Mercedes-Benz W211
Поделись знанием:
Mercedes-Benz W211Mercedes-Benz W211
Он опять закрыл глаза. Рыдания его прекратились. Он сделал знак рукой к глазам; и Тихон, поняв его, отер ему слезы.
Потом он открыл глаза и сказал что то, чего долго никто не мог понять и, наконец, понял и передал один Тихон. Княжна Марья отыскивала смысл его слов в том настроении, в котором он говорил за минуту перед этим. То она думала, что он говорит о России, то о князе Андрее, то о ней, о внуке, то о своей смерти. И от этого она не могла угадать его слов.
– Надень твое белое платье, я люблю его, – говорил он.
Поняв эти слова, княжна Марья зарыдала еще громче, и доктор, взяв ее под руку, вывел ее из комнаты на террасу, уговаривая ее успокоиться и заняться приготовлениями к отъезду. После того как княжна Марья вышла от князя, он опять заговорил о сыне, о войне, о государе, задергал сердито бровями, стал возвышать хриплый голос, и с ним сделался второй и последний удар.
Княжна Марья остановилась на террасе. День разгулялся, было солнечно и жарко. Она не могла ничего понимать, ни о чем думать и ничего чувствовать, кроме своей страстной любви к отцу, любви, которой, ей казалось, она не знала до этой минуты. Она выбежала в сад и, рыдая, побежала вниз к пруду по молодым, засаженным князем Андреем, липовым дорожкам.
– Да… я… я… я. Я желала его смерти. Да, я желала, чтобы скорее кончилось… Я хотела успокоиться… А что ж будет со мной? На что мне спокойствие, когда его не будет, – бормотала вслух княжна Марья, быстрыми шагами ходя по саду и руками давя грудь, из которой судорожно вырывались рыдания. Обойдя по саду круг, который привел ее опять к дому, она увидала идущих к ней навстречу m lle Bourienne (которая оставалась в Богучарове и не хотела оттуда уехать) и незнакомого мужчину. Это был предводитель уезда, сам приехавший к княжне с тем, чтобы представить ей всю необходимость скорого отъезда. Княжна Марья слушала и не понимала его; она ввела его в дом, предложила ему завтракать и села с ним. Потом, извинившись перед предводителем, она подошла к двери старого князя. Доктор с встревоженным лицом вышел к ней и сказал, что нельзя.
– Идите, княжна, идите, идите!
Княжна Марья пошла опять в сад и под горой у пруда, в том месте, где никто не мог видеть, села на траву. Она не знала, как долго она пробыла там. Чьи то бегущие женские шаги по дорожке заставили ее очнуться. Она поднялась и увидала, что Дуняша, ее горничная, очевидно, бежавшая за нею, вдруг, как бы испугавшись вида своей барышни, остановилась.
– Пожалуйте, княжна… князь… – сказала Дуняша сорвавшимся голосом.
– Сейчас, иду, иду, – поспешно заговорила княжна, не давая времени Дуняше договорить ей то, что она имела сказать, и, стараясь не видеть Дуняши, побежала к дому.
– Княжна, воля божья совершается, вы должны быть на все готовы, – сказал предводитель, встречая ее у входной двери.
– Оставьте меня. Это неправда! – злобно крикнула она на него. Доктор хотел остановить ее. Она оттолкнула его и подбежала к двери. «И к чему эти люди с испуганными лицами останавливают меня? Мне никого не нужно! И что они тут делают? – Она отворила дверь, и яркий дневной свет в этой прежде полутемной комнате ужаснул ее. В комнате были женщины и няня. Они все отстранились от кровати, давая ей дорогу. Он лежал все так же на кровати; но строгий вид его спокойного лица остановил княжну Марью на пороге комнаты.
«Нет, он не умер, это не может быть! – сказала себе княжна Марья, подошла к нему и, преодолевая ужас, охвативший ее, прижала к щеке его свои губы. Но она тотчас же отстранилась от него. Мгновенно вся сила нежности к нему, которую она чувствовала в себе, исчезла и заменилась чувством ужаса к тому, что было перед нею. «Нет, нет его больше! Его нет, а есть тут же, на том же месте, где был он, что то чуждое и враждебное, какая то страшная, ужасающая и отталкивающая тайна… – И, закрыв лицо руками, княжна Марья упала на руки доктора, поддержавшего ее.
В присутствии Тихона и доктора женщины обмыли то, что был он, повязали платком голову, чтобы не закостенел открытый рот, и связали другим платком расходившиеся ноги. Потом они одели в мундир с орденами и положили на стол маленькое ссохшееся тело. Бог знает, кто и когда позаботился об этом, но все сделалось как бы само собой. К ночи кругом гроба горели свечи, на гробу был покров, на полу был посыпан можжевельник, под мертвую ссохшуюся голову была положена печатная молитва, а в углу сидел дьячок, читая псалтырь.
Как лошади шарахаются, толпятся и фыркают над мертвой лошадью, так в гостиной вокруг гроба толпился народ чужой и свой – предводитель, и староста, и бабы, и все с остановившимися испуганными глазами, крестились и кланялись, и целовали холодную и закоченевшую руку старого князя.
Богучарово было всегда, до поселения в нем князя Андрея, заглазное именье, и мужики богучаровские имели совсем другой характер от лысогорских. Они отличались от них и говором, и одеждой, и нравами. Они назывались степными. Старый князь хвалил их за их сносливость в работе, когда они приезжали подсоблять уборке в Лысых Горах или копать пруды и канавы, но не любил их за их дикость.
Последнее пребывание в Богучарове князя Андрея, с его нововведениями – больницами, школами и облегчением оброка, – не смягчило их нравов, а, напротив, усилило в них те черты характера, которые старый князь называл дикостью. Между ними всегда ходили какие нибудь неясные толки, то о перечислении их всех в казаки, то о новой вере, в которую их обратят, то о царских листах каких то, то о присяге Павлу Петровичу в 1797 году (про которую говорили, что тогда еще воля выходила, да господа отняли), то об имеющем через семь лет воцариться Петре Феодоровиче, при котором все будет вольно и так будет просто, что ничего не будет. Слухи о войне в Бонапарте и его нашествии соединились для них с такими же неясными представлениями об антихристе, конце света и чистой воле.
В окрестности Богучарова были всё большие села, казенные и оброчные помещичьи. Живущих в этой местности помещиков было очень мало; очень мало было также дворовых и грамотных, и в жизни крестьян этой местности были заметнее и сильнее, чем в других, те таинственные струи народной русской жизни, причины и значение которых бывают необъяснимы для современников. Одно из таких явлений было проявившееся лет двадцать тому назад движение между крестьянами этой местности к переселению на какие то теплые реки. Сотни крестьян, в том числе и богучаровские, стали вдруг распродавать свой скот и уезжать с семействами куда то на юго восток. Как птицы летят куда то за моря, стремились эти люди с женами и детьми туда, на юго восток, где никто из них не был. Они поднимались караванами, поодиночке выкупались, бежали, и ехали, и шли туда, на теплые реки. Многие были наказаны, сосланы в Сибирь, многие с холода и голода умерли по дороге, многие вернулись сами, и движение затихло само собой так же, как оно и началось без очевидной причины. Но подводные струи не переставали течь в этом народе и собирались для какой то новой силы, имеющей проявиться так же странно, неожиданно и вместе с тем просто, естественно и сильно. Теперь, в 1812 м году, для человека, близко жившего с народом, заметно было, что эти подводные струи производили сильную работу и были близки к проявлению.
Алпатыч, приехав в Богучарово несколько времени перед кончиной старого князя, заметил, что между народом происходило волнение и что, противно тому, что происходило в полосе Лысых Гор на шестидесятиверстном радиусе, где все крестьяне уходили (предоставляя казакам разорять свои деревни), в полосе степной, в богучаровской, крестьяне, как слышно было, имели сношения с французами, получали какие то бумаги, ходившие между ними, и оставались на местах. Он знал через преданных ему дворовых людей, что ездивший на днях с казенной подводой мужик Карп, имевший большое влияние на мир, возвратился с известием, что казаки разоряют деревни, из которых выходят жители, но что французы их не трогают. Он знал, что другой мужик вчера привез даже из села Вислоухова – где стояли французы – бумагу от генерала французского, в которой жителям объявлялось, что им не будет сделано никакого вреда и за все, что у них возьмут, заплатят, если они останутся. В доказательство того мужик привез из Вислоухова сто рублей ассигнациями (он не знал, что они были фальшивые), выданные ему вперед за сено.
Наконец, важнее всего, Алпатыч знал, что в тот самый день, как он приказал старосте собрать подводы для вывоза обоза княжны из Богучарова, поутру была на деревне сходка, на которой положено было не вывозиться и ждать. А между тем время не терпело. Предводитель, в день смерти князя, 15 го августа, настаивал у княжны Марьи на том, чтобы она уехала в тот же день, так как становилось опасно. Он говорил, что после 16 го он не отвечает ни за что. В день же смерти князя он уехал вечером, но обещал приехать на похороны на другой день. Но на другой день он не мог приехать, так как, по полученным им самим известиям, французы неожиданно подвинулись, и он только успел увезти из своего имения свое семейство и все ценное.
Лет тридцать Богучаровым управлял староста Дрон, которого старый князь звал Дронушкой.
Дрон был один из тех крепких физически и нравственно мужиков, которые, как только войдут в года, обрастут бородой, так, не изменяясь, живут до шестидесяти – семидесяти лет, без одного седого волоса или недостатка зуба, такие же прямые и сильные в шестьдесят лет, как и в тридцать.
Дрон, вскоре после переселения на теплые реки, в котором он участвовал, как и другие, был сделан старостой бурмистром в Богучарове и с тех пор двадцать три года безупречно пробыл в этой должности. Мужики боялись его больше, чем барина. Господа, и старый князь, и молодой, и управляющий, уважали его и в шутку называли министром. Во все время своей службы Дрон нн разу не был ни пьян, ни болен; никогда, ни после бессонных ночей, ни после каких бы то ни было трудов, не выказывал ни малейшей усталости и, не зная грамоте, никогда не забывал ни одного счета денег и пудов муки по огромным обозам, которые он продавал, и ни одной копны ужи на хлеба на каждой десятине богучаровских полей.
Этого то Дрона Алпатыч, приехавший из разоренных Лысых Гор, призвал к себе в день похорон князя и приказал ему приготовить двенадцать лошадей под экипажи княжны и восемнадцать подвод под обоз, который должен был быть поднят из Богучарова. Хотя мужики и были оброчные, исполнение приказания этого не могло встретить затруднения, по мнению Алпатыча, так как в Богучарове было двести тридцать тягол и мужики были зажиточные. Но староста Дрон, выслушав приказание, молча опустил глаза. Алпатыч назвал ему мужиков, которых он знал и с которых он приказывал взять подводы.
Дрон отвечал, что лошади у этих мужиков в извозе. Алпатыч назвал других мужиков, и у тех лошадей не было, по словам Дрона, одни были под казенными подводами, другие бессильны, у третьих подохли лошади от бескормицы. Лошадей, по мнению Дрона, нельзя было собрать не только под обоз, но и под экипажи.
Алпатыч внимательно посмотрел на Дрона и нахмурился. Как Дрон был образцовым старостой мужиком, так и Алпатыч недаром управлял двадцать лет имениями князя и был образцовым управляющим. Он в высшей степени способен был понимать чутьем потребности и инстинкты народа, с которым имел дело, и потому он был превосходным управляющим. Взглянув на Дрона, он тотчас понял, что ответы Дрона не были выражением мысли Дрона, но выражением того общего настроения богучаровского мира, которым староста уже был захвачен. Но вместе с тем он знал, что нажившийся и ненавидимый миром Дрон должен был колебаться между двумя лагерями – господским и крестьянским. Это колебание он заметил в его взгляде, и потому Алпатыч, нахмурившись, придвинулся к Дрону.
– Ты, Дронушка, слушай! – сказал он. – Ты мне пустого не говори. Его сиятельство князь Андрей Николаич сами мне приказали, чтобы весь народ отправить и с неприятелем не оставаться, и царский на то приказ есть. А кто останется, тот царю изменник. Слышишь?
– Слушаю, – отвечал Дрон, не поднимая глаз.
Алпатыч не удовлетворился этим ответом.
– Эй, Дрон, худо будет! – сказал Алпатыч, покачав головой.
– Власть ваша! – сказал Дрон печально.
– Эй, Дрон, оставь! – повторил Алпатыч, вынимая руку из за пазухи и торжественным жестом указывая ею на пол под ноги Дрона. – Я не то, что тебя насквозь, я под тобой на три аршина все насквозь вижу, – сказал он, вглядываясь в пол под ноги Дрона.
Дрон смутился, бегло взглянул на Алпатыча и опять опустил глаза.
– Ты вздор то оставь и народу скажи, чтобы собирались из домов идти в Москву и готовили подводы завтра к утру под княжнин обоз, да сам на сходку не ходи. Слышишь?
Дрон вдруг упал в ноги.
– Яков Алпатыч, уволь! Возьми от меня ключи, уволь ради Христа.
– Оставь! – сказал Алпатыч строго. – Под тобой насквозь на три аршина вижу, – повторил он, зная, что его мастерство ходить за пчелами, знание того, когда сеять овес, и то, что он двадцать лет умел угодить старому князю, давно приобрели ему славу колдуна и что способность видеть на три аршина под человеком приписывается колдунам.
Дрон встал и хотел что то сказать, но Алпатыч перебил его:
– Что вы это вздумали? А?.. Что ж вы думаете? А?
– Что мне с народом делать? – сказал Дрон. – Взбуровило совсем. Я и то им говорю…
– То то говорю, – сказал Алпатыч. – Пьют? – коротко спросил он.
– Весь взбуровился, Яков Алпатыч: другую бочку привезли.
– Так ты слушай. Я к исправнику поеду, а ты народу повести, и чтоб они это бросили, и чтоб подводы были.
– Слушаю, – отвечал Дрон.
Больше Яков Алпатыч не настаивал. Он долго управлял народом и знал, что главное средство для того, чтобы люди повиновались, состоит в том, чтобы не показывать им сомнения в том, что они могут не повиноваться. Добившись от Дрона покорного «слушаю с», Яков Алпатыч удовлетворился этим, хотя он не только сомневался, но почти был уверен в том, что подводы без помощи воинской команды не будут доставлены.
И действительно, к вечеру подводы не были собраны. На деревне у кабака была опять сходка, и на сходке положено было угнать лошадей в лес и не выдавать подвод. Ничего не говоря об этом княжне, Алпатыч велел сложить с пришедших из Лысых Гор свою собственную кладь и приготовить этих лошадей под кареты княжны, а сам поехал к начальству.
Х
После похорон отца княжна Марья заперлась в своей комнате и никого не впускала к себе. К двери подошла девушка сказать, что Алпатыч пришел спросить приказания об отъезде. (Это было еще до разговора Алпатыча с Дроном.) Княжна Марья приподнялась с дивана, на котором она лежала, и сквозь затворенную дверь проговорила, что она никуда и никогда не поедет и просит, чтобы ее оставили в покое.
Окна комнаты, в которой лежала княжна Марья, были на запад. Она лежала на диване лицом к стене и, перебирая пальцами пуговицы на кожаной подушке, видела только эту подушку, и неясные мысли ее были сосредоточены на одном: она думала о невозвратимости смерти и о той своей душевной мерзости, которой она не знала до сих пор и которая выказалась во время болезни ее отца. Она хотела, но не смела молиться, не смела в том душевном состоянии, в котором она находилась, обращаться к богу. Она долго лежала в этом положении.
Солнце зашло на другую сторону дома и косыми вечерними лучами в открытые окна осветило комнату и часть сафьянной подушки, на которую смотрела княжна Марья. Ход мыслей ее вдруг приостановился. Она бессознательно приподнялась, оправила волоса, встала и подошла к окну, невольно вдыхая в себя прохладу ясного, но ветреного вечера.
«Да, теперь тебе удобно любоваться вечером! Его уж нет, и никто тебе не помешает», – сказала она себе, и, опустившись на стул, она упала головой на подоконник.
Кто то нежным и тихим голосом назвал ее со стороны сада и поцеловал в голову. Она оглянулась. Это была m lle Bourienne, в черном платье и плерезах. Она тихо подошла к княжне Марье, со вздохом поцеловала ее и тотчас же заплакала. Княжна Марья оглянулась на нее. Все прежние столкновения с нею, ревность к ней, вспомнились княжне Марье; вспомнилось и то, как он последнее время изменился к m lle Bourienne, не мог ее видеть, и, стало быть, как несправедливы были те упреки, которые княжна Марья в душе своей делала ей. «Да и мне ли, мне ли, желавшей его смерти, осуждать кого нибудь! – подумала она.
Княжне Марье живо представилось положение m lle Bourienne, в последнее время отдаленной от ее общества, но вместе с тем зависящей от нее и живущей в чужом доме. И ей стало жалко ее. Она кротко вопросительно посмотрела на нее и протянула ей руку. M lle Bourienne тотчас заплакала, стала целовать ее руку и говорить о горе, постигшем княжну, делая себя участницей этого горя. Она говорила о том, что единственное утешение в ее горе есть то, что княжна позволила ей разделить его с нею. Она говорила, что все бывшие недоразумения должны уничтожиться перед великим горем, что она чувствует себя чистой перед всеми и что он оттуда видит ее любовь и благодарность. Княжна слушала ее, не понимая ее слов, но изредка взглядывая на нее и вслушиваясь в звуки ее голоса.
– Ваше положение вдвойне ужасно, милая княжна, – помолчав немного, сказала m lle Bourienne. – Я понимаю, что вы не могли и не можете думать о себе; но я моей любовью к вам обязана это сделать… Алпатыч был у вас? Говорил он с вами об отъезде? – спросила она.
Княжна Марья не отвечала. Она не понимала, куда и кто должен был ехать. «Разве можно было что нибудь предпринимать теперь, думать о чем нибудь? Разве не все равно? Она не отвечала.
– Вы знаете ли, chere Marie, – сказала m lle Bourienne, – знаете ли, что мы в опасности, что мы окружены французами; ехать теперь опасно. Ежели мы поедем, мы почти наверное попадем в плен, и бог знает…
Княжна Марья смотрела на свою подругу, не понимая того, что она говорила.
– Ах, ежели бы кто нибудь знал, как мне все все равно теперь, – сказала она. – Разумеется, я ни за что не желала бы уехать от него… Алпатыч мне говорил что то об отъезде… Поговорите с ним, я ничего, ничего не могу и не хочу…
– Я говорила с ним. Он надеется, что мы успеем уехать завтра; но я думаю, что теперь лучше бы было остаться здесь, – сказала m lle Bourienne. – Потому что, согласитесь, chere Marie, попасть в руки солдат или бунтующих мужиков на дороге – было бы ужасно. – M lle Bourienne достала из ридикюля объявление на нерусской необыкновенной бумаге французского генерала Рамо о том, чтобы жители не покидали своих домов, что им оказано будет должное покровительство французскими властями, и подала ее княжне.
– Я думаю, что лучше обратиться к этому генералу, – сказала m lle Bourienne, – и я уверена, что вам будет оказано должное уважение.
Княжна Марья читала бумагу, и сухие рыдания задергали ее лицо.
– Через кого вы получили это? – сказала она.
– Вероятно, узнали, что я француженка по имени, – краснея, сказала m lle Bourienne.
Княжна Марья с бумагой в руке встала от окна и с бледным лицом вышла из комнаты и пошла в бывший кабинет князя Андрея.
