Thomson Airways

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
Thomson Airways
ИАТА
BY
ИКАО
TOM
Позывной
TOMSON
Дата основания

1962

Базовые аэропорты

Лондон-Лутон

Хабы
Дополнительные хабы
Размер флота

59

Пунктов назначения

96

Материнская компания

TUI AG

Штаб-квартира

Лутон, Великобритания

Руководство

Крис Броун[1][2][3][4]

Сайт

[flights.thomson.co.uk .thomson.co.uk]

К:Авиакомпании, основанные в 1962 году

Thomson Airways — крупнейшая в мире чартерная авиакомпания, осуществляющая регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Великобритании в аэропорты Европы, Африки, Азии и Северной Америки.

Компания начала операционную деятельность 1 ноября 2008 года после слияния и последующего ребрендинга двух британских перевозчиков — Thomsonfly и First Choice Airways. Штаб-квартира Thomson Airways находится в лондонском аэропорту Лутон. В 2010 году услугами авиакомпании воспользовалось более 10,9 миллионов человек, по данному показателю Thomson Airways занимает третье место среди британских авиаперевозчиков после EasyJet и British Airways[5].





История

История Thomson Airways первоначально восходит к трём авиакомпаниям:

  • Euravia — была основана в январе 1962 года[6], в декабре 1964 переименована в Britannia Airways[7], а в мае 2005 года — в Thomsonfly[8];
  • Orion Airways — была основана в 1979 году под названием Horizon Holidays, позднее приобретена крупной пивоваренной компанией Bass Brewery и оператором гостиничных сетей InterContinental Hotels Group. В 1989 году была выкуплена и объединена с Britannia Airways[6];
  • Air 2000 — основана в 1987 году. В 1998 поглотила другого британского перевозчика Leisure International Airways, а в 2004 году была переименована в First Choice Airways.

Слияние транспортного подразделения корпорации TUI AG с управляющей компанией First Choice Holidays PLC в сентябре 2007 года повлекло за собой объединение авиакомпаний First Choice Airways и Thomsonfly с последующей интеграцией операционной деятельности под единым сертификатом эксплуатанта компании Thomsonfly[9]. 1 ноября того же года перевозчик получил новое название Thomson Airways[10], став к тому же крупнейшей в мире чартерной авиакомпанией.

В мае 2010 года Thomson Airways была названа самой пунктуальной чартерной авиакомпанией Великобритании по результатам деятельности в 2008, 2009 и 2010 годов[11][12].

Пункты базирования

В качестве главных транзитных узлов (хабов) Thomson Airways использует аэропорт Гатвик, аэропорт Манчестер и международный аэропорт Бирмингем. Портом приписки авиакомпании и её основной базой по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов является лондонский аэропорт Лутон. Дополнительные транзитные узлы перевозчика находятся в аэропортах Белфаста, Борнмута, Бристоля, Кардиффа, Донкастер/Шеффилд, Дублина, Восточного Мидландса, Эдинбурга, Эксетера, Глазго, Станстеда, Манчестера и Ньюкасла.

В зимний сезон в число узловых пунктов компании входят аэропорт Дарем «Долина Тиса», международный аэропорт Лидс-Брадфорд и международный аэропорт Норидж.

Маршрутная сеть

Большинство регулярных рейсов авиакомпании Thomson Airways совершаются по долгосрочным соглашениям с туристическими операторами. На некоторые из регулярных маршрутов открыта продажа билетов без покупки тура. Кроме регулярных и чартерных маршрутов Thomson Airways ежегодно вводит сезонные рейсы в ряд аэропортов курортных направлений.

Флот

Thomson Airways стала первой авиакомпанией Европы, сделавшей заказ на новые самолёты Boeing 787 Dreamliner[13]. В июле 2010 года руководство перевозчика объявило о том, что введение данного типа в экспуатацию с января 2010 года позволит открыть ряд дальнемагистральных рейсов в том числе из региональных аэропортов Великобритании таких, как Бристоль, Кардифф, Донкастер/Шеффилд, Восточный Мидлендс, Эксетер, Глазго и Ньюкасл[14][15].

По состоянию на июнь 2011 года средний возраст самолётов Thomson Airways составил 11,1 лет[16][17].

