GE E33

Поделись знанием:
(перенаправлено с «VGN EL-C»)
Перейти к: навигация, поиск
VGN/N&W: EL-C
NH: EF-4,
PC/CR: E33


VGN 135 в Виргинском музее транспорта
Основные данные
Страна постройки

США США

Завод

General Electric

Годы постройки

19551957

Всего построено

12

Технические данные
Род службы

грузовой

Род тока и напряжение в контактной сети

переменный 25 Гц 11 кВ

Осевая формула

3о—3о

Тип ТЭД

GE-752

Часовая мощность ТЭД

2,46 МВт (3 300 л.с.)

Сила тяги часового режима

98 500 фунтов

Эксплуатация
Страна

США США

Дороги

VGN/N&W,
NH,
PC/CR

GE E33 — американский электровоз переменного тока. Строился фирмой General Electric изначально для дороги Virginian Railway (VGN), но впоследствии последовательно эксплуатировались рядом дорог.



История

На дороге VGN электровозы получили обозначение серии EL-C и номера 130—141. Это были одни из первых электровозов переменного тока производства GE, имеющие выпрямительные установки выполненные на игнитронах. В декабре 1959 года VGN объединилась с N&W, в связи с чем электровозы получили новые номера 230—241. При этом электровоз 235, незадолго до этого попавший в аварию, после восстановления был перекрашен, у остальных же ливреи остались прежними. На дороге N&W эти электровозы обслуживали те же направления, что раньше относились к VGN. Впоследствии электровоз № 230 был переделан в бустерную секцию для тепловозов, в связи с чем получил новый номер — 180. В июне 1962 года дорога отказалась от применения электровозной тяги и перешла на обслуживание поездов тепловозами. В связи с этим, бывшие EL-C были проданы дороге New Haven, на которой получили обозначение EF-4 и номера 300—310. Электровоз N&W 180 больше не эксплуатировался и использовался в качестве источника запчастей. В 1969 году новым владельцем электровозов стала Penn Central, на которой 10 электровозов (№ 301 ранее попал в крушение и потому списан) получили обозначение E33 и номера 4601—4610. В апреле 1976 года E33 начали эксплуатироваться на новообразованной Conrail, в связи с чем были перекрашены. В конце марта 1981 года, в связи с закрытием на дороге электровозной тяги, все 10 E33 были исключены из инвентаря и списаны.

Начало
эксплуатации
Дорога
VGN N&W NH PC
октябрь 1956 130 230/
180
октябрь 1956 131 231 300 4601
ноябрь 1956 132 232 301
ноябрь 1956 133 233 302 4602
ноябрь 1956 134 234 303 4603
ноябрь 1956 135 235 304 4604
декабрь 1956 136 236 305 4605
декабрь 1956 137 237 306 4606
декабрь 1956 138 238 307 4607
январь 1956 139 239 308 4608
январь 1956 140 240 309 4609
февраль 1957 141 241 310 4610

Сохранились лишь 2 электровоза, которые получили первоначальные обозначение серии и номера:

Культурные аспекты

Присутствует в игре Transport Giant, причём появляется в 1919 году, что не соответствует действительности.

Фирма Bachmann Specrum выпускает модель электровоза GE E33 № 4608 компании Conrail в масштабе H0 (1:87). Фирма LIONEL выпускает модель электровоза GE E33 компании Conrail в масштабе 0 (1:45).

Напишите отзыв о статье "GE E33"

Ссылки

  • [www.american-rails.com/el-c-rectifiers.html The Virginian Railway EL-C Rectifiers]

