Mercedes-Benz W212

Поделись знанием:
(перенаправлено с «W212»)
Перейти к: навигация, поиск
Mercedes-Benz W212
Общие данные
Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 2009—2016
Сборка: Бремен, Зиндельфинген
Класс: бизнес-класс
Дизайн
Тип(ы) кузова: 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
2‑дв. купе (4‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, полноприводная переднемоторная, заднеприводная
Трансмиссия

Модификации кузова

На рынке
Предшественник
Предшественник
Преемник
Преемник
Связанные: Mercedes-Benz ConceptFASCINATION, Mercedes-Benz CLK-класс
Похожие модели: Audi A6 (C7), BMW F10
Сегмент: E-сегмент
Другое
Дизайнер: Томас Стопка (2009-2011)
Майкл Фрей (фейслифтинг)
Mercedes-Benz W212Mercedes-Benz W212

Mercedes-Benz W212 — четвёртое поколение автомобилей E-класса немецкой марки Mercedes-Benz, представленное в 2009 году на Детройтском автосалоне. Внешний вид W212 отрабатывался на концепт-каре Mercedes-Benz ConceptFASCINATION, представленном на Парижском моторшоу в 2008 году. Продажи начались в марте 2009 года.

В 2013 году автомобиль претерпел фейслифтинг, придавший ему более современные и спортивные формы. Передняя часть кузова получила совершенно новый внешний вид: раздельная передняя оптика, ведущая свои традиции с 1995 года, была объединена в моноблок; обновился дизайн капота и переднего бампера. Впервые для E-класса на решётку радиатора установили эмблему в виде трёхлучевой звезды (в линии исполнения Elegance). Задняя часть кузова получила обновление фонарей и бампера.

Mercedes-Benz W212 выпускался в вариантах кузова седан, универсал, купе и кабриолет. Кроме того, автомобиль имеет модифицированные версии от подразделения Mercedes-AMG (E63 AMG, E63 AMG S), а также сторонних тюнинг-ателье. В 2016 году он был заменён на 5-е поколение E-класса — Mercedes-Benz W213.





Содержание

История

Предыстория

Проектные работы над наследником автомобиля Mercedes-Benz W211 начались в 2004 году после того, как в 2003 была утверждена официальная программа разработки и развития. В 2005 году был утверждён дизайн экстерьера от Томаса Стопки. После обсуждений с инженерами и внесения финальных уточнений окончательные проектные спецификации были заморожены в 2006 году. Некоторые элементы внешнего стиля были позаимствованы из дизайна автомобилей Mercedes-Benz W204 C-класса и Mercedes-Benz W221 S-класса. Выпуклые задние колёсные арки напоминают уширители крыльев исторических моделей "Понтон" из 1950-х годов. Внешний вид нового автомобиля предварительно отрабатывался на концепт-каре Mercedes-Benz ConceptFASCINATION, представленном на Парижском автосалоне в сентябре 2008 года.

Репутация предшествующего автомобиля, Mercedes-Benz W211, на момент старта продаж была омрачена вопросами качества. Истинные любители марки негативно отнеслись к спорному объединению концернов Daimler AG и Chrysler, считая, что слияние плохо скажется на качестве продукции[1]. Через несколько лет после распада DaimlerChrysler, компания Mercedes-Benz заявила, что новое поколение E-класса будет воплощать в себе возвращение к фирменным традициям в вопросах качества[1].

2009—2011

Mercedes-Benz E200 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde (W212)
Mercedes-Benz E200 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde (W212)

Официальная премьера нового седана Е-класса для широкой публики состоялась в 2009 году на Детройтском автосалоне и уже с марта стартовали продажи в Европе[2]. Автомобиль сохранил свою «четырёхглазость», однако вместо овальных фар были установлены ромбовидные. Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля (Cx) нового поколения Е-класса составил 0,25[3][4]. На российский рынок Mercedes-Benz W212 попал в апреле 2009 года.

С технической точки зрения автомобиль включал множество новых технологий безопасности, включая системы обнаружения усталости водителя, предупреждения о сходе с полосы движения, а также распознавания дорожных знаков. Из функций, повышающих управление и комфорт при езде, в новый E-класс вошли адаптивная подвеска Direct Control, активные сиденья и подвижные жалюзи решётки радиатора, улучшающие аэродинамическую эффективность автомобиля. В стандартную комплектацию также вошли электронный контроль устойчивости (ESP), антиблокировочная система (ABS), подушки безопасности и автоматический климат-контроль[5].

В апреле 2009 года в продажу поступила 5-местная бронированная версия автомобиля (по классу VR4) под названием E-Guard[6]. Транспортное средство усилили при помощи стали и арамидных волокон (кевлар), на окна устанавили пуленепробиваемые стёкла, на 17-дюймовые колёса монтировали безопасные шины, рассчитанные на скорость до 240 км/ч (50 км пути на скорости до 80 км/ч в спущенном состоянии). В результате E-Guard стал способным выдержать удар от пули калибра .44 Magnum. Кроме того, на автомобиль установили специальную версию пневмо-подвески AIRMATIC, систему аварийной сигнализации, внутреннюю систему связи и бронированное днище[6]. Модельный ряд двигателей состоял из трёх вариантов: бензиновые E350 и E500, а также дизельный E350 CDI BlueEFFICIENCY. Все они доступны в вариантах исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE. Стартовая цена на момент начала продаж составила €45 000 (с учётом НДС)[6].

В том же году на автосалоне в Нью-Йорке была представлена концептуальная модель E250 BlueTEC, основанная на седане E250 CDI BlueEFFICIENCY с интегрированной системой BlueTEC и 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач 7G-Tronic Plus[7]. Частью экологического дизельного концепта является 25-литровый бак с раствором мочевины (AdBlue), из которого присадка попадает в поток выхлопных газов и снижает выбросы NOx. В результате 2.2-литровый четырёхцилиндровый двигатель автомобиля соответствует строгим стандартам по выбросам Евро-6[7].

AMG версия нового E-класса (E63 AMG) также была представлена на автосалоне в Нью-Йорке[8]. На неё установили такой же 6.2-литровый V8 силовой агрегат, как и у SL63 AMG, объединив его с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SpeedShift MCT. Двигатель автомобиля генерировал мощность в 525 л.с. (386 кВт) при 630 Н·м крутящего момента. Скорость разгона с 0 до 100 км/ч составила 4.5 секунды, максимальную скорость ограничили электроникой на отметке в 250 км/ч[8].

В декабре 2009 года линейку автомобилей W212 оснастили опциональной системой полного привода 4MATIC 4-го поколения[9]. В обновлённом варианте системы крутящий момент делится в соотношении 45:55 в пользу задних колёс (в предыдущем поколении было 40:60). Кроме того, четвёртый 4MATIC добавляет к массе автомобиля всего 70 килограмм у модели Е350 и 50 кг у Е500 против 95 у третьего, что, в свою очередь, благотворно сказывается на экономичности[10].

Универсал (S212)

На Франкфуртском автосалоне 2009 года была представлена версия W212 в кузове универсал[11][12]. Первоначально он был доступен с пятью двигателями: тремя дизельными (E220 CDI, E250 CDI и E350 CDI, все серии BlueEFFICIENCY), а также двумя бензиновыми — E350 CGI BlueEFFICIENCY и E500 с двигателем V8[11]. Новые и усовершенствованные двигатели обладают большей эффективностью, чем предыдущие, и могут похвастаться экономичным расходом топлива. Все они соответствуют стандарту выбросов Евро-5[11].

В сравнении с предшественником новый универсал длиннее на 50 мм, а объём багажного отсека при сложенных креслах второго ряда, образующих ровную погрузочную площадку, остался прежним — 1950 л. Кроме того, дверь багажника и мягкая шторка, скрывающая от посторонних глаз содержимое отсека, во всех версиях, включая базовую, получили сервопривод[13].

В стандартной комплектации автомобиль оборудован пневмоподвеской с самовыравнивающейся задней частью и новой уникальной функцией управления грузовым отсеком. Системы безопасности включают в себя 9 подушек безопасности, электронные помощники ATTENTION ASSIST и PRE-SAFE Brake, активные подголовники NECK-PRO, автономный круиз-контроль DISTRONIC PLUS и другие[11].

Продажи в Европе стартовали с 5 августа 2009 года[11], в США — с июня 2010 (модельный ряд 2011 года)[14].

Купе (C207)

На смену CLK-классу пришёл автомобиль W212 в кузове купе (под кодом С207). Официальный дебют состоялся на 79-м Женевском автосалоне в 2009 году[15]. Это второе купе в семействе Е-класса после кузова W124. В базовой комплектации автомобиль E220 CDI BlueEFFICIENCY имеет Cx всего 0.24, для остальных модификаций он составляет 0.27—0.28. Собирается купе на заводе в Бремене[16].

В стандартную комплектацию автомобиля вошли подвеска с системой AGILITY CONTROL, двухзональный климат-контроль THERMATIC, мультимедийная система Audio 20 CD и новые спортвиные сиденья. Опционально доступен трёхзональный климат-контроль THERMOTRONIC и информационно-развлекательная система COMMAND APS с картами навигации, а также роскошные сиденья с кожаной обивкой и вентиляцией. В набор систем безопасности включены активный капот, системы PRE-SAFE, ATTENTION ASSIST, ESP, ABS, Brake Assist PLUS и другие. Опционально доступна система Adaptive Main Beam Assist. Как и у версии в кузове седан доступны различные варианты индивидуализации внешнего вида и интерьера автомобиля при помощи пакетов ELEGANCE, AVANTGARDE и AMG Sport[15].

Специально для версии в кузове купе были разработаны две новые версии двигателей с прямым впрыском: E250 CGI BlueEFFICIENCY (150 кВт / 204 л.с.) и E350 CGI BlueEFFICIENCY (215 кВт / 292 л.с.)[15]. Модернизация модели E250 CDI BlueEFFICIENCY привела к снижению расхода топлива на 17 % (5.1 л. на 100 км по комбинированному циклу NEDC).

Заказы на купе начались с 19 февраля 2009 года, доставки в салоны официальных дилеров стартовали в мае. Цены с учётом 19 % НДС в Германии зависели от двигателя и варьировались от €44 684,50 за E250 CDI BlueEFFICIENCY до €66 045 за E500[15].

Удлинённый седан

В 2010 году на Пекинском автосалоне была представлена удлинённая на 14 сантиметров версия седана. Автомобиль получил индекс «L», его длина составила 5012 миллиметров, а колёсная база — 3014 мм. На момент дебюта компания предлагала 3 варианта автомобиля: E260 CGI Elegance, E260 CGI Avantgarde и E300 Avantgarde. Удлинённые седаны поставляются исключительно на Китайский рынок[17].

Кабриолет (A207)

На Североамериканском международном автосалоне 2010 года состоялся дебют кабриолета E-класса (код кузова A207), который пришёл на смену CLK-класс Cabriolet. Это второй кабриолет в семействе Е-класса после кузова W124. Автомобиль оснащён тканевой мягкой складывающейся крышей, которая складывается или открывается за 20 секунд, причём сделать это можно либо при помощи кнопки управления крышей из салона, либо кнопкой на ключе. Механизм, приводящий в движение верхнюю часть кузова, предоставлен фирмой Karmann. По заверениям Mercedes-Benz крыша рассчитана на 20000 циклов складывания. В стандартную комплектацию кабриолета входят системы AirScarf и AirCap: первая осуществляет подачу тёплого воздуха на шеи водителя и переднего пассажира, а вторая выдвигает спойлер из верхней рамки ветрового стекла и ветровой экран за подголовниками задних сидений, которые отводят потоки воздуха при движении автомобиля[18].

Начальный модельный ряд для рынка США представлял собой автомобили с бензиновым 272-сильным V6 3.5-литровым двигателем (Е350) и 388-сильный V8 5.5-литровый мотор (Е500). Для европейских покупателей также доступны двигатели CGI и CDI серии BlueEfficiency (от 170 до 292 л.с.)[19].

2013—2016 (рестайлинг)

Mercedes-Benz E200 CDI Avantgarde (W212)
Mercedes-Benz E200 CDI Avantgarde (W212)

11 декабря 2012 года в сеть Интернет попали первые фотографии ресталингового Е-класса, на которых можно было разглядеть новые седан и универсал с AMG Sports Package, а также их интерьер. Через 2 дня компания Mercedes-Benz официально рассекретила всю детальную информацию о рестайлинговом семействе E-класса на Североамериканском международном автосалоне. Автомобиль получил новый внешний вид передней части, новую по дизайну приборную панель и иначе оформленную центральную консоль, а также обновлённое электрооборудование и модельный ряд двигателей. Кроме того, в салоне появились аналоговые часы. В сравнении с обычным незначительным рестайлингом моделей Mercedes-Benz, автомобиль W212 получил обширное обновление[20][21][22]. По словам представителей компании, это самый значительный фейслифтинг, когда либо произведённый маркой[23]. Затраты на него составили около €1 млрд, а количество новых функций на обновлённой модели можно сравнить с новой моделью[24].

Передняя часть автомобиля была полностью переделана, придав ему более агрессивный внешний вид. Сдвоенные фары заменили на единичные со светодиодными дневными ходовыми огнями, входящими в стандартную комплектацию (в предыдущем варианте они были доступны только на заказ)[25]. Совершенно новой стала решётка радиатора, на которой устанавливалась эмблема компании, что ранее было доступно только для автомобилей C-класса[25]. Передний бампер стал более резким и заострённым благодаря более крупным воздухозаборникам. На задней части W212 установили светодиодные фонари. Форма задних дверей и крыльев была переработана, устранив выпуклость колёсных арок, что придало автомобилю более традиционные линии.

Первоначально фейслифтинговая модель была доступна с двигателями E350 и E500, которые не претерпели никаких изменений. Модели E200 CGI и E250 CGI получили обновление, в то время как предыдущий 1.8-литровый мотор CGI заменили на 2.0-литровый (1991 куб.см) с системой BlueDIRECT. С осени 2013 года к ним примкнули также модификации E400 с двигателем мощностью 333 л.с. Кроме того, для заказа стала доступна версия E250 BlueTEC, оснащённая четырёхцилиндровым 204-сильным дизелем и, что примечательно, с полным приводом в качестве опции. В гамму дизельных силовых агрегатов также входят моторы мощностью 136, 170, 231 и 252 л.с. Гибрид Mercedes-Benz E300 приводится в движение 204-сильным двигателем, работающим в паре с электромотором[26]. Самым мощным в линейке двигателей серии выступала модель E550, использующая 5.5-литровый V8 мотор с мощностью в 402 л.с. (300 кВт).

Описание

Экстерьер

2009—2011

В 1995 году Mercedes-Benz W210 стал первой моделью в линейке автомобилей бизнес-класса, передняя оптика которого состояла из четырёх раздельных фар — очень символическая конструктивная особенность, которая до сих пор уникально идентифицирует E-класс[2]. Эта же концепция была адаптирована в соответствии с временем и в Mercedes-Benz W212. Дизайнеры экстерьера пересмотрели формат передних фар и сделали их форму ромбовидной, с прямой отсылкой на интересные геометрические формы кубизма. Передняя оптика стала напоминать огранённые алмазы. В то же время решётка радиатора с трёхмерной хромированной отделкой и динамической стреловидной формой, расположенная в более вертикальном положении, подчёркивает статус автомобиля как воплощение бизнес-седана[2].

