заказчику до 2017 года. Соглашение подписано гендиректором «Аэрофлота» Виталием Савельевым и председателем совета директоров ГСС, президентом ОАК Михаилом Погосяном[49].
  • Непальский частный стартап перевозчик Bishwo Airways и компания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) 19 февраля подписали соглашение о намерениях, по условиям которого авиакомпания может купить пять региональных самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Как сообщают в ГСС, начало поставок ожидается в 2017 г.[76]
  • В Москве 8 мая 2015 г. подписано рамочное соглашение о создании лизинговой компании для поддержки продаж самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на территории Китая и стран Юго-Восточной Азии. Согласно договорённостям, в течение трёх лет российско-китайская лизинговая компания приобретёт у ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) на общую сумму около $3 млрд до 100 самолётов SSJ100.[84] Позднее 16 ноября 2015 года торговый представитель России в Китае Алексей Груздев заявил, что для сертификации самолета в Китае потребуется 2-3 года.[85]
  • Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) выкупила у ГСС самолёты с бортовыми RA-89004, RA-89007 и передала их в «Бурятские авиалинии» в декабре 2015 года. Также ГТЛК у ГСС были выкуплены самолёты RA-89001, RA-89002, RA-89021, находившиеся в эксплуатации в авиакомпании «Ред Вингс»[86]
  • По состоянию на начало августа 2016 оставшихся реальных твердых заказов на самолеты оценочно около 50К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2784 дня]. Для оценки были убраны сомнительные заказы и самолеты в производстве (начиная с ЦОС)К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2784 дня]. Из этого числа основные : Аэрофлот (20), Cityjet (10), Ямал (16)

Эксплуатация

19 апреля 2011 года испытывающая финансовые трудности[87] армянская авиакомпания Armavia получила первый серийный Sukhoi Superjet 100 (EK-95015), а через два дня, 21 апреля, выполнила на нём рейс из Еревана в Москву, что является началом коммерческой эксплуатации самолётов этого типа. Рейс прибыл в аэропорт Шереметьево (Терминал C) в 4 часа 45 минут по московскому времени. На борту воздушного судна находилось более 90 пассажиров[88].

В августе 2012 года компания Армавиа заявила об отказе от ранее приобретённого самолёта Superjet[89]. Причём, по информации компании-производителя, Армавиа не полностью оплатила этот самолёт, хотя владелец авиакомпании позже это опроверг[90].

Первый коммерческий рейс самолёта с бортовым номером RA-89001 под флагом «Аэрофлота» состоялся 16 июня 2011 года по маршруту Москва («Шереметьево», терминал D, 09:10 мск) — Санкт-Петербург («Пулково», 10:40 мск).К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3399 дней]

Поставка самолётов в «Аэрофлот» по оценке ГСС является заведомо убыточной, так как воздушные суда приобретаются по цене существенно ниже их каталожной стоимости ($23–24 млн)[91] из-за того, что Аэрофлот, как первый крупный заказчик, разделяет часть рисков, связанных с реализацией проекта[92].

Первые 10 поставляемых в авиакомпанию самолётов (комплектация «light») ГСС планирует выкупить в 2013—2014 годах по средней цене в $19 млн. Одновременно с этим, взамен выкупленных, в авиакомпанию будут поставлены новые (комплектация «full»), изготовленные с учётом изменившихся пожеланий по комплектации со стороны перевозчика[91][93].

23 января 2013 года Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Якутия выполнил первый пассажирский рейс по маршруту Якутск — Хабаровск с 49 пассажирами на борту[94].

Коммерческая эксплуатация Sukhoi Superjet 100 (PK-ECL) в индонезийской авиакомпании Sky Aviation началась 23 марта 2013 года. Самолёт совершил рейс из Макассара в Соронг[95].

24 марта 2013 года первый коммерческий рейс по маршруту Вьентьян — Луангпхабанг совершил Sukhoi Superjet 100 (RDPL-34195) авиакомпании Lao Central[96].

Первый рейс Москва — Тиват выполнен 11 августа 2013 года на одном из двух самолётов, первоначально построенных для «Армавиа». После прекращения деятельности все три самолёта передали авиакомпании Red Wings Airlines.

Авиакомпания Red Wings, чей воздушный парк включал в себя пять самолетов SSJ100, решила отказаться от эксплуатации этих воздушных судов[97]. SSJ 100 авиакомпании Red Wings достались "ИрАэро" и "Якутии"[98].

18 сентября 2013 года выполнили первые коммерческие рейсы два поставленных мексиканской авиакомпании самолёта. Первый борт сер. № 95023 совершил полёт из Мехико в Торреон. Второй борт № 95024 — из Мехико в Агуаскальентес[99]. 12 сентября 2014 года борт XA-OAA мексиканской авиакомпании Interjet выполнил первый коммерчески рейс Монтеррей (Мексика) — Сан-Антонио (США, штат Техас), после получения в 2014 году сертификата FAA — Федерального авиационного агентства США.

Первый рейс выполнен 4 марта 2014 г. из московского аэропорта Внуково в город Советский[100].

В декабре 2015 года в структуре МЧС России была создана Авиационно-спасательная компания (АСК), в которую, помимо двух Sukhoi Superjet 100, вошли пять Ил-76 и два Ан-148. Ожидается ввод в эксплуатацию двух Sukhoi Superjet 100 в структуре АСК в феврале 2016 года, после получения для них сертификата[101].

Список эксплуатантов

По состоянию на октябрь 2016 года.

Действующие

Россия Россия

Мексика Мексика

Ирландия Ирландия

Таиланд Таиланд

Бывшие

Россия Россия

Армения Армения

Лаос Лаос

Индонезия Индонезия

Аварии и катастрофы

Дата Бортовой номер Место Жертвы/На борту Краткое описание
9 мая 2012 года 97004 у Джакарты 45/45 Врезался в гору во время показательного полёта.
21 июля 2013 года 97005 Кефлавик 0/5 Посадка с невыпущенными шасси в ходе испытаний. Отремонтирован. 29.12.2013 года вернулся на базу в Жуковском.[109].
25 октября 2015 года XA-PBA Мехико 0/0 Повреждён при буксировке к терминалу № 1 о телескопический трап ворот № 2 в международном аэропорту им. Бенито Хуареса, Мехико (MEX)[110].

См. также

Напишите отзыв о статье "Sukhoi Superjet 100"