В апреле 2014 года воздушный флот авиакомпании состоял из следующих самолётов[16]:

Воздушный флот авиакомпании Thomson Airways
Тип самолёта В эксплуатации Пассажирских мест
W Y Всего
Boeing 737-800 27 - 189 189
Boeing 757-200 16 - 221
223
221
223
Boeing 767-300ER 5 63
31
-
195
252
328
258
283
328
Boeing 787-8 Dreamliner 4 47 244 291
Всего 52 13

Сервис в полёте и пассажирские салоны

Короткие и среднемагистральные рейсы

На перелётах по коротким и большинству средних дистанций используются самолёты с пассажирскими салонами с расстоянием между рядами кресел, составляющим 28-30 дюймов. Почти все салоны оборудованы синими кожаными пассажирскими креслами, телевизорами под потолком салона и персональными радиоточками с возможностью выбора одного из десяти каналов на выбор. Заказанные лайнеры Boeing 737-800 комплектуются в рамках подписанного с компанией Panasonic современными телевизионными системами[18].

Персональные наборы продаются за 2,5 евро. Во время полёта можно приобрести напитки и лёгкие закуски, за 48 часов до вылета есть возможность заказать отдельное питание.

Дальнемагистральные рейсы

На перелётах по дальнемагистральным направлениям используются самолёты с пассажирскими салонами, расстояние между рядами кресел в экономическом классе которых составляет 33 дюйма. Каждое пассажирское место комплектуется персональным 7-дюймовым телевизором, подключенным к бортовой системе развлечения, сервис которой доступ за 5 евро на весь полёт. На всех дальнемагистральных рейсах авиакомпании предлагается бесплатное горячее питание, за отдельную плату можно приобрести закуски, безалкогольные и алкогольные напитки.

Расстояние между рядами кресел в салонах премиум-класса на самолётах Boeing 767 составляет 36-37 дюймов, каждое пассажирское место комплектуется персональным 9-дюймовым мониторов системы развлечения в полёте. Пассажирам премиум-класса бесплатно предлагаются горячее питание, напитки и персональные гигиенические наборы.

Статистика

В 2012 году услугами авиакомпании Thomson Airways воспользовалось 10,7 миллионов человек, при этом снижение пассажирского потока в сравнении с 2011 годом составило 3,1 %[5].

Год Перевезено пассажиров Количество рейсов Коэффициент загрузки Изменение к прошлому году
2005* 15 501 616 82 913 88,6 %
2006* 15 134 699 83 556 88,4 % 002,4 %
2007* 15 018 973 82 360 89,1 % 000,8 %
2008 12 234 618 65 348 91,1 % 018,5 %
2009 11 238 774 59 195 90,2 % 008,1 %
2010 10 965 111 56 522 89,9 % 002,4 %
2011 11 049 288 57 713 89,3 % 00,8 %
2012 10 703 338 54 372 92,0 % 03,1 %
* Период с 2005 по 2007 включает пассажиропоток авиакомпании First Choice Airways
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании
[5][19]

Награды

  • Most Punctual UK Charter Airline («Самая пунктуальная чартерная авиакомпания Великобритании») — лето 2009[20] и лето 2010[21]
  • World’s Best Leisure / Charter Airline 2010[22]
  • Winner of a Mercury Award in 2010
  • World’s Best Leisure / Holiday Airline 2011 Skytrax.

Напишите отзыв о статье "Thomson Airways"