– Дуняша, позовите ко мне Алпатыча, Дронушку, кого нибудь, – сказала княжна Марья, – и скажите Амалье Карловне, чтобы она не входила ко мне, – прибавила она, услыхав голос m lle Bourienne. – Поскорее ехать! Ехать скорее! – говорила княжна Марья, ужасаясь мысли о том, что она могла остаться во власти французов.
«Чтобы князь Андрей знал, что она во власти французов! Чтоб она, дочь князя Николая Андреича Болконского, просила господина генерала Рамо оказать ей покровительство и пользовалась его благодеяниями! – Эта мысль приводила ее в ужас, заставляла ее содрогаться, краснеть и чувствовать еще не испытанные ею припадки злобы и гордости. Все, что только было тяжелого и, главное, оскорбительного в ее положении, живо представлялось ей. «Они, французы, поселятся в этом доме; господин генерал Рамо займет кабинет князя Андрея; будет для забавы перебирать и читать его письма и бумаги. M lle Bourienne lui fera les honneurs de Богучарово. [Мадемуазель Бурьен будет принимать его с почестями в Богучарове.] Мне дадут комнатку из милости; солдаты разорят свежую могилу отца, чтобы снять с него кресты и звезды; они мне будут рассказывать о победах над русскими, будут притворно выражать сочувствие моему горю… – думала княжна Марья не своими мыслями, но чувствуя себя обязанной думать за себя мыслями своего отца и брата. Для нее лично было все равно, где бы ни оставаться и что бы с ней ни было; но она чувствовала себя вместе с тем представительницей своего покойного отца и князя Андрея. Она невольно думала их мыслями и чувствовала их чувствами. Что бы они сказали, что бы они сделали теперь, то самое она чувствовала необходимым сделать. Она пошла в кабинет князя Андрея и, стараясь проникнуться его мыслями, обдумывала свое положение.
Требования жизни, которые она считала уничтоженными со смертью отца, вдруг с новой, еще неизвестной силой возникли перед княжной Марьей и охватили ее. Взволнованная, красная, она ходила по комнате, требуя к себе то Алпатыча, то Михаила Ивановича, то Тихона, то Дрона. Дуняша, няня и все девушки ничего не могли сказать о том, в какой мере справедливо было то, что объявила m lle Bourienne. Алпатыча не было дома: он уехал к начальству. Призванный Михаил Иваныч, архитектор, явившийся к княжне Марье с заспанными глазами, ничего не мог сказать ей. Он точно с той же улыбкой согласия, с которой он привык в продолжение пятнадцати лет отвечать, не выражая своего мнения, на обращения старого князя, отвечал на вопросы княжны Марьи, так что ничего определенного нельзя было вывести из его ответов. Призванный старый камердинер Тихон, с опавшим и осунувшимся лицом, носившим на себе отпечаток неизлечимого горя, отвечал «слушаю с» на все вопросы княжны Марьи и едва удерживался от рыданий, глядя на нее.
Наконец вошел в комнату староста Дрон и, низко поклонившись княжне, остановился у притолоки.
Княжна Марья прошлась по комнате и остановилась против него.
– Дронушка, – сказала княжна Марья, видевшая в нем несомненного друга, того самого Дронушку, который из своей ежегодной поездки на ярмарку в Вязьму привозил ей всякий раз и с улыбкой подавал свой особенный пряник. – Дронушка, теперь, после нашего несчастия, – начала она и замолчала, не в силах говорить дальше.
– Все под богом ходим, – со вздохом сказал он. Они помолчали.
– Дронушка, Алпатыч куда то уехал, мне не к кому обратиться. Правду ли мне говорят, что мне и уехать нельзя?
– Отчего же тебе не ехать, ваше сиятельство, ехать можно, – сказал Дрон.
– Мне сказали, что опасно от неприятеля. Голубчик, я ничего не могу, ничего не понимаю, со мной никого нет. Я непременно хочу ехать ночью или завтра рано утром. – Дрон молчал. Он исподлобья взглянул на княжну Марью.
– Лошадей нет, – сказал он, – я и Яков Алпатычу говорил.
– Отчего же нет? – сказала княжна.
– Все от божьего наказания, – сказал Дрон. – Какие лошади были, под войска разобрали, а какие подохли, нынче год какой. Не то лошадей кормить, а как бы самим с голоду не помереть! И так по три дня не емши сидят. Нет ничего, разорили вконец.
Княжна Марья внимательно слушала то, что он говорил ей.
– Мужики разорены? У них хлеба нет? – спросила она.
– Голодной смертью помирают, – сказал Дрон, – не то что подводы…
– Да отчего же ты не сказал, Дронушка? Разве нельзя помочь? Я все сделаю, что могу… – Княжне Марье странно было думать, что теперь, в такую минуту, когда такое горе наполняло ее душу, могли быть люди богатые и бедные и что могли богатые не помочь бедным. Она смутно знала и слышала, что бывает господский хлеб и что его дают мужикам. Она знала тоже, что ни брат, ни отец ее не отказали бы в нужде мужикам; она только боялась ошибиться как нибудь в словах насчет этой раздачи мужикам хлеба, которым она хотела распорядиться. Она была рада тому, что ей представился предлог заботы, такой, для которой ей не совестно забыть свое горе. Она стала расспрашивать Дронушку подробности о нуждах мужиков и о том, что есть господского в Богучарове.
– Ведь у нас есть хлеб господский, братнин? – спросила она.
– Господский хлеб весь цел, – с гордостью сказал Дрон, – наш князь не приказывал продавать.
– Выдай его мужикам, выдай все, что им нужно: я тебе именем брата разрешаю, – сказала княжна Марья.
Дрон ничего не ответил и глубоко вздохнул.
– Ты раздай им этот хлеб, ежели его довольно будет для них. Все раздай. Я тебе приказываю именем брата, и скажи им: что, что наше, то и ихнее. Мы ничего не пожалеем для них. Так ты скажи.
Дрон пристально смотрел на княжну, в то время как она говорила.
– Уволь ты меня, матушка, ради бога, вели от меня ключи принять, – сказал он. – Служил двадцать три года, худого не делал; уволь, ради бога.
Княжна Марья не понимала, чего он хотел от нее и от чего он просил уволить себя. Она отвечала ему, что она никогда не сомневалась в его преданности и что она все готова сделать для него и для мужиков.
Через час после этого Дуняша пришла к княжне с известием, что пришел Дрон и все мужики, по приказанию княжны, собрались у амбара, желая переговорить с госпожою.
– Да я никогда не звала их, – сказала княжна Марья, – я только сказала Дронушке, чтобы раздать им хлеба.
– Только ради бога, княжна матушка, прикажите их прогнать и не ходите к ним. Все обман один, – говорила Дуняша, – а Яков Алпатыч приедут, и поедем… и вы не извольте…
– Какой же обман? – удивленно спросила княжна
– Да уж я знаю, только послушайте меня, ради бога. Вот и няню хоть спросите. Говорят, не согласны уезжать по вашему приказанию.
– Ты что нибудь не то говоришь. Да я никогда не приказывала уезжать… – сказала княжна Марья. – Позови Дронушку.
Пришедший Дрон подтвердил слова Дуняши: мужики пришли по приказанию княжны.
– Да я никогда не звала их, – сказала княжна. – Ты, верно, не так передал им. Я только сказала, чтобы ты им отдал хлеб.
Дрон, не отвечая, вздохнул.
– Если прикажете, они уйдут, – сказал он.
– Нет, нет, я пойду к ним, – сказала княжна Марья
Несмотря на отговариванье Дуняши и няни, княжна Марья вышла на крыльцо. Дрон, Дуняша, няня и Михаил Иваныч шли за нею. «Они, вероятно, думают, что я предлагаю им хлеб с тем, чтобы они остались на своих местах, и сама уеду, бросив их на произвол французов, – думала княжна Марья. – Я им буду обещать месячину в подмосковной, квартиры; я уверена, что Andre еще больше бы сделав на моем месте», – думала она, подходя в сумерках к толпе, стоявшей на выгоне у амбара.
Толпа, скучиваясь, зашевелилась, и быстро снялись шляпы. Княжна Марья, опустив глаза и путаясь ногами в платье, близко подошла к ним. Столько разнообразных старых и молодых глаз было устремлено на нее и столько было разных лиц, что княжна Марья не видала ни одного лица и, чувствуя необходимость говорить вдруг со всеми, не знала, как быть. Но опять сознание того, что она – представительница отца и брата, придало ей силы, и она смело начала свою речь.
– Я очень рада, что вы пришли, – начала княжна Марья, не поднимая глаз и чувствуя, как быстро и сильно билось ее сердце. – Мне Дронушка сказал, что вас разорила война. Это наше общее горе, и я ничего не пожалею, чтобы помочь вам. Я сама еду, потому что уже опасно здесь и неприятель близко… потому что… Я вам отдаю все, мои друзья, и прошу вас взять все, весь хлеб наш, чтобы у вас не было нужды. А ежели вам сказали, что я отдаю вам хлеб с тем, чтобы вы остались здесь, то это неправда. Я, напротив, прошу вас уезжать со всем вашим имуществом в нашу подмосковную, и там я беру на себя и обещаю вам, что вы не будете нуждаться. Вам дадут и домы и хлеба. – Княжна остановилась. В толпе только слышались вздохи.
– Я не от себя делаю это, – продолжала княжна, – я это делаю именем покойного отца, который был вам хорошим барином, и за брата, и его сына.
Она опять остановилась. Никто не прерывал ее молчания.
– Горе наше общее, и будем делить всё пополам. Все, что мое, то ваше, – сказала она, оглядывая лица, стоявшие перед нею.
Все глаза смотрели на нее с одинаковым выражением, значения которого она не могла понять. Было ли это любопытство, преданность, благодарность, или испуг и недоверие, но выражение на всех лицах было одинаковое.
– Много довольны вашей милостью, только нам брать господский хлеб не приходится, – сказал голос сзади.
– Да отчего же? – сказала княжна.
Никто не ответил, и княжна Марья, оглядываясь по толпе, замечала, что теперь все глаза, с которыми она встречалась, тотчас же опускались.
– Отчего же вы не хотите? – спросила она опять.
Никто не отвечал.
Княжне Марье становилось тяжело от этого молчанья; она старалась уловить чей нибудь взгляд.
– Отчего вы не говорите? – обратилась княжна к старому старику, который, облокотившись на палку, стоял перед ней. – Скажи, ежели ты думаешь, что еще что нибудь нужно. Я все сделаю, – сказала она, уловив его взгляд. Но он, как бы рассердившись за это, опустил совсем голову и проговорил:
– Чего соглашаться то, не нужно нам хлеба.
– Что ж, нам все бросить то? Не согласны. Не согласны… Нет нашего согласия. Мы тебя жалеем, а нашего согласия нет. Поезжай сама, одна… – раздалось в толпе с разных сторон. И опять на всех лицах этой толпы показалось одно и то же выражение, и теперь это было уже наверное не выражение любопытства и благодарности, а выражение озлобленной решительности.
– Да вы не поняли, верно, – с грустной улыбкой сказала княжна Марья. – Отчего вы не хотите ехать? Я обещаю поселить вас, кормить. А здесь неприятель разорит вас…
Но голос ее заглушали голоса толпы.
– Нет нашего согласия, пускай разоряет! Не берем твоего хлеба, нет согласия нашего!
Княжна Марья старалась уловить опять чей нибудь взгляд из толпы, но ни один взгляд не был устремлен на нее; глаза, очевидно, избегали ее. Ей стало странно и неловко.
– Вишь, научила ловко, за ней в крепость иди! Дома разори да в кабалу и ступай. Как же! Я хлеб, мол, отдам! – слышались голоса в толпе.
Княжна Марья, опустив голову, вышла из круга и пошла в дом. Повторив Дрону приказание о том, чтобы завтра были лошади для отъезда, она ушла в свою комнату и осталась одна с своими мыслями.
Долго эту ночь княжна Марья сидела у открытого окна в своей комнате, прислушиваясь к звукам говора мужиков, доносившегося с деревни, но она не думала о них. Она чувствовала, что, сколько бы она ни думала о них, она не могла бы понять их. Она думала все об одном – о своем горе, которое теперь, после перерыва, произведенного заботами о настоящем, уже сделалось для нее прошедшим. Она теперь уже могла вспоминать, могла плакать и могла молиться. С заходом солнца ветер затих. Ночь была тихая и свежая. В двенадцатом часу голоса стали затихать, пропел петух, из за лип стала выходить полная луна, поднялся свежий, белый туман роса, и над деревней и над домом воцарилась тишина.
Одна за другой представлялись ей картины близкого прошедшего – болезни и последних минут отца. И с грустной радостью она теперь останавливалась на этих образах, отгоняя от себя с ужасом только одно последнее представление его смерти, которое – она чувствовала – она была не в силах созерцать даже в своем воображении в этот тихий и таинственный час ночи. И картины эти представлялись ей с такой ясностью и с такими подробностями, что они казались ей то действительностью, то прошедшим, то будущим.
То ей живо представлялась та минута, когда с ним сделался удар и его из сада в Лысых Горах волокли под руки и он бормотал что то бессильным языком, дергал седыми бровями и беспокойно и робко смотрел на нее.
«Он и тогда хотел сказать мне то, что он сказал мне в день своей смерти, – думала она. – Он всегда думал то, что он сказал мне». И вот ей со всеми подробностями вспомнилась та ночь в Лысых Горах накануне сделавшегося с ним удара, когда княжна Марья, предчувствуя беду, против его воли осталась с ним. Она не спала и ночью на цыпочках сошла вниз и, подойдя к двери в цветочную, в которой в эту ночь ночевал ее отец, прислушалась к его голосу. Он измученным, усталым голосом говорил что то с Тихоном. Ему, видно, хотелось поговорить. «И отчего он не позвал меня? Отчего он не позволил быть мне тут на месте Тихона? – думала тогда и теперь княжна Марья. – Уж он не выскажет никогда никому теперь всего того, что было в его душе. Уж никогда не вернется для него и для меня эта минута, когда бы он говорил все, что ему хотелось высказать, а я, а не Тихон, слушала бы и понимала его. Отчего я не вошла тогда в комнату? – думала она. – Может быть, он тогда же бы сказал мне то, что он сказал в день смерти. Он и тогда в разговоре с Тихоном два раза спросил про меня. Ему хотелось меня видеть, а я стояла тут, за дверью. Ему было грустно, тяжело говорить с Тихоном, который не понимал его. Помню, как он заговорил с ним про Лизу, как живую, – он забыл, что она умерла, и Тихон напомнил ему, что ее уже нет, и он закричал: „Дурак“. Ему тяжело было. Я слышала из за двери, как он, кряхтя, лег на кровать и громко прокричал: „Бог мой!Отчего я не взошла тогда? Что ж бы он сделал мне? Что бы я потеряла? А может быть, тогда же он утешился бы, он сказал бы мне это слово“. И княжна Марья вслух произнесла то ласковое слово, которое он сказал ей в день смерти. «Ду ше нь ка! – повторила княжна Марья это слово и зарыдала облегчающими душу слезами. Она видела теперь перед собою его лицо. И не то лицо, которое она знала с тех пор, как себя помнила, и которое она всегда видела издалека; а то лицо – робкое и слабое, которое она в последний день, пригибаясь к его рту, чтобы слышать то, что он говорил, в первый раз рассмотрела вблизи со всеми его морщинами и подробностями.
«Душенька», – повторила она.
«Что он думал, когда сказал это слово? Что он думает теперь? – вдруг пришел ей вопрос, и в ответ на это она увидала его перед собой с тем выражением лица, которое у него было в гробу на обвязанном белым платком лице. И тот ужас, который охватил ее тогда, когда она прикоснулась к нему и убедилась, что это не только не был он, но что то таинственное и отталкивающее, охватил ее и теперь. Она хотела думать о другом, хотела молиться и ничего не могла сделать. Она большими открытыми глазами смотрела на лунный свет и тени, всякую секунду ждала увидеть его мертвое лицо и чувствовала, что тишина, стоявшая над домом и в доме, заковывала ее.
– Дуняша! – прошептала она. – Дуняша! – вскрикнула она диким голосом и, вырвавшись из тишины, побежала к девичьей, навстречу бегущим к ней няне и девушкам.
17 го августа Ростов и Ильин, сопутствуемые только что вернувшимся из плена Лаврушкой и вестовым гусаром, из своей стоянки Янково, в пятнадцати верстах от Богучарова, поехали кататься верхами – попробовать новую, купленную Ильиным лошадь и разузнать, нет ли в деревнях сена.
Богучарово находилось последние три дня между двумя неприятельскими армиями, так что так же легко мог зайти туда русский арьергард, как и французский авангард, и потому Ростов, как заботливый эскадронный командир, желал прежде французов воспользоваться тем провиантом, который оставался в Богучарове.
Ростов и Ильин были в самом веселом расположении духа. Дорогой в Богучарово, в княжеское именье с усадьбой, где они надеялись найти большую дворню и хорошеньких девушек, они то расспрашивали Лаврушку о Наполеоне и смеялись его рассказам, то перегонялись, пробуя лошадь Ильина.
Ростов и не знал и не думал, что эта деревня, в которую он ехал, была именье того самого Болконского, который был женихом его сестры.
Ростов с Ильиным в последний раз выпустили на перегонку лошадей в изволок перед Богучаровым, и Ростов, перегнавший Ильина, первый вскакал в улицу деревни Богучарова.
– Ты вперед взял, – говорил раскрасневшийся Ильин.
– Да, всё вперед, и на лугу вперед, и тут, – отвечал Ростов, поглаживая рукой своего взмылившегося донца.
– А я на французской, ваше сиятельство, – сзади говорил Лаврушка, называя французской свою упряжную клячу, – перегнал бы, да только срамить не хотел.
Они шагом подъехали к амбару, у которого стояла большая толпа мужиков.
Некоторые мужики сняли шапки, некоторые, не снимая шапок, смотрели на подъехавших. Два старые длинные мужика, с сморщенными лицами и редкими бородами, вышли из кабака и с улыбками, качаясь и распевая какую то нескладную песню, подошли к офицерам.
– Молодцы! – сказал, смеясь, Ростов. – Что, сено есть?
– И одинакие какие… – сказал Ильин.
– Развесе…oo…ооо…лая бесе… бесе… – распевали мужики с счастливыми улыбками.
Один мужик вышел из толпы и подошел к Ростову.
– Вы из каких будете? – спросил он.
– Французы, – отвечал, смеючись, Ильин. – Вот и Наполеон сам, – сказал он, указывая на Лаврушку.
– Стало быть, русские будете? – переспросил мужик.
– А много вашей силы тут? – спросил другой небольшой мужик, подходя к ним.
– Много, много, – отвечал Ростов. – Да вы что ж собрались тут? – прибавил он. – Праздник, что ль?
– Старички собрались, по мирскому делу, – отвечал мужик, отходя от него.
В это время по дороге от барского дома показались две женщины и человек в белой шляпе, шедшие к офицерам.
– В розовом моя, чур не отбивать! – сказал Ильин, заметив решительно подвигавшуюся к нему Дуняшу.
– Наша будет! – подмигнув, сказал Ильину Лаврушка.
– Что, моя красавица, нужно? – сказал Ильин, улыбаясь.
– Княжна приказали узнать, какого вы полка и ваши фамилии?
– Это граф Ростов, эскадронный командир, а я ваш покорный слуга.
– Бе…се…е…ду…шка! – распевал пьяный мужик, счастливо улыбаясь и глядя на Ильина, разговаривающего с девушкой. Вслед за Дуняшей подошел к Ростову Алпатыч, еще издали сняв свою шляпу.