Примечания

  1. [russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100 Реестр самолётов типа Сухой SuperJet-100 russianplanes.net]
  2. [www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/2012-07-06-buleten_doc_files-fl-2247.pdf О результатах контрольного мероприятия]. Счетная палата Российской Федерации (14 декабря 2011). Проверено 3 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ELIt07LT Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
  3. Александр Панченко. [www.aviaport.ru/digest/2012/02/17/229862.html «Трансаэро» вернется на родину]. Коммерсантъ (17 февраля 2012). Проверено 17 февраля 2012. [www.webcitation.org/683g3b5hc Архивировано из первоисточника 31 мая 2012].
  4. Александр Воробьев. [m.vedomosti.ru/business/articles/2016/02/09/627909-sukhoi-superjet-podesheveli Самолеты Sukhoi SuperJet подешевели почти в 2 раза]. Ведомости (9 февраля 2016). Проверено 9 февраля 2016.
  5. [www.uacrussia.ru/ru/models/civil/superjet_100/osob/ Superjet 100, особенности конструкции]
  6. [www.aviaport.ru/news/2009/02/19/167167.html ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОЗИТОВ В КОНСТРУКЦИИ SUPERJET 100 СДЕРЖИВАЕТСЯ НЕОБХОДИМОСТЬЮ ИССЛЕДОВАНИЙ]
  7. [www.ato.ru/content/do-konca-goda-opytnyy-obrazec-sukhoi-superjet-100-poluchit-zakoncovki-kryla Superjet 100 получит законцовки крыла]
  8. [www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/ Sukhoi Superjet 100] // sukhoi.org
  9. [www.sukhoi.org/news/company/?id=548 На КнААПО началась сборка панелей центроплана самолёта RRJ] (17 февраля 2006). Проверено 29 августа 2010. [www.webcitation.org/61Cy2BBA8 Архивировано из первоисточника 25 августа 2011].
  10. [ria.ru/science/20070128/59807030.html Самолет SuperJet-100 доставили в Жуковский для наземных испытаний]. РИА Новости (28 января 2007). Проверено 6 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ELIv0Tnl Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
  11. [www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=808628&NodesID=4 В Комсомольске-на-Амуре представлен новый российский самолёт]. Коммерсантъ (26 сентября 2007). Проверено 29 августа 2010. [www.webcitation.org/61Cy47NCM Архивировано из первоисточника 25 августа 2011].
  12. [www.sukhoi.org/news/company/?id=1518 На лётном самолёте Sukhoi Superjet 100 № 001 успешно осуществлен первый запуск двигателей]. Проверено 29 августа 2010. [www.webcitation.org/61CyQYArQ Архивировано из первоисточника 25 августа 2011].
  13. [www.rian.ru/science/20080514/107311171.html Самолёт Sukhoi SuperJet-100 готов взлететь]. РИА Новости (14 мая 2008). Проверено 29 августа 2010. [www.webcitation.org/61CyRDQ6M Архивировано из первоисточника 25 августа 2011].
  14. [www.vesti.ru/doc.html?id=218337 Superjet 100 вышел на финишную прямую]. Государственный интернет-канал «Россия» (24 октября 2008). Проверено 29 августа 2010. [www.webcitation.org/61CyWKxwe Архивировано из первоисточника 25 августа 2011].
  15. Максим Кошмарчук. [ria.ru/science/20081103/154332830.html Самолет Superjet-100 доставлен в Новосибирск для ключевых испытаний]. РИА Новости (3 ноября 2008). Проверено 29 августа 2010. [www.webcitation.org/6ELNZEinF Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
  16. Артём Ермаков. [www.uacrussia.ru/ru/press/news_dzo/index.php?from4=79&id4=218 Второй самолет Sukhoi Superjet 100 впервые поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре]. Пресс-служба ГСС (24 декабря 2008). Проверено 29 августа 2010. [www.webcitation.org/6ELNuGtq3 Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
  17. [www.kommersant.ru/doc/1187619 Самолет Sukhoi Superjet 100 совершил первый публичный полет]. Коммерсантъ (15 июня 2009). Проверено 6 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ELNv0bxk Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
  18. [ria.ru/science/20090725/178619037.html Третий самолет Sukhoi Superjet 100 совершил свой первый полет]. РИА Новости (25 июля 2009). Проверено 6 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ELNxoieZ Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
  19. [www.sukhoi.org/news/company/?id=3592 Завершены сертификационные испытания конструкции самолета SSJ 100]
  20. [www.interfax.ru/russia/news.asp?id=176012 МАК выдал сертификат типа на самолёт SSJ-100]. Интерфакс (3 февраля 2011). Проверено 3 февраля 2013.
  21. [top.rbc.ru/economics/19/04/2011/578883.shtml Первый Sukhoi SuperJet передан в эксплуатацию «Armavia»]. РБК. [www.webcitation.org/61CyIlvDC Архивировано из первоисточника 25 августа 2011].
  22. [www.sukhoi.org/news/company/?id=4490 Самолет Sukhoi Superjet 100 выполнил первую автоматическую посадку по категории IIIA]. ОАО «Компания „Сухой“» (23 ноября 2011). Проверено 3 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ELO2cqU5 Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
  23. [www.rbc.ru/rbcfreenews/20120203183357.shtml Самолет SSJ-100 получил сертификат типа EASA]. РБК (3 февраля 2012). Проверено 3 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ELO3PEDs Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
  24. [www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-optimizes-airlines-costs-the-aircraft-is-rnav-1-and-p-rnav-certified-now-28-03-2014/2014/ Sukhoi Superjet 100 оптимизирует расходы авиакомпаний: самолет сертифицирован по RNAV 1 и P-RNAV]. ГСС (28 марта 2014).
  25. [www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-achieves-certification-for-cat-iii%D0%B0-icao-24-06-2014/2014/ Sukhoi Superjet 100 сертифицирован по CAT IIIа ICAO]. ГСС (24 июня 2014).
  26. [www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-certified-for-operations-on-narrow-runways-08-07-2014/2014/ Sukhoi Superjet 100 сертифицирован на узкую взлетно-посадочную полосу]. ГСС (8 июля 2014).
  27. [www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-vnav-certified25-11-2014/2014/ Самолет Sukhoi Superjet 100 первым в России сертифицирован по VNAV]. ГСС (8 июля 2014).
  28. [sukhoi.org/news/company/?id=5226 Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности сертифицирован АР МАК]
  29. [www.ato.ru/content/aviakompaniya-gazpromavia-nachala-kommercheskuyu-ekspluataciyu-samoletov-sukhoi-superjet-100 Авиакомпания «Газпромавиа» начала коммерческую эксплуатацию самолетов Sukhoi Superjet 100]
  30. www.ridus.ru/news/171413 Суперджет доставлен в ЦАГИ для ресурсных испытаний
  31. [zhukvesti.info/articles/detail/37913/ Компания ГСС решила создать новые модификации «Суперджета»]
  32. 1 2 [lenta.ru/news/2016/07/15/ssj100_newwings/ Sukhoi Superjet 100 получит новые крылья] (рус.). «Лента.Ру» (15 июля 2016).
  33. [ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2008/Report%201Q2008.pdf Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2008 года. Стр. 35-36]. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. [www.webcitation.org/6EzW2CE1Y Архивировано из первоисточника 9 марта 2013].
  34. [ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2009/Report%201Q2009.pdf Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2009 года. Стр. 34-35]. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. [www.webcitation.org/6EzW7Vevl Архивировано из первоисточника 9 марта 2013].
  35. [ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2010/Report%201Q2010.pdf Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2010 года. Стр. 30]. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. [www.webcitation.org/6EzWCE6UC Архивировано из первоисточника 9 марта 2013].
  36. [ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2011/Report1Q2011.pdf Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2011 года. Стр. 33]. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. [www.webcitation.org/6EzWDeAUX Архивировано из первоисточника 9 марта 2013].
  37. [ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2013/Qarterly%20report%201Q%202012%20revised.pdf Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2012 года. Стр. 28-29]. ЗАО ГСС. Проверено 28 февраля 2013. [www.webcitation.org/6EzWEV2Q0 Архивировано из первоисточника 9 марта 2013].
  38. [ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2013/QuarterlyReport1Q2013%20Pogosyan.pdf Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2013 года. Стр. 34]. ЗАО ГСС. Проверено 1 января 2014. [www.webcitation.org/6MIV4fUtp Архивировано из первоисточника 1 января 2014].
  39. [ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2014/SCA_QuarterlyReport_1Q2014.pdf Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2014 года. Стр. 34-35]. ЗАО ГСС. Проверено 15 июля 2014.
  40. [ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2015/SCAC%20Quarterly%20Report%201Q2015.pdf Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2015 года. Стр. 34]. ЗАО ГСС. Проверено 3 июня 2015.
  41. Самолёт RRJ-95B. Руководство по лётной эксплуатации (в четырёх частях). — ЗАО «ГСС», 2011. — 2630 с.
  42. [www.superjetinternational.com/wp-content/uploads/SSJ100_Datasheet.pdf Superjet International — SSJ100 Datasheet]
  43. [easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-E.034_PowerJet_S.A._SaM_146_Series_engines-07-25022014.pdf PowerJet S.A. SaM 146 Series engines] EASA.E.034, 25 февраля 2014
  44. [aviations.ru/2014/03/31/camolet-sukhoi-superjet-100-sertifitsirovan-po-rnav-1-i-p-rnav/ Самолет Sukhoi SuperJet 100 сертифицирован по RNAV 1 и P-RNAV]
  45. www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1405 Sukhoi Superjet 100 сертифицирован по CAT IIIа ICAO
  46. [www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1415 ОАК :: Новости OAK :: Sukhoi Superjet 100 сертифицирован на узкую взлетно-посадочную полосу]
  47. [www.sukhoi.org/news/company/?id=5565 Сертифицирован взлет на пониженной тяге двигателя самолета Sukhoi Superjet 100]
  48. [www.kommersant.ru/news/1300508 Акционеры «Аэрофлота» одобрили сделку с «ВЭБ-лизингом» по покупке 10 самолётов Superjet]. Коммерсантъ (25 декабря 2009). Проверено 28 мая 2013. [www.webcitation.org/6GxiyZS38 Архивировано из первоисточника 29 мая 2013].
  49. 1 2 Екатерина Тропова [www.aviaport.ru/news/2015/01/15/322661.html «Аэрофлот» приобретёт дополнительно 20 самолётов SSJ-100]. АвиаПорт.Ru (15 января 2015). Проверено 16 января 2015.
  50. [www.sukhoi.org/news/company/?id=473 ОАО «Аэрофлот – Российские Авиалинии» становится стартовым заказчиком программы RRJ]. ОАО "Компания "Сухой" (9 декабря 2005). Проверено 7 марта 2013. [www.webcitation.org/6EzWFjakw Архивировано из первоисточника 9 марта 2013].
  51. [www.aeroflot.ru/ru-ru/new/60001 Аэрофлот ввел в эксплуатацию два новых лайнера SSJ100], 02 июня 2016
  52. [www.aex.ru/news/2014/1/30/116299/ ГСС: Все самолёты Sukhoi SuperJet 100 в спецификации Light будут заменены на Full в первой половине 2014 года]. Aviation Explorer (30 января 2014). Проверено 30 января 2014.