Примечания

  1. [flights.thomson.co.uk/en/company_4198.html Company press release quoting MD]
  2. [www.linkedin.com/profile?viewProfile=&key=29435808&authToken=TLEz&authType=NAME_SEARCH&locale=en_US&srchindex=1&pvs=ps&goback=.psr_*1_carl+gissing_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_Y_gb_bh37ag_*1_*1_*2_*2_*2_Y_Y_*1_Relevance Carl Gissing (Director of Customer Service) LinkedIn profile]
  3. [www.balpa.org/News-and-campaigns/News/THOMSON-AIRWAYS-AND-BALPA-WORK-TOGETHER-TO-SECURE-.aspx BALPA news article quoting John Murphy, Director of Flight Operations]
  4. [www.linkedin.com/ppl/webprofile?action=vmi&id=5202734&pvs=pp&authToken=EG5p&authType=name&trk=ppro_viewmore&lnk=vw_pprofile Fraser Ellacott (Director of Engineering)]
  5. 1 2 3 [www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&pageid=1&sglid=1 UK Airline Statistics | Data | Economic Regulation]. UK CAA (19 апреля 2010). Проверено 1 февраля 2011. [www.webcitation.org/6AJejQC3p Архивировано из первоисточника 31 августа 2012].
  6. 1 2 [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1964/1964%20-%200608.html Euravia (London) Ltd]
  7. [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1964/1964%20-%203068.html?search=euravia Flight International article published 17th December 1964]
  8. [flights.thomson.co.uk/en/company_1332.html Company news archive]
  9. [news.travelcounsellors.co.uk/New_Thomson_Airways_brand_launched_18644154.html New Thomson Airways brand launched]
  10. [www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340 CAA operating licence]
  11. [www.flightontime.info/summer2008 FlightOnTime.info — Summer 2008]
  12. [www.flightontime.info/summer2009 FlightOnTime.info — Summer 2009]
  13. [communicationcentre.thomson.co.uk/2010/07/19/tui-travel-plc-hails-a-new-era-in-long-haul-travel-as-the-first-uk-airline-to-fly-the-boeing-787-dreamliner TUI Travel PLC hails a new era in long haul travel as the first UK Airline to fly the Boeing 787 Dreamliner]
  14. [www.travelweekly.co.uk/Articles/2010/07/19/34268/thomson-will-use-787-to-offer-new-destinations.html Thomson will use 787 to offer new destinations]
  15. [flights.thomson.co.uk/en/242.html Thomson Flights — all the assurances and service you’ve come to expect from Thomson — 2nd February 2011 — Thomson Airways announces biggest charter overhaul in UK aviation history]
  16. 1 2 [www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=summary&owner=Thomson%20Airways Civil Aviation Authority Aircraft Register — Thomson Airways]
  17. [www.planespotters.net/Airline/Thomson-Airways Thomson Airways fleet list at planespotters.net]
  18. [www.flightglobal.com/articles/2011/09/12/361894/interiors-tui-taps-panasonic-for-fleet-wide-ifec.html INTERIORS: TUI taps Panasonic for fleet-wide IFEC]
  19. [www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&pageid=1&sglid=1 UK Airline Statistics | Data | Economic Regulation]. UK CAA (19 April 2010). Проверено 1 мая 2013.
  20. [www.flightontime.info/summer2009/index.html Flightontime.info — Summer 2009 UK Charter Airline Delays & Punctuality]
  21. [www.flightontime.info/summer2010/index.html Flightontime.info — Summer 2010 UK Charter Airline Delays & Punctuality]
  22. [www.worldairlineawards.com/Awards-2010/leisure2010.htm SkyTrax World Airline Awards 2010]

