Tucker Corporation
| Tucker Corporation | |
| Основание | |
|---|---|
| Упразднена | |
| Расположение | |
| Отрасль | |
Tucker Corporation — Американская компания. Штаб-квартира компании расположена в Чикаго.
История
Tucker Corporation основана в 1946 году американским инженером Престоном Томасом Такером. Во время войны все автозаводы США были переориентированы на производство военной техники , а после войны заводам пришлось выпускать довоенные автомобили , так как на разработку и запуск в производство принципиально нового автомобиля нужны были большие капитальные вложения , а после войны не каждая страна могла позволить себе восстановить все отрасли сразу. Кроме того , в Америке на то время было очень много автомобилестроительных заводов. А жители Америки хотели автомобиль современный , красивый и в то же время дешёвый. Тогда за разработку именно такого автомобиля взялся Престон Такер. В прошлом он уже имел опыт в автомобилестроении - До войны он вместе с Гарри Миллером разрабатывал гоночные автомобили , а во время войны проектировал быстрый бронеавтомобиль с пулемётной башней. Но на этот раз ему предстояло сделать нечто другое - Современный автомобиль для народа. И он сделал этот автомобиль - Это был Tucker-48 , в народе названный Tucker Torpedo. Автомобиль был просто прорывом в автомобилестроении того времени. Он имел ремни безопасности , приборную панель , отделанную тканью , кроме того имел двигатель , расположенный сзади , да ещё и с системой впрыска топлива. Помимо всего этого , у автомобиля было три фары спереди - Одна справа , одна слева , и одна в центре. Мало того , что третья фара была посередине , так она ещё и поворачивалась вместе с передними колёсами , чтобы лучше освещать путь. После разработки автомобиля , правительство выдало Такеру крупный кредит на производство такого автомобиля. Он выкупил бывший авиационный завод Dodge в Чикаго , и на нём начал производство новой машины. Но весь этот проект не понравился Большой Детройтской Тройке (Chrysler , Ford , General Motors) , и на него подали в суд , якобы за "финансовый подлог" . Такера позже оправдали , однако , потратив деньги на суды и адвокатов , Такер обанкротился. Tucker Corporation была объявлена банкротом в 1951 году , хотя за всё время производства был выпущен 51 автомобиль. Позже Такер уехал в Бразилию , и пытался наладить там производство автомобилей под маркой Tucker-Carioca из перевозных машинокомплектов , но задумка была неудачной. Вернувшись в Америку , Престон Такер заболел воспалением лёгких и умер 26 декабря 1956 года.
Напишите отзыв о статье "Tucker Corporation"
Ссылки
wiki.zr.ru/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BD_%D0%A2%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%81_%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%80
www.gazeta.ru/auto/2005/04/01_a_263046.shtml
Отрывок, характеризующий Tucker Corporation
– Вот на походе не в кого влюбиться, так он в ца'я влюбился, – сказал он.– Денисов, ты этим не шути, – крикнул Ростов, – это такое высокое, такое прекрасное чувство, такое…
– Ве'ю, ве'ю, д'ужок, и 'азделяю и одоб'яю…
– Нет, не понимаешь!
И Ростов встал и пошел бродить между костров, мечтая о том, какое было бы счастие умереть, не спасая жизнь (об этом он и не смел мечтать), а просто умереть в глазах государя. Он действительно был влюблен и в царя, и в славу русского оружия, и в надежду будущего торжества. И не он один испытывал это чувство в те памятные дни, предшествующие Аустерлицкому сражению: девять десятых людей русской армии в то время были влюблены, хотя и менее восторженно, в своего царя и в славу русского оружия.
На следующий день государь остановился в Вишау. Лейб медик Вилье несколько раз был призываем к нему. В главной квартире и в ближайших войсках распространилось известие, что государь был нездоров. Он ничего не ел и дурно спал эту ночь, как говорили приближенные. Причина этого нездоровья заключалась в сильном впечатлении, произведенном на чувствительную душу государя видом раненых и убитых.
На заре 17 го числа в Вишау был препровожден с аванпостов французский офицер, приехавший под парламентерским флагом, требуя свидания с русским императором. Офицер этот был Савари. Государь только что заснул, и потому Савари должен был дожидаться. В полдень он был допущен к государю и через час поехал вместе с князем Долгоруковым на аванпосты французской армии.
Как слышно было, цель присылки Савари состояла в предложении свидания императора Александра с Наполеоном. В личном свидании, к радости и гордости всей армии, было отказано, и вместо государя князь Долгоруков, победитель при Вишау, был отправлен вместе с Савари для переговоров с Наполеоном, ежели переговоры эти, против чаяния, имели целью действительное желание мира.
Ввечеру вернулся Долгоруков, прошел прямо к государю и долго пробыл у него наедине.
18 и 19 ноября войска прошли еще два перехода вперед, и неприятельские аванпосты после коротких перестрелок отступали. В высших сферах армии с полдня 19 го числа началось сильное хлопотливо возбужденное движение, продолжавшееся до утра следующего дня, 20 го ноября, в который дано было столь памятное Аустерлицкое сражение.
До полудня 19 числа движение, оживленные разговоры, беготня, посылки адъютантов ограничивались одной главной квартирой императоров; после полудня того же дня движение передалось в главную квартиру Кутузова и в штабы колонных начальников. Вечером через адъютантов разнеслось это движение по всем концам и частям армии, и в ночь с 19 на 20 поднялась с ночлегов, загудела говором и заколыхалась и тронулась громадным девятиверстным холстом 80 титысячная масса союзного войска.