Новая модель E-класса выросла в длину на 12 мм (до 4868), в ширину — на 32 (до 1854), а по колёсной базе — на 16 мм (до 2870). По высоте W212 стал ниже предыдущего (Mercedes-Benz W211) на 13 мм. Капот, передние крылья и крышку багажника выполнили из алюминия. Коэффициент лобового сопротивления Cx составил 0.25[2].

Автомобиль приобрёл современный внешний вид, достаточно резкие линии и грани. Большие выпуклые или вогнутые участки поверхности структурированы тугими, чётко определёнными линиями. Задняя часть кузова выглядит внушительно благодаря мощным контурам задних крыльев, что напоминает о моделях Mercedes-Benz W120 («Понтон») 1950-х годов[2]. Несмотря на слегка возросшие габариты, автомобиль кажется гораздо компактнее, чем есть на самом деле.

2013—2016

Рестайлинг 2013 года кардинально изменил внешний вид автомобиля, придав ему больше аэродинамичности и современности. Экстерьер стал более удлинённым и элегантным, но в то же время динамичным и спокойным[27]. Обновлённая передняя часть отличается совершенно новой оптикой, которая ныне выполнена в виде моноблока, а также капотом, радиаторной решёткой и спортивным бампером, выполненным в многогранной замысловатой форме, с более агрессивным обликом, созданным за счёт увеличенных в размерах воздухозаборников[27]. Капот, следуя новой идиоме дизайна, приобрёл простые, гладкие и плавные линии. Профиль автомобиля сохранил элегантность, однако избавился от особого оформления задних дверей и крыльев в стиле Mercedes-Benz W120. Главные изменения в корме — иной внутренний рисунок оптики.

Ближний свет фар, а также дневные ходовые огни частично оснащаются светодиодами в составе стандартной комплектации, в то время как полная светодиодная оптика доступна впервые для E-класса в качестве опции[27].

На задней части автомобиля были пересмотрены оптика и бампер. Новые, горизонтально структурированные светодиодные задние фонари с двухцветным внешним видом подчёркивают ширину кузова и оснащены характерным ночным дизайном[27].

Впервые для E-класса в зависимости от комплектации внешность передней части разнится — для линии исполнения ELEGANCE характерен классический стиль радиаторной решётки с 3 ламелями и звездой на капоте, в то время как для AVANTGARDE на спортивного вида решётку радиатора устанавливается эмблема компании в виде звезды[27].

Интерьер

Интерьер E220 CDI Avantgarde (2009-2012)
E350 BlueTEC T-Modell Avantgarde (рестайлинг)

Качество отделки интерьера традиционно высокое для седана бизнес-класса. Салон автомобиля претерпел радикальные изменения по сравнению с предшественником. Стилистика его успешно себя зарекомендовала на C-классе и кроссовере GLK. Салон W212 имеет схожую архитектуру передней панели и центральной консоли, а также угловатый козырёк над приборным щитком, как и у успешной модели Mercedes-Benz W124. При этом уютный интерьер оснастили качественным пластиком, мягкой кожей и приятными металлическими элементами отделки. В ночное время многочисленные светодиоды источают мягкий свет, подсвечивая кожаную обшивку дверей и центральную консоль.

На заказ доступны активные мультиконтурные сиденья с функцией двухступенчатого массажа спины, успешно зарекомендовавшие себя на S-классе. В зависимости от скорости поворота рулевого колеса, поперечного ускорения и скорости транспортного средства, быстродействующие пьезоэлектрические клапаны воздушных камер в спинках сидений изменяют их давление и объём для того, чтобы дать водителю и переднему пассажиру улучшенную боковую поддержку[2]. Дополнительно доступен пакет удобных задних сидений. Он включает в себя функцию подогрева, кожаную обивку, удобные подголовники, шторки на задних окнах с электрической регулировкой и солнцезащитные козырьки.

Рулевое колесо – спортивное, трёхспицевого дизайна.

При рестайлинге 2013 года приборная панель подверглась некоторой корректировке — в достаточно глубокие колодцы поместили три циферблата. Также была модифицирована центральная консоль. Так, например, между двумя дефлекторами отопительной системы появились аналоговые часы, а некоторые управляющие элементы переместили на новые места. Благодаря этим и иным изменениям повысилась эргономичность салона и удобство управление различными системами.

Шасси

Подвеска

Все версии 4-го поколения Е-класса построены на единой платформе. Технические характеристики W212 без значительных изменений повторяются в универсале S212, купе C207 и кабриолете A207.

Автомобиль получил независимую, пружинную переднюю подвеску со стойками типа McPherson и многорычажную (пневматическую для версий AMG) подвеску сзади[28]. Шасси всех версий без исключений дополнено адаптивными амортизаторами Direct Control (система амплитудно-зависимого демпфирования), которые благодаря отдельному резервуару с перепускным клапаном способны «распустить» подвеску в комфорт без всякого электронного программного обеспечения[29]. Стандартный привод для всех автомобилей — задний, опционально доступен постоянный полный.

Инженеры компании разработали заново или модифицировали многие ключевые аспекты системы пневматической подвески. Так пневмобаллоны стали гораздо больше в размерах, чем на предыдущей модели, и были оптимизированы при помощи применения нового материала. Специальная форма пневматических опор позволила впервые использовать стойки пневматической подвески McPherson на автомобиле бизнесс-класса[28].

Распорки и носители ступицы выполнены в основном из алюминия с целью уменьшить вес автомобиля, только подрамник изготовлен из высокопрочного стального листа. Компоненты передней оси, рулевое управление, двигатель и коробка передач установлены на высокопрочный подрамник из стали, который надёжно закреплён болтами на лонжероне. Жёсткость на соединительных точках между подрамником и кузовом, где нагрузка передаётся в результате воздействия сил и вибраций, производимых ходовой частью, была значительно повышена, что стало результатом более гибкого и точного управления автомобилем[28].

Впервые в истории марки опционально доступен вариант установки пневмоподвески AIRMATIC с электронным управлением системы демпфирования, которая непрерывно адаптирует характеристики амортизаторов - индивидуально для каждого колеса. В стандартной комплектации данная система установлена на автомобилях E500/E500 4MATIC, опционально же доступна для моделей с V6 двигателем, таких как E350 CGI BlueEFFICIENCY, E350 CDI BlueEFFICIENCY (4MATIC) и E350 4MATIC[28]. В общей сложности семь датчиков отслеживают дорожную обстановку и положение кузова автомобиля, посылая информацию на электронный блок управления, который также обрабатывает информацию о скорости движения, угле поворота рулевого колеса, тормозного и крутящего моментов, используя эти данные, чтобы вычислить оптимальные характеристики для амортизаторов. Система регулирует усилие амортизации для каждого колеса в отдельности, в зависимости от текущих дорожных условий и обстановки[28].

Водитель может заранее запрограммировать основные характеристики автомобиля при нажатии кнопки на приборной панели. Существует два режима на выбор: «Комфорт» и «Спорт». В спортивном режиме гидравлические силы амортизаторов увеличивается таким образом, чтобы повысить курсовую устойчивость и сцепление с дорогой при высоких скоростях, а также уменьшить недостаточную поворачиваемость на скоростях до 120 км/ч[28]. В случае заказа данной комплектация дорожный просвет автомобиля снижается на 15 мм.

Полноприводная система 4MATIC на моделях E63 AMG отличается от той, что устанавливается на обычные версии автомобиля. И там, и там стоит несимметричный межосевой дифференциал с электронноуправляемой блокировкой, но в случае с AMG-модификациями он делит крутящий момент в соотношении 33/67 в пользу задней оси (у гражданских машин — 45 на 55%). Автомобили E63 AMG S дополнительно оснащены блокировкой заднего дифференциала.

Рулевое управление

Стандартный рулевой механизм для нового E-класса — с переменным шагом зубьев рейки, но вместо гидроусилителя установливается электромеханический усилитель с переменным отношением. Рулевое колесо чувствительно к скорости.

Опционально доступна система Direct-Steer, предоставляющая водителю более прямой отклик на поворотах и, следовательно, придающий автомобилю больше маневренности. Меньшее рулевое усилие на низких скоростях, при выполнении манёвров или парковкеб повышают комфорт в управлении автомобилем[28]. Переменные отношения стойки, которая подстраивается в соответствии с углом поворота, резко возрастают как только угол достигает пяти градусов. В результате водитель имеет больше контроля над автомобилем.

Как и ранее, E-класс оснащён индивидуально регулируемой рулевой колонкой с регулировкой высоты и выдвижения в диапазоне +/- 25 миллиметров[28]. При заказе пакета Memory package в автомобиль устанавливается полностью электро-регулируемое рулевое колеса.

Основной особенностью насоса рулевого управления является установленный на нём электрически управляемый электромагнитный клапан, который управляет открытием байпаса, и, как следствие, позволяющий дозировать количество масла в соответствии с требованиями. Эта установка уменьшает давление и количество масла при прямолинейном движении — насос рулевого управления работает с существенно пониженной мощностью, что помогает экономить топливо[28].

Для повышения безопасности пассажиров трубчатая секция рулевой колонки может при лобовом столкновении телескопически сложиться на 100 мм, поглотив таким образом энергию и создав больше пространства для водителя[28].

Трансмиссия

Самые базовые модели автомобиля Mercedes-Benz W212, такие как E200 CGI, E200 CDI, E220 CDI и E250 CDI, комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль E250 CGI (и E200 CGI по заказу) комплектуется 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic.

Более мощные двигатели (вроде E300, E500 и E300 CDI) комплектуются доработанной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus. У агрегата появился новый гидротрансформатор с более быстрой блокировкой, дополнительный масляный насос для поддержания давления в системе при активации системы «старт-стоп», специальное покрытие у множества деталей, уменьшающее трение между ними. Также появился ручной режим, в котором коробка передач может самостоятельно переходить в автоматический режим, если водитель какое-то время не пользуется подрулевыми гашетками. Эта функция не срабатывает, если автомобиль проходит поворот или едет накатом без использования акселератора.

На самые новые модели, такие как E350 BlueTEC 2014 года, устанавливается наиболее современная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic[30][31].

AMG модификации Mercedes-Benz W212 оснащаются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SpeedShift MCT[32].

Тормозная система

Большие передние и задние тормозные диски обеспечивают идеальную техническую базу для безопасного и надежного замедления в любой ситуации. Диаметр передних и задних дисков находится в диапазоне от 320 до 344 мм соответственно (в зависимости от варианта двигателя)[28]. И передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые (у AMG модификаций дисковые перфорированные).

Для охлаждения тормозов, инженеры Mercedes-Benz разработали двухсекционные алюминиевые накладки, которые были испытаны в аэродинамической трубе. В дополнение к этому во время движения прохладный воздух поступает из нижней части кузова в колёсных арках и, в конечном счёте, достигает до тормозных дисков[28].

В случае заказа пакета AMG Sport, шасси автомобилей в линии исполнения AVANTGARDE оснащаются 18-дюймовыми колёсами, большими тормозами и перфорированными передними тормозными дисками[28].

Новый автомобиль E-класса включает инновационную адаптивную тормозную систему (ADAPTIVE BRAKE), включающую дополнительные функции помощи для ещё большего комфорта и безопасности. Система предотвращает скатывание автомобиля вперёд при остановке на светофоре или движении с частыми остановками в пробке, а также скатывание назад при езде вверх по склону. Функция блокировки автоматически отключается, когда автомобиль трогается. Кроме того, данная система повышает безопасность транспортного средства на мокрой дороге, регулярно отправляя короткие импульсы для торможения с целью удалить плёнку влаги из тормозных дисков, что позволяет тормозам работать в полную силу[28].

Колёса и шины

Диапазон колёс и шин для нового E-класса предлагает множество вариантов персонализации автомобиля. На выбор предлагается двенадцать дисков и шин 16, 17- или 18-дюймового размера.

Четырёх-цилиндровые модели E200 CDI BlueEFFICIENCY, Е220 и Е200 CGI BlueEFFICIENCY оснащены 16-дюймовым девяти-спицевыми легкосплавными дисками и 205/60 R16 шинами с низким сопротивлением качению в стандартной комплектации[28]. Благодаря специальной технике ковки, вес колёс был сокращён в общей сложности на 9,6 кг.

На модели E250 CDI, E350 CDI, E350 BlueTEC, E250 CGI и E350 CGI BlueEFFICIENCY устанавливаются 7.5Jx16 легкосплавные диски с 225/55 R16 шинами[28].

Наиболее мощная серийная версия автомобиля E500 оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками и 245/45 R17 шинами с завода[28].

Для линиий исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE, а также для спорт-пакета AMG компания разработала особые диски и шины.

Двигатели

На момент старта продаж автомобиля Mercedes-Benz W212 модельный ряд двигатель состоял из дизельных E200 CDI (100 кВт /136 л.с.), E220 CDI (125 кВт / 170 л.с.), E250 CDI (150 кВт / 204 л.с.), E350 CDI (170 кВт / 231 л.с.), E350 BlueTEC (155 кВт / 211 л.с.) и бензиновых E200 CGI (135 кВт / 184 л.с.), E250 CGI (150 кВт / 204 л.с.), E350 CGI (215 кВт / 292 л.с.), E500 (285 кВт / 388 л.с.). Модифицированный подразделением Mercedes-AMG двигатель модели E63 AMG выдавал мощность в 386 кВт / 525 л.с.[2].

Новый высокотехнологичный рядный четырёхцилиндровый 2.1-литровый дизельный двигатель OM651 c двойным последовательным наддувом, пьезофорсунками, давлением в магистрали 2000 бар (вместо обычных 400) и двойным маховиком для гашения вибраций устанавливался на три версии Е-класса: Е200 CDI, E220 CDI и Е250 CDI. Единственным дизельным мотором V-образной конфигурации (4.0 V8 упразднён) стал 3.0-литровый V6 Е350 BlueEFFICIENCY, генерирующий мощность в 231 л. с. и 540 Н·м крутящего момента (при этом мотор имеет режим «старт-стоп» и оборудуется энергосберегающими генератором, бензонасосом, компрессором кондиционера и усилителем руля). Кроме того, модельный ряд включал новые двигатели семейства CGI с непосредственным впрыском.

На снижение лобового сопротивления Mercedes-Benz W212 направлен комплекс мер под названием BlueEFFICIENCY. Он включает герметичные стыки между капотом и фарами, оптимизированную форму колёсных дисков, и даже активные жалюзи перед радиатором, изменяющие подачу воздуха в подкапотное пространство. Все ухищрения Mercedes-Benz в области BlueEfficiency и доработке двигателей привели к тому, что моторы расходуют до 23% топлива меньше в сравнении с предшественниками[2].