– Осмелюсь обеспокоить, ваше благородие, – сказал он с почтительностью, но с относительным пренебрежением к юности этого офицера и заложив руку за пазуху. – Моя госпожа, дочь скончавшегося сего пятнадцатого числа генерал аншефа князя Николая Андреевича Болконского, находясь в затруднении по случаю невежества этих лиц, – он указал на мужиков, – просит вас пожаловать… не угодно ли будет, – с грустной улыбкой сказал Алпатыч, – отъехать несколько, а то не так удобно при… – Алпатыч указал на двух мужиков, которые сзади так и носились около него, как слепни около лошади.
– А!.. Алпатыч… А? Яков Алпатыч!.. Важно! прости ради Христа. Важно! А?.. – говорили мужики, радостно улыбаясь ему. Ростов посмотрел на пьяных стариков и улыбнулся.
– Или, может, это утешает ваше сиятельство? – сказал Яков Алпатыч с степенным видом, не заложенной за пазуху рукой указывая на стариков.
– Нет, тут утешенья мало, – сказал Ростов и отъехал. – В чем дело? – спросил он.
– Осмелюсь доложить вашему сиятельству, что грубый народ здешний не желает выпустить госпожу из имения и угрожает отпречь лошадей, так что с утра все уложено и ее сиятельство не могут выехать.
– Не может быть! – вскрикнул Ростов.
– Имею честь докладывать вам сущую правду, – повторил Алпатыч.
Ростов слез с лошади и, передав ее вестовому, пошел с Алпатычем к дому, расспрашивая его о подробностях дела. Действительно, вчерашнее предложение княжны мужикам хлеба, ее объяснение с Дроном и с сходкою так испортили дело, что Дрон окончательно сдал ключи, присоединился к мужикам и не являлся по требованию Алпатыча и что поутру, когда княжна велела закладывать, чтобы ехать, мужики вышли большой толпой к амбару и выслали сказать, что они не выпустят княжны из деревни, что есть приказ, чтобы не вывозиться, и они выпрягут лошадей. Алпатыч выходил к ним, усовещивая их, но ему отвечали (больше всех говорил Карп; Дрон не показывался из толпы), что княжну нельзя выпустить, что на то приказ есть; а что пускай княжна остается, и они по старому будут служить ей и во всем повиноваться.
В ту минуту, когда Ростов и Ильин проскакали по дороге, княжна Марья, несмотря на отговариванье Алпатыча, няни и девушек, велела закладывать и хотела ехать; но, увидав проскакавших кавалеристов, их приняли за французов, кучера разбежались, и в доме поднялся плач женщин.
– Батюшка! отец родной! бог тебя послал, – говорили умиленные голоса, в то время как Ростов проходил через переднюю.
Княжна Марья, потерянная и бессильная, сидела в зале, в то время как к ней ввели Ростова. Она не понимала, кто он, и зачем он, и что с нею будет. Увидав его русское лицо и по входу его и первым сказанным словам признав его за человека своего круга, она взглянула на него своим глубоким и лучистым взглядом и начала говорить обрывавшимся и дрожавшим от волнения голосом. Ростову тотчас же представилось что то романическое в этой встрече. «Беззащитная, убитая горем девушка, одна, оставленная на произвол грубых, бунтующих мужиков! И какая то странная судьба натолкнула меня сюда! – думал Ростов, слушяя ее и глядя на нее. – И какая кротость, благородство в ее чертах и в выражении! – думал он, слушая ее робкий рассказ.
Когда она заговорила о том, что все это случилось на другой день после похорон отца, ее голос задрожал. Она отвернулась и потом, как бы боясь, чтобы Ростов не принял ее слова за желание разжалобить его, вопросительно испуганно взглянула на него. У Ростова слезы стояли в глазах. Княжна Марья заметила это и благодарно посмотрела на Ростова тем своим лучистым взглядом, который заставлял забывать некрасивость ее лица.
– Не могу выразить, княжна, как я счастлив тем, что я случайно заехал сюда и буду в состоянии показать вам свою готовность, – сказал Ростов, вставая. – Извольте ехать, и я отвечаю вам своей честью, что ни один человек не посмеет сделать вам неприятность, ежели вы мне только позволите конвоировать вас, – и, почтительно поклонившись, как кланяются дамам царской крови, он направился к двери.
Почтительностью своего тона Ростов как будто показывал, что, несмотря на то, что он за счастье бы счел свое знакомство с нею, он не хотел пользоваться случаем ее несчастия для сближения с нею.
Княжна Марья поняла и оценила этот тон.
– Я очень, очень благодарна вам, – сказала ему княжна по французски, – но надеюсь, что все это было только недоразуменье и что никто не виноват в том. – Княжна вдруг заплакала. – Извините меня, – сказала она.
Ростов, нахмурившись, еще раз низко поклонился и вышел из комнаты.
– Ну что, мила? Нет, брат, розовая моя прелесть, и Дуняшей зовут… – Но, взглянув на лицо Ростова, Ильин замолк. Он видел, что его герой и командир находился совсем в другом строе мыслей.
Ростов злобно оглянулся на Ильина и, не отвечая ему, быстрыми шагами направился к деревне.
– Я им покажу, я им задам, разбойникам! – говорил он про себя.
Алпатыч плывущим шагом, чтобы только не бежать, рысью едва догнал Ростова.
– Какое решение изволили принять? – сказал он, догнав его.
Ростов остановился и, сжав кулаки, вдруг грозно подвинулся на Алпатыча.
– Решенье? Какое решенье? Старый хрыч! – крикнул он на него. – Ты чего смотрел? А? Мужики бунтуют, а ты не умеешь справиться? Ты сам изменник. Знаю я вас, шкуру спущу со всех… – И, как будто боясь растратить понапрасну запас своей горячности, он оставил Алпатыча и быстро пошел вперед. Алпатыч, подавив чувство оскорбления, плывущим шагом поспевал за Ростовым и продолжал сообщать ему свои соображения. Он говорил, что мужики находились в закоснелости, что в настоящую минуту было неблагоразумно противуборствовать им, не имея военной команды, что не лучше ли бы было послать прежде за командой.
– Я им дам воинскую команду… Я их попротивоборствую, – бессмысленно приговаривал Николай, задыхаясь от неразумной животной злобы и потребности излить эту злобу. Не соображая того, что будет делать, бессознательно, быстрым, решительным шагом он подвигался к толпе. И чем ближе он подвигался к ней, тем больше чувствовал Алпатыч, что неблагоразумный поступок его может произвести хорошие результаты. То же чувствовали и мужики толпы, глядя на его быструю и твердую походку и решительное, нахмуренное лицо.
После того как гусары въехали в деревню и Ростов прошел к княжне, в толпе произошло замешательство и раздор. Некоторые мужики стали говорить, что эти приехавшие были русские и как бы они не обиделись тем, что не выпускают барышню. Дрон был того же мнения; но как только он выразил его, так Карп и другие мужики напали на бывшего старосту.
– Ты мир то поедом ел сколько годов? – кричал на него Карп. – Тебе все одно! Ты кубышку выроешь, увезешь, тебе что, разори наши дома али нет?
– Сказано, порядок чтоб был, не езди никто из домов, чтобы ни синь пороха не вывозить, – вот она и вся! – кричал другой.
– Очередь на твоего сына была, а ты небось гладуха своего пожалел, – вдруг быстро заговорил маленький старичок, нападая на Дрона, – а моего Ваньку забрил. Эх, умирать будем!
– То то умирать будем!
– Я от миру не отказчик, – говорил Дрон.
– То то не отказчик, брюхо отрастил!..
Два длинные мужика говорили свое. Как только Ростов, сопутствуемый Ильиным, Лаврушкой и Алпатычем, подошел к толпе, Карп, заложив пальцы за кушак, слегка улыбаясь, вышел вперед. Дрон, напротив, зашел в задние ряды, и толпа сдвинулась плотнее.
– Эй! кто у вас староста тут? – крикнул Ростов, быстрым шагом подойдя к толпе.
– Староста то? На что вам?.. – спросил Карп. Но не успел он договорить, как шапка слетела с него и голова мотнулась набок от сильного удара.
– Шапки долой, изменники! – крикнул полнокровный голос Ростова. – Где староста? – неистовым голосом кричал он.
– Старосту, старосту кличет… Дрон Захарыч, вас, – послышались кое где торопливо покорные голоса, и шапки стали сниматься с голов.
– Нам бунтовать нельзя, мы порядки блюдем, – проговорил Карп, и несколько голосов сзади в то же мгновенье заговорили вдруг:
– Как старички пороптали, много вас начальства…
– Разговаривать?.. Бунт!.. Разбойники! Изменники! – бессмысленно, не своим голосом завопил Ростов, хватая за юрот Карпа. – Вяжи его, вяжи! – кричал он, хотя некому было вязать его, кроме Лаврушки и Алпатыча.
Лаврушка, однако, подбежал к Карпу и схватил его сзади за руки.
– Прикажете наших из под горы кликнуть? – крикнул он.
Алпатыч обратился к мужикам, вызывая двоих по именам, чтобы вязать Карпа. Мужики покорно вышли из толпы и стали распоясываться.
– Староста где? – кричал Ростов.
Дрон, с нахмуренным и бледным лицом, вышел из толпы.
– Ты староста? Вязать, Лаврушка! – кричал Ростов, как будто и это приказание не могло встретить препятствий. И действительно, еще два мужика стали вязать Дрона, который, как бы помогая им, снял с себя кушан и подал им.
– А вы все слушайте меня, – Ростов обратился к мужикам: – Сейчас марш по домам, и чтобы голоса вашего я не слыхал.
– Что ж, мы никакой обиды не делали. Мы только, значит, по глупости. Только вздор наделали… Я же сказывал, что непорядки, – послышались голоса, упрекавшие друг друга.
– Вот я же вам говорил, – сказал Алпатыч, вступая в свои права. – Нехорошо, ребята!
– Глупость наша, Яков Алпатыч, – отвечали голоса, и толпа тотчас же стала расходиться и рассыпаться по деревне.
Связанных двух мужиков повели на барский двор. Два пьяные мужика шли за ними.
– Эх, посмотрю я на тебя! – говорил один из них, обращаясь к Карпу.
– Разве можно так с господами говорить? Ты думал что?
– Дурак, – подтверждал другой, – право, дурак!
Через два часа подводы стояли на дворе богучаровского дома. Мужики оживленно выносили и укладывали на подводы господские вещи, и Дрон, по желанию княжны Марьи выпущенный из рундука, куда его заперли, стоя на дворе, распоряжался мужиками.
– Ты ее так дурно не клади, – говорил один из мужиков, высокий человек с круглым улыбающимся лицом, принимая из рук горничной шкатулку. – Она ведь тоже денег стоит. Что же ты ее так то вот бросишь или пол веревку – а она потрется. Я так не люблю. А чтоб все честно, по закону было. Вот так то под рогожку, да сенцом прикрой, вот и важно. Любо!
– Ишь книг то, книг, – сказал другой мужик, выносивший библиотечные шкафы князя Андрея. – Ты не цепляй! А грузно, ребята, книги здоровые!
– Да, писали, не гуляли! – значительно подмигнув, сказал высокий круглолицый мужик, указывая на толстые лексиконы, лежавшие сверху.
Ростов, не желая навязывать свое знакомство княжне, не пошел к ней, а остался в деревне, ожидая ее выезда. Дождавшись выезда экипажей княжны Марьи из дома, Ростов сел верхом и до пути, занятого нашими войсками, в двенадцати верстах от Богучарова, верхом провожал ее. В Янкове, на постоялом дворе, он простился с нею почтительно, в первый раз позволив себе поцеловать ее руку.
– Как вам не совестно, – краснея, отвечал он княжне Марье на выражение благодарности за ее спасенье (как она называла его поступок), – каждый становой сделал бы то же. Если бы нам только приходилось воевать с мужиками, мы бы не допустили так далеко неприятеля, – говорил он, стыдясь чего то и стараясь переменить разговор. – Я счастлив только, что имел случай познакомиться с вами. Прощайте, княжна, желаю вам счастия и утешения и желаю встретиться с вами при более счастливых условиях. Ежели вы не хотите заставить краснеть меня, пожалуйста, не благодарите.
(перенаправлено с «W211»)
Mercedes-Benz W211
Общие данные
| Производитель: | Mercedes-Benz |
| Годы пр-ва: | 2002—2009 |
| Сборка: |  Зиндельфинген, Бремен, Штутгарт, Германия Грац, Австрия  Пекин, Китай  Пекан[1], Малайзия  Тегеран, Иран  Город им. 6 Октября, Египет  Богор, Индонезия
|
| Класс: | Автомобиль бизнес-класса |
| Тип(ы) кузова: | 4‑дв. седан (5‑мест.) 4‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Компоновка: | переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула: | 4 × 2, 4 × 4 |
E200 NGT
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E200 NGT</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M271 E 18 ML NGT</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">газ/бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">1 796 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">120 кВт (163 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">240 Н·м, при 3000–4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">227 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,7 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">13,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,1 л/100 км</td></tr> |
E200 Kompressor (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E200 Kompressor (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M271 E18ML</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензиновый</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">1 796 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">120 кВт (163 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">240 Н·м, при 3000–4000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">230 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,6 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">11,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,1 л/100 км</td></tr> |
E200 Kompressor (2006–2009)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E200 Kompressor (2006–2009)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M271 E18ML</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензиновый</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">1 796 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">135 кВт (184 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 Н·м, при 2800–5000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">230 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,1 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">11,95 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,5 л/100 км</td></tr> |
E240 (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E240 (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M112 E26</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 597 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">130 кВт (177 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">240 Н·м, при 4500 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">236 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,9 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">15,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,4 л/100 км</td></tr> |
E230
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E230</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M272 E25</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 496 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">150 кВт (204 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">245 Н·м, при 2900–5500 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">248 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,9 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">13,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,95 л/100 км</td></tr> |
E240 (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E240 (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M112 E26</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 597 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">130 кВт (177 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">240 Н·м, при 4500 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">236 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,9 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">15,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,4 л/100 км</td></tr> |
E240 4MATIC (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E240 4MATIC (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M112 E26</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 597 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">130 кВт (177 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">240 Н·м, при 4500 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">223 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,6 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">15,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,2 л/100 км</td></tr> |
E280
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E280</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M272 E30</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 996 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">170 кВт (231 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">300 Н·м, при 2500–5000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,3 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">13,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,0 л/100 км</td></tr> |
E280 4MATIC
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E280 4MATIC</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M272 E30</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 996 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">170 кВт (231 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">300 Н·м, при 2500–5000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">244 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,8 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,05 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">14,0 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,8 л/100 км</td></tr> |
E320 (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E320 (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M112 E32</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">3 199 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">165 кВт (224 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">315 Н·м, при 3000–4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">245 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,7 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">14,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,5 л/100 км</td></tr> |
E320 4MATIC (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E320 4MATIC (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M112 E32</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">3 199 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">165 кВт (224 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">315 Н·м, при 3000–4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">240 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,4 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">14,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,8 л/100 км</td></tr> |
E350
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E350</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M272 E35</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">3 498 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">200 кВт (272 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">350 Н·м, при 2400–5000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,9 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,7–10,2 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">14,0–14,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,2–7,8 л/100 км</td></tr> |
E350 4MATIC
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E350 4MATIC</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M272 E35</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">3 498 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">200 кВт (272 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">350 Н·м, при 2400–5000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,1 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,4–10,7 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">14,5–14,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,0–8,3 л/100 км</td></tr> |
E500 (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E500 (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M113 E50</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4 966 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">225 кВт (306 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">460 Н·м, при 2700–4250 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,0 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">11,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">17,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,5 л/100 км</td></tr> |
E500 4MATIC (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E500 4MATIC (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M113 E50</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4 966 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">225 кВт (306 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">460 Н·м, при 2700–4250 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,3 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">11,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">17,7 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,8 л/100 км</td></tr> |
E500 (2006–2009)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E500 (2006–2009)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M273 E55</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5 461 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">285 кВт (387 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">530 Н·м, при 2800–4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,3 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">11,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">16,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,2 л/100 км</td></tr> |
E500 4MATIC (2006–2009)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E500 4MATIC (2006–2009)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M273 E55</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5 461 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">285 кВт (387 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">530 Н·м, при 2800–4800 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,5 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">12,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">17,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,2 л/100 км</td></tr> |
E55 AMG (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E55 AMG (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M113 E55 ML</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5 439 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">350 кВт (476 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">700 Н·м, при 2650–4500 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4,7 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">12,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">19,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,3 л/100 км</td></tr> |
E63 AMG
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E63 AMG</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">M156 E63</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">бензин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6 208 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">378 кВт (514 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">630 Н·м, при 5200 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4,5 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">14,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">22,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,8 л/100 км</td></tr> |
E200 CDI (2002–2003)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E200 CDI (2002–2003)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM646 DE 22 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 148 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">75 кВт (102 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">235 Н·м, при 1800 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr> |
E200 CDI (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E200 CDI (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM646 DE 22 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 148 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">90 кВт (122 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">270 Н·м, при 1400–2800 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">203 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">12,1 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,7 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,0 л/100 км</td></tr> |
E200 CDI (2006–2009)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E200 CDI (2006–2009)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM646 DE 22 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 148 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">100 кВт (136 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">340 Н·м, при 1800–2000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">214 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,9 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,0 л/100 км</td></tr> |
E220 CDI (2003–2006)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E220 CDI (2003–2006)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM646 DE 22 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 148 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">110 кВт (150 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">340 Н·м, при 2000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">216 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,1 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,2 л/100 км</td></tr> |
E220 CDI (2006–2009)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E220 CDI (2006–2009)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM646 DE 22 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 148 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">125 кВт (170 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">400 Н·м, при 2000 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 4-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">4</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">218 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,1 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,6 л/100 км</td></tr> |
E270 CDI (2003–2005)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E270 CDI (2003–2005)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM647 DE 27 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 685 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">130 кВт (177 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">400 Н·м, при 1800–2600 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 5-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">230 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,0 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,7 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,2 л/100 км</td></tr> |
E280 CDI (2004–2005)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E280 CDI (2004–2005)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM648 DE 32 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">3 222 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">130 кВт (177 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">425 Н·м, при 1800–2600 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">228 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,2 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,1 л/100 км</td></tr> |
E280 CDI (2005–2009)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E280 CDI (2005–2009)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM642 DE 30 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 987 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">140 кВт (190 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">400 Н·м, при 1400–3200 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">241 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8,6 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,9 л/100 км</td></tr> |
E300 CDI BlueTEC
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E300 CDI BlueTEC</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM642 DE 30 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 987 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">155 кВт (211 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">540 Н·м, при 1600–2400 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">244 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,2 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,3 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,7 л/100 км</td></tr> |
E320 CDI (2003–2005)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E320 CDI (2003–2005)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM648 DE 32 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">3 222 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">150 кВт (204 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">500 Н·м, при 1800–2600 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рядный, 6-цилиндр.</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">243 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,7 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,9 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,4 л/100 км</td></tr> |
E320 CDI (2005–2009)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E320 CDI (2005–2009)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM642 DE 30 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 987 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">165 кВт (224 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">510 Н·м, при 1600–2800 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,8 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,3–7,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,3–10,6 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5,6–6,0 л/100 км</td></tr> |
E320 CDI 4MATIC (2005–2009)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E320 CDI 4MATIC (2005–2009)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM642 DE 30 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">2 987 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">165 кВт (224 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">510 Н·м, при 1600–2800 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">244 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,4 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,9–8,1 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">10,5–10,7 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,4–6,6 л/100 км</td></tr> |
E400 CDI (2003–2005)
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E400 CDI (2003–2005)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM628 DE 40 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">3 996 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">191 кВт (260 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">560 Н·м, при 1700–2600 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,9 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,4 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">13,5 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,1 л/100 км</td></tr> |
E420 CDI
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Марка:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">E420 CDI</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Код двигателя:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">OM629 DE 40 LA</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">дизель</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Объём:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">3 996 см3</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальная мощность:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">231 кВт (314 л. с.)</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Максимальный крутящий момент:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">730 Н·м, при 2200 об/мин</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Конфигурация:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">V8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Цилиндров:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">8</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Макс. скорость:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">250 км/ч</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Разгон до 100 км/ч:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6,4 с</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при смешанном цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">9,8 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива при городском цикле:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">14,0 л/100 км</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Расход топлива на трассе:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7,6 л/100 км</td></tr> |
| механическая 6-ступ. | |
|---|---|
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">механическая</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Число ступеней:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">6</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Механизм управления:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">рычаг переключения передач</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Переключение:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">механическое</td></tr> |
| автоматическая 5-ступ. | |
|---|---|
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Модель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5G-Tronic</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">автоматическая</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Число ступеней:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">5</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Переключение:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">автоматическое</td></tr> |
| автоматическая 7-ступ. | |
|---|---|
| <tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Производитель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Mercedes-Benz</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Модель:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7G-Tronic</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Тип:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">автоматическая</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Число ступеней:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">7</td></tr><tr><td width=25% style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">Переключение:</td><td style="border-bottom: 1px solid #dddddd;">автоматическое</td></tr> |
 Mercedes-Benz S211
| |
|---|---|
<tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Тип кузова:</th><td width="60%">4‑дв. универсал (5‑мест.)</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колёсная база:</th><td width="60%">2854 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Длина:</th><td width="60%">4884 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Ширина:</th><td width="60%">1822 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Высота:</th><td width="60%">1506 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колея передняя:</th><td width="60%">1559 мм</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; vertical-align: top; whitespace: nowrap">Колея задняя:</th><td width="60%">1552 мм</td></tr> |
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина: | 4818—4851 |
| Ширина: | 1811 мм (2003–2004) 1821 мм (2005–2009) |
| Высота: | 1448 мм (2003–2006) 1483 мм (2007–2009) |
| Колёсная база: | 2855 мм |
| Колея задняя: | 1570 мм |
| Колея передняя: | 1577 мм |
Динамические
| Макс. скорость: | 250 км/ч |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления: | 0.26 |
На рынке
Другое
| Объём бака: | 65л (E200, E230, E280) 80л (E350, E500, E63 AMG) |
| Дизайнер: | Хартмут Синквитц (1999) |
Mercedes-Benz W211 — третье поколение автомобилей Е-класса немецкой марки Mercedes-Benz, впервые выпущенное в 2002 году. Пришло на замену Mercedes-Benz W210 и выпускалось в двух вариантах кузова: седан (с момента запуска) и универсал (с февраля 2003 года). В 2004 году на основе Е-класса на платформе W211 было создано 4-дверное купе Mercedes-Benz C219 CLS-класс.