  53. Артём Кореняко. [www.take-off.ru/component/content/article/123-interview2012/764-ssj100yakut Павел Удод: "К активной эксплуатации "суперджетов" готовы"]. Взлёт (22 января 2013). Проверено 28 мая 2013. [www.webcitation.org/6Gxj2Ochv Архивировано из первоисточника 29 мая 2013].
  54. [news.ykt.ru/article/48911 Авиакомпания «Якутия» получила четвертый Sukhoi Superjet 100]. Ykt.Ru (21 октября 2016).
  55. Андрей Фомин. [www.take-off.ru/blogaf/737-ssj-laos-01-2013 SSJ100 в лаосской ливрее]. Взлёт (11 января 2013). Проверено 28 мая 2013. [www.webcitation.org/6Gxj3MwNV Архивировано из первоисточника 29 мая 2013].
  56. Александра Прокопенко. [www.itar-tass.com/c11/470525.html Российский авиапром продемонстрировал в Фарнборо реальную работу, но не догнал зарубежных конкурентов по объёму заказов]. ИТАР-ТАСС (11 июля 2012). Проверено 7 марта 2013. [www.webcitation.org/6F8zDdU6a Архивировано из первоисточника 15 марта 2013].
  57. [ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/annual%20report%202011rus.pdf Годовой отчёт закрытого акционерного общества «Гражданские самолёты Сухого» за 2011 год. Стр. 39]. superjet100.com. Проверено 7 марта 2013. [www.webcitation.org/6EzWPFWYB Архивировано из первоисточника 9 марта 2013].
  58. [www.sukhoi.org/news/company/?form=print&id=4121 SuperJet International получила заказ на поставку 12 самолётов Sukhoi Superjet 100]. ОАО «Компания «Сухой» (22 июня 2011). Проверено 7 марта 2013. [www.webcitation.org/6EzWQJTif Архивировано из первоисточника 9 марта 2013].
  59. [www.kabar24.com/index.php/sukhoi-superjet-100-sky-aviation-resmikan-armada-sukhoi-pertama/ Sukhoi Superjet 100: Sky Aviation Resmikan Armada Sukhoi Pertama] (индон.). Kabar24.com (28 февраля 2013). Проверено 29 мая 2013. [www.webcitation.org/6GytU3ldE Архивировано из первоисточника 29 мая 2013].
  60. [veb-leasing.ru/common/upload/2013-05-16%20САФЛ.pdf Список аффилированных лиц ОАО «ВЭБ-лизинг»]. ОАО «ВЭБ-лизинг» (16 мая 2013). Проверено 29 мая 2013. [www.webcitation.org/6GytWEI39 Архивировано из первоисточника 29 мая 2013].
  61. [www.rbc.ru/rbcfreenews/20110816150117.shtml Россия поставит индонезийской Sky Aviation 12 «суперджетов»], rbc.ru, 2011-08-16
  62. [www.scac.ru/ru/mediacenter/third-sukhoi-superjet-100-delivered-to-sky-aviation18-12-2013/2013/ Третий Sukhoi Superjet 100 передан авиакомпании Sky Aviation] — www.scac.ru
  63. [www.gazeta.ru/news/business/2011/08/17/n_1970533.shtml «Газпромавиа» купит 10 самолётов Sukhoi Superjet 100 за $323 млн]
  64. [itar-tass.com/ekonomika/991070 НПО "Сатурн" поставило сотый серийный авиадвигатель SaM146]. ИТАР-ТАСС (21-02-2014). Проверено 6 марта 2014.
  65. [www.aex.ru/news/2011/10/10/89044/ SuperJet International заключил контракт с Comlux на продажу двух самолётов Sukhoi Business Jet]. Aviation Explorer (10 октября 2011). Проверено 10 августа 2013. [www.webcitation.org/6Iqb7fXD7 Архивировано из первоисточника 13 августа 2013].
  66. [www.ato.ru/content/comlux-podtverdil-poluchenie-pervogo-samoleta-sukhoi-business-jet Comlux подтвердил получение первого самолёта Sukhoi Business Jet]. Авиатранспортное обозрение (27.02.15).
  67. [www.biztass.ru/news/id/80730 «Производитель SSJ-100 передал самолёт авиакомпании „Московия“ в краткосрочную аренду»]. Бизнес-ТАСС. Проверено 12 августа 2013.
  68. [www.aex.ru/news/2013/6/17/106879/ ГСС и ИФК подписали соглашение об условиях поставки самолётов Sukhoi Superjet 100]. Aviation Explorer (17 июня 2013). Проверено 17 июня 2013. [www.webcitation.org/6HRkR14Ka Архивировано из первоисточника 17 июня 2013].
  69. [sukhoi.org/news/company/?id=5239 ОАО «Рособоронэкспорт» и ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» подписали договор поставки самолёта Sukhoi Superjet 100 версии VIP]. ОАО "Компания "Сухой" (27 августа 2013). Проверено 31 августа 2013.
  70. 1 2 [www.bizavnews.ru/230/14461 SSJ-100VIP первый раз летит за границу]
  71. [www.zakon.kz/4639209-bek-air-zakupit-sem-samoletov-sukhoi.html BEK AIR закупит семь самолетов Sukhoi SuperJet-100]
  72. [www.rbc.ru/rbcfreenews/5577a29a9a7947d5b889e1c0 МЧС России получит два самолета Sukhoi Superjet:Общество: РБК]
  73. [ria.ru/world/20160831/1475706907.html Два самолета SSJ100 вошли в состав ВВС Таиланда | РИА Новости]
  74. 1 2 [tass.ru/ekonomika/3456888 Два SSJ-100 VIP впервые переданы инозаказчику - ВВС Таиланда].
  75. [zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/1.0/download/rgk/file.html?uid=0AC8C50F8EA500E0E053AC11071AA5EB Государственный контракт № УД-1404д от 08 декабря 2014 г на создание двух самолётов Суперджет-100 (RRJ-95)]
  76. 1 2 [www.ato.ru/content/nepalskaya-aviakompaniya-bishwo-airways-kupit-5-samoletov-ssj-100 Непальская авиакомпания Bishwo Airways купит 5 самолётов SSJ 100]. Авиатранспортное обозрение (19.02.2015).
  77. [www.ato.ru/content/aviakompaniya-cityjet-oformila-opcion-eshche-na-shest-ssj-100 Авиакомпания CityJet оформила опцион ещё на шесть SSJ 100 | Авиатранспортное обозрение]
  78. [www.scac.ru/ru/mediacenter/cityjet-chooses-the-ssj100-aircraft-for-fleet-renewal13-10-2015/2015/ Компания CityJet выбирает самолёты SSJ100 для обновления своего парка]
  79. [russian.rt.com/article/304300-pervyi-samolyot-sukhoi-superjet-100-postavlen-irlandskoi Первый самолёт Sukhoi Superjet 100 поставлен ирландской CityJet] (24.05.2016).
  80. [ria.ru/technology/20161027/1480122421.html Третий самолет SSJ100 передали ирландской авиакомпании CityJet] (27.10.2016).
  81. Наталия Дементьева. [www.gudok.ru/news/mechengineering/?ID=1326018 Заказчиком 4 «суперджетов» стала египетская авиакомпания Air Leisure] (рус.). Гудок (2 февраля 2016). Проверено 7 сентября 2016.
  82. [www.aex.ru/docs/3/2013/12/30/1960/ Самолётостроение — итоги 2013 года]
  83. [www.ato.ru/content/meksikanskaya-aviakompaniya-interjet-reshilas-kupit-eshche-10-samoletov-ssj-100 Мексиканская авиакомпания Interjet решилась купить ещё 10 самолётов SSJ 100]. Авиатранспортное обозрение (11.12.2014).
  84. [www.uacrussia.ru/ru/#/news/rossiya-i-kitay-namereny-prodat-v-azii-100-samoletov-sukhoi-superjet-100- В Москве подписано рамочное соглашение о создании лизинговой компании для поддержки продаж самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) на территории Китая и стран Юго-Восточной Азии.].
  85. [ria.ru/east_economy/20151116/1321957689.html Торгпред РФ: процесс сертификации SSJ100 для рынка КНР займет 2-3 года].
  86. [www.ato.ru/content/gtlk-priobrela-samolety-ssj-100-buryatskih-avialiniy-i-red-wings ГТЛК приобрела самолеты SSJ 100 «Бурятских авиалиний» и Red Wings]
  87. [www.aex.ru/news/2011/3/16/83397/ Поставка самолета Sukhoi Superjet 100 в авиакомпанию Армавиа под вопросом]. Aviation Explorer (16 марта 2011). Проверено 9 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ERhFllEU Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013].
  88. [www.aex.ru/news/2011/4/21/84469/ Первый пассажирский рейс Sukhoi Superjet 100 приземлился в Шереметьево]. Aviation Explorer (21 апреля 2011). Проверено 9 февраля 2013. [www.webcitation.org/6ELO6M1ru Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
  89. Дмитрий Щербаков, Александр Панченко; Александр Охрименко. [www.kommersant.ru/doc/1998302 SSJ-100 остается на Дальнем Востоке]. Коммерсантъ (10 августа 2012). Проверено 9 февраля 2013. [www.webcitation.org/6EiHMkvIS Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013].
  90. [www.1prime.ru/Transport_comm_cos/20121219/758164047.html Владелец "Армавиа" заявляет об отсутствии долга перед ГСС за SSJ-100]. ПРАЙМ (19 декабря 2012). Проверено 19 февраля 2013. [www.webcitation.org/6EiHOa3VU Архивировано из первоисточника 26 февраля 2013].
  91. 1 2 [www.aeroflot.ru/cms/important_fact/11342 Сведения о решениях общих собраний ГОСА 29.06.11.]. Аэрофлот (29 июня 2011). Проверено 31 мая 2013. [www.webcitation.org/6H25lpdQY Архивировано из первоисточника 31 мая 2013].
  92. [ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/financial_accounts_RSA_ru/2012/RSA%202012.pdf Аудиторское заключение по бухгалтерской отчётности ЗАО ГСС за 2012 год. Стр. 22]. ЗАО ГСС (29 марта 2013). Проверено 11 апреля 2013. [www.webcitation.org/6Fo6F3hFw Архивировано из первоисточника 12 апреля 2013].
  93. [www.1prime.ru/Transport_comm_cos/20130403/762341721.html ГСС выкупит у "Аэрофлота" первые 10 SSJ-100 в среднем за $19 млн каждый]. ПРАЙМ (3 апреля 2013). Проверено 12 апреля 2013.
  94. [www.yakutia.aero/news/2004/ Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия» выполнил первый рейс]. Авиакомпания Якутия (23 января 2013).
  95. [www.scac.ru/ru/mediacenter/sky-aviation-operated-first-commercial-flight-of-sukhoi-superjet-100-25-03-2013/2013/ Sky Aviation выполнила первый коммерческий полет на Sukhoi Superjet 100]. Sukhoi Civil aircraft (26 марта 2013).
  96. [www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-entered-into-service-by-lao-central-26-03-2013/2013/ Lao Central ввел в эксплуатацию Sukhoi Superjet 100]. Sukhoi Civil aircraft (26 марта 2013).
  97. [www.gazeta.ru/business/2016/04/12/8173835.shtml «Суперджеты» улетают из Red Wings]. Gazeta.ru (26 марта 2013).
  98. [www.ato.ru/content/ssj-100-aviakompanii-red-wings-dostalis-iraero-i-yakutii1 SSJ 100 авиакомпании Red Wings достались "ИрАэро" и "Якутии"]. ATO.RU.
  99. [www.ainonline.com/aviation-news/2013-09-18/interjet-launches-superjet-service Interjet Launches Superjet Service | Aviation International News]
  100. [www.ato.ru/content/aviakompaniya-gazpromavia-nachala-kommercheskuyu-ekspluataciyu-samoletov-sukhoi-superjet-100 Авиакомпания «Газпромавиа» начала коммерческую эксплуатацию самолетов Sukhoi Superjet 100 | Авиатранспортное обозрение]
  101. [vz.ru/news/2016/1/19/789444.html МЧС создало авиационно-спасательную компанию, оснастив её SSJ-100]
  102. [www.ato.ru/content/sutochnyy-nalet-ssj-100-v-2015-godu-vyros-na-chetvert Суточный налет SSJ 100 в 2015 году вырос на четверть | Авиатранспортное обозрение]
  103. [www.bizavnews.ru/231/16065 До конца декабря МЧС получит два SSJ100]
  104. [www.ato.ru/content/aviakompaniya-rusdzhet-pristupila-k-ekspluatacii-sukhoi-superjet-100 Авиакомпания «РусДжет» приступила к эксплуатации Sukhoi Superjet 100]
  105. news.ykt.ru/article/48911 Авиакомпания "Якутия" получила четвертый Sukhoi Superjet 100
  106. [www.ato.ru/content/aviakompaniya-yamal-poluchila-eshche-dva-samoleta-ssj-100 Авиакомпания "Ямал" получила еще два самолета SSJ 100]. www.ato.ru. Проверено 20 мая 2016.
  107. [www.scac.ru/ru/mediacenter/the-15th-ssj100-joined-interjet-fleet20-05-2015/2015/ Пятнадцатый самолет SSJ100 передан авиакомпании Interjet / 20.05.2015]
  108. [www.ato.ru/content/aviakompaniya-cityjet-nachala-ekspluataciyu-vtorogo-ssj-100 Авиакомпания CityJet начала эксплуатацию второго SSJ 100 | Авиатранспортное обозрение]
  109. [twitter.com/ssj100_ru/status/417284511962243072 «95005 в Жуковском» по данным официального твиттер-аккаунта ГСС]
  110. [aviation-safety.net/database/record.php?id=20151025-0 information on aviation-safety.net]

