Tunisair
 | ||||
| ||||
| Дата основания | ||||
|---|---|---|---|---|
| Базовые аэропорты | ||||
| Альянс | ||||
| Размер флота |
35 (12 заказано) | |||
| Пунктов назначения |
60 | |||
| Штаб-квартира | ||||
| Руководство |
Мохаммед Замри | |||
| Сайт |
[www.tunisair.com isair.com] | |||
«Tunisair» (араб. الخطوط التونسية) — национальный перевозчик гражданской авиации Туниса. Основана в 1948 году и является наиболее крупной тунисской авиакомпанией. Базируется в Международном Аэропорту Тунис-Карфаген и осуществляет собственные рейсы по 60 мировым направлениям. Член IATA и ICAO.
«Tunisair» — член Организации арабских авиакомпаний (AACO).
Содержание
История
В 1948 году правительство Туниса достигло соглашения с Air France о создании «Tunisair». Авиакомпания начала свою деятельность в 1949 году. К 1957 году число акций, принадлежавших авиакомпании Air France, было снижено и правительство Туниса стало крупнейшим акционером «Tunisair».
C 1960 года компания переживала постоянный рост, предлагая привлекательные цены и качество предоставлямых услуг для своих клиентов. В 1961 году, «Tunisair» перешла на непрерывный график обновления парка воздушных судов.
В период 1993—1998 годов, «Tunisair» начала расширять географию полётов по всей Европе, открыв рейсы в Прагу, Будапешт, Варшаву, Братиславу, Лиссабон, Линц, Зальцбург, Грац, Стокгольм и Москву. В 1998 году компания справила своё 50-летие.
В 1999 году, произошло слияние компаний «Tunisair» и Air France[1]. Это соглашение было приостановлено 4 января 2010 года.
Направления рейсов
«Tunisair» совершает регулярные рейсы в города Африки, Азии и Европы[2]:
- Африка: Абиджан, Алжир, Бамако, Бенгази, Касабланка, Дакар, Каир, Нуакшот, Оран, Триполи ;
- Европа: Амстердам, Афины, Базель, Барселона, Белград, Берлин, Бильбао, Бордо, Брюссель, Дюссельдорф, Франкфурт, Женева, Гамбург, Стамбул, Лиссабон, Лондон, Люксембург, Лион, Мадрид, Манчестер, Марсель, Милан, Москва, Мюнхен, Нант, Ницца, Палермо, Париж, Рим, Саарбрюккен, Страсбург, Тулуза, Венеция[3], Вена, Цюрих ;
- Ближний Восток: Бейрут, Дамаск, Джидда, Дубай, Кувейт.
Головной офис
Головной офис «Tunisair» находится на трассе Route X недалеко от Международного аэропорта Тунис-Карфаген[4]. Когда компания впервые начала свою деятельность в 1948 году, её головной офис был на улице Rue d’Athènes 1 в Тунисе.
Дочерние авиакомпании
- Авиакомпания «Tunisair Express»
Флот
Флот Tunisair состоит из следующих самолётов (данные на 9 ноября 2011 года):[5]
| Тип самолёта | Количество | Заказано | Количество мест | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C</abbr> | <abbr title="Эконом класс">Y</abbr> | Итого | ||||
| Airbus A300-600 | 3 | 0 | 28 | 235 | 263 | |
| Airbus A319-100 | 2 | 0 | 16 | 90 | 106 | |
| 2 | 0 | 144 | 144 | |||
| Airbus A320-200 | 11 | 7 | 25 | 120 | 145 | |
| 6 | 0 | 174 | 174 | |||
| Airbus A330-200 | 0 | 3 | N/A | N/A | N/A | |
| Airbus A350-800 | 0 | 3 | N/A | N/A | N/A | |
| Boeing 737—500 | 4 | 0 | 0 | 126 | 126 | |
| Boeing 737—600 | 7 | 0 | 0 | 126 | 126 | |
| Boeing 737—700 | 1 | 0 | 0 | N/A | N/A | |
| Всего | 35 | 13 | ||||
</center>
Напишите отзыв о статье "Tunisair"
Примечания
- ↑ [www.tourgenius.ru/transportcompanies/243502061/ Tunisair]
- ↑ [www.tunisair.com/site/publish/content/article.asp?ID=76&Lang=en Рейсы]
- ↑ [www.leaders.com.tn/article/nouveaux-airbus-pour-tunisair-nouvelles-lignes-a-commencer-par-venise-les-atouts-d-une-ambition?id=3435 «Nouveaux Airbus pour Tunisair, nouvelles lignes à commencer par Venise : les atouts d’une ambition», Leaders, 5 décembre 2010] (фр.)