В 2006 году автомобиль претерпел рестайлинг, в ходе которого он увеличился в размерах, получил обновление передней оптики, решётки радиатора, переднего спойлера, задних фонарей, интерьера и модельного ряда двигателей, а также технической составляющей.
Производство W211 завершилось в 2009 году, а на смену ему пришла модель Mercedes-Benz W212. Число продаж автомобиля за время производство превысило цифру в 1 500 000 единиц[2].
Содержание
История производства
Предыстория
Разработка замены автомобилю Mercedes-Benz W210 началась в 1997 году с последующей разработкой конструкции и дизайна. Окончательный выбор проекта состоялся в 1999 году, заявки на патенты в Германии были поданы 18 декабря 2000 года (используя в качестве прототипа модель E500)[3]. Серийное производство стартовало в 2001 году[3], после 48 месяцев исследований, проектирования и разработки на общую сумму в 2 миллиарда евро. Первый пилотный запуск и тесты состоялись летом того же года.
Первые шпионские фотографии нового автомобиля появились в середине 2001 года в Нью-Йорке. Немецкий турист увидел W211 на съёмках фильма Люди в чёрном 2. Снимки были проданы немецкому автомобильному изданию Auto Zeitung[4]. В связи с этим событием сроки выхода автомобиля на рынок были сдвинуты с июня на март 2002 года.
2002—2006
Mercedes-Benz E240 (W211, 2002–2006) Classic
Mercedes-Benz E240 (W211, 2002–2006) Classic
В январе 2002 года на Брюссельском автосалоне состоялся дебют нового поколения Е-класса в виде автомобиля Mercedes-Benz W211. До старта продаж в Северной Америке он был представлен в фильме Люди в чёрном 2 (2002 год)[5][6]. Автомобиль устанавливал новые стандарты в области динамики, безопасности, комфорта и управляемости транспортных средств благодаря наличию электрогидравлической тормозной системы Sensotronic Brake Control (SBC), стандартной для всей серии E-класса, мультиконтурным сиденьям и пневматической подвеске AIRMATIC DC (Dual Control). Мультиконтурные сиденья автоматически адаптируются к текущей дорожной ситуации, в то время как пневмоподвеска при помощи микроэлектроники управляет подпружиниванием и демпфированием. Система подвески AIRMATIC входила в стандартное оснащение топовой модели E500 с двигателем V8 и была доступна на заказ в качестве опции для других моделей E-класса. W211 стал более сложным автомобилем по сравнению со своим предшественником в связи с установкой большого числа электронных систем и различного оборудования.
Комплектация третьего поколения Е-класса состояла из трёх серий исполнения, типичных для Mercedes-Benz: Classic, Elegance и Avantgarde. Первый вариант предлагал классический набор опций и выдержанный стиль оформления интерьера и экстерьера. Elegance включал особую отделку салона автомобиля и набор различных опций. Avantgarde придавал автомобилю спортивный внешний вид и также включал специальную отделку салона, а также изменения в электрооборудовании автомобиля. Mercedes-Benz W211 является первым представителем E-класса с 1985 года, который оснащался двумя стеклоочистителями.
Через 6 месяцев с момента старта продаж было продано около 100 000 автомобилей.
В 2003 году модельный ряд двигателей пополнили бензиновая и дизельная (CDI) версия E320. В том же году 2 января 2003 года на Детройтском автосалоне компания представила вариант автомобиля в кузове универсал, который поставил в продажу 22 марта. В том же году на платформе W211 был построен концепт-кар Mercedes-Benz Vision CLS, который дебютировал перед широкой публикой на Франкфуртском автосалоне[7]. На автомобиль были установлены дизельный твин-турбо V6 двигатель мощностью 265 л.с. (195 кВт, 560 Н·м) и новая 7-ступенчатая АКПП 7G-Tronic.
Через год модельный ряд автомобиля пополнила версия E350 (V6, 200 кВт / 272 л.с., 350 Н·м)[8] с системой полного привода 4MATIC[9]. Тогда же была разработана гибридная модель E200 NGT[10], двигатель которой работал на природных газах.
С 2005 года стал доступен спорт-пакет для всех моделей W211[11], включавший большое количество как внешних, так и внутренних модификаций. Тогда же компания Mercedes-Benz прекратила выпуск 5-цилиндровых двигателей и E270 CDI был заменён на E280 CDI.
1 апреля 2005 года на скоростном треке в Ларедо, штат Техас, автомобиль E320 CDI (V6, 221 л.с.) в кузове W211 установил три мировых рекорда (официально зарегистрированы Международной автомобильной федерацией)[12][13][14]. Ему без проблем удалось покрыть расстояние в 100 000 км, 50 000 и 100 000 миль. Несмотря на экстремальные нагрузки, дизельный сажевый фильтр отработал без проблем и экстренного технического обслуживания на всей дистанции без ухудшения производительности.
2006—2009 (рестайлинг)
Mercedes-Benz E500 (W211, 2007) Avantgarde
Mercedes-Benz E500 (W211, 2007) Avantgarde
В 2006 году для модельного 2007 года компания Mercedes-Benz подготовила рестайлинг, включающий внешнее обновление и исправление технических нюансов первого поколения автомобилей[15]. Габариты Mercedes-Benz W211 увеличились, стандартное и опциональное оборудование пополнилось новыми элементами, что позволило третьему поколению E-класса выйти на новый уровень в вопросе конкуренции с автомобилями соответствующего класса компаний конкурентов. Прежде всего была окончена поддержка и установка системы Sensotronic, вместо неё появилась известная по S-классу технология превентивной защиты пассажиров и водителя PRE-SAFE, входившая в стандартное оснащение всех серий. На выбор клиента стало доступно 29 вариантов автомобиля, включая 16 седанов и 13 универсалов[15]. В стандартное оснащение W211 вошли активная система защита PRE-SAFE, подголовники с технологией NECK-PRO, мигающие тормозные огни и монитор давления в шинах. Обновился также и внешний вид автомобиля[15].
Обновлённая версия W211 была представлена на автосалоне в Нью-Йорке 12 апреля 2006 года[15]. Тогда же компания объявила о выпуске 10-милионного автомобиля за 60-летнюю историю E-класса[15].
После рестайлинга был представлен бронированный вариант W211 с уровнем защиты категории B4 под названием E-Guard[16]. Модельный ряд состоял из E320 CDI, E350 и E500. Транспортные средства были усилены сталью и арамидом. Колёса автомобиля оснащались специальными шинами с системой предупреждения потерь давления компании Michelin. Все варианты моделей имели максимальную скорость в 240 километров в час (150 миль/ч).
В 2007 году подразделением Mercedes-AMG был представлен автомобиль Mercedes-Benz E63 AMG мощностью в 514 лошадиных сил[15].
В 2009 году Mercedes-Benz W211 по результатам исследований глобального маркетиного сервиса J. D. Power занял первое место в рейтинге наиболее удовлетворённых от покупки клиентов в категории люксовых автомобилей[17]. Одновременно с этим событием автомобильное издание AUTO TEST наградило автомобиль W211 серебряной наградой[17].
В марте 2009 года на смену третьему поколению Е-класса пришёл автомобиль Mercedes-Benz W212[17].
Описание
Экстерьер
Передняя часть Mercedes-Benz W211 оснащается четырьмя овальными разного размера фарами, между которыми расположилась аккуратная решётка радиатора. Передний бампер характерной аэродинамической формы, в зависимости от комплектации, располагает массой воздуховодов и несёт на себе противотуманные фонари всевозможных конфигураций (от круглых до сложных форм). Капот со стилистическими выштамповками в виде волн продолжает тон, заданный передними фарами. Черты кузова стали более плавными, что визуально придало автомобилю легкости.
Габариты автомобиля значительно увеличились в сравнении с предшественником, а внешний вид, хоть и сохранивший стиль предыдущего поколения Е-класса (те же раздельные круглые фары спереди, но состоящие из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком), обрёл более стремительный облик. Переднюю оптику наклонили под более вертикальным углом. Задняя часть нового W211 выполнена в стиле представительского седана S-класса. Кузов стал безопаснее благодаря применению стальных высокопрочных материалов. Вес автомобиля незначительно снизился в связи с использованием алюминия (передние крылья, капот, крышка багажника). Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0.26, что немного ниже, чем у Mercedes-Benz W210 (0.27). Объём багажника вырос до 540 литров (690 у версии в кузове универсал, 1950 при сложенных задних сидениях). За прозрачным стеклом установлены галогенные фары с проекционной технологией. В широких колёсных арках видны легкосплавные диски.
И седан и универсал по заказу могли быть оснащены стеклянным люком с возможностью внутреннего перекрытия специальной перегородкой для защиты от солнечных лучей. Кроме того, седан мог оснащаться двусоставной панорамной стеклянной крышей с электронным управлением, которая простиралась по всей длине верхней части автомобиля.
Спорт-пакет[11], доступный с марта 2005 года, включал 18-дюймовые легкосплавные диски с двойными спицами, спортивную заниженную подвеску, чувствительное к скорости рулевое управление и систему выхлопа с двумя овальными выхлопными трубами из нержавеющей стали.
В 2006 году при рестайлинге автомобиль получил модернизацию передних фар, решётки радиатора, переднего спойлера, задних фонарей и рулевого колеса. Стал доступен опциональный пакет, включающий биксеноновые фары с системой Intelligent Light System (5 различных функций освещения). Линия исполнения Avantgarde получила новый дизайн боковых порогов, задних фонарей и бампера[18]. Серию Classic оснастили новой отделкой из эвкалипта[18].
Интерьер
Салон автомобиля стал значительно просторнее благодаря увеличенной колёсной базе, а также заново разработанному интерьеру. Значительное внимание было уделено улучшению шумоизоляции. В стандартное оснащение серии вошло многофункциональное рулевое колесо. Обивка интерьера варьировалась от тканевой до искусной кожи наппа. Вместо стандартных сидений можно было установить комфортные с подогревом и вентиляцией, а также динамические мультиконтурные (подстраивающиеся под форму тела пассажира). Опционально устанавливалась функция массажа. Настройки безопасности и зеркала обладали функцией памяти для каждого водителя и пассажира (до трёх человек).
Автомобиль поставлялся в трёх вариантах отделки:
- Classic: базовая комплектация, отделка из ценных пород древесины, климат-контроль, электропакет (стёкла и зеркала), 6 подушек безопасности, подогрев стекол и зеркал, аудиосистема и бортовой компьютер, литые диски;
- Elegance: отделка из дерева грецкого ореха, кожаный руль в цвет салона, элементы отделки из хрома (ручки дверей, боковые юбки), окружающее освещение внутренней части (с регулируемой яркостью при движении в ночное время), решётка радиатора с 4-я ламелями.
- Avantgarde: спортивный внешний вид, передний спойлер с боковыми зажимами в цвет кузова, решётка радиатора с пятью планками, жёсткая подвеска, заниженная на 15 миллиметров, би-ксеноновыми фары, светодиодные стоп-сигналы для седана и светодиодные задние фонари для универсала, голубые тонированные стёкла, алюминиевая отделка салона в сочетании с ценными породами древесины (клён) и кожей.
На 2003 год распределение автомобилей W211 по линии исполнения выглядело следующим образом:
- Avantgarde — 39 %
- Elegance — 35 %
- Classic — 26 %
С марта 2005 года под заказ стал доступен спорт-пакет[11]. Он включал в себя многофункциональное 4-спицевое спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаные сиденья с отстрочкой, спортивные педали из полированной нержавеющей стали, автоматическую коробку переключения передач и подрулевые переключатели на рулевом колесе. В течение всего периода производства были доступны специальные пакеты, которые предлагали различные дополнительные улучшения и модернизации интерьера и внешнего вида салона, а также ходовой части. В их число входили пакет Designo, предлагавшие особые цвета окраски кузова (например, designo mystic), специальную обивку из кожи и отделку интерьера из древесных пород (например, внутренняя облицовка крыши с использованием алькантары).
С 2006 года салон автомобиля включает новые цветовые сочетания, четырёх-спицевый руль и новый блок управления для автоматического климат-контроля, который вошёл в стандартное оснащение всех моделей. На заказ были предложены тканевые и кожаные чехлы для сидений. Автоматический климат-контроль обзавёлся цифровым дисплеем[18]. Рычаг переключения передач получил новый дизайн.
Шасси
Передняя независимая подвеска Mercedes-Benz W211 реализована на двойных поперечных рычагах со стабилизатором, задняя также независимая многорычажная со стабилизатором. На моделях с 8-и цилиндровыми двигателями устанавливается пневматическая подвеска Airmatic DC (также доступна как опция). В отличие от предшественника, в подвеске третьего поколения E-класса используется большее количество деталей сделанных из алюминия. Механизм на базе двойных рычагов поперечного типа способствовал уменьшению раскачки и повышал эффективность торможения.
Система Airmatic DC основана технологии, представленной на автомобиле Mercedes-Benz W220. Она осуществляет электронный контроль подвеской и управление демпфированием для каждого колеса в отдельности. Для водителя доступно несколько режимов, включающих «Sport» и «Comfort». Среди иных компонентов подвески присутствуют устройства автоматической регулировки уровня дорожного просвета и уменьшения крена кузова в поворотах на высоких скоростях, улучшающих аэродинамическое сопротивление.
Передние и задние дисковые тормоза оснащаются системой ABS. Кроме того, в стандартную комплектацию автомобиля входили электронный контроль устойчивости (ESP), противобуксовочная система (ASR) и Brake Assist.
Трансмиссия
Автомобили Mercedes-Benz W211 оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач (стандарт для E200 CDI, E220 CDI, E270 CDI и других), а также 5- (5G-Tronic, стандарт для E280 CDI 4MATIC, E400 CDI, E320 CDI 4MATIC и других) или 7-ступенчатыми (7G-Tronic, стандарт для E350 и E500, а также E320 CDI после июля 2005 года) автоматическими коробками переключения передач.
Двигатели
Первая линейка двигателей состояла из V6 и V8 (с 24 клапанами), а также I4 и I4 с нагнетателем. Модели E240 и E270 выдавали мощность в 130 кВт, в то время как E500 с 5.0-литровым мотором генерировал 225 кВт. E320 остался без изменений с V6 двигателем и 165 кВт мощности.
В 2004 году модельный ряд двигателей пополнили версии E350 (на заказ с системой 4MATIC) и E280 CDI. Через появились модели E 420 CDI, а E280 CDI и E320 CDI получили обновление.
После рестайлинга 2006 года двигатели E200 CDI и E220 CDI получили обновление[15]. Появилась первая серийная экологичная и топливно-эффективная дизельная версия E320 с системой BlueTEC[19].
В 2007 году к модельному ряду двигателей добавились E300 BlueTEC и E350 CGI[20]. Дизельный двигатель стал одним из самых чистых и экономичных моторов, соответствующих ещё только готовящемуся к выходу экологическому стандарту Евро-5. Модель была введена на рынок США в качестве E320 BlueTEC в год дебюта и выиграла там титул «Всемирного Зелёного автомобиля года».
Бензиновые
| Модель | Двигатель | Мощность@об/мин | Крутящий момент@об/мин | Скорость разгона до 100 км/ч секунд |
Привод |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензин/газ | |||||
| E200 NGT | 1796 см3 I4 с нагнетателем | 163 л.с. | 240 Н·м | 9.1 — 10.7 | Задний |
| Бензин | |||||
| E200 Kompressor (2003—2007) |
1796 см3 I4 с нагнетателем | 163 л.с. | 240 Н·м | 9.1 — 10.7 | Задний |
| E200 Kompressor (2007—2009) |
1796 см3 I4 с нагнетателем | 184 л.с. | 250 Н·м | 8.0 — 9.4 | Задний |
| E230 2.5 | 2496 см3 V6 | 204 л.с. @6100 | 245 Н·м @2900-5500 | 7.5 — 9.1 | Задний |
| E240 2.6 | 2598 см3 V6 | 177 л.с. @6200 | 245 Н·м @2900 | 7.7 — 9.3 | Задний |
| E280 3.0 | 2996 см3 V6 | 231 л.с. @6000 | 300 Н·м @2700-5000 | 6.7 — 7.3 | Задний Полный |
| E320 | 3199 см3 V6 | 221 л.с. @5600 | 315 Н·м @3000-4800 | 7.3 | Задний Полный |
| E350 | 3498 см3 V6 | 272 л.с. @6000 | 350 Н·м @2400-5000 | 6.0 — 6.9 | Задний Полный |
| E350 CGI | 3498 см3 V6 | 292 л.с. @6400 | 365 Н·м @3000-5100 | 6.0 | Задний |
| E500 | 4966 см3 V8 | 306 л.с. @5600 | 459 Н·м @2700 | 5.8 | Задний Полный |
| E550 | 5461 см3 V8 | 390 л.с. @6000 | 530 Н·м @2800 | 5.3 | Задний Полный |
| E55 AMG Kompressor | 54393 V8 | 476 л.с. @6100 | 699 Н·м @2650 | 4.7 | Задний |
| E63 AMG | 62083 V8 | 514 л.с. @6800 | 631 Н·м @5200 | 4.5 | Задний |
Модель E500 продавалась с 5.0-литровым двигателем в США и Канаде (2003—2006). С конца 2007 года она получила новое обозначение E550 и рабочий объём в 5.5 литров.