С марта 2011 года на немецком рынке стал доступен автомобиль, работающий на натуральном газе. E200 NGT (от англ. Natural Gas Technology) позволяет владельцу заправлять автомобиль не только бензином, но и газом. Автомобиль оснащён рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1.8 литра. Для адаптации работы двигателя на газе была модернизирована топливная система. Газовый редуктор разместили на двигателе и добавили газовые форсунки. В результате переключение с бензина на газ даже при движении практически не ощущается. Двигатель при работе от любого топлива обладает мощностью в 163 л.с. и агрегируется с 5-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач, в результате чего до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 10.4 секунды и имеет максимальную скорость в 224 км/ч. Расход топлива при работе от бензина составляет 8,1 л/100 км, а при работе на газе — 5,5 кг/100 км. Автомобиль оснащён 4-мя газовыми баллонами общим объёмом 120 л, размещённых в задних сиденьях и на полу. При полностью заправленных баках можно проехать на бензине до 730 км и на газе до 360 км[33].

После рестайлинга 2013 года автомобиль получил пополнение модельного ряда двигателей. На бензиновый мотор E400 установили битурбированный шестицилиндровый силовой агрегат, который при объёме в 3 литра способен на отдачу в 333 лошадиные силы. В результате скорость разгона с 0 до 100 км/ч составила 5.3 секунды. Е300 BlueTEC Hybrid оснащён гибридом дизельного 2.1-литрового агрегата (отдача — 204 л.с.) и 27-сильного электродвигателя. Заявленный средний расход топлива равен 4.1 литра на 100 км пути. Модификации также подвергся E63 AMG. Мощность его 5.5-литровой установки повысили до 557 л.с., а крутящий момент вырос до 720 Н·м.

Бензиновые

Дизельные

Гибридные

Безопасность

Передняя часть силовой структуры Mercedes-Benz Е-класса имеет четырёхуровневую зону деформации, благодаря чему энергия удара гасится гораздо эффективнее. Кузов на 72% состоит из высокопрочной стали[2]. Кроме того, существенно усилена конструкция задней части кузова, который стал жёстче на 30%.

В базовую комплектацию Mercedes-Benz W212 входят семь подушек безопасности[2] и активные подголовники, а в качестве опции доступны боковые аирбаги для заднего ряда сидений. Ремни оснащены преднатяжителями и регуляторами силы натяжения. Травмобезопасный активный капот «подпрыгивает» на 50 мм при наезде машины на пешехода, чем смягчает силу удара. Он приводится в действие не пиропатронами, а пружинами. Чтобы систему вновь ввести в действе, капот достаточно открыть и снова закрыть.

Кроме того, в серийное оснащение автомобиля входит система превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE, включающая в себя радар, камеры и специальный компьютер для обработки данных. Система анализирует дорожную обстановку и положение окружающих автомобилей, и, в случае возникновения вероятности ДТП, натягивает ремни, подготавливает подушки безопасности и готовится к экстренному торможению[2][35].

Система адаптивного головного освещения самостоятельно подстраивает световой пучок под режим движения. Опциональная технология Adaptive Main Beam Assist использует камеру на лобовом стекле для распознавания встречных транспортных средств и управляет освещением таким образом, чтобы оно не слепило водителей[2]. Дальность действия ближнего света фар может быть продлена с 65 до 300 метров. Если на дороге отсутствуют транспортные средства, система автоматически выполняет плавный переход на дальний свет[2]. По заказу клиента на автомобиль может быть установлен пакет Light & Sight Package, который включает би-ксеноновые фары, систему Intelligent Light System и светодиодные дневные ходовые огни.

Пакет безопасности Lane Safety включает в себя системы Blind Spot Assist, новую Lane Keeping Assist и Speed Limit Assist. Первая сигнализирует в случае обнаружения объектов в мёртвых зонах обзора. Технология Lane Keeping Assist автономно следит за движением автомобиля в рамках собственной дорожной полосы, и в случае каких либо нарушений на рулевое колесj подаются короткие импульсы, предупреждающие водителя о совершении опасного манёвра. Электронный помощник Speed Limit Assist при помощи телекамеры умеет распознавать дорожные знаки, ограничивающие скорость движения, и выводить данные на спидометр[2][36]..

Инновационная система Attention Assist, которая входит в стандартное оснащение автомобиля, не позволяет водителю уснуть за рулём. Она оборудована высокочувствительными датчиками, которые непрерывно контролируют более 70 различных параметров. При обнаружении симптомов усталости (виляние в полосе и т.д.) человека, управляющего транспортным средством, системой подаётся громкий звуковой сигнал, а на дисплее выводится предупреждение[2].

От S-класса новому Mercedes-Benz W212 досталась опциональная система Night View Assist, которая при помощи инфракрасного луча обнаруживает пешеходов, животных и иные объекты на дороге и обочинах. Также на заказ доступны специальные электронные системы помощи, которые при помощи радара отслеживают состояние дорожной обстановки на 200 (ранее 150) метров впереди автомобиля. В случае возникновения возможности совершения ДТП они автоматически активизируют тормозное усилие[2]. Работают данные системы в связке с Brake Assist PLUS.

В ходе разработки новый E-класс был подвергнут более 150 высокоскоростных краш-тестов и в общей сложности более 17 000 реалистичных моделирований аварийных ситуаций[2]. Автомобль прошёл беспрецедентную тестовую программу – в общей сложности прототипы накрутили на испытаниях около 36 миллионов километров в самых разных условиях[37].

C декабря 2010 года автомобили Е- и S-класса оснащаются ксеноновыми фарами производства фирмы Osram[38]. Основное их отличие заключается в повышенной цветовой температуре — 5000К вместо стандартных 4300К. По утверждению Mercedes-Benz такая цветовая температура наиболее приближена к дневному свету, благодаря чему уменьшается утомляемость глаз[39][40].

IIHS тесты

В 2010 году Страховой институт дорожной безопасности США провёл краш-тесты автомобиля Mercedes-Benz W212, за прохождение которых он был удостоен звания «Самый безопасный автомобиль +»[41]. Чтобы заслужить такой выбор, автомобиль должен получить наивысшие оценки в тестах при переднем, боковом и заднем ударах, а также тесте на опрокидывание, и оснащаться системой электронной стабилизации[42]. У специалистов IIHS не возникло замечаний, за исключением того, что при фронтальном столкновении после отскока автомобиля от удара манекен стукнулся головой о стойку крыши[43][44].

В 2014 году после рестайлинга были проведены повторные краш-тесты, в том числе на фронтальный удар с малым перекрытием[45][46]. Автомобиль получил высшие оценки по всем параметрам и отмечен званием «Самый безопасный автомобиль +», хотя на испытаниях манекен ударился затылком о переднюю стойку.

Краш-тесты 2015 года показали наивысшие результаты, благодаря чему автомобиль завоевал награду «Top Safety Pick+»[47]:

EuroNCAP тесты

E-класс 2010 года получил пять звёзд из пяти возможных по безопасности пассажиров, пешеходов и системам помощи в тестах Euro NCAP[48]. В стандартную комплектацию автомобиля входят такие системы, как Collision Prevention Assist, Attention Assist, адаптивная технология торможения, дневные ходовые огни и стеклоочистители с датчиком дождя. Кроме того, Mercedes-Benz W212 получил две награды «Euro NCAP Advanced» за опциональные системы безопасности PRE-SAFE и PRE-SAFE Brake[48].


Euro NCAP[49]

общий рейтинг

86%

77%

58%

86%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Mercedes Benz E 220 CDI Avantgarde, LHD (2009)

NHTSA тесты

Национальное управление безопасностью движения на трассах США присвоило автомобилю Mercedes-Benz W212 четыре звезды из пяти возможных за безопасность водителя и переднего пассажира в тестах лобового столкновения. В тестах на боковое столкновение и опрокидывание транспортное средство получило все 5 звёзд[50].

Электрооборудование

E-класс четвёртого поколения оснастили новыми электронными, механическими и мехатронными системами. В стандартное оснащение Mercedes-Benz W212 вошли следующие элементы[51]:

  • адаптивные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
  • коленная подушка безопасности для водителя;
  • активные подголовники NECK-PRO;
  • стеклоочистители с настройками прерывания и датчиком дождя;
  • боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
  • оконные аирбаги;
  • адаптивные мигающие тормозные огни;
  • наружные зеркала с электрорегулировкой и обогревом;
  • электрически регулируемые по высоте и углу наклона спинки передние сиденья;
  • селектор автоматической коробки передач на рулевом колесе (модели V6 и V8);
  • система Audio 20 CD;
  • адаптивная тормозная система с функцией Hold и Hill Start Assist;
  • система Direct-Steer (модели V6 и V8);
  • вентилируемый вещевой ящик;
  • системы ABS и ESP;
  • Bluetooth гарнитура для подключения мобильного телефона;
  • автономный круиз-контроль DISTRONIC PLUS;
  • автоматический климат-контроль с комбинированным активированным углем THERMATIC или THERMOTRONIC;
  • подвеска AIRMATIC (E500, E500 4MATIC и другие);
  • мультифункциональный руль;
  • центральный замок с датчиком столкновения;
  • система предупреждения потери давления в шинах;
  • разъем для подключения внешнего аудиоустройства;
  • функция дистанционного отпирания багажника.

В центре приборной панели — где он может быть хорошо виден водителю и переднему пассажиру — находится большой цветной АМ-TFT (англ. Active Matrix Thin Film Transistor) дисплей формата 16:9, обеспечивающий отображение различной информации. Существует два варианта дисплея в зависимости от оснащения: 5.8-дюймовая версия для устройств Audio 20 (CD-плеер, радио и т.д.) и Audio 50 APS (DVD-плеер, радио, навигация и т.д.) или 7.0-дюймовая с высоким разрешением для COMAND APS[51]. Дополнительно может быть установлена система голосового управления LINGUATRONIC.

Вместо климатической установки THERMATIC с приятным дисплеем и удобными клавишами может быть установлен продвинутый вариант в виде системы THERMOTRONIC, которая умеет создавать ещё более комфортную обстановку благодаря наличию трёх режимов подачи воздуха – DIFFUSE (рассеянный), MEDIUM (средний) и FOCUS (направленный).

Линии исполнения

Classic

Стандартная версия автомобиля Mercedes-Benz W212 включает 16-дюймовые легкосплавные диски девяти-спицевого дизайна, деревянную отделку из эвкалипта или тиснение из алюминия и четырёхспицевое рулевое колесо, отделанное высококачественной кожей наппа с хромированными вставками[51]. В стандартный набор оборудования вошли такие элементы, как информационно-развлекательная система Audio 20 CD, CD-плеер, 8 динамиков и Bluetooth интерфейс. На центральной консоли устанавливается 5.8-дюймовый цветной экран, управление которым осуществляется при помощи специального контроллера на центральной консоли.

Elegance

Линия исполнения Elegance сочетает в себе классическое и элегантное оформление автомобиля. Модификации экстерьера включают хромированную решётку радиатора с четырьмя серебряными ламелями и 16-дюймовые легкосплавные диски 10-спицевого дизайна с 225/55 R16 передними и 245/R17 задними шинами. Отделка салона выполнена с применением высококачественного орехового дерева в коричневом глянцевом цвете и дополнена стильным окружающим освещением из светодиодов[51].

Avantgarde

Линия исполнения Avantgarde придаёт автомобилю спортивный стиль как в экстерьере, так и в интерьере. Эта линия предлагает передние би-ксеноновые фары с системой Intelligent Light System , светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, спортивный дизайн панели приборов, рычаг КПП с исполнением под алюминий, 17-дюймовые легкосплавные диски с 5-спицевым спаренным дизайном, спортивные бампера в цвет кузова с хромированными накладками и автоматически затемняющееся зеркало заднего вида в салоне[51]. Данная линия исполнения отличается заниженной подвеской, отличительным дизайном переднего бампера и хромированной решёткой радиатора с тремя глянцевыми, чёрными ламелями. Специальные цвета интерьера состоят из каштанового и натурального бежевого с чёрной отделкой крыши. Обивка салона выполнена из ткани/искусственной кожи ARTICO.

MercedesSport

В 2010 году на выставке в Женеве компания Mercedes-Benz представила пакет спортивных доработок автомобилей, который изначально стал доступен для автомобилей Е-класса[52]. Пакет включает аэродинамический обвес, в который входят спойлеры на передний, с противотуманными фарами, и задний, с диффузором, бамперы, а также на крышу и багажник, накладные пороги и фальшрадиаторную решётку. Кроме того, пакет предлагает легкосплавные 18-дюймовые колёсные диски, более жёсткую спортивную подвеску с уменьшенным на 15 мм клиренсом и спортивную тормозную систему с перфорированными тормозными дисками и серыми суппортами. Интерьер также получил изменения — четырёхспицевый спортивный кожаный руль, стальные набойки на педалях, того же сплава подсвечиваемые накладки на порогах с логотипами MercedesSport[53].

Дополнительные пакеты

AMG Sport

В спортивный пакет AMG входят бамперы и боковые юбки, выполненные в духе автомобилей подразделения Mercedes-AMG, спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, контрастная декоративная строчка на сиденьях и подлокотниках, трёхспицевое спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи наппа с подрулевыми переключателями, чёрная подкладка крыши, заниженная спортивная подвеска, напольные коврики с логотипом AMG, увеличенные перфорированные тормозные диски, суппорта с логотипом Mercedes-Benz и 18-дюймовые легкосплавные диски с 245/40 R18 широкопрофильными передними и 265/35 R18 задними шинами[51][54]. Передний и задний фартуки и боковые юбки выполнены в стиле AMG. Спортивные педали с чёрными резиновыми шипами выполнены из нержавеющей стали. Обивка передних спортивных сидений выполнена из микрофибры DINAMICA и искусственной кожи ARTICO.

Модели с V6 и V8 двигателями оснащаются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic[51].

Exclusive

Эксклюзивный пакет включает в себя отделанные деревом/кожей рулевое колесо, облицовку крыши, отделку опор и солнцезащитных козырьков алькантарой, обивку сидений, подлокотников и дверных панелей кожей наппа, высококачественную отделку приборной панели с декоративной строчкой и велюровые коврики[51].

Модификации

Binz

Компания Binz представила в 2010 году удлинённую более чем на метр 6-дверную версию Е-класса. Колёсная база была удлинена на 1111 мм и составила 3985 мм, а итоговая длина автомобиля равняется 5979 мм. Лимузин оснащён дополнительным рядом сидений, который может быть установлен как по ходу движения, так и против. Модельный ряд доступных двигателей состоит из трёх вариантов: 204-сильного 2.2-литрового турбодизеля (E250 CDI BlueEfficiency), 3.5-литрового бензинового V6 мощностью 288 л.с. (E350 CGI BlueEfficiency) и V8 мощностью 388 л.с. (Е500).

Расход топлива у E250 CDI и E350 CGI по сравнению со стандартными седанами вырос на 1.5 л/100 км, а у E500 — всего на пол-литра. Скорость разгона с 0 до 100 км/ч для всех трёх версий на 0.7—0.9 секунд медленнее, чем у классической версии автомобиля. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 210 км/ч[55].

