UPS Airlines

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
«UPS Airlines»
ИАТА
5X
ИКАО
UPS
Позывной
UPS
Дата основания

1988

Базовые аэропорты

Луисвилль

Размер флота

236

Пунктов назначения

727

Штаб-квартира

Луисвилль, США

Руководство

Дэвид Эбни

Сайт

[www.ups.com/ .com]

К:Авиакомпании, основанные в 1988 году

UPS Airlinesамериканская грузовая авиакомпания, дочернее предприятие United Parcel Service Inc. Штаб-квартира находится в городе Луисвилль, штат Кентукки. Базовый аэропорт — Луисвиллский международный аэропорт (англ.).





География полётов

UPS Airlines совершает полёты в более чем сто стран мира

Флот

На 7 февраля 2016 года UPS Airlines имела в своём флоте 236 самолётов.

Флот UPS Airlines
Самолёт Всего заказано
Airbus A300-600RF 52 0
Boeing 747-400F 13 0
Boeing 747-8F 0 14
Boeing 757-200PF 75 0
Boeing 767-300F 59 0
McDonnell Douglas MD-11F 37 0

UPS Airlines заказала десять Airbus A380 в грузовом варианте и опцион ещё на десять. Как часть сделки, авиакомпания снизила число грузовых Airbus A300 с 90 до 53. Однако, в марте 2007 года, UPS отменила заказ на А380. UPS также заказала восемь грузовых Boeing 747-400 для увеличения магистральных направлений между Европой, Азией и Северной Америкой.[1] UPS Airlines разместила заказ на 27 дополнительных Boeing 767-300 Freighter в феврале 2007 года с поставкой с 2009 по 2012 год[2].

Значительные аварии и происшествия

  • 11 сентября 1998 года Boeing 767-300 (рейс 744, бортовой номер N316UP) получил повреждения в аэропорту Луисвилль. Во время посадки в аэропорту бушевал тропический ливень со штормом, самолёт не смог остановиться на взлётно-посадочной полосе. После съезда с полосы правая стойка шасси отломилась, и правый двигатель оторвался от крыла. После значительного ремонта самолёт возвращён в парк авиакомпании[3].
  • 7 июня 2005 года McDonnell Douglas MD-11 (рейс 6971, бортовой номер N250UP) получил повреждения в аэропорту Луисвилль при возвращении из анкориджского аэропорта. Носовая часть самолёта была слишком наклонена при посадке, и передняя стойка шасси была повреждена. После ремонта, стоившего 10 миллионов долларов США, самолёт был возвращён во флот компании[4].
  • 8 февраля 2006 года Douglas DC-8 (рейс 1307, бортовой номер N748UP) разрушен пожаром в аэропорту Филадельфии при посадке из аэропорта Атланты. Прямо перед посадкой экипаж сообщил о срабатывании датчика дыма в грузовом отсеке. После посадки самолёт сгорел; источник огня так и не был найден[5].
  • 3 сентября 2010 года самолет Boeing 747-400F (рейс UPS 6, бортовой номер N571UP) в результате самовозгорания грузового контейнера с литиевыми аккумуляторами упал в малонаселенной области близ Дубая. В результате авиакатастрофы оба пилота погибли. Катастрофа рейса UPS 6 была первой катастрофой с человеческими жертвами в истории авиакомпании UPS Airlines.
  • 14 августа 2013 года самолет Airbus A300-600 (рейс 1354[en], бортовой номер N155UP) разбился на подходе к международному аэропорту Бирмингем-Шаттлсуорт[en] в Бирмингем, Алабама. Погибли оба пилота.

Смотрите также

Напишите отзыв о статье "UPS Airlines"

Ссылки

  1. [www.pressroom.ups.com/Press+Releases/Archive/2005/Q3/UPS+Orders+Eight+Boeing+747-400+Freighters UPS press release] (недоступная ссылка с 03-09-2013 (3887 дней) — историякопия), 17 August 2005
  2. [ups.com/pressroom/us/press_releases/press_release/0,1088,4858,00.html UPS: Press Release]
  3. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19980911-1 ASN Aircraft accident Boeing 767-34AF N316UP Houston-Ellington Field, TX (EFD)]
  4. [aviation-safety.net/database/record.php?id=20050607-0 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F N250UP Louisville-Standiford Field, KY (SDF)]
  5. [aviation-safety.net/database/record.php?id=20060208-0 ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-71F N748UP Philadelphia International Airport, PA (PHL)]

Внешние ссылки

  • [www.UPS.com/ United Parcel Service Inc.]