Автомобиль с двигателем E280 4MATIC в Канаде продавался как E300 4MATIC.
Модель E240 продавалась под индексом E260 в Индонезии.
Дизельные
| Модель | Двигатель | Мощность@об/мин | Крутящий момент@об/мин | Скорость разгона до 100 км/ч секунд |
Привод |
|---|---|---|---|---|---|
| E200 CDI | 2148 см3I4 | 136 л.с. | 340Н·м | 9.9 | Задний |
| E220 CDI | 2148 см3I4 | 170 л.с. | 400Н·м | 7.9 — 8.3 | Задний |
| E280 CDI | 2987 см3V6 | 190 л.с. | 440Н·м | 7.0 — 7.4 | Задний Полный |
| E300 BlueTEC | 2987 см3V6 | 211 л.с. | 540Н·м @1600-2400 | 6.8 | Задний |
| E320 BlueTEC | 2987 см3V6 | 213 л.с. @3400 | 526Н·м @1600-2400 | 6.6 | Задний |
| E320 CDI (-2005) | 3222 см3 I6 | 204 л.с. @4200 | 500Н·м @1800-2600 | 7.7 | Задний |
| E320 CDI | 2987 см3V6 | 224 л.с. @3800 | 540Н·м @1600-2800 | 6.3 — 6.6 | Задний Полный |
| E420 CDI | 3996 см3V8 | 314 л.с. @3600 | 730Н·м @2200 | 5.4 — 6.1 | Задний |
Модель E300 BlueTEC продавалась под названием E320 BlueTEC в США и Канаде.
Оснащение
В стандартную комплектацию автомобиля Mercedes-Benz W211 вошли автоматический климат-контроль THERMATIC с утилизацией остаточного тепла двигателя и комбинированным фильтром, система Audio 20 с поддержкой радио и проигрывания CD-дисков, приборная панель с бортовым компьютером, электрически регулируемые сиденья с тканевым покрытием и функцией обнаружения человека, системы ABS и ESP, электрогидравлическая тормозная система Sensotronic (убрана с 2006 года), пять подголовников, круиз-контроль с регулировкой скорости, электрические боковые зеркала с подогревом, теплоизоляционное стекло, датчик дождя, механическая 6-ступенчатая коробка передач (опционально или на более мощных моделях доступны 5- и 7-ступенчатая АКПП), гидроусилитель руля и центральный замок с иммобилайзером.
Круиз-контроль DISTRONIC при помощи датчиков на решётке радиатора автоматически управляет автомобилем на скорости от 30 до 180 км/ч, самостоятельно поддерживая расстояние до впереди идущего транспортного средства. При необходимости система автоматически добавляла или понижала скорость с целью приблизиться или отдалиться от впереди идущего автомобиля соответственно. При помощи рычага управления на рулевом колесе водитель может самостоятельно настраивать параметры работы круиз-контроля. На дисплее, расположенном на приборной панели, отображаются точные расстояния. Такая же система применялась на Mercedes-Benz W220.
Опционально автомобиль оснащался чувствительным к скорости рулевым управлением, системой запирания 'Keyless Go, чипом для автоматического открытия дверей гаража (в зеркале заднего вида), звукопоглощающим ламинированным стеклом, механически складным фаркопом, противоугонной системой сигнализации и ультразвуковыми парктрониками со звуковым и визуальным механизмом предупреждения водителя. Версия в кузове универсал могла оснащаться специальным электронно-управляемым выдвижным полом багажного отделения, продлевающим его на 40 сантиметров.
На центральную консоль по заказу мог устанавливаться система навигации с 4.9-дюймовым цветным дисплеем, а также мультимедиа система Audio APS 50. С 2003 года стала доступна система COMMAND APS с 6.5-дюймовым цветным дисплеем и навигационными картами для всей Европы. На заказ её можно было дополнить функцией выполнения голосовых команд Linguatronic.
С 2005 года стала доступна акустическая система объёмного звучания фирмы Harman/Kardon с 12-ю динамиками (420 Вт). В 2007 году было выпущено издание Business Edition, а через год Premium пакет, которые сочетали различные дополнительные опции. Система Comand NTG обновилась до версии 2.5 в апреле 2008 года. Система мультимедиа COMMAND обзавелась жёстким диском, возможностью проигрывания CD/DVD-дисков, радио, Bluetooth интерфейсом и иными функциями.
Безопасность
В серийное оснащение автомобиля вошли двухступенчатые подушки безопасности для водителя и пассажира, а также оконные и боковые аирбаги. Для сохранения контроля над автомобилем в автомобиль интегрировали системы ESP, ASR и ABS.
С 2006 года была удалена тормозная система Sensotronic Brake Control и добавилось первое поколение системы PRE-SAFE[15]. Кроме того добавились мигающие тормозные огни, система предупреждения потери давления в шинах, датчик дождя с особой настройкой чувствительности, а также пакет EASY-PACK для варианта в кузове седан[18]. На автомобиль установили систему адаптивных тормозов ADAPTIVE BRAKE.
Краш-активные подголовники NECK-PRO, связанные с электронным блоком управления, вносят существенный вклад в обеспечение безопасности находящихся в салоне автомобиля пассажиров при наезде сзади и способствует снижению риска получения травмы в области шеи. При ударе сзади подголовники активно перемещаются вперед на 40 миллиметров и вверх на 30 миллиметров за доли секунды, чтобы своевременно защитить голову и снизить степень риска травмирования[21]. После активации подголовники NECK-PRO разблокируются посредством прилагаемого инструмента и вручную возвращаются в исходное положение. После этого они снова в рабочем состоянии.
| Euro NCAP[22]
<tr bgcolor="white"> <td rowspan=2 style="vertical-align:top;"> Рейтинги </td> <td>Пассажир</td> <td> </tr><tr bgcolor="white"> <td>Пешеход</td> <td> </tr> | |||
|---|---|---|---|
| Протестированная модель: Mercedes-Benz E-Class 220 CDI Elegance (2002) |
Intelligent Light System
Intelligent Light System — новое поколение адаптивных фар, появившееся впервые на автомобиле Mercedes-Benz W211[15]. Система автоматически подстраивает пучок света фар под условия дорожного движения и погодные условия. Представляет собой биксеноновые фары с 5-ю функциями[15]:
- Шоссейный свет: используется вместо ближнего света, увеличена дальность практически на 10 м
- Автомагистральный свет имеет 2 ступени работы: первая включается при скорости 90 км/ч, вторая при достижении 110 км/ч. По сравнению со стандартными фарами обеспечивает на 50 м бо́льшую дальность видимости.
- Расширенные функции противотуманных фар: Противотуманные фары в условиях тумана освещают всю ширину дороги, от края до края, снижая риск самоослепления. Такой режим работы включается при работающих противотуманных фарах и скорости менее 70 км/ч, при скорости движения 100 км/ч и выше — отключается.
- Динамический поворотный свет: Фары поворачиваются вслед за движением руля. Динамический поворотный свет впервые стал устанавливаться в 2003 году на Е-классе, в 2006 году технология была модернизирована.
AMG модификации
E55 AMG
Автомобиль E55 AMG был представлен широкой публике в 2003 году[23]. На него устанавливался 5.4-литровый V8 двигатель М113 ML55 с нагнетателем производства IHI Corporation. Мощность силового агрегата составляла 350 кВт / 476 л.с. и 700 Н·м крутящего момента за счёт длинной выхлопной системы (в сравнении с SL55 AMG)[24][25]. E55 AMG являлся самым быстрым четырёхдверным автомобилем в линейке продуктов Mercedes-Benz на момент выпуска, будучи быстрее чем C32 и S55 AMG. Кроме того, автомобиль может похвастаться более быстрым ускорением, чем Brabus E V12 Biturbo 2003 года[26]. По заявлению компании-производителя, до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4.5 секунд. Однако независимый тест-драйв журнала Car and Driver смог сделать это за 4.3 секунды — быстрее, чем SL55 AMG[27].
E55 AMG оснащался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift, которая передавала 1079 Н·м крутящего момента. Созданная в 2003 году коробка 7G-Tronic ограничивалась максимальным крутящим моментом в 735 Н·м, чего было мало для V8 двигателя с нагнетателем[28].
Внешне E55 AMG отличался от обычного седана двойной хромированной выхлопной системой, ксеноновыми фарами, заниженным кузовом с обвесом, а также шильдиками «V8 KOMPRESSOR». Салон автомобиля остался без изменений[23].
Производство E55 AMG закончилось в 2006 году.
E63 AMG (2007—2009)
Автомобиль Mercedes-Benz E63 AMG пришёл на смену E55 AMG в 2007 году. Выпускался в кузовах седан и универсал (с целью составить конкуренцию таким моделям, как BMW M5 (E61) и Audi RS6 (C6)).
Двигатель с блоком цилиндров высокого давления из литого сплава обладал степенью сжатия 11.3:1. Мощность его составляла 514 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч и для седана и для универсала осуществлялся за 4.4 секунды. В отличие от E55 AMG новая модель обладала бо́льшей величиной лошадиных сил, но меньшим крутящим моментом, что позволило установить на автомобиль 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic, благодаря чему E63 AMG стал быстрее, чем E55 AMG.
В то время как на E55 AMG и E550 в базовом оснащении устанавливалась подвеска Airmatic DC с адаптивным демпфированием, E63 AMG оснащали модифицированной AMG подвеской AIRMATIC с отключённым контролем устойчивости, что улучшало динамику автомобиля в сравнении с предшественником[29].
Пакет производительности AMG Performance P030, разработанный AMG PERFORMANCE STUDIO в Аффальтербахе, включал удаление электронного ограничения максимальной скорости, самоблокирующийся задний дифференциал, спортивное рулевое колесо с отделкой из алькантары, более жёсткую клапанную подвеску Airmatic, 18-дюймовые (457 мм) 5-спицевые легкосплавные диски AMG серебряного цвета, 245/40 R18 передние и 265/35 R18 задние шины, а также дополнительную углеродно-волоконную отделку[30][31]. Пакет стал доступен для заказа с марта 2007 года, цена на момент выхода составляла €7140[31].
Тюнинг
Brabus E V12
В 2005 году тюнинг-ателье Brabus предоставила модифицированную версию седана Е-класса в 211 кузове — Brabus E V12 Biturbo, обладающий двигателем V12 мощностью 640 л. с. и крутящим моментом 1026 Н·м. Автомобиль поставил рекорд скорости для седанов: на гоночном треке Нардо развил максимальную скорость 350,2 км/ч и был занесён в книгу рекордов Гиннеса. В октябре 1996 года рекорд максимальной скорости также принадлежал Brabus E V12 в 210 кузове со значением в 330 км/ч[32]. Позднее данная цифра была побита другим седаном под маркой Brabus — Brabus Rocket на базе CLS-класса[33].
Автопробег Париж-Пекин
21 октября 2006 года с Елисейских полей в Париже стартовал автопробег в Пекин. 33 автомобиля Mercedes-Benz E-класса в кузове W211 (30 автомобилей E320 CDI и 3 машины E320 BlueTEC) отправились в 28-дневное путешествие из Парижа в Пекин. Автопробег состоял из пяти этапов и финишировал 17 ноября в Пекине. Торжественный финиш состоялся 18 ноября на Пекинском автосалоне AutoChina 2006 года.
Автопробег посвящён компанией Mercedes-Benz легендарному историческому пробегу Пекин—Париж, который был проведён летом 1907 года. Маршрут первой в истории трансконтинентальной автогонки, которая продолжалась 62 дня, остался почти без изменений. Различие гонки 1907 года и этой заключается в том, что историческая стартовала из Пекина в направлении Парижа[34].
Продажи
Наиболее важными рынками для E-класса (около четверти от общего объёма продаж) стали рынки Германии и США.
19 декабря 2008 года компания Mercedes-Benz сообщила о том, что общее число выпущенных автомобилей в кузове W211 составляет 1 500 000 единиц[2]. В эту цифру входят 1 270 000 седанов и 230 000 универсалов. Автомобили с дизельным двигателем составили 40 % от общего количества[2].
| Календарный год | США | Германия[комментарий 1] | В мире[комментарий 2] |
|---|---|---|---|
| 2002 | 89 029 | 242 000 | |
| 2003[35] | 55 683 | 104 696 | 305 300 |
| 2004 | 58 954 | 86 299 | 294 200 |
| 2005[36] | 50 383 | 62 055 | 265 000 |
| 2006 | 50 195 | 56 801 | 243 000 |
| 2007[37] | 48 950 | 56 695 | 230 900 |
| 2008 | 38 576 | 43 112 | 172 900 |
Доля рынка (2002—2008)
Доля рынка автомобилей W211 на фоне конкурентов (Audi, BMW, иные производители) в Германии за весь период производства выглядит следующим образом (в процентном соотношении)[комментарий 2]:
- Obere Mittelklasse Deutschland Neuzulassungen Gesamt 2002.png
Рыночная доля за 2002
- Obere Mittelklasse Deutschland Neuzulassungen Gesamt 2003.png
Рыночная доля за 2003
- Obere Mittelklasse Deutschland Neuzulassungen Gesamt 2004.png
Рыночная доля за 2004
- Obere Mittelklasse Deutschland Neuzulassungen Gesamt 2005.png
Рыночная доля за 2005
- Obere Mittelklasse Deutschland Neuzulassungen Gesamt 2006.png
Рыночная доля за 2006
- Obere Mittelklasse Deutschland Neuzulassungen Gesamt 2007.png
Рыночная доля за 2007
- Obere Mittelklasse Deutschland Neuzulassungen Gesamt 2008.png
Рыночная доля за 2008
Галерея
- 2002-2005 Mercedes-Benz E 320 (W211) Elegance sedan (2011-11-08) 01.jpg
W211 дорестайлинг, вид спереди
- 2002-2005 Mercedes-Benz E 320 (W211) Elegance sedan (2011-11-08) 02.jpg
W211 дорестайлинг, вид сзади
- Mercedes E-Klasse T-Modell Elegance (S211) front 20100515.jpg
S211 (универсал), вид спереди
- Mercedes E-Klasse T-Modell Elegance (S211) rear 20100515.jpg
S211 (универсал), вид сзади
- Mercedes W211 front 20080127.jpg
W211 рестайлинг, вид спереди
- Mercedes W211 rear 20080127.jpg
W211 рестайлинг, вид сзади
Напишите отзыв о статье "Mercedes-Benz W211"
Комментарии
- ↑ По данным Федерального агентства автомобильного транспорта: Фленсбург, Германия.
- ↑ 1 2 На основе соответствующих годовых отчётов концерна Daimler AG. [web.archive.org/web/20091031075644/www.daimler.com/dccom/0-5-967577-49-967578-1-0-0-0-0-0-1033-7164-0-0-0-0-0-0-0.html Daimler AG — Geschäftsberichte seit 1979] (архивировано из первоисточника 31 октября 2009).
Примечания
- ↑ [news.google.com/newspapers?nid=1309&dat=20041017&id=1wskAAAAIBAJ&sjid=QXoFAAAAIBAJ&pg=5364,4478000&hl=en DaymlerChrysler moves to Pekan] // New Straits Times. — 2004. — 17 октября. — С. 6.
- ↑ 1 2 3 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-614253-1-1162924-1-0-0-0-0-1-11701-854934-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1250890551349 Mercedes-Benz Delivers 1.5 Million units of the E-Class] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (19 December 2008). Проверено 2 декабря 2015. [archive.is/RwpI Архивировано из первоисточника 10 июля 2012].
- ↑ 1 2 [register.dpma.de/DPMAregister/gsm/register?GSNR=40011778-0001 Designnummer: 40011778-0001] (нем.). Deutsches Patent- und Markenamt. Проверено 2 декабря 2015. [archive.is/JyGvf Архивировано из первоисточника 11 февраля 2013].
- ↑ [www.autobild.de/artikel/-quot-men-in-black-quot-fahren-mercedes-37503.html "Men in black" fahren Mercedes — E-Klasse macht Jagd auf Außerirdische] (нем.). AutoBild (8. Juli 2002). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/FZ6Ve Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ [www.motor1.com/news/11607/e-class-in-men-in-black-ii E-Class in 'Men in Black II']. Motor1 (2 марта 2004). Проверено 3 декабря 2015. [archive.is/w3xNT Архивировано из первоисточника 3 декабря 2015].
- ↑ [www.imcdb.org/movie.php?id=120912 "Men in Black II, 2002": cars, bikes, trucks and other vehicles]. IMCDb.org. Проверено 6 января 2012.
- ↑ [www.daimler.com/dccom/0-5-1280234-1-1284072-1-0-0-1302140-0-0-135-0-0-0-0-0-0-0-0.html Mercedes-Benz Concept Vehicles – the Shape of the Future] (англ.). Daimler AG. Проверено 7 ноября 2015.
- ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-657033-1-811261-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1449215937973 The new V6 engine in the E-Class: Power to spare] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (22 October 2004). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/SoXrl Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-657033-1-811272-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html Press Kit: News about the Mercedes-Benz E-Class: E 350 and sports package - Technical Data] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (22 October 2004). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/qY14X Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ Frank Wald. [www.spiegel.de/auto/fahrberichte/mercedes-benz-e-200-ngt-die-business-alternative-a-341675.html Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative] (нем.). Spiegel Online (15.02.2005). Проверено 24 августа 2015.
- ↑ 1 2 3 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-657033-1-811269-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html The new sports package for the E-Class: strong performer] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (22 October 2004). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/9GZK9 Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ [presseservice.pressrelations.de/standard/dereferrer.cfm?r=196938 Partikelfilter ab sofort bei allen Diesel-Pkw von Mercedes-Benz serienmäßig] (нем.). Pressrelations GmbH (08.07.2005). Проверено 7 декабря 2015. [archive.is/eVJNH Архивировано из первоисточника 7 декабря 2015].
- ↑ [www.prnewswire.com/news-releases/mercedes-benz-e320-cdi-breaks-world-records-around-the-world-in-30-days---four-times-54237997.html Mercedes-Benz E320 CDI Breaks World Records Around the World in 30 Days - Four Times] (англ.). PR Newswire (3 May 2005). Проверено 7 декабря 2015. [archive.is/ySMOv Архивировано из первоисточника 7 декабря 2015].
- ↑ [www.emercedesbenz.com/Dec05/12FIAAwardsMercedesE320CDI.html FIA Awards Mercedes-Benz E320 CDI For Record Drive] (англ.). eMercedes-Benz (12 December 2005). Проверено 7 декабря 2015. [archive.is/kIJwM Архивировано из первоисточника 7 декабря 2015].