Отрывок, характеризующий GE E33

Голова колонны спустилась уже в лощину. Столкновение должно было произойти на этой стороне спуска…
Остатки нашего полка, бывшего в деле, поспешно строясь, отходили вправо; из за них, разгоняя отставших, подходили стройно два баталиона 6 го егерского. Они еще не поровнялись с Багратионом, а уже слышен был тяжелый, грузный шаг, отбиваемый в ногу всею массой людей. С левого фланга шел ближе всех к Багратиону ротный командир, круглолицый, статный мужчина с глупым, счастливым выражением лица, тот самый, который выбежал из балагана. Он, видимо, ни о чем не думал в эту минуту, кроме того, что он молодцом пройдет мимо начальства.
С фрунтовым самодовольством он шел легко на мускулистых ногах, точно он плыл, без малейшего усилия вытягиваясь и отличаясь этою легкостью от тяжелого шага солдат, шедших по его шагу. Он нес у ноги вынутую тоненькую, узенькую шпагу (гнутую шпажку, не похожую на оружие) и, оглядываясь то на начальство, то назад, не теряя шагу, гибко поворачивался всем своим сильным станом. Казалось, все силы души его были направлены на то,чтобы наилучшим образом пройти мимо начальства, и, чувствуя, что он исполняет это дело хорошо, он был счастлив. «Левой… левой… левой…», казалось, внутренно приговаривал он через каждый шаг, и по этому такту с разно образно строгими лицами двигалась стена солдатских фигур, отягченных ранцами и ружьями, как будто каждый из этих сотен солдат мысленно через шаг приговаривал: «левой… левой… левой…». Толстый майор, пыхтя и разрознивая шаг, обходил куст по дороге; отставший солдат, запыхавшись, с испуганным лицом за свою неисправность, рысью догонял роту; ядро, нажимая воздух, пролетело над головой князя Багратиона и свиты и в такт: «левой – левой!» ударилось в колонну. «Сомкнись!» послышался щеголяющий голос ротного командира. Солдаты дугой обходили что то в том месте, куда упало ядро; старый кавалер, фланговый унтер офицер, отстав около убитых, догнал свой ряд, подпрыгнув, переменил ногу, попал в шаг и сердито оглянулся. «Левой… левой… левой…», казалось, слышалось из за угрожающего молчания и однообразного звука единовременно ударяющих о землю ног.
– Молодцами, ребята! – сказал князь Багратион.
«Ради… ого го го го го!…» раздалось по рядам. Угрюмый солдат, шедший слева, крича, оглянулся глазами на Багратиона с таким выражением, как будто говорил: «сами знаем»; другой, не оглядываясь и как будто боясь развлечься, разинув рот, кричал и проходил.
Велено было остановиться и снять ранцы.
Багратион объехал прошедшие мимо его ряды и слез с лошади. Он отдал казаку поводья, снял и отдал бурку, расправил ноги и поправил на голове картуз. Голова французской колонны, с офицерами впереди, показалась из под горы.
«С Богом!» проговорил Багратион твердым, слышным голосом, на мгновение обернулся к фронту и, слегка размахивая руками, неловким шагом кавалериста, как бы трудясь, пошел вперед по неровному полю. Князь Андрей чувствовал, что какая то непреодолимая сила влечет его вперед, и испытывал большое счастие. [Тут произошла та атака, про которую Тьер говорит: «Les russes se conduisirent vaillamment, et chose rare a la guerre, on vit deux masses d'infanterie Mariecher resolument l'une contre l'autre sans qu'aucune des deux ceda avant d'etre abordee»; а Наполеон на острове Св. Елены сказал: «Quelques bataillons russes montrerent de l'intrepidite„. [Русские вели себя доблестно, и вещь – редкая на войне, две массы пехоты шли решительно одна против другой, и ни одна из двух не уступила до самого столкновения“. Слова Наполеона: [Несколько русских батальонов проявили бесстрашие.]
Уже близко становились французы; уже князь Андрей, шедший рядом с Багратионом, ясно различал перевязи, красные эполеты, даже лица французов. (Он ясно видел одного старого французского офицера, который вывернутыми ногами в штиблетах с трудом шел в гору.) Князь Багратион не давал нового приказания и всё так же молча шел перед рядами. Вдруг между французами треснул один выстрел, другой, третий… и по всем расстроившимся неприятельским рядам разнесся дым и затрещала пальба. Несколько человек наших упало, в том числе и круглолицый офицер, шедший так весело и старательно. Но в то же мгновение как раздался первый выстрел, Багратион оглянулся и закричал: «Ура!»
«Ура а а а!» протяжным криком разнеслось по нашей линии и, обгоняя князя Багратиона и друг друга, нестройною, но веселою и оживленною толпой побежали наши под гору за расстроенными французами.


Атака 6 го егерского обеспечила отступление правого фланга. В центре действие забытой батареи Тушина, успевшего зажечь Шенграбен, останавливало движение французов. Французы тушили пожар, разносимый ветром, и давали время отступать. Отступление центра через овраг совершалось поспешно и шумно; однако войска, отступая, не путались командами. Но левый фланг, который единовременно был атакован и обходим превосходными силами французов под начальством Ланна и который состоял из Азовского и Подольского пехотных и Павлоградского гусарского полков, был расстроен. Багратион послал Жеркова к генералу левого фланга с приказанием немедленно отступать.