Отрывок, характеризующий UPS Airlines

Преступников расставили по известному порядку, который был в списке (Пьер стоял шестым), и подвели к столбу. Несколько барабанов вдруг ударили с двух сторон, и Пьер почувствовал, что с этим звуком как будто оторвалась часть его души. Он потерял способность думать и соображать. Он только мог видеть и слышать. И только одно желание было у него – желание, чтобы поскорее сделалось что то страшное, что должно было быть сделано. Пьер оглядывался на своих товарищей и рассматривал их.
Два человека с края были бритые острожные. Один высокий, худой; другой черный, мохнатый, мускулистый, с приплюснутым носом. Третий был дворовый, лет сорока пяти, с седеющими волосами и полным, хорошо откормленным телом. Четвертый был мужик, очень красивый, с окладистой русой бородой и черными глазами. Пятый был фабричный, желтый, худой малый, лет восемнадцати, в халате.
Пьер слышал, что французы совещались, как стрелять – по одному или по два? «По два», – холодно спокойно отвечал старший офицер. Сделалось передвижение в рядах солдат, и заметно было, что все торопились, – и торопились не так, как торопятся, чтобы сделать понятное для всех дело, но так, как торопятся, чтобы окончить необходимое, но неприятное и непостижимое дело.
Чиновник француз в шарфе подошел к правой стороне шеренги преступников в прочел по русски и по французски приговор.
Потом две пары французов подошли к преступникам и взяли, по указанию офицера, двух острожных, стоявших с края. Острожные, подойдя к столбу, остановились и, пока принесли мешки, молча смотрели вокруг себя, как смотрит подбитый зверь на подходящего охотника. Один все крестился, другой чесал спину и делал губами движение, подобное улыбке. Солдаты, торопясь руками, стали завязывать им глаза, надевать мешки и привязывать к столбу.
Двенадцать человек стрелков с ружьями мерным, твердым шагом вышли из за рядов и остановились в восьми шагах от столба. Пьер отвернулся, чтобы не видать того, что будет. Вдруг послышался треск и грохот, показавшиеся Пьеру громче самых страшных ударов грома, и он оглянулся. Был дым, и французы с бледными лицами и дрожащими руками что то делали у ямы. Повели других двух. Так же, такими же глазами и эти двое смотрели на всех, тщетно, одними глазами, молча, прося защиты и, видимо, не понимая и не веря тому, что будет. Они не могли верить, потому что они одни знали, что такое была для них их жизнь, и потому не понимали и не верили, чтобы можно было отнять ее.
Пьер хотел не смотреть и опять отвернулся; но опять как будто ужасный взрыв поразил его слух, и вместе с этими звуками он увидал дым, чью то кровь и бледные испуганные лица французов, опять что то делавших у столба, дрожащими руками толкая друг друга. Пьер, тяжело дыша, оглядывался вокруг себя, как будто спрашивая: что это такое? Тот же вопрос был и во всех взглядах, которые встречались со взглядом Пьера.
На всех лицах русских, на лицах французских солдат, офицеров, всех без исключения, он читал такой же испуг, ужас и борьбу, какие были в его сердце. «Да кто жо это делает наконец? Они все страдают так же, как и я. Кто же? Кто же?» – на секунду блеснуло в душе Пьера.
– Tirailleurs du 86 me, en avant! [Стрелки 86 го, вперед!] – прокричал кто то. Повели пятого, стоявшего рядом с Пьером, – одного. Пьер не понял того, что он спасен, что он и все остальные были приведены сюда только для присутствия при казни. Он со все возраставшим ужасом, не ощущая ни радости, ни успокоения, смотрел на то, что делалось. Пятый был фабричный в халате. Только что до него дотронулись, как он в ужасе отпрыгнул и схватился за Пьера (Пьер вздрогнул и оторвался от него). Фабричный не мог идти. Его тащили под мышки, и он что то кричал. Когда его подвели к столбу, он вдруг замолк. Он как будто вдруг что то понял. То ли он понял, что напрасно кричать, или то, что невозможно, чтобы его убили люди, но он стал у столба, ожидая повязки вместе с другими и, как подстреленный зверь, оглядываясь вокруг себя блестящими глазами.
Пьер уже не мог взять на себя отвернуться и закрыть глаза. Любопытство и волнение его и всей толпы при этом пятом убийстве дошло до высшей степени. Так же как и другие, этот пятый казался спокоен: он запахивал халат и почесывал одной босой ногой о другую.