Также компания Binz представила удлинённую версию универсала на базе Е-класса. Автомобиль был анонсирован ещё в декабре 2010 года на автошоу в Эссене, но появился лишь в начале 2011 года. Общая длина универсала была увеличена до 5756 мм за счёт увеличения колёсной базы на 861 мм (до 3735 мм). В результате объём грузового отсека до линии окон (VDA) вырос с 695—1220 до 1390-2645 литров. Удлинённые универсалы доступны в трёх вариантах: E250 CDI BlueEfficiency (204 л.с.), E350 CGI BlueEfficiency (292 л.с.) и Е500 (388 л.с.). Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 210 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч по сравнению с аналогичными короткобазными машинами увеличилось в среднем на 0.5—0.7 секунды[56].

AMG модификации

E63 AMG (2009—2011)

Атмосферная версия (M156)

Mercedes-Benz E63 AMG
Mercedes-Benz E63 AMG

Мировая премьера автомобиля E63 AMG состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году. Под капотом мощного седана установили 6.2-литровый бензиновый V8 двигатель Mercedes-Benz M156 мощностью в 525 л.с. и крутящим моментом 630 Н·м при 5200 об/мин. Мотор агрегировали с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SpeedShift MCT. Её основной особенностью является то, что вместо обычного гидротрансформатора здесь используется многодисковое «мокрое» сцепление. АКПП поддерживает 4 режима работы: «C» (эффективность), «S» (спорт), «S+» (спорт плюс) и «M» (ручной режим)[8]. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4.5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL справляется одинаково хорошо как с гоночным (маневренным) стилем вождения, так и с городским. В то время как на передней оси используются новые стальные амортизационные стойки, задняя подвеска же оснащена рессорами. Преимущество этого решения заключается в том, что стальные пружины передней стойки обеспечивают более чувствительные ответы, в то время как задние пневмо-стойки с системой автоматической регулировки уровня поддерживают автомобиль на постоянной высоте независимо от нагрузки[8]. Новая система демпфирования с электронным управлением автоматически изменяет характеристики демпфирования в зависимости от дорожной ситуации, уменьшая угол крена кузова. Мгновенная корректировка обеспечивает наилучшую плавность хода.

E63 AMG оснащён новой передней подвеской с отрицательным развалом колёс, новыми рулевыми тягами и трубчатыми стабилизаторами поперечной устойчивости, а также модернизированными подшипниками колёс. Для задней оси тоже был изменён угол развала колес и установлен новый подрамник. Впервые для серийных Mercedes-Benz в качестве опции на E63 AMG предложили тормозную систему с керамическими дисками[8]. Выдающееся сцепление с дорогой обеспечивается 18-дюймовые легкосплавными дисками AMG, на которые установлены 255/40 R18 передние и 285/35 R18 задние шины[8].

Трёхуровневая система ESP, установленная на автомобилях SL63 AMG и C63 AMG, также была интегрирована и на E63 AMG. При помощи кнопки на AMG DRIVE UNIT режим системы может быть переключён на один из трёх вариантов: «ESP ON», «ESP SPORT» или «ESP OFF»[8].

Динамический и спортивный дизайн экстерьера E63 AMG формируется благодаря 17-миллиметровым широким крыльям с шильдиками «6.3 AMG», новому переднему бамперу AMG с крупными воздухозаборниками и светодиодным фарам ближнего света. Салон автомобиля оборудован спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, 4-спицевое спортивное рулевое колесо AMG с подрулевыми переключателями, AMG DRIVE UNIT и селектор AMG E-SELECT на центральной консоли[8]. Стандартное оборудование включает в себя полноценную кожаную обивку (в трёх различных вариантах цветов), панель приборов AMG, пороги дверей с фирменной надписью и спортивные педали из полированной нержавеющей стали.

Системы безопасности включают такие технологии, как ATTENTION ASSIST, PRE-SAFE, BAS PLUS, 7 подушек безопасности и активные подголовники NECK-PRO. По запросу могут быть установлены системы Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, PRE-SAFE Brake, Adaptive Highbeam Assist, Night View Assist и Speed Limit Assist[8].

В продаже на европейском рынке новинка появилась в августе-сентябре 2009 года[8][57].

В октябре 2009 года вслед за седаном вышла версия с кузовом универсал[58]. Скорость разгона автомобиля с 0 до 100 км/ч составила 4.6 секунды, что на 0.1 больше, чем версия в кузове седан[58]. Максимальная вместимость багажного отделения при сложенных задних сиденьях составила 1950 литров. Запуск в продажу был запланирован на февраль 2010 года. Стартовая цена на автомобиль в кузове универсал составляла €108 409 (с учётом 19 % НДС)[58].

Турбированная версия (M157)

Весной 2011 года была представлена обновлённая версия E63 AMG, но на этот раз не с атмосферным двигателем, а с 5.5-литровым битурбированным V8[59]. Мощность осталась на прежнем уровне — 525 л.с., а крутящий момент возрос с 630 до 700 Н·м. При установке комплекта доработок AMG Performance Package мощность и крутящий момент становятся равными 557 л.с. и 800 Н·м соответственно. Стоит отметить, что пик крутящего момента благодаря двум турбинам приходится на зону с 1700 до 5000 об/мин, вместо пика при 5200 об/мин у атмосферного V8. Разгон до 100 км/ч занимает 4.4 секунды, а с пакетом AMG Performance Package — 4.3 с. Максимальная скорость составляет 250 и 300 км/ч для обычной версии и с установленным пакетом производительности соответственно.

Комбинированный расход топлива автомобиля согласно цикла NEDC составляет 9.8 литров на 100 км (10 л. для варианта в кузове универсал), что на 22 % меньше, чем предшествующая версия[59].

Обновлённый Е63 AMG оснащается всё той же 7-ступенчатой АКПП AMG SpeedShift MCT со сцеплением вместо гидротрансформатора. На автомобили также устанавливается система «старт-стоп» и адаптивная подвеска с тремя режимами работы[60]. Автомобиль также оснащается недавно разработанным электромеханическим чувствительным к скорости спортивным рулевым колесом, который потребляет энергию только тогда, когда происходит фактическое управление транспортным средством. Дополнительные системы помощи пополнили ряд технологических решений E63 AMG[59].

Внешние отличия E63 AMG с новым двигателем M157 включают новые легкосплавные диски, шильдики «V8 Biturbo» и более широкие передние крылья. Особенностями модели являются характерные передняя и задня конструкции, боковые пороги AMG и спортивная выхлопная система с двумя хромированными спаренными патрубками[59].

Салон автомобиля включает трёхспицевый спортивный AMG руль, обод которого позаимствован из CLS63 AMG, алюминиевые подрулевые переключатели, перфорированную кожу в области зажимов, трёхмерный дизайн крышек подушек безопасности и рычаг управления коробкой передач E-SELECT. Также из CLS63 AMG на E63 перекочевал трёхмерный полноцветный TFT дисплей в центре спидометра[59].

Цены на момент дебюта обновлённой версии автомобиля составляли €105 971 за версию в кузове седан, €108 409 за универсал, €8306,20 за пакет AMG Performance и €3213 за Driver's package[59].

E63 AMG/S (2013—)

E63 AMG 2013
E63 AMG S-Modell 2013

Вместе с рестайлингом 2013 года обновилась и модель E63 AMG, получившая систему полного привода 4MATIC. Кроме того, была представлена высокопроизводительная версия S-Model[61].

Новый E63 AMG предлагается теперь и в подчёркнуто мощной и эксклюзивной S-версии с двигателем мощностью 430 кВт (585 л. с.) и крутящим моментов 800 Н·м, а также в версии с вновь разработанным спортивно-ориентированным полным приводом AMG 4MATIC. 5.5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 по-прежнему сочетает экономичность и мощь. В случае S-версии битурбированный двигатель получил прирост мощности на 20 кВт (28 л. с.), по сравнению с предлагавшимся прежде пакетом AMG Performance. Это стало возможным благодаря оптимизации программного обеспечения двигателя, повышению предельного давления и увеличению давления наддува с 0,9 до 1,0 бар. С показателями 410 кВт (557 л. с.) и 720 Н·м этот прирост у базовой версии автомобиля составил 24 кВт (32 л.с.) и 20 Н·м соответственно[61].

Спортивно-ориентированный полный привод системы 4MATIC распределяет крутящий момент двигателя между передней и задней осью в процентном соотношении 33:67. Распределение крутящего момента с акцентом на заднюю ось обеспечивает автомобилю характерную для моделей AMG высокую динамику. Специально к нему адаптирована электронная система стабилизации ESP с трёхступенчатой программой контроля. Полный привод повышает безопасность движения и улучшает сцепление колёс с дорожным покрытием во влажных или зимних условиях. Оптимальный уровень тягового усилия обеспечивается многодисковой муфтой сцепления с блокировкой 50 Н·м[61], которая особенно на снегу и на льду сможет полностью реализовать потенциал силового замыкания всех четырёх колёс. Техническую основу для этого образует раздаточная коробка для дополнительного отбора мощности на ведущую переднюю ось. Будучи интегрированной в 7-ступенчатую спортивную коробку передач AMG SPEEDSHIFT MCT, она экономит монтажное пространство. Крутящий момент передаётся от раздаточной коробки на переднюю ось через карданный вал. Передача крутящего момента от дифференциала переднего моста на левый передний ведущий вал осуществляется посредством промежуточного вала, работающего в герметизированном канале в теле масляного поддона двигателя[61].

В случае автомобиля E63 AMG S инженеры Mercedes-AMG применили на задней оси самоблокирующийся дифференциал. Благодаря такому высокотехнологичному решению удалось дополнительно повысить тяговое усилие, что добавило вождению динамичности.

Все модификации автомобиля E63 AMG оборудуются спортивной подвеской AMG RIDE CONTROL с электронной регулировкой системы демпфирования. На передней оси используется стальная пружинная подвеска, а на задней – полностью пневматическая подвеска. Переключение режимов («Комфорт», «Спорт», «Спорт плюс») происходит при помощи кнопки, расположенной на блоке управления AMG DRIVE UNIT. В случае S-версии и полноприводного варианта E63 AMG дополнительной оптимизации подверглась трёхрычажная передняя подвеска[61]. В сочетании со вновь разработанными алюминиевыми компонентами передней подвески это обеспечивает значительное улучшение сцепления колёс с дорогой и повышение маневренности при одновременном сохранении высокой устойчивости во время динамичного прохождения поворотов. Эксклюзивным отличием S-версии от всех других моделей является использование эластокинематики, рассчитанной на значительно более высокую динамику. Она обеспечивает максимально высокую – при физически предельной динамике – устойчивость, а также более эффективную обратную связь и более эффективное сцепление колёс с поверхностью трассы[61].

Новый E63 AMG 4MATIC оснащается тормозной системой AMG повышенной мощности. Не передней и задней осях применяются вентилируемые и перфорированные 360 мм тормозные диски. Тормозные диски передней оси, на которые оказывается повышенная нагрузка, выполняются в композитном варианте, отлично зарекомендовавшем себя в автоспорте. Окрашенные в серебристый цвет тормозные скобы с белой надписью AMG и шестью поршнями на передней и четырьмя поршнями на задней оси обеспечивают спонтанное и стойкое к снижению своей эффективности замедление, а также кратчайший тормозной путь. S-Модель легко опознать по тормозным скобам, окрашенным в красный цвет. Опционально доступна высокопроизводительная керамическая тормозная система[61].

Чёрные дефлекторы в крайних воздухозаборниках обеспечивают оптимальный обдув модулей охлаждения, а расположенный ниже передний спойлер, окрашенный в цвет кузова, способствует уменьшению подъёмных сил. По-новому оформленная передняя часть кузова автомобиля E63 AMG 4MATIC через выпуклые и вогнутые поверхности эффектно соединяется с уникальными, расширенными крыльями кузова, где украшающие их шильдики «V8 BITURBO» указывают на превосходящую мощь двигателя. Визуально ширину задней части кузова придают расположенные по краям воздуховыпускные отверстия, чёрная решётка и пара двойных хромированных патрубков спортивной выхлопной системы AMG. Чёрный диффузор с чётко выраженными «жабрами» придаёт автомобилю E63 AMG 4MATIC шарм, присущий спортивным, гоночным авто[61].

E63 AMG 4MATIC S от базовой модификации отличается множеством новых, ещё более эффектных элементов дизайна: так, например, на нём установлены глянцевый элемент чёрного цвета «A-Wing» в переднем бампере и серебристо-хромированный передний спойлер (равно как и выразительные, объёмные вставки в облицовке порогов)[61]. На 10-спицевые легкосплавные диски, выполненные в матовом титановом цвете, надеты 255/35 R19 передние и 285/30 R19 задние шины.

В стандартное оснащение автомобиля вошли такие элементы, как AMG пороги дверей, стальные полированные педали, светодиодные фары, системы ATTENTION ASSIST и COLLISION PREVENTION ASSIST, металлическое лакокрасочное покрытие. На заказ доступны пакеты Carbon Fibre I («A-wing», вставки на боковых порогах, верхняя облицовка средней стойки и т.д. из углеволокна), Carbon Fibre II (корпус внешних зеркал и AMG спойлер из карбона для версии в кузове седан), AMG Night (корпуса наружных зеркал, дефлекторы в передних крыльях кузова, решётка радиатора, передний спойлер, решетки воздухозаборников в переднем бампере и иные элементы, выполненные в чёрном глянцевом исполнении), а также крышка двигателя из углеволокна, 5-спицевые кованые AMG диски с закрытыми болтами, окрашенные в серый титан, внутренняя отделка из углеродного волокна/рояльного лака и designo отделка[61]. По запросу в качестве акустической системы может быть установлена система Bang & Olufsen BeoSound AMG на 1200 Вт с 14 высококачественными динамиками, разработанная совместно инженерами Mercedes-AMG и датской компанией Bang & Olufsen.

Как и ранее, топ-модель AMG доступна как в кузове седан, так и в универсале. Продажи E63 AMG начались в апреле 2013 года, полноприводная версия и S-Modell стали доступны с июня того же года[61].

Тюнинг

Brabus

Brabus E V12

Brabus E V12 — доработанная версия от немецкого тюнинг-ателье Brabus. Автомобиль был представлен общественности на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. На автомобиль установлен 800-сильный V12 двигатель Brabus SV12 R Biturbo 800, в основе которого лежит Mercedes-Benz M275 с увеличенным с 5,5 до 6,3 л объёмом. Кроме того двигатель обладает огромным крутящим моментом — 1420 Н·м, доступным с 2100 об/мин, но его ограничивают электроникой на отметке в 1100 Н·м для сохранения 5-скоростной АКПП. Подвеска может регулироваться как по жесткости, так и по высоте. Передние тормоза — вентилируемые дисковые диаметром 380 мм с 12-поршневыми суппортами, задние — вентилируемые дисковые диаметром 360 мм с 6-поршневыми суппортами. Для обеспечения возможности достижения максимальной скорости задние колёсные арки закрыты накладками. Заявленная максимальная скорость — более 370 км/ч, что позволяет отобрать лавры самого быстрого седана у G-Power Hurricane RS на базе BMW M5 с его результатом — 367,4 км/ч. Разгон до 100 км/ч 2-тонного седана занимает 3,7 секунды. Будет построено лишь 10 подобных суперкаров[62][63].