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1691755-1-822036-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html World Premiere of the New Generation E-Class: Safer, More Dynamic and More Powerful] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (11 April 2006). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/YNpi8 Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-614253-1-823628-1-0-0-0-0-1-11701-854934-0-1-0-0-0-0-0.html The new-generation E-Class: E-Guard with "high protection" ex factory] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (4 June 2006). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/zSfm1 Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ 1 2 3 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1187567-1-1217732-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html New J. D. Power study: Mercedes-Benz has the most satisfied customers] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (25 June 2009). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/Z5grZ Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ 1 2 3 4 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1691755-1-821998-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html At a glance: The E-Class model update measures] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (12 April 2006). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/0VfmY Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-656523-1-825052-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html The world’s cleanest diesel: First series-produced passenger car with BLUETEC from Mercedes-Benz] (англ.). Лас-Вегас, США: Daimler AG (6 September 2006). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/OtvwJ Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1708429-1-984553-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1449218077952 Mercedes-Benz E 300 BLUETEC and E 350 CGI: Advanced Power: two new E-Class models with pioneering drive systems] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (7 October 2007). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/l9oXh Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1692139-1-814181-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html NECK-PRO: crash-responsive head restraints standard in four Mercedes model series] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (3 May 2005). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/yVDkY Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ [www.euroncap.com/ru/results/mercedes-benz/e-class/15577 Результаты Euro NCAP теста (2002)] (англ.)
- ↑ 1 2 Jim Dunne [books.google.ru/books?id=7dIDAAAAMBAJ&pg=PA48 2003 Mercedes-Benz E55 AMG] // Popular Mechanics. — 2003. — Т. 180, № 1. — С. 48.
- ↑ BY PETER ROBINSON. [www.caranddriver.com/reviews/car/02q4/mercedes-benz_e55_amg-first_drive_review Mercedes-Benz E55 AMG - First Drive Review - Car Reviews]. Car and Driver (декабрь 2002). Проверено 3 декабря 2015.
- ↑ [www.canadiandriver.com/2003/10/26/test-drive-2004-mercedes-benz-e55-amg.htm Test Drive: 2004 Mercedes-Benz E55 AMG - Autos.ca]. Car and Driver (26 октября 2003). Проверено 3 декабря 2015.
- ↑ [www.evo.co.uk/mercedes/14026/mercedes-e55-amg Mercedes E55 v Audi RS6 v BMW M5 | Car Group Tests | Car Reviews]. EVO (14 января 2003). Проверено 3 декабря 2015.
- ↑ TONY SWAN. [www.caranddriver.com/comparisons/2003-mercedes-benz-e55-amg-page-3 2003 Mercedes-Benz E55 AMG] (англ.). Car and Driver (мая 2003). Проверено 2 декабря 2015. [archive.is/wJL5Y Архивировано из первоисточника 2 декабря 2015].
- ↑ Kim Wolfkill. [www.derekspratt.com/PDFs/Automotive/2004%20Mercedes%20E55/Road%20&%20Track%20-%20Mercedes%20E55%20-%20December%202002.pdf Behind the Scenes: Mercedes-Benz E55 AMG] (PDF). Road and Track (15 января 2007). Проверено 28 июля 2010.
- ↑ Tony Swan, фотографии от David Dewhurst. [www.caranddriver.com/comparisons/mercedes-benz-e63-amg-page-4 2007 Audi S6 vs. BMW M5, M-B E63 AMG Comparison Tests - Page 4]. Car and Driver (февраль 2007). Проверено 22 декабря 2015. [archive.is/au31o Архивировано из первоисточника 22 декабря 2015].
- ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-658723-1-827650-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html Enhanced motorsport potential and customisation ex factory: AMG performance package for the E 63 AMG] (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (24 January 2007). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/heOYa Архивировано из первоисточника 4 декабря 2015].
- ↑ 1 2 Alex Nunez. [www.autoblog.com/2007/01/25/mercedes-releases-performance-pack-for-the-e-63-amg/ Mercedes releases performance pack for the E 63 AMG] (англ.). AutoBlog (25 January 2007). Проверено 4 декабря 2015. [archive.is/Mk9RV Архивировано из первоисточника 4 апреля 2015].
- ↑ Илья Пименов. [www.zr.ru/content/articles/11429-brabus_e_v12_biturbo_opat_rekord/ Brabus E V12 Biturbo. Опять рекорд!] (рус.). За рулём (13 июля 2005). Проверено 22 декабря 2015. [archive.is/AgSen Архивировано из первоисточника 22 декабря 2015].
- ↑ [www.zr.ru/content/articles/13003-tuning_mercedes-benz_rekordsmen/ Тюнинг Mercedes-Benz. Рекордсмен] (рус.). За рулём (20 июля 2006). Проверено 22 декабря 2015. [archive.is/ffoJM Архивировано из первоисточника 22 декабря 2015].
- ↑ [www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=713997 Автопробег Mercedes-Benz из Парижа в Пекин]. Коммерсантъ (20 октября 2006). Проверено 17 сентября 2010. [www.webcitation.org/66GlRYn4P Архивировано из первоисточника 19 марта 2012].
- ↑ [www.theautochannel.com/news/2005/01/04/313903.html 2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA]. Theautochannel.com. Проверено 21 марта 2010.
- ↑ [www.theautochannel.com/news/2007/01/03/032870.html Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales]. Theautochannel.com. Проверено 21 марта 2010.
- ↑ [www.emercedesbenz.com/Jan09/05_001548_Mercedes_Benz_USA_Sales_Drop_32_Percent_In_December_2008.html Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008 | eMercedesBenz - The Unofficial Mercedes-Benz Weblog]. eMercedesBenz (5 января 2009). Проверено 21 марта 2010.
Ссылки
- [www.mercedes-benz.ru/products/e-class/ Страница Е-класса на официальном сайте]
- [www.mercedes-benz.ru/ws/e-class/index.html Сайт-презентация Е-класса]
- [youtube.com/watch?v=QzfxVoC0_KI Mercedes Benz E-Class W211 Men in Black 2 Commercial] на YouTube
Литература
Основная
- [books.google.by/books?id=oPMAR-3KkPIC Рок-н-ролл жив!] // Autopilot. — Kommersant Publishing House, 2002. — Т. 102, № 9. — С. 70-73.
- Peter Russek. Mercedes-Benz E-Klasse mit CDI-Dieselmotoren: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. — Bucheli, 2009. — 234 с. — ISBN 9783716821251.
- Colin Pitt. Mercedes Benz E-Class, W210, W211, W212. — C P Press. — ISBN 978-1841558080.
Сервисные книги, руководства пользователя
- Peter Russek. [books.google.by/books?id=PJZGAgAAQBAJ Mercedes-Benz E-Class: Petrol W210 & W211 Series Workshop Manual 2000-2006]. — Brooklands Books, 2013. — 193 с. — ISBN 9781855207295.
- Peter Russek. Mercedes-Benz E-Class: Diesel W210 & W211 Series Workshop Manual 2000-2006. — Brooklands Books, 2013. — 236 с. — ISBN 978-1855209558.
Отрывок, характеризующий Mercedes-Benz W211
– Да, – сказал он явственно и тихо. – Погибла Россия! Погубили! – И он опять зарыдал, и слезы потекли у него из глаз. Княжна Марья не могла более удерживаться и плакала тоже, глядя на его лицо.Он опять закрыл глаза. Рыдания его прекратились. Он сделал знак рукой к глазам; и Тихон, поняв его, отер ему слезы.
Потом он открыл глаза и сказал что то, чего долго никто не мог понять и, наконец, понял и передал один Тихон. Княжна Марья отыскивала смысл его слов в том настроении, в котором он говорил за минуту перед этим. То она думала, что он говорит о России, то о князе Андрее, то о ней, о внуке, то о своей смерти. И от этого она не могла угадать его слов.
– Надень твое белое платье, я люблю его, – говорил он.
Поняв эти слова, княжна Марья зарыдала еще громче, и доктор, взяв ее под руку, вывел ее из комнаты на террасу, уговаривая ее успокоиться и заняться приготовлениями к отъезду. После того как княжна Марья вышла от князя, он опять заговорил о сыне, о войне, о государе, задергал сердито бровями, стал возвышать хриплый голос, и с ним сделался второй и последний удар.
Княжна Марья остановилась на террасе. День разгулялся, было солнечно и жарко. Она не могла ничего понимать, ни о чем думать и ничего чувствовать, кроме своей страстной любви к отцу, любви, которой, ей казалось, она не знала до этой минуты. Она выбежала в сад и, рыдая, побежала вниз к пруду по молодым, засаженным князем Андреем, липовым дорожкам.
– Да… я… я… я. Я желала его смерти. Да, я желала, чтобы скорее кончилось… Я хотела успокоиться… А что ж будет со мной? На что мне спокойствие, когда его не будет, – бормотала вслух княжна Марья, быстрыми шагами ходя по саду и руками давя грудь, из которой судорожно вырывались рыдания. Обойдя по саду круг, который привел ее опять к дому, она увидала идущих к ней навстречу m lle Bourienne (которая оставалась в Богучарове и не хотела оттуда уехать) и незнакомого мужчину. Это был предводитель уезда, сам приехавший к княжне с тем, чтобы представить ей всю необходимость скорого отъезда. Княжна Марья слушала и не понимала его; она ввела его в дом, предложила ему завтракать и села с ним. Потом, извинившись перед предводителем, она подошла к двери старого князя. Доктор с встревоженным лицом вышел к ней и сказал, что нельзя.
– Идите, княжна, идите, идите!
Княжна Марья пошла опять в сад и под горой у пруда, в том месте, где никто не мог видеть, села на траву. Она не знала, как долго она пробыла там. Чьи то бегущие женские шаги по дорожке заставили ее очнуться. Она поднялась и увидала, что Дуняша, ее горничная, очевидно, бежавшая за нею, вдруг, как бы испугавшись вида своей барышни, остановилась.
– Пожалуйте, княжна… князь… – сказала Дуняша сорвавшимся голосом.
– Сейчас, иду, иду, – поспешно заговорила княжна, не давая времени Дуняше договорить ей то, что она имела сказать, и, стараясь не видеть Дуняши, побежала к дому.
– Княжна, воля божья совершается, вы должны быть на все готовы, – сказал предводитель, встречая ее у входной двери.
– Оставьте меня. Это неправда! – злобно крикнула она на него. Доктор хотел остановить ее. Она оттолкнула его и подбежала к двери. «И к чему эти люди с испуганными лицами останавливают меня? Мне никого не нужно! И что они тут делают? – Она отворила дверь, и яркий дневной свет в этой прежде полутемной комнате ужаснул ее. В комнате были женщины и няня. Они все отстранились от кровати, давая ей дорогу. Он лежал все так же на кровати; но строгий вид его спокойного лица остановил княжну Марью на пороге комнаты.
«Нет, он не умер, это не может быть! – сказала себе княжна Марья, подошла к нему и, преодолевая ужас, охвативший ее, прижала к щеке его свои губы. Но она тотчас же отстранилась от него. Мгновенно вся сила нежности к нему, которую она чувствовала в себе, исчезла и заменилась чувством ужаса к тому, что было перед нею. «Нет, нет его больше! Его нет, а есть тут же, на том же месте, где был он, что то чуждое и враждебное, какая то страшная, ужасающая и отталкивающая тайна… – И, закрыв лицо руками, княжна Марья упала на руки доктора, поддержавшего ее.
В присутствии Тихона и доктора женщины обмыли то, что был он, повязали платком голову, чтобы не закостенел открытый рот, и связали другим платком расходившиеся ноги. Потом они одели в мундир с орденами и положили на стол маленькое ссохшееся тело. Бог знает, кто и когда позаботился об этом, но все сделалось как бы само собой. К ночи кругом гроба горели свечи, на гробу был покров, на полу был посыпан можжевельник, под мертвую ссохшуюся голову была положена печатная молитва, а в углу сидел дьячок, читая псалтырь.
Как лошади шарахаются, толпятся и фыркают над мертвой лошадью, так в гостиной вокруг гроба толпился народ чужой и свой – предводитель, и староста, и бабы, и все с остановившимися испуганными глазами, крестились и кланялись, и целовали холодную и закоченевшую руку старого князя.
Богучарово было всегда, до поселения в нем князя Андрея, заглазное именье, и мужики богучаровские имели совсем другой характер от лысогорских. Они отличались от них и говором, и одеждой, и нравами. Они назывались степными. Старый князь хвалил их за их сносливость в работе, когда они приезжали подсоблять уборке в Лысых Горах или копать пруды и канавы, но не любил их за их дикость.
Последнее пребывание в Богучарове князя Андрея, с его нововведениями – больницами, школами и облегчением оброка, – не смягчило их нравов, а, напротив, усилило в них те черты характера, которые старый князь называл дикостью. Между ними всегда ходили какие нибудь неясные толки, то о перечислении их всех в казаки, то о новой вере, в которую их обратят, то о царских листах каких то, то о присяге Павлу Петровичу в 1797 году (про которую говорили, что тогда еще воля выходила, да господа отняли), то об имеющем через семь лет воцариться Петре Феодоровиче, при котором все будет вольно и так будет просто, что ничего не будет. Слухи о войне в Бонапарте и его нашествии соединились для них с такими же неясными представлениями об антихристе, конце света и чистой воле.
В окрестности Богучарова были всё большие села, казенные и оброчные помещичьи. Живущих в этой местности помещиков было очень мало; очень мало было также дворовых и грамотных, и в жизни крестьян этой местности были заметнее и сильнее, чем в других, те таинственные струи народной русской жизни, причины и значение которых бывают необъяснимы для современников. Одно из таких явлений было проявившееся лет двадцать тому назад движение между крестьянами этой местности к переселению на какие то теплые реки. Сотни крестьян, в том числе и богучаровские, стали вдруг распродавать свой скот и уезжать с семействами куда то на юго восток. Как птицы летят куда то за моря, стремились эти люди с женами и детьми туда, на юго восток, где никто из них не был. Они поднимались караванами, поодиночке выкупались, бежали, и ехали, и шли туда, на теплые реки. Многие были наказаны, сосланы в Сибирь, многие с холода и голода умерли по дороге, многие вернулись сами, и движение затихло само собой так же, как оно и началось без очевидной причины. Но подводные струи не переставали течь в этом народе и собирались для какой то новой силы, имеющей проявиться так же странно, неожиданно и вместе с тем просто, естественно и сильно. Теперь, в 1812 м году, для человека, близко жившего с народом, заметно было, что эти подводные струи производили сильную работу и были близки к проявлению.
Алпатыч, приехав в Богучарово несколько времени перед кончиной старого князя, заметил, что между народом происходило волнение и что, противно тому, что происходило в полосе Лысых Гор на шестидесятиверстном радиусе, где все крестьяне уходили (предоставляя казакам разорять свои деревни), в полосе степной, в богучаровской, крестьяне, как слышно было, имели сношения с французами, получали какие то бумаги, ходившие между ними, и оставались на местах. Он знал через преданных ему дворовых людей, что ездивший на днях с казенной подводой мужик Карп, имевший большое влияние на мир, возвратился с известием, что казаки разоряют деревни, из которых выходят жители, но что французы их не трогают. Он знал, что другой мужик вчера привез даже из села Вислоухова – где стояли французы – бумагу от генерала французского, в которой жителям объявлялось, что им не будет сделано никакого вреда и за все, что у них возьмут, заплатят, если они останутся. В доказательство того мужик привез из Вислоухова сто рублей ассигнациями (он не знал, что они были фальшивые), выданные ему вперед за сено.
Наконец, важнее всего, Алпатыч знал, что в тот самый день, как он приказал старосте собрать подводы для вывоза обоза княжны из Богучарова, поутру была на деревне сходка, на которой положено было не вывозиться и ждать. А между тем время не терпело. Предводитель, в день смерти князя, 15 го августа, настаивал у княжны Марьи на том, чтобы она уехала в тот же день, так как становилось опасно. Он говорил, что после 16 го он не отвечает ни за что. В день же смерти князя он уехал вечером, но обещал приехать на похороны на другой день. Но на другой день он не мог приехать, так как, по полученным им самим известиям, французы неожиданно подвинулись, и он только успел увезти из своего имения свое семейство и все ценное.
Лет тридцать Богучаровым управлял староста Дрон, которого старый князь звал Дронушкой.
Дрон был один из тех крепких физически и нравственно мужиков, которые, как только войдут в года, обрастут бородой, так, не изменяясь, живут до шестидесяти – семидесяти лет, без одного седого волоса или недостатка зуба, такие же прямые и сильные в шестьдесят лет, как и в тридцать.
Дрон, вскоре после переселения на теплые реки, в котором он участвовал, как и другие, был сделан старостой бурмистром в Богучарове и с тех пор двадцать три года безупречно пробыл в этой должности. Мужики боялись его больше, чем барина. Господа, и старый князь, и молодой, и управляющий, уважали его и в шутку называли министром. Во все время своей службы Дрон нн разу не был ни пьян, ни болен; никогда, ни после бессонных ночей, ни после каких бы то ни было трудов, не выказывал ни малейшей усталости и, не зная грамоте, никогда не забывал ни одного счета денег и пудов муки по огромным обозам, которые он продавал, и ни одной копны ужи на хлеба на каждой десятине богучаровских полей.
Этого то Дрона Алпатыч, приехавший из разоренных Лысых Гор, призвал к себе в день похорон князя и приказал ему приготовить двенадцать лошадей под экипажи княжны и восемнадцать подвод под обоз, который должен был быть поднят из Богучарова. Хотя мужики и были оброчные, исполнение приказания этого не могло встретить затруднения, по мнению Алпатыча, так как в Богучарове было двести тридцать тягол и мужики были зажиточные. Но староста Дрон, выслушав приказание, молча опустил глаза. Алпатыч назвал ему мужиков, которых он знал и с которых он приказывал взять подводы.
Дрон отвечал, что лошади у этих мужиков в извозе. Алпатыч назвал других мужиков, и у тех лошадей не было, по словам Дрона, одни были под казенными подводами, другие бессильны, у третьих подохли лошади от бескормицы. Лошадей, по мнению Дрона, нельзя было собрать не только под обоз, но и под экипажи.
Алпатыч внимательно посмотрел на Дрона и нахмурился. Как Дрон был образцовым старостой мужиком, так и Алпатыч недаром управлял двадцать лет имениями князя и был образцовым управляющим. Он в высшей степени способен был понимать чутьем потребности и инстинкты народа, с которым имел дело, и потому он был превосходным управляющим. Взглянув на Дрона, он тотчас понял, что ответы Дрона не были выражением мысли Дрона, но выражением того общего настроения богучаровского мира, которым староста уже был захвачен. Но вместе с тем он знал, что нажившийся и ненавидимый миром Дрон должен был колебаться между двумя лагерями – господским и крестьянским. Это колебание он заметил в его взгляде, и потому Алпатыч, нахмурившись, придвинулся к Дрону.
– Ты, Дронушка, слушай! – сказал он. – Ты мне пустого не говори. Его сиятельство князь Андрей Николаич сами мне приказали, чтобы весь народ отправить и с неприятелем не оставаться, и царский на то приказ есть. А кто останется, тот царю изменник. Слышишь?
– Слушаю, – отвечал Дрон, не поднимая глаз.
Алпатыч не удовлетворился этим ответом.
– Эй, Дрон, худо будет! – сказал Алпатыч, покачав головой.
– Власть ваша! – сказал Дрон печально.
– Эй, Дрон, оставь! – повторил Алпатыч, вынимая руку из за пазухи и торжественным жестом указывая ею на пол под ноги Дрона. – Я не то, что тебя насквозь, я под тобой на три аршина все насквозь вижу, – сказал он, вглядываясь в пол под ноги Дрона.