Статьи

  • [zaozmi.ru/news/news-17-09-2010.html Как разрабатывался глушитель для Superjet 100, отвечающий требованиям уровню шума ИКАО] (рус.) // Завод мехатронных изделий.
  • [lenta.ru/conf/superjet/ Когда россияне будут летать на Sukhoi Superjet-100?] (рус.) // Lenta.ru. — 2008. — 23 июня.
  • Алексей Торгашев [rusrep.ru/2008/26/kak_sdelat_samolet/ Как сделать самолёт] (рус.) // Русский репортёр. — 2008. — 9 июля (№ 26 (56)).
  • Ксения Колесникова [rg.ru/2015/02/02/layner.html Лайнер на все сто / В Комсомольске-на-Амуре начали сборку сотого "Суперджета"] (рус.) // Российская газета. — 2015. — 2 февраля (№ 6590 (19)).
Фоторепортажи
  • Слава Степанов [gelio.livejournal.com/174324.html Производство Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в НАПО им. В.П. Чкалова. Новосибирск] (рус.) // ЖЖ. — 2012. — 9 июля.
  • kak_eto_sdelano [kak-eto-sdelano.livejournal.com/341164.html Как собирают самолет Sukhoi Superjet 100] (рус.) // ЖЖ. — 2016. — 11 марта.

Ссылки

  • [www.scac.ru/ru/ Официальный сайт проекта Sukhoi Superjet 100]
  • [www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/ Sukhoi Superjet 100 на официальном сайте компании «Сухой»]
  • [www.uacrussia.ru/ru/models/civil/superjet_100/ Superjet 100 на сайте ОАК (Объединённой Авиастроительной Корпорации)]
  • [echo.msk.ru/programs/brend/51177/ БРЕНД. Гражданские самолёты Сухого: «Суперджет»] // Сайт радиостанции «Эхо Москвы»
  • [tass.ru/ekonomika/1698851 «Аэрофлот» заказал 20 самолётов SSJ-100]
  • Sukhoi Superjet 100 — статья в Лентапедии. 2012 год.

Отрывок, характеризующий Sukhoi Superjet 100

– Вишь, их, как плотину, прорвало, – безнадежно останавливаясь, говорил казак. – Много ль вас еще там?
– Мелион без одного! – подмигивая говорил близко проходивший в прорванной шинели веселый солдат и скрывался; за ним проходил другой, старый солдат.
– Как он (он – неприятель) таперича по мосту примется зажаривать, – говорил мрачно старый солдат, обращаясь к товарищу, – забудешь чесаться.
И солдат проходил. За ним другой солдат ехал на повозке.
– Куда, чорт, подвертки запихал? – говорил денщик, бегом следуя за повозкой и шаря в задке.
И этот проходил с повозкой. За этим шли веселые и, видимо, выпившие солдаты.
– Как он его, милый человек, полыхнет прикладом то в самые зубы… – радостно говорил один солдат в высоко подоткнутой шинели, широко размахивая рукой.
– То то оно, сладкая ветчина то. – отвечал другой с хохотом.
И они прошли, так что Несвицкий не узнал, кого ударили в зубы и к чему относилась ветчина.
– Эк торопятся, что он холодную пустил, так и думаешь, всех перебьют. – говорил унтер офицер сердито и укоризненно.
– Как оно пролетит мимо меня, дяденька, ядро то, – говорил, едва удерживаясь от смеха, с огромным ртом молодой солдат, – я так и обмер. Право, ей Богу, так испужался, беда! – говорил этот солдат, как будто хвастаясь тем, что он испугался. И этот проходил. За ним следовала повозка, непохожая на все проезжавшие до сих пор. Это был немецкий форшпан на паре, нагруженный, казалось, целым домом; за форшпаном, который вез немец, привязана была красивая, пестрая, с огромным вымем, корова. На перинах сидела женщина с грудным ребенком, старуха и молодая, багроворумяная, здоровая девушка немка. Видно, по особому разрешению были пропущены эти выселявшиеся жители. Глаза всех солдат обратились на женщин, и, пока проезжала повозка, двигаясь шаг за шагом, и, все замечания солдат относились только к двум женщинам. На всех лицах была почти одна и та же улыбка непристойных мыслей об этой женщине.
– Ишь, колбаса то, тоже убирается!
– Продай матушку, – ударяя на последнем слоге, говорил другой солдат, обращаясь к немцу, который, опустив глаза, сердито и испуганно шел широким шагом.
– Эк убралась как! То то черти!
– Вот бы тебе к ним стоять, Федотов.
– Видали, брат!
– Куда вы? – спрашивал пехотный офицер, евший яблоко, тоже полуулыбаясь и глядя на красивую девушку.
Немец, закрыв глаза, показывал, что не понимает.
– Хочешь, возьми себе, – говорил офицер, подавая девушке яблоко. Девушка улыбнулась и взяла. Несвицкий, как и все, бывшие на мосту, не спускал глаз с женщин, пока они не проехали. Когда они проехали, опять шли такие же солдаты, с такими же разговорами, и, наконец, все остановились. Как это часто бывает, на выезде моста замялись лошади в ротной повозке, и вся толпа должна была ждать.
– И что становятся? Порядку то нет! – говорили солдаты. – Куда прешь? Чорт! Нет того, чтобы подождать. Хуже того будет, как он мост подожжет. Вишь, и офицера то приперли, – говорили с разных сторон остановившиеся толпы, оглядывая друг друга, и всё жались вперед к выходу.
Оглянувшись под мост на воды Энса, Несвицкий вдруг услышал еще новый для него звук, быстро приближающегося… чего то большого и чего то шлепнувшегося в воду.
– Ишь ты, куда фатает! – строго сказал близко стоявший солдат, оглядываясь на звук.
– Подбадривает, чтобы скорей проходили, – сказал другой неспокойно.
Толпа опять тронулась. Несвицкий понял, что это было ядро.
– Эй, казак, подавай лошадь! – сказал он. – Ну, вы! сторонись! посторонись! дорогу!
Он с большим усилием добрался до лошади. Не переставая кричать, он тронулся вперед. Солдаты пожались, чтобы дать ему дорогу, но снова опять нажали на него так, что отдавили ему ногу, и ближайшие не были виноваты, потому что их давили еще сильнее.
– Несвицкий! Несвицкий! Ты, г'ожа! – послышался в это время сзади хриплый голос.
Несвицкий оглянулся и увидал в пятнадцати шагах отделенного от него живою массой двигающейся пехоты красного, черного, лохматого, в фуражке на затылке и в молодецки накинутом на плече ментике Ваську Денисова.
– Вели ты им, чег'тям, дьяволам, дать дог'огу, – кричал. Денисов, видимо находясь в припадке горячности, блестя и поводя своими черными, как уголь, глазами в воспаленных белках и махая невынутою из ножен саблей, которую он держал такою же красною, как и лицо, голою маленькою рукой.
– Э! Вася! – отвечал радостно Несвицкий. – Да ты что?
– Эскадг'ону пг'ойти нельзя, – кричал Васька Денисов, злобно открывая белые зубы, шпоря своего красивого вороного, кровного Бедуина, который, мигая ушами от штыков, на которые он натыкался, фыркая, брызгая вокруг себя пеной с мундштука, звеня, бил копытами по доскам моста и, казалось, готов был перепрыгнуть через перила моста, ежели бы ему позволил седок. – Что это? как баг'аны! точь в точь баг'аны! Пг'очь… дай дог'огу!… Стой там! ты повозка, чог'т! Саблей изг'ублю! – кричал он, действительно вынимая наголо саблю и начиная махать ею.
Солдаты с испуганными лицами нажались друг на друга, и Денисов присоединился к Несвицкому.
– Что же ты не пьян нынче? – сказал Несвицкий Денисову, когда он подъехал к нему.
– И напиться то вг'емени не дадут! – отвечал Васька Денисов. – Целый день то туда, то сюда таскают полк. Дг'аться – так дг'аться. А то чог'т знает что такое!
– Каким ты щеголем нынче! – оглядывая его новый ментик и вальтрап, сказал Несвицкий.
Денисов улыбнулся, достал из ташки платок, распространявший запах духов, и сунул в нос Несвицкому.
– Нельзя, в дело иду! выбг'ился, зубы вычистил и надушился.
Осанистая фигура Несвицкого, сопровождаемая казаком, и решительность Денисова, махавшего саблей и отчаянно кричавшего, подействовали так, что они протискались на ту сторону моста и остановили пехоту. Несвицкий нашел у выезда полковника, которому ему надо было передать приказание, и, исполнив свое поручение, поехал назад.
Расчистив дорогу, Денисов остановился у входа на мост. Небрежно сдерживая рвавшегося к своим и бившего ногой жеребца, он смотрел на двигавшийся ему навстречу эскадрон.
По доскам моста раздались прозрачные звуки копыт, как будто скакало несколько лошадей, и эскадрон, с офицерами впереди по четыре человека в ряд, растянулся по мосту и стал выходить на ту сторону.
Остановленные пехотные солдаты, толпясь в растоптанной у моста грязи, с тем особенным недоброжелательным чувством отчужденности и насмешки, с каким встречаются обыкновенно различные роды войск, смотрели на чистых, щеголеватых гусар, стройно проходивших мимо их.
– Нарядные ребята! Только бы на Подновинское!
– Что от них проку! Только напоказ и водят! – говорил другой.
– Пехота, не пыли! – шутил гусар, под которым лошадь, заиграв, брызнула грязью в пехотинца.
– Прогонял бы тебя с ранцем перехода два, шнурки то бы повытерлись, – обтирая рукавом грязь с лица, говорил пехотинец; – а то не человек, а птица сидит!
– То то бы тебя, Зикин, на коня посадить, ловок бы ты был, – шутил ефрейтор над худым, скрюченным от тяжести ранца солдатиком.
– Дубинку промеж ног возьми, вот тебе и конь буде, – отозвался гусар.