В 2010 году на Женевском автосалоне тюнинг-ателье Brabus представило Brabus E V12 Coupe. Купе в техническом плане идентично седану. Brabus E V12 Coupe разгоняется до 100 км/ч за 3,7 с, а спустя 9,9 с стрелка спидометра достигает отметки в 200 км/ч. Максимальная скорость составляет 370 км/ч (при снятии электронного ограничения). Стартовая цена автомобиля составила €478 000 [64].

Другие версии

Кроме E V12 ателье Brabus также подготовило модифицированный кабриолет Е-класса. Пакет доработок включает в себя доработанный передний бампер с установленными дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами, измененный задний диффузор. Интегрированные фирменные наборы ECO PowerXtra увеличили мощность и крутящий момент. Для дизельного двигателя E250 CDI после оптимизации выдаёт 235 л.с. и 560 Н·м (вместо 204 и 500 соответственно), Е350 CDI — 272 л.с. и 590 Н·м (было 231 л.с. 540 Н·м). Бензиновые получили немного меньше: E250 CGI — 26 л.с. и 40 Н·м, E350 CGI 18 л.с. а модификация Е 500 теперь выдает 462 л.с. и 615 Н·м вместо 388 и 530 соответственно. В результате кабриолет Е500 от Brabus разгоняется до 100 км/ч на 0.6 секунд быстрее стандартной версии — за 4.7 с, а после снятия ограничителя набирает на трассе до 300 км/ч. Специалисты также усилили тормоза в связи с увеличившейся мощью кабриолета. Спереди установлены 6-поршневые алюминиевые суппорты, сзади — четырёхпоршневые и вентилируемые тормозные диски диаметром 360 мм[65].

Väth

Ателье Väth представило пакет доработок для седанов с двигателями E300 CDI и E350 CDI. Благодаря улучшенной программе для системы управления двигателем и более продвинутого интеркулера автомобили выдают мощность в 267 и 310 л.с. вместо стандартных 231 и 265 соответственно. Крутящий момент теперь составляет 595 и 710 Н·м соответственно. Также возросла максимальная скорость — с 250 км/ч до 260 у E300 CDI и до 265 у E350 CDI.

Были расширены передняя и задняя колеи проставками на 15 и 30 мм соответственно, установлены укороченные пружины (уменьшают клиренс на 30 мм), утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости и более мощные тормоза. В Германии стартовая цена за такой тюнинг-пакет составляет от €18 306[66].

Väth V63RS

Väth V63RS — доработанная версия Mercedes-Benz E63 AMG от ателье Väth. Мощность и крутящий момент двигателя были увеличены до 605 л.с. и 690 Н·м соответственно. Это было достигнуто благодаря замене поршней, установкой спортивных распредвалов, впускных и выпускных клапанов, кроме того были расширены каналы охлаждения и смазки в головке блока цилиндров. Были улучшены тормоза: установлены тормозные диски диаметром 390 мм и 8-поршневые суппорты на передней оси. Подвеска занижена на 30 мм. Установлены колеса размерностью 245/30 R20 спереди и 285/25 R20 сзади. Образ машины создали клиновидный, похожий на самолёты Stealth[67].

Kicherer

Ателье Kicherer доработало купе с 5,5-литровым двигателем, подняв его мощность до 430 л.с. и крутящий момент до 550 Н·м благодаря другой программе управления двигателем и установке спортивной выпускной системы. Специалистами Kicherer также были установлены также 20-дюймовые литые диски Kicherer RS-1 и углепластиковый обвес, который включает в себя фальшрадиаторную решётку с тремя перекладинами, облегчённые боковые зеркала, передний спойлер с небольшими элеронами, накладные пороги и диффузор заднего бампера со встроенными в него по бокам овальными патрубками выпуска[68].

Carlsson

Внешне Mercedes-Benz E500 Coupe с пакетом CK50 от тюнинг-ателье Carlsson отличается лишь передним и задним спойлерами и 20-дюймовыми колёсными дисками REVO. А двигателю специалисты увеличили мощность и крутящий момент до 435 л.с. (прибавка 47 сил) и 600 Н·м (прибавка 70 Н·м) соответственно благодаря перепрошивке блок управления двигателем и новой выпускной системе. Также была установлена более жёсткая настраиваемая подвеска, которая позволяет уменьшить клинренс автомобиля на 30 мм[69].

E-CK63 RS

Модификация Mercedes-Benz E63 AMG тюнинг-ателье Carlsson 2009 года получила название Carlsson E-CK63 RS. Заменив прошивку блока управления двигателем и выпускную систему, инженеры добились увеличения мощности на 60 л.с. — до 585 и крутящего момента до 695 Н·м. В результате скорость разгона автомобиля до 100 км/ч уменьшилась на 0,3 с (4,2 с) по сравнению со стандартной версией. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

Кроме того, автомобиль получил обвес из полиуретана и 20-дюймовые колёсные диски REVO[70].

Lumma Design

E 50 CLR — E 500 от Lumma Design. Мощность и крутящий момент двигателя были увеличены до 450 л.с. (+62 л.с.) и 550 Н·м (+20 Н·м) за счет прошивки блока управления двигателем и установке новой впускной системы. Кроме того специалисты занизили подвеску автомобиля на 25 мм, поставили 20-дюймовые диски собственного дизайна, «обутые» в спортивные шины Michelin. Lumma Design для экстерьера предложили новые бамперы, иные блоки дневных ходовых огней, пороги и спойлер. В интерьере автомобиля были добавлены алюминиевые накладки на педали, коврики с эмблемой Lumma Design, пороги с подсветкой и размеченный до 300 км/ч спидометр[71].

Piecha Design

Первым тюнинг-ателье, доработавшим кабриолет Е-класса, стала компания Piecha Design. В техническом плане автомобиль оставили почти без изменений, модифицировав лишь экстерьер. За базу был взят кабриолет со стайлинг-пакетом AMG, к переднему бамперу которого добавилось губа, у заднего появился диффузор, а на крышке багажника установили спойлер. На порогах установлены накладки с подсветкой. Специалисты ателье установили 19-дюймовые легкосплавные диски Piecha dp2 Phantom и новую выхлопную систему. Чувствительность акселератора также претерпела модификацию. Полный комплект переделок оценивается в €6126[72].

Prior Design

Специалисты из ателье Prior Design (Камп-Линтфорт) доработали купе Е-класса, назвав свой продукт Black Desire («чёрное желание»). Комплект доработок включает боди-кит, состоящий из новых бамперов, накладок на порогах, накладки на заднем стекле и спойлера на крышке багажника, новых 20-дюймовых колёсных дисков. Кроме того была занижена подвеска на 35 мм. Инженеры могут взяться за доработку любого мотора, которая включает в себя перепрошивку блока управления двигателем, установку нового воздушного фильтра и выпускной системы, но максимальный прирост в 75 л.с. возможен лишь на 388-сильной версии с двигателем V8 5,5. Весь комплект будет стоить покупателю €5200[73].

Автоспорт

В сентябре 2012 года австралийская команда Erebus Motorsport заявила о покупке Stone Brothers Racing и участии на международном чемпионате V8 Supercars 2013 года с тремя автомобилями Mercedes-Benz E63 AMG (W212)[74]. Сделка была завершена в январе 2013 года.

В апреле 2014 года Ли Холдсуорт принёс первую командную победу в гонках на трассе Винтон, Беналла[75]. В 2015 году Эшли Уолш заменил Ли Холдсуорта на автомобиле #4. В мае на вторых гонках по трассе Barbagallo Raceway в городе Перт Уилл Дэвисон одержал победу, опередив Крейга Лаундеса[76].

Производство и продажи

В верхнем сегменте среднего класса в 2014 году было зарегистрировано 121 998 новых автомобилей в Германии, из которых 18,7% находились в частной и 81,3% в коммерческой собственности. В общей сложности 115 446 автомобилей составили бренды Audi, BMW и Mercedes-Benz[77].

Статистика продаж автомобиля Mercedes-Benz W212 по отношению к конкурентам в Германии выглядит следующим образом:

Автомобиль 2009[78] 2010[79] 2011[80] 2012[81] 2013[82] 2014[83]
Audi A6/A7 (2011) 32 887 30 079 46 076 52 710 40 813 39 596
BMW 5 (2010) 34 374 46 014 59 756 48 107 44 468 38 733
Mercedes E-класс (2009) 50 867 67 409 61 371 45 840 41 159 37 117

Отзывы автомобилей

В 2010 году более 85 тысяч автомобилей отозвались концерном Daimler AG в США из-за неисправности усилителя руля. Об этом сообщалось в письме, которое компания направила в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA). Проблемы могут возникнуть у седанов C- и E-класса 2010 модельного года, а также в купе и кабриолетах E-класса 2010—2011 модельного года. Причина неисправности не называлась[84].

В том же 2010 году Национальное управление по дорожной безопасности США (NHTSA) повторно объявило об отзыве автомобилей Mercedes-Benz. Причина отзыва — уплотнительное кольцо топливного фильтра у дизельных двигателей. Из-за недостаточной смазки кольца оно не обеспечивает герметичности и приводит к утечке горючего. В США топливный фильтр будет сменён у 2297 автомобилей: M-, GL- и R-класса, выпущенных с ноября 2009 по октябрь 2010 годов, и автомобилей Е-класса, выпущенных с декабря 2009 по октябрь 2010 года[85].

Награды

  • Mercedes-Benz E-класс получил Гран-при «Золотой Клаксон-2009». Эта премия учреждена газетой Клаксон[86].
  • 15 мая 2009 года немецкий журнал Auto Bild подвел итоги голосования на самый красивый автомобиль. Победителем с результатом в 13 % голосов стал Е-класс[87].
  • 14 января 2010 года Е-класс был выбран автомобилем 2010 года по версии ADAC[88].
  • 28 января 2010 года Е-класс был удостоен награды «Die besten Autos 2010: Obere Mittelklasse» (рус. Лучшие автомобили 2010: Верхний средний класс) от читателей журнала Auto Motor und Sport с результатом 35,8 % голосов (Audi A6 занял второе место с 27,6 % голосов)[89].
  • 2 февраля 2010 года семейство Е-класса было удостоено сразу двух Гран-при «За рулём»-2010. Первая награда в номинации «бизнес-класс» и вторая в номинации «купе и кабриолеты» (за автомобиль с кузовом купе)[90].

Напишите отзыв о статье "Mercedes-Benz W212"