Дрон смутился, бегло взглянул на Алпатыча и опять опустил глаза.
– Ты вздор то оставь и народу скажи, чтобы собирались из домов идти в Москву и готовили подводы завтра к утру под княжнин обоз, да сам на сходку не ходи. Слышишь?
Дрон вдруг упал в ноги.
– Яков Алпатыч, уволь! Возьми от меня ключи, уволь ради Христа.
– Оставь! – сказал Алпатыч строго. – Под тобой насквозь на три аршина вижу, – повторил он, зная, что его мастерство ходить за пчелами, знание того, когда сеять овес, и то, что он двадцать лет умел угодить старому князю, давно приобрели ему славу колдуна и что способность видеть на три аршина под человеком приписывается колдунам.
Дрон встал и хотел что то сказать, но Алпатыч перебил его:
– Что вы это вздумали? А?.. Что ж вы думаете? А?
– Что мне с народом делать? – сказал Дрон. – Взбуровило совсем. Я и то им говорю…
– То то говорю, – сказал Алпатыч. – Пьют? – коротко спросил он.
– Весь взбуровился, Яков Алпатыч: другую бочку привезли.
– Так ты слушай. Я к исправнику поеду, а ты народу повести, и чтоб они это бросили, и чтоб подводы были.
– Слушаю, – отвечал Дрон.
Больше Яков Алпатыч не настаивал. Он долго управлял народом и знал, что главное средство для того, чтобы люди повиновались, состоит в том, чтобы не показывать им сомнения в том, что они могут не повиноваться. Добившись от Дрона покорного «слушаю с», Яков Алпатыч удовлетворился этим, хотя он не только сомневался, но почти был уверен в том, что подводы без помощи воинской команды не будут доставлены.
И действительно, к вечеру подводы не были собраны. На деревне у кабака была опять сходка, и на сходке положено было угнать лошадей в лес и не выдавать подвод. Ничего не говоря об этом княжне, Алпатыч велел сложить с пришедших из Лысых Гор свою собственную кладь и приготовить этих лошадей под кареты княжны, а сам поехал к начальству.
Х
После похорон отца княжна Марья заперлась в своей комнате и никого не впускала к себе. К двери подошла девушка сказать, что Алпатыч пришел спросить приказания об отъезде. (Это было еще до разговора Алпатыча с Дроном.) Княжна Марья приподнялась с дивана, на котором она лежала, и сквозь затворенную дверь проговорила, что она никуда и никогда не поедет и просит, чтобы ее оставили в покое.
Окна комнаты, в которой лежала княжна Марья, были на запад. Она лежала на диване лицом к стене и, перебирая пальцами пуговицы на кожаной подушке, видела только эту подушку, и неясные мысли ее были сосредоточены на одном: она думала о невозвратимости смерти и о той своей душевной мерзости, которой она не знала до сих пор и которая выказалась во время болезни ее отца. Она хотела, но не смела молиться, не смела в том душевном состоянии, в котором она находилась, обращаться к богу. Она долго лежала в этом положении.
Солнце зашло на другую сторону дома и косыми вечерними лучами в открытые окна осветило комнату и часть сафьянной подушки, на которую смотрела княжна Марья. Ход мыслей ее вдруг приостановился. Она бессознательно приподнялась, оправила волоса, встала и подошла к окну, невольно вдыхая в себя прохладу ясного, но ветреного вечера.
«Да, теперь тебе удобно любоваться вечером! Его уж нет, и никто тебе не помешает», – сказала она себе, и, опустившись на стул, она упала головой на подоконник.
Кто то нежным и тихим голосом назвал ее со стороны сада и поцеловал в голову. Она оглянулась. Это была m lle Bourienne, в черном платье и плерезах. Она тихо подошла к княжне Марье, со вздохом поцеловала ее и тотчас же заплакала. Княжна Марья оглянулась на нее. Все прежние столкновения с нею, ревность к ней, вспомнились княжне Марье; вспомнилось и то, как он последнее время изменился к m lle Bourienne, не мог ее видеть, и, стало быть, как несправедливы были те упреки, которые княжна Марья в душе своей делала ей. «Да и мне ли, мне ли, желавшей его смерти, осуждать кого нибудь! – подумала она.
Княжне Марье живо представилось положение m lle Bourienne, в последнее время отдаленной от ее общества, но вместе с тем зависящей от нее и живущей в чужом доме. И ей стало жалко ее. Она кротко вопросительно посмотрела на нее и протянула ей руку. M lle Bourienne тотчас заплакала, стала целовать ее руку и говорить о горе, постигшем княжну, делая себя участницей этого горя. Она говорила о том, что единственное утешение в ее горе есть то, что княжна позволила ей разделить его с нею. Она говорила, что все бывшие недоразумения должны уничтожиться перед великим горем, что она чувствует себя чистой перед всеми и что он оттуда видит ее любовь и благодарность. Княжна слушала ее, не понимая ее слов, но изредка взглядывая на нее и вслушиваясь в звуки ее голоса.
– Ваше положение вдвойне ужасно, милая княжна, – помолчав немного, сказала m lle Bourienne. – Я понимаю, что вы не могли и не можете думать о себе; но я моей любовью к вам обязана это сделать… Алпатыч был у вас? Говорил он с вами об отъезде? – спросила она.
Княжна Марья не отвечала. Она не понимала, куда и кто должен был ехать. «Разве можно было что нибудь предпринимать теперь, думать о чем нибудь? Разве не все равно? Она не отвечала.
– Вы знаете ли, chere Marie, – сказала m lle Bourienne, – знаете ли, что мы в опасности, что мы окружены французами; ехать теперь опасно. Ежели мы поедем, мы почти наверное попадем в плен, и бог знает…
Княжна Марья смотрела на свою подругу, не понимая того, что она говорила.
– Ах, ежели бы кто нибудь знал, как мне все все равно теперь, – сказала она. – Разумеется, я ни за что не желала бы уехать от него… Алпатыч мне говорил что то об отъезде… Поговорите с ним, я ничего, ничего не могу и не хочу…
– Я говорила с ним. Он надеется, что мы успеем уехать завтра; но я думаю, что теперь лучше бы было остаться здесь, – сказала m lle Bourienne. – Потому что, согласитесь, chere Marie, попасть в руки солдат или бунтующих мужиков на дороге – было бы ужасно. – M lle Bourienne достала из ридикюля объявление на нерусской необыкновенной бумаге французского генерала Рамо о том, чтобы жители не покидали своих домов, что им оказано будет должное покровительство французскими властями, и подала ее княжне.
– Я думаю, что лучше обратиться к этому генералу, – сказала m lle Bourienne, – и я уверена, что вам будет оказано должное уважение.
Княжна Марья читала бумагу, и сухие рыдания задергали ее лицо.
– Через кого вы получили это? – сказала она.
– Вероятно, узнали, что я француженка по имени, – краснея, сказала m lle Bourienne.
Княжна Марья с бумагой в руке встала от окна и с бледным лицом вышла из комнаты и пошла в бывший кабинет князя Андрея.
– Дуняша, позовите ко мне Алпатыча, Дронушку, кого нибудь, – сказала княжна Марья, – и скажите Амалье Карловне, чтобы она не входила ко мне, – прибавила она, услыхав голос m lle Bourienne. – Поскорее ехать! Ехать скорее! – говорила княжна Марья, ужасаясь мысли о том, что она могла остаться во власти французов.
«Чтобы князь Андрей знал, что она во власти французов! Чтоб она, дочь князя Николая Андреича Болконского, просила господина генерала Рамо оказать ей покровительство и пользовалась его благодеяниями! – Эта мысль приводила ее в ужас, заставляла ее содрогаться, краснеть и чувствовать еще не испытанные ею припадки злобы и гордости. Все, что только было тяжелого и, главное, оскорбительного в ее положении, живо представлялось ей. «Они, французы, поселятся в этом доме; господин генерал Рамо займет кабинет князя Андрея; будет для забавы перебирать и читать его письма и бумаги. M lle Bourienne lui fera les honneurs de Богучарово. [Мадемуазель Бурьен будет принимать его с почестями в Богучарове.] Мне дадут комнатку из милости; солдаты разорят свежую могилу отца, чтобы снять с него кресты и звезды; они мне будут рассказывать о победах над русскими, будут притворно выражать сочувствие моему горю… – думала княжна Марья не своими мыслями, но чувствуя себя обязанной думать за себя мыслями своего отца и брата. Для нее лично было все равно, где бы ни оставаться и что бы с ней ни было; но она чувствовала себя вместе с тем представительницей своего покойного отца и князя Андрея. Она невольно думала их мыслями и чувствовала их чувствами. Что бы они сказали, что бы они сделали теперь, то самое она чувствовала необходимым сделать. Она пошла в кабинет князя Андрея и, стараясь проникнуться его мыслями, обдумывала свое положение.
Требования жизни, которые она считала уничтоженными со смертью отца, вдруг с новой, еще неизвестной силой возникли перед княжной Марьей и охватили ее. Взволнованная, красная, она ходила по комнате, требуя к себе то Алпатыча, то Михаила Ивановича, то Тихона, то Дрона. Дуняша, няня и все девушки ничего не могли сказать о том, в какой мере справедливо было то, что объявила m lle Bourienne. Алпатыча не было дома: он уехал к начальству. Призванный Михаил Иваныч, архитектор, явившийся к княжне Марье с заспанными глазами, ничего не мог сказать ей. Он точно с той же улыбкой согласия, с которой он привык в продолжение пятнадцати лет отвечать, не выражая своего мнения, на обращения старого князя, отвечал на вопросы княжны Марьи, так что ничего определенного нельзя было вывести из его ответов. Призванный старый камердинер Тихон, с опавшим и осунувшимся лицом, носившим на себе отпечаток неизлечимого горя, отвечал «слушаю с» на все вопросы княжны Марьи и едва удерживался от рыданий, глядя на нее.
Наконец вошел в комнату староста Дрон и, низко поклонившись княжне, остановился у притолоки.
Княжна Марья прошлась по комнате и остановилась против него.
– Дронушка, – сказала княжна Марья, видевшая в нем несомненного друга, того самого Дронушку, который из своей ежегодной поездки на ярмарку в Вязьму привозил ей всякий раз и с улыбкой подавал свой особенный пряник. – Дронушка, теперь, после нашего несчастия, – начала она и замолчала, не в силах говорить дальше.
– Все под богом ходим, – со вздохом сказал он. Они помолчали.
– Дронушка, Алпатыч куда то уехал, мне не к кому обратиться. Правду ли мне говорят, что мне и уехать нельзя?
– Отчего же тебе не ехать, ваше сиятельство, ехать можно, – сказал Дрон.
– Мне сказали, что опасно от неприятеля. Голубчик, я ничего не могу, ничего не понимаю, со мной никого нет. Я непременно хочу ехать ночью или завтра рано утром. – Дрон молчал. Он исподлобья взглянул на княжну Марью.
– Лошадей нет, – сказал он, – я и Яков Алпатычу говорил.
– Отчего же нет? – сказала княжна.
– Все от божьего наказания, – сказал Дрон. – Какие лошади были, под войска разобрали, а какие подохли, нынче год какой. Не то лошадей кормить, а как бы самим с голоду не помереть! И так по три дня не емши сидят. Нет ничего, разорили вконец.
Княжна Марья внимательно слушала то, что он говорил ей.
– Мужики разорены? У них хлеба нет? – спросила она.
– Голодной смертью помирают, – сказал Дрон, – не то что подводы…
– Да отчего же ты не сказал, Дронушка? Разве нельзя помочь? Я все сделаю, что могу… – Княжне Марье странно было думать, что теперь, в такую минуту, когда такое горе наполняло ее душу, могли быть люди богатые и бедные и что могли богатые не помочь бедным. Она смутно знала и слышала, что бывает господский хлеб и что его дают мужикам. Она знала тоже, что ни брат, ни отец ее не отказали бы в нужде мужикам; она только боялась ошибиться как нибудь в словах насчет этой раздачи мужикам хлеба, которым она хотела распорядиться. Она была рада тому, что ей представился предлог заботы, такой, для которой ей не совестно забыть свое горе. Она стала расспрашивать Дронушку подробности о нуждах мужиков и о том, что есть господского в Богучарове.
– Ведь у нас есть хлеб господский, братнин? – спросила она.
– Господский хлеб весь цел, – с гордостью сказал Дрон, – наш князь не приказывал продавать.
– Выдай его мужикам, выдай все, что им нужно: я тебе именем брата разрешаю, – сказала княжна Марья.
Дрон ничего не ответил и глубоко вздохнул.
– Ты раздай им этот хлеб, ежели его довольно будет для них. Все раздай. Я тебе приказываю именем брата, и скажи им: что, что наше, то и ихнее. Мы ничего не пожалеем для них. Так ты скажи.
Дрон пристально смотрел на княжну, в то время как она говорила.
– Уволь ты меня, матушка, ради бога, вели от меня ключи принять, – сказал он. – Служил двадцать три года, худого не делал; уволь, ради бога.
Княжна Марья не понимала, чего он хотел от нее и от чего он просил уволить себя. Она отвечала ему, что она никогда не сомневалась в его преданности и что она все готова сделать для него и для мужиков.
Через час после этого Дуняша пришла к княжне с известием, что пришел Дрон и все мужики, по приказанию княжны, собрались у амбара, желая переговорить с госпожою.
– Да я никогда не звала их, – сказала княжна Марья, – я только сказала Дронушке, чтобы раздать им хлеба.
– Только ради бога, княжна матушка, прикажите их прогнать и не ходите к ним. Все обман один, – говорила Дуняша, – а Яков Алпатыч приедут, и поедем… и вы не извольте…
– Какой же обман? – удивленно спросила княжна
– Да уж я знаю, только послушайте меня, ради бога. Вот и няню хоть спросите. Говорят, не согласны уезжать по вашему приказанию.
– Ты что нибудь не то говоришь. Да я никогда не приказывала уезжать… – сказала княжна Марья. – Позови Дронушку.
Пришедший Дрон подтвердил слова Дуняши: мужики пришли по приказанию княжны.
– Да я никогда не звала их, – сказала княжна. – Ты, верно, не так передал им. Я только сказала, чтобы ты им отдал хлеб.
Дрон, не отвечая, вздохнул.
– Если прикажете, они уйдут, – сказал он.
– Нет, нет, я пойду к ним, – сказала княжна Марья
Несмотря на отговариванье Дуняши и няни, княжна Марья вышла на крыльцо. Дрон, Дуняша, няня и Михаил Иваныч шли за нею. «Они, вероятно, думают, что я предлагаю им хлеб с тем, чтобы они остались на своих местах, и сама уеду, бросив их на произвол французов, – думала княжна Марья. – Я им буду обещать месячину в подмосковной, квартиры; я уверена, что Andre еще больше бы сделав на моем месте», – думала она, подходя в сумерках к толпе, стоявшей на выгоне у амбара.
Толпа, скучиваясь, зашевелилась, и быстро снялись шляпы. Княжна Марья, опустив глаза и путаясь ногами в платье, близко подошла к ним. Столько разнообразных старых и молодых глаз было устремлено на нее и столько было разных лиц, что княжна Марья не видала ни одного лица и, чувствуя необходимость говорить вдруг со всеми, не знала, как быть. Но опять сознание того, что она – представительница отца и брата, придало ей силы, и она смело начала свою речь.
– Я очень рада, что вы пришли, – начала княжна Марья, не поднимая глаз и чувствуя, как быстро и сильно билось ее сердце. – Мне Дронушка сказал, что вас разорила война. Это наше общее горе, и я ничего не пожалею, чтобы помочь вам. Я сама еду, потому что уже опасно здесь и неприятель близко… потому что… Я вам отдаю все, мои друзья, и прошу вас взять все, весь хлеб наш, чтобы у вас не было нужды. А ежели вам сказали, что я отдаю вам хлеб с тем, чтобы вы остались здесь, то это неправда. Я, напротив, прошу вас уезжать со всем вашим имуществом в нашу подмосковную, и там я беру на себя и обещаю вам, что вы не будете нуждаться. Вам дадут и домы и хлеба. – Княжна остановилась. В толпе только слышались вздохи.
– Я не от себя делаю это, – продолжала княжна, – я это делаю именем покойного отца, который был вам хорошим барином, и за брата, и его сына.
Она опять остановилась. Никто не прерывал ее молчания.
– Горе наше общее, и будем делить всё пополам. Все, что мое, то ваше, – сказала она, оглядывая лица, стоявшие перед нею.
Все глаза смотрели на нее с одинаковым выражением, значения которого она не могла понять. Было ли это любопытство, преданность, благодарность, или испуг и недоверие, но выражение на всех лицах было одинаковое.
– Много довольны вашей милостью, только нам брать господский хлеб не приходится, – сказал голос сзади.
– Да отчего же? – сказала княжна.
Никто не ответил, и княжна Марья, оглядываясь по толпе, замечала, что теперь все глаза, с которыми она встречалась, тотчас же опускались.
– Отчего же вы не хотите? – спросила она опять.
Никто не отвечал.
Княжне Марье становилось тяжело от этого молчанья; она старалась уловить чей нибудь взгляд.
– Отчего вы не говорите? – обратилась княжна к старому старику, который, облокотившись на палку, стоял перед ней. – Скажи, ежели ты думаешь, что еще что нибудь нужно. Я все сделаю, – сказала она, уловив его взгляд. Но он, как бы рассердившись за это, опустил совсем голову и проговорил:
– Чего соглашаться то, не нужно нам хлеба.
– Что ж, нам все бросить то? Не согласны. Не согласны… Нет нашего согласия. Мы тебя жалеем, а нашего согласия нет. Поезжай сама, одна… – раздалось в толпе с разных сторон. И опять на всех лицах этой толпы показалось одно и то же выражение, и теперь это было уже наверное не выражение любопытства и благодарности, а выражение озлобленной решительности.
– Да вы не поняли, верно, – с грустной улыбкой сказала княжна Марья. – Отчего вы не хотите ехать? Я обещаю поселить вас, кормить. А здесь неприятель разорит вас…
Но голос ее заглушали голоса толпы.
– Нет нашего согласия, пускай разоряет! Не берем твоего хлеба, нет согласия нашего!
Княжна Марья старалась уловить опять чей нибудь взгляд из толпы, но ни один взгляд не был устремлен на нее; глаза, очевидно, избегали ее. Ей стало странно и неловко.
– Вишь, научила ловко, за ней в крепость иди! Дома разори да в кабалу и ступай. Как же! Я хлеб, мол, отдам! – слышались голоса в толпе.
Княжна Марья, опустив голову, вышла из круга и пошла в дом. Повторив Дрону приказание о том, чтобы завтра были лошади для отъезда, она ушла в свою комнату и осталась одна с своими мыслями.
Долго эту ночь княжна Марья сидела у открытого окна в своей комнате, прислушиваясь к звукам говора мужиков, доносившегося с деревни, но она не думала о них. Она чувствовала, что, сколько бы она ни думала о них, она не могла бы понять их. Она думала все об одном – о своем горе, которое теперь, после перерыва, произведенного заботами о настоящем, уже сделалось для нее прошедшим. Она теперь уже могла вспоминать, могла плакать и могла молиться. С заходом солнца ветер затих. Ночь была тихая и свежая. В двенадцатом часу голоса стали затихать, пропел петух, из за лип стала выходить полная луна, поднялся свежий, белый туман роса, и над деревней и над домом воцарилась тишина.