Остальная пехота поспешно проходила по мосту, спираясь воронкой у входа. Наконец повозки все прошли, давка стала меньше, и последний батальон вступил на мост. Одни гусары эскадрона Денисова оставались по ту сторону моста против неприятеля. Неприятель, вдалеке видный с противоположной горы, снизу, от моста, не был еще виден, так как из лощины, по которой текла река, горизонт оканчивался противоположным возвышением не дальше полуверсты. Впереди была пустыня, по которой кое где шевелились кучки наших разъездных казаков. Вдруг на противоположном возвышении дороги показались войска в синих капотах и артиллерия. Это были французы. Разъезд казаков рысью отошел под гору. Все офицеры и люди эскадрона Денисова, хотя и старались говорить о постороннем и смотреть по сторонам, не переставали думать только о том, что было там, на горе, и беспрестанно всё вглядывались в выходившие на горизонт пятна, которые они признавали за неприятельские войска. Погода после полудня опять прояснилась, солнце ярко спускалось над Дунаем и окружающими его темными горами. Было тихо, и с той горы изредка долетали звуки рожков и криков неприятеля. Между эскадроном и неприятелями уже никого не было, кроме мелких разъездов. Пустое пространство, саженей в триста, отделяло их от него. Неприятель перестал стрелять, и тем яснее чувствовалась та строгая, грозная, неприступная и неуловимая черта, которая разделяет два неприятельские войска.
«Один шаг за эту черту, напоминающую черту, отделяющую живых от мертвых, и – неизвестность страдания и смерть. И что там? кто там? там, за этим полем, и деревом, и крышей, освещенной солнцем? Никто не знает, и хочется знать; и страшно перейти эту черту, и хочется перейти ее; и знаешь, что рано или поздно придется перейти ее и узнать, что там, по той стороне черты, как и неизбежно узнать, что там, по ту сторону смерти. А сам силен, здоров, весел и раздражен и окружен такими здоровыми и раздраженно оживленными людьми». Так ежели и не думает, то чувствует всякий человек, находящийся в виду неприятеля, и чувство это придает особенный блеск и радостную резкость впечатлений всему происходящему в эти минуты.
На бугре у неприятеля показался дымок выстрела, и ядро, свистя, пролетело над головами гусарского эскадрона. Офицеры, стоявшие вместе, разъехались по местам. Гусары старательно стали выравнивать лошадей. В эскадроне всё замолкло. Все поглядывали вперед на неприятеля и на эскадронного командира, ожидая команды. Пролетело другое, третье ядро. Очевидно, что стреляли по гусарам; но ядро, равномерно быстро свистя, пролетало над головами гусар и ударялось где то сзади. Гусары не оглядывались, но при каждом звуке пролетающего ядра, будто по команде, весь эскадрон с своими однообразно разнообразными лицами, сдерживая дыханье, пока летело ядро, приподнимался на стременах и снова опускался. Солдаты, не поворачивая головы, косились друг на друга, с любопытством высматривая впечатление товарища. На каждом лице, от Денисова до горниста, показалась около губ и подбородка одна общая черта борьбы, раздраженности и волнения. Вахмистр хмурился, оглядывая солдат, как будто угрожая наказанием. Юнкер Миронов нагибался при каждом пролете ядра. Ростов, стоя на левом фланге на своем тронутом ногами, но видном Грачике, имел счастливый вид ученика, вызванного перед большою публикой к экзамену, в котором он уверен, что отличится. Он ясно и светло оглядывался на всех, как бы прося обратить внимание на то, как он спокойно стоит под ядрами. Но и в его лице та же черта чего то нового и строгого, против его воли, показывалась около рта.
– Кто там кланяется? Юнкег' Миг'онов! Hexoг'oшo, на меня смотг'ите! – закричал Денисов, которому не стоялось на месте и который вертелся на лошади перед эскадроном.
Курносое и черноволосатое лицо Васьки Денисова и вся его маленькая сбитая фигурка с его жилистою (с короткими пальцами, покрытыми волосами) кистью руки, в которой он держал ефес вынутой наголо сабли, было точно такое же, как и всегда, особенно к вечеру, после выпитых двух бутылок. Он был только более обыкновенного красен и, задрав свою мохнатую голову кверху, как птицы, когда они пьют, безжалостно вдавив своими маленькими ногами шпоры в бока доброго Бедуина, он, будто падая назад, поскакал к другому флангу эскадрона и хриплым голосом закричал, чтоб осмотрели пистолеты. Он подъехал к Кирстену. Штаб ротмистр, на широкой и степенной кобыле, шагом ехал навстречу Денисову. Штаб ротмистр, с своими длинными усами, был серьезен, как и всегда, только глаза его блестели больше обыкновенного.
– Да что? – сказал он Денисову, – не дойдет дело до драки. Вот увидишь, назад уйдем.
– Чог'т их знает, что делают – проворчал Денисов. – А! Г'остов! – крикнул он юнкеру, заметив его веселое лицо. – Ну, дождался.
И он улыбнулся одобрительно, видимо радуясь на юнкера.
Ростов почувствовал себя совершенно счастливым. В это время начальник показался на мосту. Денисов поскакал к нему.
– Ваше пг'евосходительство! позвольте атаковать! я их опг'окину.
– Какие тут атаки, – сказал начальник скучливым голосом, морщась, как от докучливой мухи. – И зачем вы тут стоите? Видите, фланкеры отступают. Ведите назад эскадрон.
Эскадрон перешел мост и вышел из под выстрелов, не потеряв ни одного человека. Вслед за ним перешел и второй эскадрон, бывший в цепи, и последние казаки очистили ту сторону.
Два эскадрона павлоградцев, перейдя мост, один за другим, пошли назад на гору. Полковой командир Карл Богданович Шуберт подъехал к эскадрону Денисова и ехал шагом недалеко от Ростова, не обращая на него никакого внимания, несмотря на то, что после бывшего столкновения за Телянина, они виделись теперь в первый раз. Ростов, чувствуя себя во фронте во власти человека, перед которым он теперь считал себя виноватым, не спускал глаз с атлетической спины, белокурого затылка и красной шеи полкового командира. Ростову то казалось, что Богданыч только притворяется невнимательным, и что вся цель его теперь состоит в том, чтоб испытать храбрость юнкера, и он выпрямлялся и весело оглядывался; то ему казалось, что Богданыч нарочно едет близко, чтобы показать Ростову свою храбрость. То ему думалось, что враг его теперь нарочно пошлет эскадрон в отчаянную атаку, чтобы наказать его, Ростова. То думалось, что после атаки он подойдет к нему и великодушно протянет ему, раненому, руку примирения.
Знакомая павлоградцам, с высокоподнятыми плечами, фигура Жеркова (он недавно выбыл из их полка) подъехала к полковому командиру. Жерков, после своего изгнания из главного штаба, не остался в полку, говоря, что он не дурак во фронте лямку тянуть, когда он при штабе, ничего не делая, получит наград больше, и умел пристроиться ординарцем к князю Багратиону. Он приехал к своему бывшему начальнику с приказанием от начальника ариергарда.
– Полковник, – сказал он с своею мрачною серьезностью, обращаясь ко врагу Ростова и оглядывая товарищей, – велено остановиться, мост зажечь.
– Кто велено? – угрюмо спросил полковник.
– Уж я и не знаю, полковник, кто велено , – серьезно отвечал корнет, – но только мне князь приказал: «Поезжай и скажи полковнику, чтобы гусары вернулись скорей и зажгли бы мост».
Вслед за Жерковым к гусарскому полковнику подъехал свитский офицер с тем же приказанием. Вслед за свитским офицером на казачьей лошади, которая насилу несла его галопом, подъехал толстый Несвицкий.
– Как же, полковник, – кричал он еще на езде, – я вам говорил мост зажечь, а теперь кто то переврал; там все с ума сходят, ничего не разберешь.
Полковник неторопливо остановил полк и обратился к Несвицкому:
– Вы мне говорили про горючие вещества, – сказал он, – а про то, чтобы зажигать, вы мне ничего не говорили.
– Да как же, батюшка, – заговорил, остановившись, Несвицкий, снимая фуражку и расправляя пухлой рукой мокрые от пота волосы, – как же не говорил, что мост зажечь, когда горючие вещества положили?
– Я вам не «батюшка», господин штаб офицер, а вы мне не говорили, чтоб мост зажигайт! Я служба знаю, и мне в привычка приказание строго исполняйт. Вы сказали, мост зажгут, а кто зажгут, я святым духом не могу знайт…
– Ну, вот всегда так, – махнув рукой, сказал Несвицкий. – Ты как здесь? – обратился он к Жеркову.
– Да за тем же. Однако ты отсырел, дай я тебя выжму.
– Вы сказали, господин штаб офицер, – продолжал полковник обиженным тоном…
– Полковник, – перебил свитский офицер, – надо торопиться, а то неприятель пододвинет орудия на картечный выстрел.
Полковник молча посмотрел на свитского офицера, на толстого штаб офицера, на Жеркова и нахмурился.
– Я буду мост зажигайт, – сказал он торжественным тоном, как будто бы выражал этим, что, несмотря на все делаемые ему неприятности, он всё таки сделает то, что должно.
Ударив своими длинными мускулистыми ногами лошадь, как будто она была во всем виновата, полковник выдвинулся вперед к 2 му эскадрону, тому самому, в котором служил Ростов под командою Денисова, скомандовал вернуться назад к мосту.
«Ну, так и есть, – подумал Ростов, – он хочет испытать меня! – Сердце его сжалось, и кровь бросилась к лицу. – Пускай посмотрит, трус ли я» – подумал он.
Опять на всех веселых лицах людей эскадрона появилась та серьезная черта, которая была на них в то время, как они стояли под ядрами. Ростов, не спуская глаз, смотрел на своего врага, полкового командира, желая найти на его лице подтверждение своих догадок; но полковник ни разу не взглянул на Ростова, а смотрел, как всегда во фронте, строго и торжественно. Послышалась команда.
– Живо! Живо! – проговорило около него несколько голосов.
Цепляясь саблями за поводья, гремя шпорами и торопясь, слезали гусары, сами не зная, что они будут делать. Гусары крестились. Ростов уже не смотрел на полкового командира, – ему некогда было. Он боялся, с замиранием сердца боялся, как бы ему не отстать от гусар. Рука его дрожала, когда он передавал лошадь коноводу, и он чувствовал, как со стуком приливает кровь к его сердцу. Денисов, заваливаясь назад и крича что то, проехал мимо него. Ростов ничего не видел, кроме бежавших вокруг него гусар, цеплявшихся шпорами и бренчавших саблями.
– Носилки! – крикнул чей то голос сзади.
Ростов не подумал о том, что значит требование носилок: он бежал, стараясь только быть впереди всех; но у самого моста он, не смотря под ноги, попал в вязкую, растоптанную грязь и, споткнувшись, упал на руки. Его обежали другие.
– По обоий сторона, ротмистр, – послышался ему голос полкового командира, который, заехав вперед, стал верхом недалеко от моста с торжествующим и веселым лицом.
Ростов, обтирая испачканные руки о рейтузы, оглянулся на своего врага и хотел бежать дальше, полагая, что чем он дальше уйдет вперед, тем будет лучше. Но Богданыч, хотя и не глядел и не узнал Ростова, крикнул на него:
– Кто по средине моста бежит? На права сторона! Юнкер, назад! – сердито закричал он и обратился к Денисову, который, щеголяя храбростью, въехал верхом на доски моста.
– Зачем рисковайт, ротмистр! Вы бы слезали, – сказал полковник.
– Э! виноватого найдет, – отвечал Васька Денисов, поворачиваясь на седле.