Примечания

  1. ↑ 1 2 Erick Ayapana. [www.motortrend.com/news/current-mercedes-benz-class-reaches-500000-sold-milestone-83065/ Current Mercedes-Benz E-Class Reaches 500,000 Sold Milestone] (англ.). Motor Trend. Проверено 7 декабря 2015. [archive.is/Umxyt Архивировано из первоисточника 7 декабря 2015].
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1159704-1-1165267-1-0-0-0-0-1-11701-854934-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1234889340829 The new Mercedes-Benz E-Class: all-round safety, outstanding comfort and up to 23 percent fuel savings] (англ.). Детройт: Daimler AG (29-01-2009). Проверено 7 декабря 2015. [archive.is/2EUy Архивировано из первоисточника 10 июля 2012].
  3. ↑ [www.focus.de/auto/zubehoer/fahrerassistenzsysteme/mercedes-e-klasse-sicher-und-getarnt_did_21118.html E-класс в маскировка] (нем.). Проверено 6 февраля 2010. [www.webcitation.org/66IpVemNm Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  4. ↑ [autozeitung.de/node/270071/12 AutoZeitung об W212] (нем.). Проверено 6 февраля 2010. [www.webcitation.org/66IpX3iiJ Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  5. ↑ T. Phillips. [www.emercedesbenz.com/Mar09/11_001610_The_2010_Mercedes_Benz_E_Class_Technical_Highlights_At_A_Glance.html The 2010 Mercedes-Benz E-Class: Technical Highlights At A Glance]. eMercedes-Benz (11 марта 2009). Проверено 13 марта 2009. [archive.is/DYR8 Архивировано из первоисточника 22 июля 2012].
  6. ↑ 1 2 3 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1159704-1-1175953-1-0-0-0-0-1-11701-854934-0-1-0-0-0-0-0.html New E-Guard models from Mercedes-Benz: Original bodyshell with a network of protective features] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (9 February 2009). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/gAoFI Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  7. ↑ 1 2 Sebastian Blanco. [www.autoblog.com/2009/04/08/new-york-2009-mercedes-e250-bluetec-concept-would-get-28-39-cit/ New York 2009: Mercedes E250 Bluetec concept would get 28/39 city/hwy rating] (англ.). AutoBlog (8 April 2009). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/RuZsS Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1195761-1-1218393-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html With 386 kW/525 hp and AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed sports transmission: The E 63 AMG – the new generation of dynamic sports saloons with day-to-day suitability] (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (3 July 2009). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/XhDD6 Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  9. ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1159728-1-1258975-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1449566946906 Getting through the winter with supreme ease: 4MATIC permanent all-wheel drive for the E-Class] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (7 December 2009). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/XktuA Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  10. ↑ Четырематика// Авторевю. — 2010. — № 2. — С. 36—37.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1223851-1-1227978-1-0-0-0-0-1-11701-854934-0-1-0-0-0-0-0.html Intelligent (E)state-of-the-art: Sales Release of the New E-Class Estate] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (10 August 2009). Проверено 7 декабря 2015. [archive.is/71UG Архивировано из первоисточника 10 июля 2012].
  12. ↑ Jonny Lieberman. [www.autoblog.com/2009/09/15/frankfurt-2009-2011-mercedes-benz-e-class-wagon/ Frankfurt 2009: 2011 Mercedes-Benz E-Class Wagon]. AutoBlog (15 сентября 2009). Проверено 1 октября 2010. [archive.is/oTxv Архивировано из первоисточника 22 июля 2012].
  13. ↑ [auto.lenta.ru/news/2009/08/04/eklasse/ Появились фотографии нового универсала Mercedes-Benz E-Class]. Лента.ру (4 августа 2009). Проверено 13 сентября 2009. [www.webcitation.org/66IpafEaQ Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  14. ↑ Jonny Lieberman. [www.autoblog.com/2009/08/11/report-mercedes-bringing-e-class-wagon-stateside/ REPORT: Mercedes bringing E-Class Wagon Stateside]. AutoBlog (8 ноября 2009). Проверено 1 октября 2010.
  15. ↑ 1 2 3 4 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1557115-1-1179042-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html The new Mercedes-Benz E-Class Coupé: Excitement can be this efficient] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (17 февраля 2009). Проверено 10 декабря 2015. [archive.is/tZnt5 Архивировано из первоисточника 10 декабря 2015].
  16. ↑ Никита Гудков. [www.autoreview.ru/archive/2009/10/eclass/ Ускользающая красота]. Авторевю (2009). Проверено 13 сентября 2009. [www.webcitation.org/66IpmAHy8 Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  17. ↑ [www.drive.ru/mercedes/shortnews/2010/04/26/3308885.html Ради китайцев седан Mercedes-Benz Е-класса удлинили]. Drive.ru (26 апреля 2010). Проверено 11 мая 2010. [www.webcitation.org/66IpZUfkx Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  18. ↑ Презентация Mercedes-Benz E-класс Кабриолет// За рулём. — 2010. — № 2. — С. 30—33.
  19. ↑ Сергей Удачин. [www.drive.ru/mercedes/news/2009/12/15/2991221/kabrioletne-zimniy.html Кабриолетне-зимний]. Drive.ru (15 декабря 2009). Проверено 6 февраля 2010. [www.webcitation.org/66IpoP2yR Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  20. ↑ Paul Tan. [paultan.org/2012/12/17/video-w212-mercedes-benz-e-class-facelift-in-motion/ W212 Mercedes-Benz E-Class facelift in motion] (англ.). Driven Communications Sdn Bhd (17 December 2012). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/9ixrn Архивировано из первоисточника 1 марта 2015].
  21. ↑ PAUL OWEN. [www.stuff.co.nz/motoring/road-tests/9621561/Upgraded-E-still-the-hub-of-the-Mercedes-world Upgraded E still the hub of the Mercedes world] (англ.). Staff Motoring. Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/xTcP2 Архивировано из первоисточника 1 марта 2015].
  22. ↑ Jonathan Banks. [www.nada.com/b2b/NADAOutlook/UsedCarTruckBlog/tabid/96/entryid/297/2014-Mercedes-Benz-E-Class-Don-t-call-it-a-Facelift.aspx 2014 Mercedes-Benz E Class: Don’t call it a Facelift] (англ.). NADA / J.D. Power and Associates (9/4/2013). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/al62B Архивировано из первоисточника 13 апреля 2015].
  23. ↑ Tom Phillips. [www.autoexpress.co.uk/mercedes/e-class/62622/mercedes-e-class-facelift-prices Mercedes E-Class facelift prices] (англ.). Auto Express (5 February 2013). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/LLrDW Архивировано из первоисточника 13 апреля 2015].
  24. ↑ Alex Oagana. [www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-e-350-w212-facelift-gets-reviewed-by-edmund-s-68614.html Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift Gets Reviewed by Edmund's] (англ.). AutoEvolution (9 October 2013). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/G0A1w Архивировано из первоисточника 23 декабря 2014].
  25. ↑ 1 2 Paul Tan. [paultan.org/2012/12/14/w212-mercedes-benz-e-class-facelift-unveiled-in-detail/ W212 Mercedes-Benz E-Class Facelift unveiled] (англ.). Driven Communications Sdn Bhd (14 December 2012). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/Kvwp2 Архивировано из первоисточника 9 июня 2014].
  26. ↑ [www.drive.ru/news/mercedes/50c71806b72142b45e000027.html Mercedes E-класса получил кучу электронных помощников]. Drive.ru (13 декабря 2012). [www.webcitation.org/6CxqSEbmC Архивировано из первоисточника 17 декабря 2012].
  27. ↑ 1 2 3 4 5 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1553299-1-1559048-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html The new Mercedes-Benz E-Class: Efficient, intelligent, emotionally appealing] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (13 December 2012). Проверено 9 декабря 2015. [archive.is/lGpge Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Thomas Philips. [www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/e-class/the-2010-mercedes-benz-e-class-chassis-and-suspension/ The 2010 Mercedes-Benz E-Class: Chassis and Suspension] (англ.). eMercedes-Benz (11 March 2009). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/2FAZN Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  29. ↑ Роберт Есенов. [www.drive.ru/drive-test/mercedes/51267080b721422f57000146.html Ищем общий знаменатель у разных версий модели Mercedes E-Class] (рус.). Drive.ru (22 февраля 2013). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/3uPlq Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  30. ↑ Tim Pollard. [www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/mercedes-benz/mercedes-e-class-2015-gets-new-nine-speed-transmission/ Mercedes E-class (2015) gets new nine-speed transmission] (англ.). Car (31 July 2014). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/VgfAp Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  31. ↑ [www.greencarcongress.com/2014/03/20140306-9gtronic.html Inside the fuel-efficient 9-speed 9G-TRONIC from Mercedes-Benz] (англ.). Green Car Congress. Проверено 8 декабря 2015. [web.archive.org/web/20151208145833/www.greencarcongress.com/2014/03/20140306-9gtronic.html Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  32. ↑ [www.topspeed.com/cars/mercedes/2014-mercedes-e63-amg-ar136070.html 2014 Mercedes E63 AMG] (англ.). Top Speed (03.28.2013). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/Xbkk4 Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  33. ↑ Александр Шаронов. [www.3dnews.ru/auto/autodigest-90/ Автодайджест №90]. 3DNews (21 марта 2011). Проверено 21 марта 2011.
  34. ↑ 1 2 3 Daimler AG (2009-03-03). [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1159728-1-1182034-1-0-0-0-0-1-11702-854934-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1236795296920 The new Mercedes-Benz E-Class: Drive system: Less fuel and more driving pleasure: sophisticated engine technology reduces consumption and exhaust gas emissions]. Пресс-релиз. Проверено 2009-03-11.
  35. ↑ [auto.lenta.ru/news/2008/11/13/mercsafe/ Mercedes-Benz представил "умную" систему безопасности]. Лента.ру (13 ноября 2008). Проверено 13 сентября 2009. [www.webcitation.org/66IqISroL Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  36. ↑ [www.emercedesbenz.com/Nov08/12_001505_Mercedes_Benz_TecDay_Special_Feature_Lane_Keeping_Assist_And_Speed_Limit_Assist.html Электронные помощники Mercedes-Benz] (англ.). eMercedes-Benz (12 ноября 2008). Проверено 13 сентября 2009. [www.webcitation.org/66IqPyXCx Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  37. ↑ Mike Sinclair. [www.motoring.com.au/mercedes-benz-w212-e-class-14433/ Mercedes-Benz W212 E-Class] (англ.). Motoring (10 March 2009). Проверено 9 декабря 2015. [archive.is/K7Mpp Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  38. ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1198131-1-1343522-1-0-0-0-0-1-12759-614216-0-0-0-0-0-0-0.html Appearing in the E-Class and S-Class from December: Mercedes-Benz makes xenon light even brighter] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (28 October 2010). Проверено 9 декабря 2015. [archive.is/er5qK Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  39. ↑ [auto.lenta.ru/news/2010/10/28/xenon/ Автомобили Mercedes-Benz получат новые ксеноновые фары]. Лента.ру (28 октября 2010). Проверено 29 октября 2010. [www.webcitation.org/66IqQwWrG Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  40. ↑ [www.osram.com/osram_com/press/press-releases/_trade_press/2011/mercedes-benz/index.jsp Mercedes-Benz makes xenon light even brighter with OSRAM] (англ.). Osram (26.01.2011). Проверено 9 декабря 2015. [archive.is/MstoK Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  41. ↑ Steven J. Ewing. [www.autoblog.com/2010/05/13/hyundai-genesis-and-mercedes-benz-e-class-named-iihs-top-safety/ Hyundai Genesis sedan and Mercedes-Benz E-Class named IIHS Top Safety Picks] (англ.). AutoBlog (13 May 2010). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/Yz6QC Архивировано из первоисточника 13 апреля 2015].
  42. ↑ [www.zr.ru/content/news/237744-hyundai_genesis_i_mercedes_e-class_poluchili_vysshije_ocenki_bezopasnosti_v_ssha/ Hyundai Genesis и Mercedes E-class получили высшие оценки безопасности в США] (рус.). За рулём. Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/cxy4G Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  43. ↑ [www.motorpage.ru/Hyundai/Genesis/last/news/Hyundai_Genesis_i_Mercedes_EClass__vysshij_bal_po_bezopasnosti.html Новость по модели Hyundai Genesis: "Hyundai Genesis и Mercedes E-Class – высший бал по безопасности"] (рус.). MotorPage (17 май 2010). Проверено 8 декабря 2015. [web.archive.org/save/www.motorpage.ru/Hyundai/Genesis/last/news/Hyundai_Genesis_i_Mercedes_EClass__vysshij_bal_po_bezopasnosti.html Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  44. ↑ [www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/e-class-4-door-sedan/2011?print-view 2011 Mercedes E-Class] (англ.). Страховой институт дорожной безопасности США. Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/Wsq2i Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  45. ↑ Павел Родионов. [www.zr.ru/content/news/658058-iihs-proveril-na-prochnost-novyj-mercedes-benz-e-klass/ IHS проверил на прочность Mercedes-Benz E-класса] (рус.). За рулём. Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/ugOgt Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  46. ↑ Alex Oagana. [www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-e-class-w212-receives-top-safety-pick-from-iihs-video-82154.html Mercedes-Benz E-Class W212 Receives Top Safety Pick+ From IIHS - Video]. AutoEvolution. [archive.is/zZrrX Архивировано из первоисточника 13 апреля 2015].
  47. ↑ [www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mercedes/e-class-4-door-sedan/2015 2015 Mercedes E-Class] (англ.). IIHS. Проверено 6 января 2016. [archive.is/Uvb4d Архивировано из первоисточника 6 января 2016].
  48. ↑ 1 2 [www.euroncap.com/en/results/mercedes-benz/e-class/11019 Mercedes-Benz E-Class 2010] (англ.). Euro NCAP. Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/yWMrg Архивировано из первоисточника 13 апреля 2015].
  49. ↑ [www.euroncap.com/results/mercedes_benz/e_class/2010/397.aspx Результаты Euro NCAP теста (2009)] (англ.)
  50. ↑ [www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=8634 2014 Mercedes-Benz E-CLASS SW 4WD] (англ.). Национальное управление безопасностью движения на трассах США. Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/XxrPV Архивировано из первоисточника 13 апреля 2015].
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 [media.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/1674381_PM_E_Klasse_en_19_3.pdf The new Mercedes-Benz E-Class - Press Information] (англ.). Daimler AG (март 2009). Проверено 9 декабря 2015. [web.archive.org/web/20151209103108/media.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/1674381_PM_E_Klasse_en_19_3.pdf Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  52. ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-614307-1-1277040-1-0-0-0-0-0-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html Mercedes-Benz at the 2010 Geneva International Motor Show] (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (2 March 2010). Проверено 9 декабря 2015. [archive.is/hZvRI Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  53. ↑ Сергей Удачин. [www.drive.ru/mercedes/shortnews/2010/02/25/3169430.html Швейцарию посетят оспортивленные Мерседесы Е-класса]. Drive.ru (25 февраля 2010). Проверено 8 марта 2010. [www.webcitation.org/66IppVl83 Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  54. ↑ [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1159728-1-1170287-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html AMG sports package for the new E-Class: Even more emotive appeal and dynamism for the new business saloon] (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (21 января 2009). Проверено 9 декабря 2015. [archive.is/ksag2 Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  55. ↑ Сергей Удачин. [www.drive.ru/mercedes/shortnews/2010/05/06/3327532.html Немецкая кузовная фирма растянула седан Е-класса почти до шести метров]. Drive.ru (6 мая 2010). Проверено 11 мая 2010. [www.webcitation.org/66IqGEtAi Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  56. ↑ Сергей Удачин. [www.drive.ru/tuning/2011/01/18/3853729.html Спецы бюро Binz увеличили багажник универсалу Е-класса]. Drive.ru (18 января 2011). Проверено 22 января 2011. [www.webcitation.org/66IqHLtnK Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  57. ↑ [auto.lenta.ru/news/2009/03/31/mercamg/ Mercedes-Benz рассекретил самую мощную версию седана E-Class]. Лента.ру (31 марта 2009). Проверено 13 сентября 2009. [www.webcitation.org/66IpwWcuv Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  58. ↑ 1 2 3 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1233741-1-1243512-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html?TS=1449564587338 Mercedes-Benz E 63 AMG Estate] (англ.). Франкфурт, Германия: Daimler AG (12 October 2009). Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/xYsel Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  59. ↑ 1 2 3 4 5 6 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1744431-1-1385909-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html E 63 AMG with new AMG 5.5-litre V8 biturbo engine: Benchmark for dynamism and efficiency] (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (21 апреля 2011). Проверено 9 декабря 2015. [archive.is/qY5Ws Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  60. ↑ [auto.lenta.ru/news/2011/04/20/eamg/ Mercedes-Benz E-Class AMG перешел на турбонаддув]. Лента.ру (24 апреля 2011). Проверено 24 апреля 2011. [www.webcitation.org/66Iq0IxIw Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  61. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 [media.daimler.com/dcmedia/0-921-1744432-1-1564390-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-1-0-0-0-0-0.html A new benchmark in performance, dynamism and efficiency: The new E 63 AMG – with 4MATIC and as S-Model] (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (10 January 2013). Проверено 9 декабря 2015. [archive.is/wwxZw Архивировано из первоисточника 9 декабря 2015].
  62. ↑ Реванш// Клаксон. — 2009. — № 20. — С. 62.
  63. ↑ Чем мощнее, тем скучнее?// Тюнинг автомобилей. — 2010. — № 2. — С. 16—17.
  64. ↑ Роберт Есенов. [www.drive.ru/mercedes/news/2010/03/05/3195434/v_chyom_sila_brat.html В чём сила, брат?]. Drive.ru (5 марта 2010). Проверено 7 марта 2010. [www.webcitation.org/66Iq5FLqR Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  65. ↑ Сергей Удачин. [www.drive.ru/tuning/2010/04/01/3256928.html Новый кабриолет Mercedes E-класса вырвался из брабусовских рук]. Drive.ru (1 апреля 2010). Проверено 13 октября 2010. [www.webcitation.org/66Iq6Lvwk Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  66. ↑ Роберт Есенов. [www.drive.ru/tuning/2010/10/05/3629279.html Ателье Vath наполнило тягой дизельные Мерседесы E 300 CDI и E 350 CDI]. Drive.ru (10 октября 2010). Проверено 10 октября 2010. [www.webcitation.org/66Iq7SaTg Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  67. ↑ Сергей Удачин. [www.drive.ru/tuning/2010/01/25/3090276.html Бюро Väth показало, на что способен Mercedes E 63 AMG]. Drive.ru (25 января 2010). Проверено 13 октября 2010. [www.webcitation.org/66Iq8XAOJ Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  68. ↑ Сергей Удачин. [www.drive.ru/tuning/2010/03/15/3218957.html Ателье Kicherer сделало купе Е-класса, которому не угнаться за Брабусом]. Drive.ru (15 марта 2010). Проверено 10 октября 2010. [www.webcitation.org/66Iq9daWR Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  69. ↑ Сергей Удачин. [www.drive.ru/tuning/2009/09/23/2772912.html Купе Mercedes E-класса скормили мерциговскую пилюлю]. Drive.ru (23 сентября 2009). Проверено 13 октября 2010. [www.webcitation.org/66IqAk4Ny Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  70. ↑ Кирилл Иванов. [www.drive.ru/tuning/2009/09/10/2743234.html В ателье Carlsson первыми добрались до E 63 AMG]. Drive.ru (10 сентября 2009). Проверено 16 октября 2010. [www.webcitation.org/66IqBo7ze Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  71. ↑ Кирилл Иванов. [www.drive.ru/tuning/2009/08/27/2714538.html Немецкая тюнинг-компания раззадорила седан Mercedes E 500]. Drive.ru (27 августа 2009). Проверено 17 октября 2010. [www.webcitation.org/66IqCtzcw Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  72. ↑ Роберт Есенов. [www.drive.ru/tuning/2010/12/24/3807173.html Ателье Piecha Design украсило кабриолет Mercedes E-класса]. Drive.ru (24 декабря 2010). Проверено 27 декабря 2010. [www.webcitation.org/66IqE1bgP Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  73. ↑ Роберт Есенов. [www.drive.ru/tuning/2010/12/27/3812063.html Ателье Prior Design возжелало купе Mercedes E-класса по-чёрному]. Drive.ru (27 декабря 2010). Проверено 27 декабря 2010. [www.webcitation.org/66IqF84F8 Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  74. ↑ [www.v8supercars.com.au/news/championship/world-s-first-mercedes-benz-e63-amg-v8-supercars-unveiled/ World's First Mercedes-Benz E63 AMG V8 Supercars Unveiled] (англ.). V8 Supercars. Проверено 8 декабря 2015. [archive.is/2NekC Архивировано из первоисточника 8 декабря 2015].
  75. ↑ [www.speedcafe.com/2014/04/05/holdsworth-hands-erebus-maiden-v8-supercars-win/ Holdsworth hands Erebus maiden V8 Supercars win], SpeedCafe (5 апреля 2014). [archive.is/uAFwM Архивировано] из первоисточника 5 апреля 2014. Проверено 9 декабря 2015.
  76. ↑ [www.v8supercars.com.au/news/championship/davison-wins-perth-thriller/ Davison wins in Perth thriller], V8 Supercars (3 мая 2015). [archive.is/WlfwD Архивировано] из первоисточника 8 декабря 2015. Проверено 30 ноября 2015.
  77. ↑ [www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2014_monatlich/FZ11/fz11_2014_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=2 Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Segmenten - 1) und Modellreihen] (англ.). Kraftfahrt-Bundesamt, Flensburg. Проверено 9 декабря 2015.
  78. ↑ [www.kba.de/cln_033/nn_1213246/DE/Presse/Presseportal/N__Segmente__Modellreihen__FZ11/N__Segmente2009/n__seg__12__09__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/n_seg_12_09_pdf.pdf Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2009] (нем.) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Проверено 30 апреля 2013.
  79. ↑ [www.kba.de/cln_031/nn_124584/DE/Presse/Presseportal/N__Segmente__Modellreihen__FZ11/N__Segmente2010/n__seg__12__10__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/n_seg_12_10_pdf.pdf Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2010] (нем.) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt]]. Проверено 30 апреля 2013.
  80. ↑ [www.kba.de/cln_030/nn_124384/DE/Presse/Presseportal/N__Segmente__Modellreihen__FZ11/N__Segmente2011/n__seg__12__11__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/n_seg_12_11_pdf.pdf Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2011] (нем.) (PDF). Kraftfahrt-Bundesamt. Проверено 30 апреля 2013.
  81. ↑ [www.kba.de/cln_030/nn_1296562/DE/Statistik/Fahrzeuge/Publikationen/2012__monatlich/fz11__2012__12__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/fz11_2012_12_pdf.pdf Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2012 nach Segmenten und Modellreihen] (нем.). Kraftfahrt-Bundesamt. Проверено 30 апреля 2013.
  82. ↑ [www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2013_monatlich/FZ11/fz11_2013_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=8 Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen] (нем.). Kraftfahrt-Bundesamt. Проверено 22 ноября 2014.
  83. ↑ [www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2014_monatlich/FZ11/fz11_2014_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=2 Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2014 nach Segmenten und Modellreihen] (нем.). Kraftfahrt-Bundesamt. Проверено 25 мая 2015.
  84. ↑ [motor.ru/news/2010/10/11/recall/ У 85 тысяч автомобилей Mercedes-Benz обнаружили неисправность руля]. Лента.ру Motor (11 октября 2010). Проверено 9 декабря 2015. [www.webcitation.org/66IqciAkh Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  85. ↑ [www.drive.ru/mercedes/shortnews/2010/11/09/3706523.html Отзовут несколько тысяч Мерседесов, пачкающих дизтопливом дорожное полотно]. Drive.ru (9 ноября 2010). Проверено 10 ноября 2010. [www.webcitation.org/66Iqj23v5 Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  86. ↑ [news.mercedes-benz.ru/?id=577 Mercedes-Benz E-Класса стал обладателем Гран-при «Золотой Клаксон - 2009». В номинации «Спортивный автомобиль» награда досталась Mercedes-Benz SLS AMG]. Mercedes-Benz. Проверено 6 февраля 2010. [www.webcitation.org/66Iqk9V3j Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  87. ↑ [www.autobild.de/artikel/auto-bild-design-award_902811.html Немецкие То-модели 2009] (нем.). Auto Bild. Проверено 6 февраля 2010. [www.webcitation.org/66IqkvpA8 Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  88. ↑ [www1.adac.de/sp/gelber_engel/auto/default.asp?TL=2#1 Автомобиль 2010 - Mercedes-Benz E-Класс] (нем.)(недоступная ссылка — история). ADAC. Проверено 6 февраля 2010. [web.archive.org/20100831040613/www1.adac.de/sp/gelber_engel/auto/default.asp?TL=2#1 Архивировано из первоисточника 31 августа 2010].
  89. ↑ [www.auto-motor-und-sport.de/autokauf/die-besten-autos-2010-die-sieger-in-der-oberen-mittelklasse-1704564.html?item=2#article_detail Лучшие автомобили 2010: Верхний средний класс] (нем.). Auto Motor und Sport. Проверено 6 февраля 2010. [www.webcitation.org/66IqmT2Rw Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].
  90. ↑ [grandprix.zr.ru/ Гран-при «За рулем»-2010]. За рулем (2 февраля 2010). Проверено 6 февраля 2010. [www.webcitation.org/66IqoKY4N Архивировано из первоисточника 20 марта 2012].