Одна за другой представлялись ей картины близкого прошедшего – болезни и последних минут отца. И с грустной радостью она теперь останавливалась на этих образах, отгоняя от себя с ужасом только одно последнее представление его смерти, которое – она чувствовала – она была не в силах созерцать даже в своем воображении в этот тихий и таинственный час ночи. И картины эти представлялись ей с такой ясностью и с такими подробностями, что они казались ей то действительностью, то прошедшим, то будущим.
То ей живо представлялась та минута, когда с ним сделался удар и его из сада в Лысых Горах волокли под руки и он бормотал что то бессильным языком, дергал седыми бровями и беспокойно и робко смотрел на нее.
«Он и тогда хотел сказать мне то, что он сказал мне в день своей смерти, – думала она. – Он всегда думал то, что он сказал мне». И вот ей со всеми подробностями вспомнилась та ночь в Лысых Горах накануне сделавшегося с ним удара, когда княжна Марья, предчувствуя беду, против его воли осталась с ним. Она не спала и ночью на цыпочках сошла вниз и, подойдя к двери в цветочную, в которой в эту ночь ночевал ее отец, прислушалась к его голосу. Он измученным, усталым голосом говорил что то с Тихоном. Ему, видно, хотелось поговорить. «И отчего он не позвал меня? Отчего он не позволил быть мне тут на месте Тихона? – думала тогда и теперь княжна Марья. – Уж он не выскажет никогда никому теперь всего того, что было в его душе. Уж никогда не вернется для него и для меня эта минута, когда бы он говорил все, что ему хотелось высказать, а я, а не Тихон, слушала бы и понимала его. Отчего я не вошла тогда в комнату? – думала она. – Может быть, он тогда же бы сказал мне то, что он сказал в день смерти. Он и тогда в разговоре с Тихоном два раза спросил про меня. Ему хотелось меня видеть, а я стояла тут, за дверью. Ему было грустно, тяжело говорить с Тихоном, который не понимал его. Помню, как он заговорил с ним про Лизу, как живую, – он забыл, что она умерла, и Тихон напомнил ему, что ее уже нет, и он закричал: „Дурак“. Ему тяжело было. Я слышала из за двери, как он, кряхтя, лег на кровать и громко прокричал: „Бог мой!Отчего я не взошла тогда? Что ж бы он сделал мне? Что бы я потеряла? А может быть, тогда же он утешился бы, он сказал бы мне это слово“. И княжна Марья вслух произнесла то ласковое слово, которое он сказал ей в день смерти. «Ду ше нь ка! – повторила княжна Марья это слово и зарыдала облегчающими душу слезами. Она видела теперь перед собою его лицо. И не то лицо, которое она знала с тех пор, как себя помнила, и которое она всегда видела издалека; а то лицо – робкое и слабое, которое она в последний день, пригибаясь к его рту, чтобы слышать то, что он говорил, в первый раз рассмотрела вблизи со всеми его морщинами и подробностями.
«Душенька», – повторила она.
«Что он думал, когда сказал это слово? Что он думает теперь? – вдруг пришел ей вопрос, и в ответ на это она увидала его перед собой с тем выражением лица, которое у него было в гробу на обвязанном белым платком лице. И тот ужас, который охватил ее тогда, когда она прикоснулась к нему и убедилась, что это не только не был он, но что то таинственное и отталкивающее, охватил ее и теперь. Она хотела думать о другом, хотела молиться и ничего не могла сделать. Она большими открытыми глазами смотрела на лунный свет и тени, всякую секунду ждала увидеть его мертвое лицо и чувствовала, что тишина, стоявшая над домом и в доме, заковывала ее.
– Дуняша! – прошептала она. – Дуняша! – вскрикнула она диким голосом и, вырвавшись из тишины, побежала к девичьей, навстречу бегущим к ней няне и девушкам.
17 го августа Ростов и Ильин, сопутствуемые только что вернувшимся из плена Лаврушкой и вестовым гусаром, из своей стоянки Янково, в пятнадцати верстах от Богучарова, поехали кататься верхами – попробовать новую, купленную Ильиным лошадь и разузнать, нет ли в деревнях сена.
Богучарово находилось последние три дня между двумя неприятельскими армиями, так что так же легко мог зайти туда русский арьергард, как и французский авангард, и потому Ростов, как заботливый эскадронный командир, желал прежде французов воспользоваться тем провиантом, который оставался в Богучарове.
Ростов и Ильин были в самом веселом расположении духа. Дорогой в Богучарово, в княжеское именье с усадьбой, где они надеялись найти большую дворню и хорошеньких девушек, они то расспрашивали Лаврушку о Наполеоне и смеялись его рассказам, то перегонялись, пробуя лошадь Ильина.
Ростов и не знал и не думал, что эта деревня, в которую он ехал, была именье того самого Болконского, который был женихом его сестры.
Ростов с Ильиным в последний раз выпустили на перегонку лошадей в изволок перед Богучаровым, и Ростов, перегнавший Ильина, первый вскакал в улицу деревни Богучарова.
– Ты вперед взял, – говорил раскрасневшийся Ильин.
– Да, всё вперед, и на лугу вперед, и тут, – отвечал Ростов, поглаживая рукой своего взмылившегося донца.
– А я на французской, ваше сиятельство, – сзади говорил Лаврушка, называя французской свою упряжную клячу, – перегнал бы, да только срамить не хотел.
Они шагом подъехали к амбару, у которого стояла большая толпа мужиков.
Некоторые мужики сняли шапки, некоторые, не снимая шапок, смотрели на подъехавших. Два старые длинные мужика, с сморщенными лицами и редкими бородами, вышли из кабака и с улыбками, качаясь и распевая какую то нескладную песню, подошли к офицерам.
– Молодцы! – сказал, смеясь, Ростов. – Что, сено есть?
– И одинакие какие… – сказал Ильин.
– Развесе…oo…ооо…лая бесе… бесе… – распевали мужики с счастливыми улыбками.
Один мужик вышел из толпы и подошел к Ростову.
– Вы из каких будете? – спросил он.
– Французы, – отвечал, смеючись, Ильин. – Вот и Наполеон сам, – сказал он, указывая на Лаврушку.
– Стало быть, русские будете? – переспросил мужик.
– А много вашей силы тут? – спросил другой небольшой мужик, подходя к ним.
– Много, много, – отвечал Ростов. – Да вы что ж собрались тут? – прибавил он. – Праздник, что ль?
– Старички собрались, по мирскому делу, – отвечал мужик, отходя от него.
В это время по дороге от барского дома показались две женщины и человек в белой шляпе, шедшие к офицерам.
– В розовом моя, чур не отбивать! – сказал Ильин, заметив решительно подвигавшуюся к нему Дуняшу.
– Наша будет! – подмигнув, сказал Ильину Лаврушка.
– Что, моя красавица, нужно? – сказал Ильин, улыбаясь.
– Княжна приказали узнать, какого вы полка и ваши фамилии?
– Это граф Ростов, эскадронный командир, а я ваш покорный слуга.
– Бе…се…е…ду…шка! – распевал пьяный мужик, счастливо улыбаясь и глядя на Ильина, разговаривающего с девушкой. Вслед за Дуняшей подошел к Ростову Алпатыч, еще издали сняв свою шляпу.
– Осмелюсь обеспокоить, ваше благородие, – сказал он с почтительностью, но с относительным пренебрежением к юности этого офицера и заложив руку за пазуху. – Моя госпожа, дочь скончавшегося сего пятнадцатого числа генерал аншефа князя Николая Андреевича Болконского, находясь в затруднении по случаю невежества этих лиц, – он указал на мужиков, – просит вас пожаловать… не угодно ли будет, – с грустной улыбкой сказал Алпатыч, – отъехать несколько, а то не так удобно при… – Алпатыч указал на двух мужиков, которые сзади так и носились около него, как слепни около лошади.
– А!.. Алпатыч… А? Яков Алпатыч!.. Важно! прости ради Христа. Важно! А?.. – говорили мужики, радостно улыбаясь ему. Ростов посмотрел на пьяных стариков и улыбнулся.
– Или, может, это утешает ваше сиятельство? – сказал Яков Алпатыч с степенным видом, не заложенной за пазуху рукой указывая на стариков.
– Нет, тут утешенья мало, – сказал Ростов и отъехал. – В чем дело? – спросил он.
– Осмелюсь доложить вашему сиятельству, что грубый народ здешний не желает выпустить госпожу из имения и угрожает отпречь лошадей, так что с утра все уложено и ее сиятельство не могут выехать.
– Не может быть! – вскрикнул Ростов.
– Имею честь докладывать вам сущую правду, – повторил Алпатыч.
Ростов слез с лошади и, передав ее вестовому, пошел с Алпатычем к дому, расспрашивая его о подробностях дела. Действительно, вчерашнее предложение княжны мужикам хлеба, ее объяснение с Дроном и с сходкою так испортили дело, что Дрон окончательно сдал ключи, присоединился к мужикам и не являлся по требованию Алпатыча и что поутру, когда княжна велела закладывать, чтобы ехать, мужики вышли большой толпой к амбару и выслали сказать, что они не выпустят княжны из деревни, что есть приказ, чтобы не вывозиться, и они выпрягут лошадей. Алпатыч выходил к ним, усовещивая их, но ему отвечали (больше всех говорил Карп; Дрон не показывался из толпы), что княжну нельзя выпустить, что на то приказ есть; а что пускай княжна остается, и они по старому будут служить ей и во всем повиноваться.
В ту минуту, когда Ростов и Ильин проскакали по дороге, княжна Марья, несмотря на отговариванье Алпатыча, няни и девушек, велела закладывать и хотела ехать; но, увидав проскакавших кавалеристов, их приняли за французов, кучера разбежались, и в доме поднялся плач женщин.
– Батюшка! отец родной! бог тебя послал, – говорили умиленные голоса, в то время как Ростов проходил через переднюю.
Княжна Марья, потерянная и бессильная, сидела в зале, в то время как к ней ввели Ростова. Она не понимала, кто он, и зачем он, и что с нею будет. Увидав его русское лицо и по входу его и первым сказанным словам признав его за человека своего круга, она взглянула на него своим глубоким и лучистым взглядом и начала говорить обрывавшимся и дрожавшим от волнения голосом. Ростову тотчас же представилось что то романическое в этой встрече. «Беззащитная, убитая горем девушка, одна, оставленная на произвол грубых, бунтующих мужиков! И какая то странная судьба натолкнула меня сюда! – думал Ростов, слушяя ее и глядя на нее. – И какая кротость, благородство в ее чертах и в выражении! – думал он, слушая ее робкий рассказ.
Когда она заговорила о том, что все это случилось на другой день после похорон отца, ее голос задрожал. Она отвернулась и потом, как бы боясь, чтобы Ростов не принял ее слова за желание разжалобить его, вопросительно испуганно взглянула на него. У Ростова слезы стояли в глазах. Княжна Марья заметила это и благодарно посмотрела на Ростова тем своим лучистым взглядом, который заставлял забывать некрасивость ее лица.
– Не могу выразить, княжна, как я счастлив тем, что я случайно заехал сюда и буду в состоянии показать вам свою готовность, – сказал Ростов, вставая. – Извольте ехать, и я отвечаю вам своей честью, что ни один человек не посмеет сделать вам неприятность, ежели вы мне только позволите конвоировать вас, – и, почтительно поклонившись, как кланяются дамам царской крови, он направился к двери.
Почтительностью своего тона Ростов как будто показывал, что, несмотря на то, что он за счастье бы счел свое знакомство с нею, он не хотел пользоваться случаем ее несчастия для сближения с нею.
Княжна Марья поняла и оценила этот тон.
– Я очень, очень благодарна вам, – сказала ему княжна по французски, – но надеюсь, что все это было только недоразуменье и что никто не виноват в том. – Княжна вдруг заплакала. – Извините меня, – сказала она.
Ростов, нахмурившись, еще раз низко поклонился и вышел из комнаты.
– Ну что, мила? Нет, брат, розовая моя прелесть, и Дуняшей зовут… – Но, взглянув на лицо Ростова, Ильин замолк. Он видел, что его герой и командир находился совсем в другом строе мыслей.
Ростов злобно оглянулся на Ильина и, не отвечая ему, быстрыми шагами направился к деревне.
– Я им покажу, я им задам, разбойникам! – говорил он про себя.
Алпатыч плывущим шагом, чтобы только не бежать, рысью едва догнал Ростова.
– Какое решение изволили принять? – сказал он, догнав его.
Ростов остановился и, сжав кулаки, вдруг грозно подвинулся на Алпатыча.
– Решенье? Какое решенье? Старый хрыч! – крикнул он на него. – Ты чего смотрел? А? Мужики бунтуют, а ты не умеешь справиться? Ты сам изменник. Знаю я вас, шкуру спущу со всех… – И, как будто боясь растратить понапрасну запас своей горячности, он оставил Алпатыча и быстро пошел вперед. Алпатыч, подавив чувство оскорбления, плывущим шагом поспевал за Ростовым и продолжал сообщать ему свои соображения. Он говорил, что мужики находились в закоснелости, что в настоящую минуту было неблагоразумно противуборствовать им, не имея военной команды, что не лучше ли бы было послать прежде за командой.
– Я им дам воинскую команду… Я их попротивоборствую, – бессмысленно приговаривал Николай, задыхаясь от неразумной животной злобы и потребности излить эту злобу. Не соображая того, что будет делать, бессознательно, быстрым, решительным шагом он подвигался к толпе. И чем ближе он подвигался к ней, тем больше чувствовал Алпатыч, что неблагоразумный поступок его может произвести хорошие результаты. То же чувствовали и мужики толпы, глядя на его быструю и твердую походку и решительное, нахмуренное лицо.
После того как гусары въехали в деревню и Ростов прошел к княжне, в толпе произошло замешательство и раздор. Некоторые мужики стали говорить, что эти приехавшие были русские и как бы они не обиделись тем, что не выпускают барышню. Дрон был того же мнения; но как только он выразил его, так Карп и другие мужики напали на бывшего старосту.
– Ты мир то поедом ел сколько годов? – кричал на него Карп. – Тебе все одно! Ты кубышку выроешь, увезешь, тебе что, разори наши дома али нет?
– Сказано, порядок чтоб был, не езди никто из домов, чтобы ни синь пороха не вывозить, – вот она и вся! – кричал другой.
– Очередь на твоего сына была, а ты небось гладуха своего пожалел, – вдруг быстро заговорил маленький старичок, нападая на Дрона, – а моего Ваньку забрил. Эх, умирать будем!
– То то умирать будем!
– Я от миру не отказчик, – говорил Дрон.
– То то не отказчик, брюхо отрастил!..
Два длинные мужика говорили свое. Как только Ростов, сопутствуемый Ильиным, Лаврушкой и Алпатычем, подошел к толпе, Карп, заложив пальцы за кушак, слегка улыбаясь, вышел вперед. Дрон, напротив, зашел в задние ряды, и толпа сдвинулась плотнее.
– Эй! кто у вас староста тут? – крикнул Ростов, быстрым шагом подойдя к толпе.
– Староста то? На что вам?.. – спросил Карп. Но не успел он договорить, как шапка слетела с него и голова мотнулась набок от сильного удара.
– Шапки долой, изменники! – крикнул полнокровный голос Ростова. – Где староста? – неистовым голосом кричал он.
– Старосту, старосту кличет… Дрон Захарыч, вас, – послышались кое где торопливо покорные голоса, и шапки стали сниматься с голов.
– Нам бунтовать нельзя, мы порядки блюдем, – проговорил Карп, и несколько голосов сзади в то же мгновенье заговорили вдруг:
– Как старички пороптали, много вас начальства…
– Разговаривать?.. Бунт!.. Разбойники! Изменники! – бессмысленно, не своим голосом завопил Ростов, хватая за юрот Карпа. – Вяжи его, вяжи! – кричал он, хотя некому было вязать его, кроме Лаврушки и Алпатыча.
Лаврушка, однако, подбежал к Карпу и схватил его сзади за руки.
– Прикажете наших из под горы кликнуть? – крикнул он.
Алпатыч обратился к мужикам, вызывая двоих по именам, чтобы вязать Карпа. Мужики покорно вышли из толпы и стали распоясываться.
– Староста где? – кричал Ростов.
Дрон, с нахмуренным и бледным лицом, вышел из толпы.
– Ты староста? Вязать, Лаврушка! – кричал Ростов, как будто и это приказание не могло встретить препятствий. И действительно, еще два мужика стали вязать Дрона, который, как бы помогая им, снял с себя кушан и подал им.
– А вы все слушайте меня, – Ростов обратился к мужикам: – Сейчас марш по домам, и чтобы голоса вашего я не слыхал.
– Что ж, мы никакой обиды не делали. Мы только, значит, по глупости. Только вздор наделали… Я же сказывал, что непорядки, – послышались голоса, упрекавшие друг друга.
– Вот я же вам говорил, – сказал Алпатыч, вступая в свои права. – Нехорошо, ребята!
– Глупость наша, Яков Алпатыч, – отвечали голоса, и толпа тотчас же стала расходиться и рассыпаться по деревне.
Связанных двух мужиков повели на барский двор. Два пьяные мужика шли за ними.
– Эх, посмотрю я на тебя! – говорил один из них, обращаясь к Карпу.
– Разве можно так с господами говорить? Ты думал что?
– Дурак, – подтверждал другой, – право, дурак!
Через два часа подводы стояли на дворе богучаровского дома. Мужики оживленно выносили и укладывали на подводы господские вещи, и Дрон, по желанию княжны Марьи выпущенный из рундука, куда его заперли, стоя на дворе, распоряжался мужиками.
– Ты ее так дурно не клади, – говорил один из мужиков, высокий человек с круглым улыбающимся лицом, принимая из рук горничной шкатулку. – Она ведь тоже денег стоит. Что же ты ее так то вот бросишь или пол веревку – а она потрется. Я так не люблю. А чтоб все честно, по закону было. Вот так то под рогожку, да сенцом прикрой, вот и важно. Любо!
– Ишь книг то, книг, – сказал другой мужик, выносивший библиотечные шкафы князя Андрея. – Ты не цепляй! А грузно, ребята, книги здоровые!
– Да, писали, не гуляли! – значительно подмигнув, сказал высокий круглолицый мужик, указывая на толстые лексиконы, лежавшие сверху.
Ростов, не желая навязывать свое знакомство княжне, не пошел к ней, а остался в деревне, ожидая ее выезда. Дождавшись выезда экипажей княжны Марьи из дома, Ростов сел верхом и до пути, занятого нашими войсками, в двенадцати верстах от Богучарова, верхом провожал ее. В Янкове, на постоялом дворе, он простился с нею почтительно, в первый раз позволив себе поцеловать ее руку.
– Как вам не совестно, – краснея, отвечал он княжне Марье на выражение благодарности за ее спасенье (как она называла его поступок), – каждый становой сделал бы то же. Если бы нам только приходилось воевать с мужиками, мы бы не допустили так далеко неприятеля, – говорил он, стыдясь чего то и стараясь переменить разговор. – Я счастлив только, что имел случай познакомиться с вами. Прощайте, княжна, желаю вам счастия и утешения и желаю встретиться с вами при более счастливых условиях. Ежели вы не хотите заставить краснеть меня, пожалуйста, не благодарите.
Категории:
- Автомобили, представленные в 2002 году
- Автомобили 2000-х
- Седаны
- Универсалы
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Колёсная формула 4×4
- Автомобили сегмента E
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Mercedes-Benz
- Гибридные электромобили