Между тем Несвицкий, Жерков и свитский офицер стояли вместе вне выстрелов и смотрели то на эту небольшую кучку людей в желтых киверах, темнозеленых куртках, расшитых снурками, и синих рейтузах, копошившихся у моста, то на ту сторону, на приближавшиеся вдалеке синие капоты и группы с лошадьми, которые легко можно было признать за орудия.
«Зажгут или не зажгут мост? Кто прежде? Они добегут и зажгут мост, или французы подъедут на картечный выстрел и перебьют их?» Эти вопросы с замиранием сердца невольно задавал себе каждый из того большого количества войск, которые стояли над мостом и при ярком вечернем свете смотрели на мост и гусаров и на ту сторону, на подвигавшиеся синие капоты со штыками и орудиями.
– Ох! достанется гусарам! – говорил Несвицкий, – не дальше картечного выстрела теперь.
– Напрасно он так много людей повел, – сказал свитский офицер.
– И в самом деле, – сказал Несвицкий. – Тут бы двух молодцов послать, всё равно бы.
– Ах, ваше сиятельство, – вмешался Жерков, не спуская глаз с гусар, но всё с своею наивною манерой, из за которой нельзя было догадаться, серьезно ли, что он говорит, или нет. – Ах, ваше сиятельство! Как вы судите! Двух человек послать, а нам то кто же Владимира с бантом даст? А так то, хоть и поколотят, да можно эскадрон представить и самому бантик получить. Наш Богданыч порядки знает.
– Ну, – сказал свитский офицер, – это картечь!
Он показывал на французские орудия, которые снимались с передков и поспешно отъезжали.
На французской стороне, в тех группах, где были орудия, показался дымок, другой, третий, почти в одно время, и в ту минуту, как долетел звук первого выстрела, показался четвертый. Два звука, один за другим, и третий.
– О, ох! – охнул Несвицкий, как будто от жгучей боли, хватая за руку свитского офицера. – Посмотрите, упал один, упал, упал!
– Два, кажется?
– Был бы я царь, никогда бы не воевал, – сказал Несвицкий, отворачиваясь.
Французские орудия опять поспешно заряжали. Пехота в синих капотах бегом двинулась к мосту. Опять, но в разных промежутках, показались дымки, и защелкала и затрещала картечь по мосту. Но в этот раз Несвицкий не мог видеть того, что делалось на мосту. С моста поднялся густой дым. Гусары успели зажечь мост, и французские батареи стреляли по ним уже не для того, чтобы помешать, а для того, что орудия были наведены и было по ком стрелять.
– Французы успели сделать три картечные выстрела, прежде чем гусары вернулись к коноводам. Два залпа были сделаны неверно, и картечь всю перенесло, но зато последний выстрел попал в середину кучки гусар и повалил троих.
Ростов, озабоченный своими отношениями к Богданычу, остановился на мосту, не зная, что ему делать. Рубить (как он всегда воображал себе сражение) было некого, помогать в зажжении моста он тоже не мог, потому что не взял с собою, как другие солдаты, жгута соломы. Он стоял и оглядывался, как вдруг затрещало по мосту будто рассыпанные орехи, и один из гусар, ближе всех бывший от него, со стоном упал на перилы. Ростов побежал к нему вместе с другими. Опять закричал кто то: «Носилки!». Гусара подхватили четыре человека и стали поднимать.
– Оооо!… Бросьте, ради Христа, – закричал раненый; но его всё таки подняли и положили.
Николай Ростов отвернулся и, как будто отыскивая чего то, стал смотреть на даль, на воду Дуная, на небо, на солнце. Как хорошо показалось небо, как голубо, спокойно и глубоко! Как ярко и торжественно опускающееся солнце! Как ласково глянцовито блестела вода в далеком Дунае! И еще лучше были далекие, голубеющие за Дунаем горы, монастырь, таинственные ущелья, залитые до макуш туманом сосновые леса… там тихо, счастливо… «Ничего, ничего бы я не желал, ничего бы не желал, ежели бы я только был там, – думал Ростов. – Во мне одном и в этом солнце так много счастия, а тут… стоны, страдания, страх и эта неясность, эта поспешность… Вот опять кричат что то, и опять все побежали куда то назад, и я бегу с ними, и вот она, вот она, смерть, надо мной, вокруг меня… Мгновенье – и я никогда уже не увижу этого солнца, этой воды, этого ущелья»…
В эту минуту солнце стало скрываться за тучами; впереди Ростова показались другие носилки. И страх смерти и носилок, и любовь к солнцу и жизни – всё слилось в одно болезненно тревожное впечатление.
«Господи Боже! Тот, Кто там в этом небе, спаси, прости и защити меня!» прошептал про себя Ростов.
Гусары подбежали к коноводам, голоса стали громче и спокойнее, носилки скрылись из глаз.
– Что, бг'ат, понюхал пог'оху?… – прокричал ему над ухом голос Васьки Денисова.
«Всё кончилось; но я трус, да, я трус», подумал Ростов и, тяжело вздыхая, взял из рук коновода своего отставившего ногу Грачика и стал садиться.
– Что это было, картечь? – спросил он у Денисова.
– Да еще какая! – прокричал Денисов. – Молодцами г'аботали! А г'абота сквег'ная! Атака – любезное дело, г'убай в песи, а тут, чог'т знает что, бьют как в мишень.
И Денисов отъехал к остановившейся недалеко от Ростова группе: полкового командира, Несвицкого, Жеркова и свитского офицера.
«Однако, кажется, никто не заметил», думал про себя Ростов. И действительно, никто ничего не заметил, потому что каждому было знакомо то чувство, которое испытал в первый раз необстреленный юнкер.
– Вот вам реляция и будет, – сказал Жерков, – глядишь, и меня в подпоручики произведут.
– Доложите князу, что я мост зажигал, – сказал полковник торжественно и весело.
– А коли про потерю спросят?
– Пустячок! – пробасил полковник, – два гусара ранено, и один наповал , – сказал он с видимою радостью, не в силах удержаться от счастливой улыбки, звучно отрубая красивое слово наповал .