Литература

Основная

  • Семён Субботин [books.google.by/books?id=RIdRCQAAQBAJ&pg=PR60 Премьера Мерседес-Бенц Е-класс] // Бизнес-журнал. — ЗАО «Бизнес-журнал», 2009. — Т. 63, № 5. — С. 60-61. — ISSN [www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=1819-267X&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....EK*&debug=false 1819-267X].
  • Роман Назаров. Самые дорогие и престижные автомобили мира. — Эксмо, 2011. — С. 256-260. — 336 с. — ISBN 978-5-699-52442-6.
  • Colin Pitt. Mercedes Benz E-Class, W210,W211,W212. — C P Press, 2010. — ISBN 9781841558080.

Отрывок, характеризующий Mercedes-Benz W212

– Не надо, Поля, вели отнести, – сказала Наташа.
В середине разговоров, шедших в диванной, Диммлер вошел в комнату и подошел к арфе, стоявшей в углу. Он снял сукно, и арфа издала фальшивый звук.
– Эдуард Карлыч, сыграйте пожалуста мой любимый Nocturiene мосье Фильда, – сказал голос старой графини из гостиной.
Диммлер взял аккорд и, обратясь к Наташе, Николаю и Соне, сказал: – Молодежь, как смирно сидит!
– Да мы философствуем, – сказала Наташа, на минуту оглянувшись, и продолжала разговор. Разговор шел теперь о сновидениях.
Диммлер начал играть. Наташа неслышно, на цыпочках, подошла к столу, взяла свечу, вынесла ее и, вернувшись, тихо села на свое место. В комнате, особенно на диване, на котором они сидели, было темно, но в большие окна падал на пол серебряный свет полного месяца.
– Знаешь, я думаю, – сказала Наташа шопотом, придвигаясь к Николаю и Соне, когда уже Диммлер кончил и всё сидел, слабо перебирая струны, видимо в нерешительности оставить, или начать что нибудь новое, – что когда так вспоминаешь, вспоминаешь, всё вспоминаешь, до того довоспоминаешься, что помнишь то, что было еще прежде, чем я была на свете…
– Это метампсикова, – сказала Соня, которая всегда хорошо училась и все помнила. – Египтяне верили, что наши души были в животных и опять пойдут в животных.
– Нет, знаешь, я не верю этому, чтобы мы были в животных, – сказала Наташа тем же шопотом, хотя музыка и кончилась, – а я знаю наверное, что мы были ангелами там где то и здесь были, и от этого всё помним…
– Можно мне присоединиться к вам? – сказал тихо подошедший Диммлер и подсел к ним.
– Ежели бы мы были ангелами, так за что же мы попали ниже? – сказал Николай. – Нет, это не может быть!
– Не ниже, кто тебе сказал, что ниже?… Почему я знаю, чем я была прежде, – с убеждением возразила Наташа. – Ведь душа бессмертна… стало быть, ежели я буду жить всегда, так я и прежде жила, целую вечность жила.
– Да, но трудно нам представить вечность, – сказал Диммлер, который подошел к молодым людям с кроткой презрительной улыбкой, но теперь говорил так же тихо и серьезно, как и они.
– Отчего же трудно представить вечность? – сказала Наташа. – Нынче будет, завтра будет, всегда будет и вчера было и третьего дня было…
– Наташа! теперь твой черед. Спой мне что нибудь, – послышался голос графини. – Что вы уселись, точно заговорщики.
– Мама! мне так не хочется, – сказала Наташа, но вместе с тем встала.
Всем им, даже и немолодому Диммлеру, не хотелось прерывать разговор и уходить из уголка диванного, но Наташа встала, и Николай сел за клавикорды. Как всегда, став на средину залы и выбрав выгоднейшее место для резонанса, Наташа начала петь любимую пьесу своей матери.
Она сказала, что ей не хотелось петь, но она давно прежде, и долго после не пела так, как она пела в этот вечер. Граф Илья Андреич из кабинета, где он беседовал с Митинькой, слышал ее пенье, и как ученик, торопящийся итти играть, доканчивая урок, путался в словах, отдавая приказания управляющему и наконец замолчал, и Митинька, тоже слушая, молча с улыбкой, стоял перед графом. Николай не спускал глаз с сестры, и вместе с нею переводил дыхание. Соня, слушая, думала о том, какая громадная разница была между ей и ее другом и как невозможно было ей хоть на сколько нибудь быть столь обворожительной, как ее кузина. Старая графиня сидела с счастливо грустной улыбкой и слезами на глазах, изредка покачивая головой. Она думала и о Наташе, и о своей молодости, и о том, как что то неестественное и страшное есть в этом предстоящем браке Наташи с князем Андреем.
Диммлер, подсев к графине и закрыв глаза, слушал.
– Нет, графиня, – сказал он наконец, – это талант европейский, ей учиться нечего, этой мягкости, нежности, силы…
– Ах! как я боюсь за нее, как я боюсь, – сказала графиня, не помня, с кем она говорит. Ее материнское чутье говорило ей, что чего то слишком много в Наташе, и что от этого она не будет счастлива. Наташа не кончила еще петь, как в комнату вбежал восторженный четырнадцатилетний Петя с известием, что пришли ряженые.
Наташа вдруг остановилась.
– Дурак! – закричала она на брата, подбежала к стулу, упала на него и зарыдала так, что долго потом не могла остановиться.
– Ничего, маменька, право ничего, так: Петя испугал меня, – говорила она, стараясь улыбаться, но слезы всё текли и всхлипывания сдавливали горло.
Наряженные дворовые, медведи, турки, трактирщики, барыни, страшные и смешные, принеся с собою холод и веселье, сначала робко жались в передней; потом, прячась один за другого, вытеснялись в залу; и сначала застенчиво, а потом всё веселее и дружнее начались песни, пляски, хоровые и святочные игры. Графиня, узнав лица и посмеявшись на наряженных, ушла в гостиную. Граф Илья Андреич с сияющей улыбкой сидел в зале, одобряя играющих. Молодежь исчезла куда то.
Через полчаса в зале между другими ряжеными появилась еще старая барыня в фижмах – это был Николай. Турчанка был Петя. Паяс – это был Диммлер, гусар – Наташа и черкес – Соня, с нарисованными пробочными усами и бровями.
После снисходительного удивления, неузнавания и похвал со стороны не наряженных, молодые люди нашли, что костюмы так хороши, что надо было их показать еще кому нибудь.
Николай, которому хотелось по отличной дороге прокатить всех на своей тройке, предложил, взяв с собой из дворовых человек десять наряженных, ехать к дядюшке.
– Нет, ну что вы его, старика, расстроите! – сказала графиня, – да и негде повернуться у него. Уж ехать, так к Мелюковым.
Мелюкова была вдова с детьми разнообразного возраста, также с гувернантками и гувернерами, жившая в четырех верстах от Ростовых.
– Вот, ma chere, умно, – подхватил расшевелившийся старый граф. – Давай сейчас наряжусь и поеду с вами. Уж я Пашету расшевелю.
Но графиня не согласилась отпустить графа: у него все эти дни болела нога. Решили, что Илье Андреевичу ехать нельзя, а что ежели Луиза Ивановна (m me Schoss) поедет, то барышням можно ехать к Мелюковой. Соня, всегда робкая и застенчивая, настоятельнее всех стала упрашивать Луизу Ивановну не отказать им.
Наряд Сони был лучше всех. Ее усы и брови необыкновенно шли к ней. Все говорили ей, что она очень хороша, и она находилась в несвойственном ей оживленно энергическом настроении. Какой то внутренний голос говорил ей, что нынче или никогда решится ее судьба, и она в своем мужском платье казалась совсем другим человеком. Луиза Ивановна согласилась, и через полчаса четыре тройки с колокольчиками и бубенчиками, визжа и свистя подрезами по морозному снегу, подъехали к крыльцу.
Наташа первая дала тон святочного веселья, и это веселье, отражаясь от одного к другому, всё более и более усиливалось и дошло до высшей степени в то время, когда все вышли на мороз, и переговариваясь, перекликаясь, смеясь и крича, расселись в сани.
Две тройки были разгонные, третья тройка старого графа с орловским рысаком в корню; четвертая собственная Николая с его низеньким, вороным, косматым коренником. Николай в своем старушечьем наряде, на который он надел гусарский, подпоясанный плащ, стоял в середине своих саней, подобрав вожжи.
Было так светло, что он видел отблескивающие на месячном свете бляхи и глаза лошадей, испуганно оглядывавшихся на седоков, шумевших под темным навесом подъезда.
В сани Николая сели Наташа, Соня, m me Schoss и две девушки. В сани старого графа сели Диммлер с женой и Петя; в остальные расселись наряженные дворовые.
– Пошел вперед, Захар! – крикнул Николай кучеру отца, чтобы иметь случай перегнать его на дороге.
Тройка старого графа, в которую сел Диммлер и другие ряженые, визжа полозьями, как будто примерзая к снегу, и побрякивая густым колокольцом, тронулась вперед. Пристяжные жались на оглобли и увязали, выворачивая как сахар крепкий и блестящий снег.
Николай тронулся за первой тройкой; сзади зашумели и завизжали остальные. Сначала ехали маленькой рысью по узкой дороге. Пока ехали мимо сада, тени от оголенных деревьев ложились часто поперек дороги и скрывали яркий свет луны, но как только выехали за ограду, алмазно блестящая, с сизым отблеском, снежная равнина, вся облитая месячным сиянием и неподвижная, открылась со всех сторон. Раз, раз, толконул ухаб в передних санях; точно так же толконуло следующие сани и следующие и, дерзко нарушая закованную тишину, одни за другими стали растягиваться сани.
– След заячий, много следов! – прозвучал в морозном скованном воздухе голос Наташи.
– Как видно, Nicolas! – сказал голос Сони. – Николай оглянулся на Соню и пригнулся, чтоб ближе рассмотреть ее лицо. Какое то совсем новое, милое, лицо, с черными бровями и усами, в лунном свете, близко и далеко, выглядывало из соболей.
«Это прежде была Соня», подумал Николай. Он ближе вгляделся в нее и улыбнулся.
– Вы что, Nicolas?
– Ничего, – сказал он и повернулся опять к лошадям.
Выехав на торную, большую дорогу, примасленную полозьями и всю иссеченную следами шипов, видными в свете месяца, лошади сами собой стали натягивать вожжи и прибавлять ходу. Левая пристяжная, загнув голову, прыжками подергивала свои постромки. Коренной раскачивался, поводя ушами, как будто спрашивая: «начинать или рано еще?» – Впереди, уже далеко отделившись и звеня удаляющимся густым колокольцом, ясно виднелась на белом снегу черная тройка Захара. Слышны были из его саней покрикиванье и хохот и голоса наряженных.
– Ну ли вы, разлюбезные, – крикнул Николай, с одной стороны подергивая вожжу и отводя с кнутом pуку. И только по усилившемуся как будто на встречу ветру, и по подергиванью натягивающих и всё прибавляющих скоку пристяжных, заметно было, как шибко полетела тройка. Николай оглянулся назад. С криком и визгом, махая кнутами и заставляя скакать коренных, поспевали другие тройки. Коренной стойко поколыхивался под дугой, не думая сбивать и обещая еще и еще наддать, когда понадобится.
Николай догнал первую тройку. Они съехали с какой то горы, выехали на широко разъезженную дорогу по лугу около реки.
«Где это мы едем?» подумал Николай. – «По косому лугу должно быть. Но нет, это что то новое, чего я никогда не видал. Это не косой луг и не Дёмкина гора, а это Бог знает что такое! Это что то новое и волшебное. Ну, что бы там ни было!» И он, крикнув на лошадей, стал объезжать первую тройку.
Захар сдержал лошадей и обернул свое уже объиндевевшее до бровей лицо.
Николай пустил своих лошадей; Захар, вытянув вперед руки, чмокнул и пустил своих.
– Ну держись, барин, – проговорил он. – Еще быстрее рядом полетели тройки, и быстро переменялись ноги скачущих лошадей. Николай стал забирать вперед. Захар, не переменяя положения вытянутых рук, приподнял одну руку с вожжами.
– Врешь, барин, – прокричал он Николаю. Николай в скок пустил всех лошадей и перегнал Захара. Лошади засыпали мелким, сухим снегом лица седоков, рядом с ними звучали частые переборы и путались быстро движущиеся ноги, и тени перегоняемой тройки. Свист полозьев по снегу и женские взвизги слышались с разных сторон.
Опять остановив лошадей, Николай оглянулся кругом себя. Кругом была всё та же пропитанная насквозь лунным светом волшебная равнина с рассыпанными по ней звездами.
«Захар кричит, чтобы я взял налево; а зачем налево? думал Николай. Разве мы к Мелюковым едем, разве это Мелюковка? Мы Бог знает где едем, и Бог знает, что с нами делается – и очень странно и хорошо то, что с нами делается». Он оглянулся в сани.
– Посмотри, у него и усы и ресницы, всё белое, – сказал один из сидевших странных, хорошеньких и чужих людей с тонкими усами и бровями.
«Этот, кажется, была Наташа, подумал Николай, а эта m me Schoss; а может быть и нет, а это черкес с усами не знаю кто, но я люблю ее».
– Не холодно ли вам? – спросил он. Они не отвечали и засмеялись. Диммлер из задних саней что то кричал, вероятно смешное, но нельзя было расслышать, что он кричал.
– Да, да, – смеясь отвечали голоса.
– Однако вот какой то волшебный лес с переливающимися черными тенями и блестками алмазов и с какой то анфиладой мраморных ступеней, и какие то серебряные крыши волшебных зданий, и пронзительный визг каких то зверей. «А ежели и в самом деле это Мелюковка, то еще страннее то, что мы ехали Бог знает где, и приехали в Мелюковку», думал Николай.
Действительно это была Мелюковка, и на подъезд выбежали девки и лакеи со свечами и радостными лицами.
– Кто такой? – спрашивали с подъезда.
– Графские наряженные, по лошадям вижу, – отвечали голоса.