- ↑ [www.tunisair.com/site/publish/content/article.asp?ID=237&Lang=en Офисы]
- ↑ [www.planespotters.net/Airline/Tunisair?sort=dd Самолёты Тунисэир]
Ссылки
- [www.tunisair.com/ Официальный сайт]
- [www.bvmt.com.tn/quotes/quote.jsp?code=120040 Tunisair quotes on the Tunis Stock Exchange]
Отрывок, характеризующий Tunisair
– Ну, – отвечал старик.– Тит, ступай молотить, – говорил шутник.
– Тьфу, ну те к чорту, – раздавался голос, покрываемый хохотом денщиков и слуг.
«И все таки я люблю и дорожу только торжеством над всеми ими, дорожу этой таинственной силой и славой, которая вот тут надо мной носится в этом тумане!»
Ростов в эту ночь был со взводом во фланкёрской цепи, впереди отряда Багратиона. Гусары его попарно были рассыпаны в цепи; сам он ездил верхом по этой линии цепи, стараясь преодолеть сон, непреодолимо клонивший его. Назади его видно было огромное пространство неясно горевших в тумане костров нашей армии; впереди его была туманная темнота. Сколько ни вглядывался Ростов в эту туманную даль, он ничего не видел: то серелось, то как будто чернелось что то; то мелькали как будто огоньки, там, где должен быть неприятель; то ему думалось, что это только в глазах блестит у него. Глаза его закрывались, и в воображении представлялся то государь, то Денисов, то московские воспоминания, и он опять поспешно открывал глаза и близко перед собой он видел голову и уши лошади, на которой он сидел, иногда черные фигуры гусар, когда он в шести шагах наезжал на них, а вдали всё ту же туманную темноту. «Отчего же? очень может быть, – думал Ростов, – что государь, встретив меня, даст поручение, как и всякому офицеру: скажет: „Поезжай, узнай, что там“. Много рассказывали же, как совершенно случайно он узнал так какого то офицера и приблизил к себе. Что, ежели бы он приблизил меня к себе! О, как бы я охранял его, как бы я говорил ему всю правду, как бы я изобличал его обманщиков», и Ростов, для того чтобы живо представить себе свою любовь и преданность государю, представлял себе врага или обманщика немца, которого он с наслаждением не только убивал, но по щекам бил в глазах государя. Вдруг дальний крик разбудил Ростова. Он вздрогнул и открыл глаза.
«Где я? Да, в цепи: лозунг и пароль – дышло, Ольмюц. Экая досада, что эскадрон наш завтра будет в резервах… – подумал он. – Попрошусь в дело. Это, может быть, единственный случай увидеть государя. Да, теперь недолго до смены. Объеду еще раз и, как вернусь, пойду к генералу и попрошу его». Он поправился на седле и тронул лошадь, чтобы еще раз объехать своих гусар. Ему показалось, что было светлей. В левой стороне виднелся пологий освещенный скат и противоположный, черный бугор, казавшийся крутым, как стена. На бугре этом было белое пятно, которого никак не мог понять Ростов: поляна ли это в лесу, освещенная месяцем, или оставшийся снег, или белые дома? Ему показалось даже, что по этому белому пятну зашевелилось что то. «Должно быть, снег – это пятно; пятно – une tache», думал Ростов. «Вот тебе и не таш…»
«Наташа, сестра, черные глаза. На… ташка (Вот удивится, когда я ей скажу, как я увидал государя!) Наташку… ташку возьми…» – «Поправей то, ваше благородие, а то тут кусты», сказал голос гусара, мимо которого, засыпая, проезжал Ростов. Ростов поднял голову, которая опустилась уже до гривы лошади, и остановился подле гусара. Молодой детский сон непреодолимо клонил его. «Да, бишь, что я думал? – не забыть. Как с государем говорить буду? Нет, не то – это завтра. Да, да! На ташку, наступить… тупить нас – кого? Гусаров. А гусары в усы… По Тверской ехал этот гусар с усами, еще я подумал о нем, против самого Гурьева дома… Старик Гурьев… Эх, славный малый Денисов! Да, всё это пустяки. Главное теперь – государь тут. Как он на меня смотрел, и хотелось ему что то сказать, да он не смел… Нет, это я не смел. Да это пустяки, а главное – не забывать, что я нужное то думал, да. На – ташку, нас – тупить, да, да, да. Это хорошо». – И он опять упал головой на шею лошади. Вдруг ему показалось, что в него стреляют. «Что? Что? Что!… Руби! Что?…» заговорил, очнувшись, Ростов. В то мгновение, как он открыл глаза, Ростов услыхал перед собою там, где был неприятель, протяжные крики тысячи голосов. Лошади его и гусара, стоявшего подле него, насторожили уши на эти крики. На том месте, с которого слышались крики, зажегся и потух один огонек, потом другой, и по всей линии французских войск на горе зажглись огни, и крики всё более и более усиливались. Ростов слышал звуки французских слов, но не мог их разобрать. Слишком много гудело голосов. Только слышно было: аааа! и рррр!