Преследуемая стотысячною французскою армией под начальством Бонапарта, встречаемая враждебно расположенными жителями, не доверяя более своим союзникам, испытывая недостаток продовольствия и принужденная действовать вне всех предвидимых условий войны, русская тридцатипятитысячная армия, под начальством Кутузова, поспешно отступала вниз по Дунаю, останавливаясь там, где она бывала настигнута неприятелем, и отбиваясь ариергардными делами, лишь насколько это было нужно для того, чтоб отступать, не теряя тяжестей. Были дела при Ламбахе, Амштетене и Мельке; но, несмотря на храбрость и стойкость, признаваемую самим неприятелем, с которою дрались русские, последствием этих дел было только еще быстрейшее отступление. Австрийские войска, избежавшие плена под Ульмом и присоединившиеся к Кутузову у Браунау, отделились теперь от русской армии, и Кутузов был предоставлен только своим слабым, истощенным силам. Защищать более Вену нельзя было и думать. Вместо наступательной, глубоко обдуманной, по законам новой науки – стратегии, войны, план которой был передан Кутузову в его бытность в Вене австрийским гофкригсратом, единственная, почти недостижимая цель, представлявшаяся теперь Кутузову, состояла в том, чтобы, не погубив армии подобно Маку под Ульмом, соединиться с войсками, шедшими из России.
28 го октября Кутузов с армией перешел на левый берег Дуная и в первый раз остановился, положив Дунай между собой и главными силами французов. 30 го он атаковал находившуюся на левом берегу Дуная дивизию Мортье и разбил ее. В этом деле в первый раз взяты трофеи: знамя, орудия и два неприятельские генерала. В первый раз после двухнедельного отступления русские войска остановились и после борьбы не только удержали поле сражения, но прогнали французов. Несмотря на то, что войска были раздеты, изнурены, на одну треть ослаблены отсталыми, ранеными, убитыми и больными; несмотря на то, что на той стороне Дуная были оставлены больные и раненые с письмом Кутузова, поручавшим их человеколюбию неприятеля; несмотря на то, что большие госпитали и дома в Кремсе, обращенные в лазареты, не могли уже вмещать в себе всех больных и раненых, – несмотря на всё это, остановка при Кремсе и победа над Мортье значительно подняли дух войска. Во всей армии и в главной квартире ходили самые радостные, хотя и несправедливые слухи о мнимом приближении колонн из России, о какой то победе, одержанной австрийцами, и об отступлении испуганного Бонапарта.
Князь Андрей находился во время сражения при убитом в этом деле австрийском генерале Шмите. Под ним была ранена лошадь, и сам он был слегка оцарапан в руку пулей. В знак особой милости главнокомандующего он был послан с известием об этой победе к австрийскому двору, находившемуся уже не в Вене, которой угрожали французские войска, а в Брюнне. В ночь сражения, взволнованный, но не усталый(несмотря на свое несильное на вид сложение, князь Андрей мог переносить физическую усталость гораздо лучше самых сильных людей), верхом приехав с донесением от Дохтурова в Кремс к Кутузову, князь Андрей был в ту же ночь отправлен курьером в Брюнн. Отправление курьером, кроме наград, означало важный шаг к повышению.
Ночь была темная, звездная; дорога чернелась между белевшим снегом, выпавшим накануне, в день сражения. То перебирая впечатления прошедшего сражения, то радостно воображая впечатление, которое он произведет известием о победе, вспоминая проводы главнокомандующего и товарищей, князь Андрей скакал в почтовой бричке, испытывая чувство человека, долго ждавшего и, наконец, достигшего начала желаемого счастия. Как скоро он закрывал глаза, в ушах его раздавалась пальба ружей и орудий, которая сливалась со стуком колес и впечатлением победы. То ему начинало представляться, что русские бегут, что он сам убит; но он поспешно просыпался, со счастием как будто вновь узнавал, что ничего этого не было, и что, напротив, французы бежали. Он снова вспоминал все подробности победы, свое спокойное мужество во время сражения и, успокоившись, задремывал… После темной звездной ночи наступило яркое, веселое утро. Снег таял на солнце, лошади быстро скакали, и безразлично вправе и влеве проходили новые разнообразные леса, поля, деревни.
На одной из станций он обогнал обоз русских раненых. Русский офицер, ведший транспорт, развалясь на передней телеге, что то кричал, ругая грубыми словами солдата. В длинных немецких форшпанах тряслось по каменистой дороге по шести и более бледных, перевязанных и грязных раненых. Некоторые из них говорили (он слышал русский говор), другие ели хлеб, самые тяжелые молча, с кротким и болезненным детским участием, смотрели на скачущего мимо их курьера.
Князь Андрей велел остановиться и спросил у солдата, в каком деле ранены. «Позавчера на Дунаю», отвечал солдат. Князь Андрей достал кошелек и дал солдату три золотых.
– На всех, – прибавил он, обращаясь к подошедшему офицеру. – Поправляйтесь, ребята, – обратился он к солдатам, – еще дела много.
– Что, г. адъютант, какие новости? – спросил офицер, видимо желая разговориться.
– Хорошие! Вперед, – крикнул он ямщику и поскакал далее.
Уже было совсем темно, когда князь Андрей въехал в Брюнн и увидал себя окруженным высокими домами, огнями лавок, окон домов и фонарей, шумящими по мостовой красивыми экипажами и всею тою атмосферой большого оживленного города, которая всегда так привлекательна для военного человека после лагеря. Князь Андрей, несмотря на быструю езду и бессонную ночь, подъезжая ко дворцу, чувствовал себя еще более оживленным, чем накануне. Только глаза блестели лихорадочным блеском, и мысли изменялись с чрезвычайною быстротой и ясностью. Живо представились ему опять все подробности сражения уже не смутно, но определенно, в сжатом изложении, которое он в воображении делал императору Францу. Живо представились ему случайные вопросы, которые могли быть ему сделаны,и те ответы,которые он сделает на них.Он полагал,что его сейчас же представят императору. Но у большого подъезда дворца к нему выбежал чиновник и, узнав в нем курьера, проводил его на другой подъезд.
– Из коридора направо; там, Euer Hochgeboren, [Ваше высокородие,] найдете дежурного флигель адъютанта, – сказал ему чиновник. – Он проводит к военному министру.
Дежурный флигель адъютант, встретивший князя Андрея, попросил его подождать и пошел к военному министру. Через пять минут флигель адъютант вернулся и, особенно учтиво наклонясь и пропуская князя Андрея вперед себя, провел его через коридор в кабинет, где занимался военный министр. Флигель адъютант своею изысканною учтивостью, казалось, хотел оградить себя от попыток фамильярности русского адъютанта. Радостное чувство князя Андрея значительно ослабело, когда он подходил к двери кабинета военного министра. Он почувствовал себя оскорбленным, и чувство оскорбления перешло в то же мгновенье незаметно для него самого в чувство презрения, ни на чем не основанного. Находчивый же ум в то же мгновение подсказал ему ту точку зрения, с которой он имел право презирать и адъютанта и военного министра. «Им, должно быть, очень легко покажется одерживать победы, не нюхая пороха!» подумал он. Глаза его презрительно прищурились; он особенно медленно вошел в кабинет военного министра. Чувство это еще более усилилось, когда он увидал военного министра, сидевшего над большим столом и первые две минуты не обращавшего внимания на вошедшего. Военный министр опустил свою лысую, с седыми висками, голову между двух восковых свечей и читал, отмечая карандашом, бумаги. Он дочитывал, не поднимая головы, в то время как отворилась дверь и послышались шаги.
– Возьмите это и передайте, – сказал военный министр своему адъютанту, подавая бумаги и не обращая еще внимания на курьера.
Князь Андрей почувствовал, что либо из всех дел, занимавших военного министра, действия кутузовской армии менее всего могли его интересовать, либо нужно было это дать почувствовать русскому курьеру. «Но мне это совершенно всё равно», подумал он. Военный министр сдвинул остальные бумаги, сровнял их края с краями и поднял голову. У него была умная и характерная голова. Но в то же мгновение, как он обратился к князю Андрею, умное и твердое выражение лица военного министра, видимо, привычно и сознательно изменилось: на лице его остановилась глупая, притворная, не скрывающая своего притворства, улыбка человека, принимающего одного за другим много просителей.
– От генерала фельдмаршала Кутузова? – спросил он. – Надеюсь, хорошие вести? Было столкновение с Мортье? Победа? Пора!
Он взял депешу, которая была на его имя, и стал читать ее с грустным выражением.
– Ах, Боже мой! Боже мой! Шмит! – сказал он по немецки. – Какое несчастие, какое несчастие!
Пробежав депешу, он положил ее на стол и взглянул на князя Андрея, видимо, что то соображая.
– Ах, какое несчастие! Дело, вы говорите, решительное? Мортье не взят, однако. (Он подумал.) Очень рад, что вы привезли хорошие вести, хотя смерть Шмита есть дорогая плата за победу. Его величество, верно, пожелает вас видеть, но не нынче. Благодарю вас, отдохните. Завтра будьте на выходе после парада. Впрочем, я вам дам знать.
Исчезнувшая во время разговора глупая улыбка опять явилась на лице военного министра.
– До свидания, очень благодарю вас. Государь император, вероятно, пожелает вас видеть, – повторил он и наклонил голову.
Когда князь Андрей вышел из дворца, он почувствовал, что весь интерес и счастие, доставленные ему победой, оставлены им теперь и переданы в равнодушные руки военного министра и учтивого адъютанта. Весь склад мыслей его мгновенно изменился: сражение представилось ему давнишним, далеким воспоминанием.