Ссылки

  • [flights.thomson.co.uk .thomson.co.uk] — официальный сайт Thomson Airways

Отрывок, характеризующий Thomson Airways

– Я одно хотел вам сказать, княжна, – сказал Ростов, – это то, что ежели бы князь Андрей Николаевич не был бы жив, то, как полковой командир, в газетах это сейчас было бы объявлено.
Княжна смотрела на него, не понимая его слов, но радуясь выражению сочувствующего страдания, которое было в его лице.
– И я столько примеров знаю, что рана осколком (в газетах сказано гранатой) бывает или смертельна сейчас же, или, напротив, очень легкая, – говорил Николай. – Надо надеяться на лучшее, и я уверен…
Княжна Марья перебила его.
– О, это было бы так ужа… – начала она и, не договорив от волнения, грациозным движением (как и все, что она делала при нем) наклонив голову и благодарно взглянув на него, пошла за теткой.
Вечером этого дня Николай никуда не поехал в гости и остался дома, с тем чтобы покончить некоторые счеты с продавцами лошадей. Когда он покончил дела, было уже поздно, чтобы ехать куда нибудь, но было еще рано, чтобы ложиться спать, и Николай долго один ходил взад и вперед по комнате, обдумывая свою жизнь, что с ним редко случалось.
Княжна Марья произвела на него приятное впечатление под Смоленском. То, что он встретил ее тогда в таких особенных условиях, и то, что именно на нее одно время его мать указывала ему как на богатую партию, сделали то, что он обратил на нее особенное внимание. В Воронеже, во время его посещения, впечатление это было не только приятное, но сильное. Николай был поражен той особенной, нравственной красотой, которую он в этот раз заметил в ней. Однако он собирался уезжать, и ему в голову не приходило пожалеть о том, что уезжая из Воронежа, он лишается случая видеть княжну. Но нынешняя встреча с княжной Марьей в церкви (Николай чувствовал это) засела ему глубже в сердце, чем он это предвидел, и глубже, чем он желал для своего спокойствия. Это бледное, тонкое, печальное лицо, этот лучистый взгляд, эти тихие, грациозные движения и главное – эта глубокая и нежная печаль, выражавшаяся во всех чертах ее, тревожили его и требовали его участия. В мужчинах Ростов терпеть не мог видеть выражение высшей, духовной жизни (оттого он не любил князя Андрея), он презрительно называл это философией, мечтательностью; но в княжне Марье, именно в этой печали, выказывавшей всю глубину этого чуждого для Николая духовного мира, он чувствовал неотразимую привлекательность.
«Чудная должна быть девушка! Вот именно ангел! – говорил он сам с собою. – Отчего я не свободен, отчего я поторопился с Соней?» И невольно ему представилось сравнение между двумя: бедность в одной и богатство в другой тех духовных даров, которых не имел Николай и которые потому он так высоко ценил. Он попробовал себе представить, что бы было, если б он был свободен. Каким образом он сделал бы ей предложение и она стала бы его женою? Нет, он не мог себе представить этого. Ему делалось жутко, и никакие ясные образы не представлялись ему. С Соней он давно уже составил себе будущую картину, и все это было просто и ясно, именно потому, что все это было выдумано, и он знал все, что было в Соне; но с княжной Марьей нельзя было себе представить будущей жизни, потому что он не понимал ее, а только любил.
Мечтания о Соне имели в себе что то веселое, игрушечное. Но думать о княжне Марье всегда было трудно и немного страшно.
«Как она молилась! – вспомнил он. – Видно было, что вся душа ее была в молитве. Да, это та молитва, которая сдвигает горы, и я уверен, что молитва ее будет исполнена. Отчего я не молюсь о том, что мне нужно? – вспомнил он. – Что мне нужно? Свободы, развязки с Соней. Она правду говорила, – вспомнил он слова губернаторши, – кроме несчастья, ничего не будет из того, что я женюсь на ней. Путаница, горе maman… дела… путаница, страшная путаница! Да я и не люблю ее. Да, не так люблю, как надо. Боже мой! выведи меня из этого ужасного, безвыходного положения! – начал он вдруг молиться. – Да, молитва сдвинет гору, но надо верить и не так молиться, как мы детьми молились с Наташей о том, чтобы снег сделался сахаром, и выбегали на двор пробовать, делается ли из снегу сахар. Нет, но я не о пустяках молюсь теперь», – сказал он, ставя в угол трубку и, сложив руки, становясь перед образом. И, умиленный воспоминанием о княжне Марье, он начал молиться так, как он давно не молился. Слезы у него были на глазах и в горле, когда в дверь вошел Лаврушка с какими то бумагами.
– Дурак! что лезешь, когда тебя не спрашивают! – сказал Николай, быстро переменяя положение.
– От губернатора, – заспанным голосом сказал Лаврушка, – кульер приехал, письмо вам.
– Ну, хорошо, спасибо, ступай!
Николай взял два письма. Одно было от матери, другое от Сони. Он узнал их по почеркам и распечатал первое письмо Сони. Не успел он прочесть нескольких строк, как лицо его побледнело и глаза его испуганно и радостно раскрылись.
– Нет, это не может быть! – проговорил он вслух. Не в силах сидеть на месте, он с письмом в руках, читая его. стал ходить по комнате. Он пробежал письмо, потом прочел его раз, другой, и, подняв плечи и разведя руками, он остановился посреди комнаты с открытым ртом и остановившимися глазами. То, о чем он только что молился, с уверенностью, что бог исполнит его молитву, было исполнено; но Николай был удивлен этим так, как будто это было что то необыкновенное, и как будто он никогда не ожидал этого, и как будто именно то, что это так быстро совершилось, доказывало то, что это происходило не от бога, которого он просил, а от обыкновенной случайности.
Тот, казавшийся неразрешимым, узел, который связывал свободу Ростова, был разрешен этим неожиданным (как казалось Николаю), ничем не вызванным письмом Сони. Она писала, что последние несчастные обстоятельства, потеря почти всего имущества Ростовых в Москве, и не раз высказываемые желания графини о том, чтобы Николай женился на княжне Болконской, и его молчание и холодность за последнее время – все это вместе заставило ее решиться отречься от его обещаний и дать ему полную свободу.
«Мне слишком тяжело было думать, что я могу быть причиной горя или раздора в семействе, которое меня облагодетельствовало, – писала она, – и любовь моя имеет одною целью счастье тех, кого я люблю; и потому я умоляю вас, Nicolas, считать себя свободным и знать, что несмотря ни на что, никто сильнее не может вас любить, как ваша Соня».
Оба письма были из Троицы. Другое письмо было от графини. В письме этом описывались последние дни в Москве, выезд, пожар и погибель всего состояния. В письме этом, между прочим, графиня писала о том, что князь Андрей в числе раненых ехал вместе с ними. Положение его было очень опасно, но теперь доктор говорит, что есть больше надежды. Соня и Наташа, как сиделки, ухаживают за ним.
С этим письмом на другой день Николай поехал к княжне Марье. Ни Николай, ни княжна Марья ни слова не сказали о том, что могли означать слова: «Наташа ухаживает за ним»; но благодаря этому письму Николай вдруг сблизился с княжной в почти родственные отношения.
На другой день Ростов проводил княжну Марью в Ярославль и через несколько дней сам уехал в полк.