Князь Андрей остановился в Брюнне у своего знакомого, русского дипломата .Билибина.
– А, милый князь, нет приятнее гостя, – сказал Билибин, выходя навстречу князю Андрею. – Франц, в мою спальню вещи князя! – обратился он к слуге, провожавшему Болконского. – Что, вестником победы? Прекрасно. А я сижу больной, как видите.
Князь Андрей, умывшись и одевшись, вышел в роскошный кабинет дипломата и сел за приготовленный обед. Билибин покойно уселся у камина.
Князь Андрей не только после своего путешествия, но и после всего похода, во время которого он был лишен всех удобств чистоты и изящества жизни, испытывал приятное чувство отдыха среди тех роскошных условий жизни, к которым он привык с детства. Кроме того ему было приятно после австрийского приема поговорить хоть не по русски (они говорили по французски), но с русским человеком, который, он предполагал, разделял общее русское отвращение (теперь особенно живо испытываемое) к австрийцам.
Билибин был человек лет тридцати пяти, холостой, одного общества с князем Андреем. Они были знакомы еще в Петербурге, но еще ближе познакомились в последний приезд князя Андрея в Вену вместе с Кутузовым. Как князь Андрей был молодой человек, обещающий пойти далеко на военном поприще, так, и еще более, обещал Билибин на дипломатическом. Он был еще молодой человек, но уже немолодой дипломат, так как он начал служить с шестнадцати лет, был в Париже, в Копенгагене и теперь в Вене занимал довольно значительное место. И канцлер и наш посланник в Вене знали его и дорожили им. Он был не из того большого количества дипломатов, которые обязаны иметь только отрицательные достоинства, не делать известных вещей и говорить по французски для того, чтобы быть очень хорошими дипломатами; он был один из тех дипломатов, которые любят и умеют работать, и, несмотря на свою лень, он иногда проводил ночи за письменным столом. Он работал одинаково хорошо, в чем бы ни состояла сущность работы. Его интересовал не вопрос «зачем?», а вопрос «как?». В чем состояло дипломатическое дело, ему было всё равно; но составить искусно, метко и изящно циркуляр, меморандум или донесение – в этом он находил большое удовольствие. Заслуги Билибина ценились, кроме письменных работ, еще и по его искусству обращаться и говорить в высших сферах.
Билибин любил разговор так же, как он любил работу, только тогда, когда разговор мог быть изящно остроумен. В обществе он постоянно выжидал случая сказать что нибудь замечательное и вступал в разговор не иначе, как при этих условиях. Разговор Билибина постоянно пересыпался оригинально остроумными, законченными фразами, имеющими общий интерес.
Эти фразы изготовлялись во внутренней лаборатории Билибина, как будто нарочно, портативного свойства, для того, чтобы ничтожные светские люди удобно могли запоминать их и переносить из гостиных в гостиные. И действительно, les mots de Bilibine se colportaient dans les salons de Vienne, [Отзывы Билибина расходились по венским гостиным] и часто имели влияние на так называемые важные дела.
Худое, истощенное, желтоватое лицо его было всё покрыто крупными морщинами, которые всегда казались так чистоплотно и старательно промыты, как кончики пальцев после бани. Движения этих морщин составляли главную игру его физиономии. То у него морщился лоб широкими складками, брови поднимались кверху, то брови спускались книзу, и у щек образовывались крупные морщины. Глубоко поставленные, небольшие глаза всегда смотрели прямо и весело.
– Ну, теперь расскажите нам ваши подвиги, – сказал он.
Болконский самым скромным образом, ни разу не упоминая о себе, рассказал дело и прием военного министра.
– Ils m'ont recu avec ma nouvelle, comme un chien dans un jeu de quilles, [Они приняли меня с этою вестью, как принимают собаку, когда она мешает игре в кегли,] – заключил он.
Билибин усмехнулся и распустил складки кожи.
– Cependant, mon cher, – сказал он, рассматривая издалека свой ноготь и подбирая кожу над левым глазом, – malgre la haute estime que je professe pour le православное российское воинство, j'avoue que votre victoire n'est pas des plus victorieuses. [Однако, мой милый, при всем моем уважении к православному российскому воинству, я полагаю, что победа ваша не из самых блестящих.]
Он продолжал всё так же на французском языке, произнося по русски только те слова, которые он презрительно хотел подчеркнуть.
– Как же? Вы со всею массой своею обрушились на несчастного Мортье при одной дивизии, и этот Мортье уходит у вас между рук? Где же победа?
– Однако, серьезно говоря, – отвечал князь Андрей, – всё таки мы можем сказать без хвастовства, что это немного получше Ульма…
– Отчего вы не взяли нам одного, хоть одного маршала?
– Оттого, что не всё делается, как предполагается, и не так регулярно, как на параде. Мы полагали, как я вам говорил, зайти в тыл к семи часам утра, а не пришли и к пяти вечера.
– Отчего же вы не пришли к семи часам утра? Вам надо было притти в семь часов утра, – улыбаясь сказал Билибин, – надо было притти в семь часов утра.
– Отчего вы не внушили Бонапарту дипломатическим путем, что ему лучше оставить Геную? – тем же тоном сказал князь Андрей.
– Я знаю, – перебил Билибин, – вы думаете, что очень легко брать маршалов, сидя на диване перед камином. Это правда, а всё таки, зачем вы его не взяли? И не удивляйтесь, что не только военный министр, но и августейший император и король Франц не будут очень осчастливлены вашей победой; да и я, несчастный секретарь русского посольства, не чувствую никакой потребности в знак радости дать моему Францу талер и отпустить его с своей Liebchen [милой] на Пратер… Правда, здесь нет Пратера.
Он посмотрел прямо на князя Андрея и вдруг спустил собранную кожу со лба.
– Теперь мой черед спросить вас «отчего», мой милый, – сказал Болконский. – Я вам признаюсь, что не понимаю, может быть, тут есть дипломатические тонкости выше моего слабого ума, но я не понимаю: Мак теряет целую армию, эрцгерцог Фердинанд и эрцгерцог Карл не дают никаких признаков жизни и делают ошибки за ошибками, наконец, один Кутузов одерживает действительную победу, уничтожает charme [очарование] французов, и военный министр не интересуется даже знать подробности.
– Именно от этого, мой милый. Voyez vous, mon cher: [Видите ли, мой милый:] ура! за царя, за Русь, за веру! Tout ca est bel et bon, [все это прекрасно и хорошо,] но что нам, я говорю – австрийскому двору, за дело до ваших побед? Привезите вы нам свое хорошенькое известие о победе эрцгерцога Карла или Фердинанда – un archiduc vaut l'autre, [один эрцгерцог стоит другого,] как вам известно – хоть над ротой пожарной команды Бонапарте, это другое дело, мы прогремим в пушки. А то это, как нарочно, может только дразнить нас. Эрцгерцог Карл ничего не делает, эрцгерцог Фердинанд покрывается позором. Вену вы бросаете, не защищаете больше, comme si vous nous disiez: [как если бы вы нам сказали:] с нами Бог, а Бог с вами, с вашей столицей. Один генерал, которого мы все любили, Шмит: вы его подводите под пулю и поздравляете нас с победой!… Согласитесь, что раздразнительнее того известия, которое вы привозите, нельзя придумать. C'est comme un fait expres, comme un fait expres. [Это как нарочно, как нарочно.] Кроме того, ну, одержи вы точно блестящую победу, одержи победу даже эрцгерцог Карл, что ж бы это переменило в общем ходе дел? Теперь уж поздно, когда Вена занята французскими войсками.