Письмо Сони к Николаю, бывшее осуществлением его молитвы, было написано из Троицы. Вот чем оно было вызвано. Мысль о женитьбе Николая на богатой невесте все больше и больше занимала старую графиню. Она знала, что Соня была главным препятствием для этого. И жизнь Сони последнее время, в особенности после письма Николая, описывавшего свою встречу в Богучарове с княжной Марьей, становилась тяжелее и тяжелее в доме графини. Графиня не пропускала ни одного случая для оскорбительного или жестокого намека Соне.
Но несколько дней перед выездом из Москвы, растроганная и взволнованная всем тем, что происходило, графиня, призвав к себе Соню, вместо упреков и требований, со слезами обратилась к ней с мольбой о том, чтобы она, пожертвовав собою, отплатила бы за все, что было для нее сделано, тем, чтобы разорвала свои связи с Николаем.
– Я не буду покойна до тех пор, пока ты мне не дашь этого обещания.
Соня разрыдалась истерически, отвечала сквозь рыдания, что она сделает все, что она на все готова, но не дала прямого обещания и в душе своей не могла решиться на то, чего от нее требовали. Надо было жертвовать собой для счастья семьи, которая вскормила и воспитала ее. Жертвовать собой для счастья других было привычкой Сони. Ее положение в доме было таково, что только на пути жертвованья она могла выказывать свои достоинства, и она привыкла и любила жертвовать собой. Но прежде во всех действиях самопожертвованья она с радостью сознавала, что она, жертвуя собой, этим самым возвышает себе цену в глазах себя и других и становится более достойною Nicolas, которого она любила больше всего в жизни; но теперь жертва ее должна была состоять в том, чтобы отказаться от того, что для нее составляло всю награду жертвы, весь смысл жизни. И в первый раз в жизни она почувствовала горечь к тем людям, которые облагодетельствовали ее для того, чтобы больнее замучить; почувствовала зависть к Наташе, никогда не испытывавшей ничего подобного, никогда не нуждавшейся в жертвах и заставлявшей других жертвовать себе и все таки всеми любимой. И в первый раз Соня почувствовала, как из ее тихой, чистой любви к Nicolas вдруг начинало вырастать страстное чувство, которое стояло выше и правил, и добродетели, и религии; и под влиянием этого чувства Соня невольно, выученная своею зависимою жизнью скрытности, в общих неопределенных словах ответив графине, избегала с ней разговоров и решилась ждать свидания с Николаем с тем, чтобы в этом свидании не освободить, но, напротив, навсегда связать себя с ним.
Хлопоты и ужас последних дней пребывания Ростовых в Москве заглушили в Соне тяготившие ее мрачные мысли. Она рада была находить спасение от них в практической деятельности. Но когда она узнала о присутствии в их доме князя Андрея, несмотря на всю искреннюю жалость, которую она испытала к нему и к Наташе, радостное и суеверное чувство того, что бог не хочет того, чтобы она была разлучена с Nicolas, охватило ее. Она знала, что Наташа любила одного князя Андрея и не переставала любить его. Она знала, что теперь, сведенные вместе в таких страшных условиях, они снова полюбят друг друга и что тогда Николаю вследствие родства, которое будет между ними, нельзя будет жениться на княжне Марье. Несмотря на весь ужас всего происходившего в последние дни и во время первых дней путешествия, это чувство, это сознание вмешательства провидения в ее личные дела радовало Соню.