Пелагея Даниловна Мелюкова, широкая, энергическая женщина, в очках и распашном капоте, сидела в гостиной, окруженная дочерьми, которым она старалась не дать скучать. Они тихо лили воск и смотрели на тени выходивших фигур, когда зашумели в передней шаги и голоса приезжих.
Гусары, барыни, ведьмы, паясы, медведи, прокашливаясь и обтирая заиндевевшие от мороза лица в передней, вошли в залу, где поспешно зажигали свечи. Паяц – Диммлер с барыней – Николаем открыли пляску. Окруженные кричавшими детьми, ряженые, закрывая лица и меняя голоса, раскланивались перед хозяйкой и расстанавливались по комнате.
– Ах, узнать нельзя! А Наташа то! Посмотрите, на кого она похожа! Право, напоминает кого то. Эдуард то Карлыч как хорош! Я не узнала. Да как танцует! Ах, батюшки, и черкес какой то; право, как идет Сонюшке. Это еще кто? Ну, утешили! Столы то примите, Никита, Ваня. А мы так тихо сидели!
– Ха ха ха!… Гусар то, гусар то! Точно мальчик, и ноги!… Я видеть не могу… – слышались голоса.
Наташа, любимица молодых Мелюковых, с ними вместе исчезла в задние комнаты, куда была потребована пробка и разные халаты и мужские платья, которые в растворенную дверь принимали от лакея оголенные девичьи руки. Через десять минут вся молодежь семейства Мелюковых присоединилась к ряженым.
Пелагея Даниловна, распорядившись очисткой места для гостей и угощениями для господ и дворовых, не снимая очков, с сдерживаемой улыбкой, ходила между ряжеными, близко глядя им в лица и никого не узнавая. Она не узнавала не только Ростовых и Диммлера, но и никак не могла узнать ни своих дочерей, ни тех мужниных халатов и мундиров, которые были на них.
– А это чья такая? – говорила она, обращаясь к своей гувернантке и глядя в лицо своей дочери, представлявшей казанского татарина. – Кажется, из Ростовых кто то. Ну и вы, господин гусар, в каком полку служите? – спрашивала она Наташу. – Турке то, турке пастилы подай, – говорила она обносившему буфетчику: – это их законом не запрещено.
Иногда, глядя на странные, но смешные па, которые выделывали танцующие, решившие раз навсегда, что они наряженные, что никто их не узнает и потому не конфузившиеся, – Пелагея Даниловна закрывалась платком, и всё тучное тело ее тряслось от неудержимого доброго, старушечьего смеха. – Сашинет то моя, Сашинет то! – говорила она.
После русских плясок и хороводов Пелагея Даниловна соединила всех дворовых и господ вместе, в один большой круг; принесли кольцо, веревочку и рублик, и устроились общие игры.
Через час все костюмы измялись и расстроились. Пробочные усы и брови размазались по вспотевшим, разгоревшимся и веселым лицам. Пелагея Даниловна стала узнавать ряженых, восхищалась тем, как хорошо были сделаны костюмы, как шли они особенно к барышням, и благодарила всех за то, что так повеселили ее. Гостей позвали ужинать в гостиную, а в зале распорядились угощением дворовых.
– Нет, в бане гадать, вот это страшно! – говорила за ужином старая девушка, жившая у Мелюковых.
– Отчего же? – спросила старшая дочь Мелюковых.
– Да не пойдете, тут надо храбрость…
– Я пойду, – сказала Соня.
– Расскажите, как это было с барышней? – сказала вторая Мелюкова.
– Да вот так то, пошла одна барышня, – сказала старая девушка, – взяла петуха, два прибора – как следует, села. Посидела, только слышит, вдруг едет… с колокольцами, с бубенцами подъехали сани; слышит, идет. Входит совсем в образе человеческом, как есть офицер, пришел и сел с ней за прибор.
– А! А!… – закричала Наташа, с ужасом выкатывая глаза.
– Да как же, он так и говорит?
– Да, как человек, всё как должно быть, и стал, и стал уговаривать, а ей бы надо занять его разговором до петухов; а она заробела; – только заробела и закрылась руками. Он ее и подхватил. Хорошо, что тут девушки прибежали…
– Ну, что пугать их! – сказала Пелагея Даниловна.
– Мамаша, ведь вы сами гадали… – сказала дочь.
– А как это в амбаре гадают? – спросила Соня.
– Да вот хоть бы теперь, пойдут к амбару, да и слушают. Что услышите: заколачивает, стучит – дурно, а пересыпает хлеб – это к добру; а то бывает…
– Мама расскажите, что с вами было в амбаре?
Пелагея Даниловна улыбнулась.
– Да что, я уж забыла… – сказала она. – Ведь вы никто не пойдете?
– Нет, я пойду; Пепагея Даниловна, пустите меня, я пойду, – сказала Соня.
– Ну что ж, коли не боишься.
– Луиза Ивановна, можно мне? – спросила Соня.
Играли ли в колечко, в веревочку или рублик, разговаривали ли, как теперь, Николай не отходил от Сони и совсем новыми глазами смотрел на нее. Ему казалось, что он нынче только в первый раз, благодаря этим пробочным усам, вполне узнал ее. Соня действительно этот вечер была весела, оживлена и хороша, какой никогда еще не видал ее Николай.
«Так вот она какая, а я то дурак!» думал он, глядя на ее блестящие глаза и счастливую, восторженную, из под усов делающую ямочки на щеках, улыбку, которой он не видал прежде.
– Я ничего не боюсь, – сказала Соня. – Можно сейчас? – Она встала. Соне рассказали, где амбар, как ей молча стоять и слушать, и подали ей шубку. Она накинула ее себе на голову и взглянула на Николая.
«Что за прелесть эта девочка!» подумал он. «И об чем я думал до сих пор!»
Соня вышла в коридор, чтобы итти в амбар. Николай поспешно пошел на парадное крыльцо, говоря, что ему жарко. Действительно в доме было душно от столпившегося народа.
На дворе был тот же неподвижный холод, тот же месяц, только было еще светлее. Свет был так силен и звезд на снеге было так много, что на небо не хотелось смотреть, и настоящих звезд было незаметно. На небе было черно и скучно, на земле было весело.
«Дурак я, дурак! Чего ждал до сих пор?» подумал Николай и, сбежав на крыльцо, он обошел угол дома по той тропинке, которая вела к заднему крыльцу. Он знал, что здесь пойдет Соня. На половине дороги стояли сложенные сажени дров, на них был снег, от них падала тень; через них и с боку их, переплетаясь, падали тени старых голых лип на снег и дорожку. Дорожка вела к амбару. Рубленная стена амбара и крыша, покрытая снегом, как высеченная из какого то драгоценного камня, блестели в месячном свете. В саду треснуло дерево, и опять всё совершенно затихло. Грудь, казалось, дышала не воздухом, а какой то вечно молодой силой и радостью.
С девичьего крыльца застучали ноги по ступенькам, скрыпнуло звонко на последней, на которую был нанесен снег, и голос старой девушки сказал:
– Прямо, прямо, вот по дорожке, барышня. Только не оглядываться.
– Я не боюсь, – отвечал голос Сони, и по дорожке, по направлению к Николаю, завизжали, засвистели в тоненьких башмачках ножки Сони.
Соня шла закутавшись в шубку. Она была уже в двух шагах, когда увидала его; она увидала его тоже не таким, каким она знала и какого всегда немножко боялась. Он был в женском платье со спутанными волосами и с счастливой и новой для Сони улыбкой. Соня быстро подбежала к нему.
«Совсем другая, и всё та же», думал Николай, глядя на ее лицо, всё освещенное лунным светом. Он продел руки под шубку, прикрывавшую ее голову, обнял, прижал к себе и поцеловал в губы, над которыми были усы и от которых пахло жженой пробкой. Соня в самую середину губ поцеловала его и, выпростав маленькие руки, с обеих сторон взяла его за щеки.
– Соня!… Nicolas!… – только сказали они. Они подбежали к амбару и вернулись назад каждый с своего крыльца.


Когда все поехали назад от Пелагеи Даниловны, Наташа, всегда всё видевшая и замечавшая, устроила так размещение, что Луиза Ивановна и она сели в сани с Диммлером, а Соня села с Николаем и девушками.
Николай, уже не перегоняясь, ровно ехал в обратный путь, и всё вглядываясь в этом странном, лунном свете в Соню, отыскивал при этом всё переменяющем свете, из под бровей и усов свою ту прежнюю и теперешнюю Соню, с которой он решил уже никогда не разлучаться. Он вглядывался, и когда узнавал всё ту же и другую и вспоминал, слышав этот запах пробки, смешанный с чувством поцелуя, он полной грудью вдыхал в себя морозный воздух и, глядя на уходящую землю и блестящее небо, он чувствовал себя опять в волшебном царстве.
– Соня, тебе хорошо? – изредка спрашивал он.
– Да, – отвечала Соня. – А тебе ?
На середине дороги Николай дал подержать лошадей кучеру, на минутку подбежал к саням Наташи и стал на отвод.
– Наташа, – сказал он ей шопотом по французски, – знаешь, я решился насчет Сони.
– Ты ей сказал? – спросила Наташа, вся вдруг просияв от радости.
– Ах, какая ты странная с этими усами и бровями, Наташа! Ты рада?
– Я так рада, так рада! Я уж сердилась на тебя. Я тебе не говорила, но ты дурно с ней поступал. Это такое сердце, Nicolas. Как я рада! Я бываю гадкая, но мне совестно было быть одной счастливой без Сони, – продолжала Наташа. – Теперь я так рада, ну, беги к ней.
– Нет, постой, ах какая ты смешная! – сказал Николай, всё всматриваясь в нее, и в сестре тоже находя что то новое, необыкновенное и обворожительно нежное, чего он прежде не видал в ней. – Наташа, что то волшебное. А?
– Да, – отвечала она, – ты прекрасно сделал.
«Если б я прежде видел ее такою, какою она теперь, – думал Николай, – я бы давно спросил, что сделать и сделал бы всё, что бы она ни велела, и всё бы было хорошо».
– Так ты рада, и я хорошо сделал?
– Ах, так хорошо! Я недавно с мамашей поссорилась за это. Мама сказала, что она тебя ловит. Как это можно говорить? Я с мама чуть не побранилась. И никому никогда не позволю ничего дурного про нее сказать и подумать, потому что в ней одно хорошее.
– Так хорошо? – сказал Николай, еще раз высматривая выражение лица сестры, чтобы узнать, правда ли это, и, скрыпя сапогами, он соскочил с отвода и побежал к своим саням. Всё тот же счастливый, улыбающийся черкес, с усиками и блестящими глазами, смотревший из под собольего капора, сидел там, и этот черкес был Соня, и эта Соня была наверное его будущая, счастливая и любящая жена.
Приехав домой и рассказав матери о том, как они провели время у Мелюковых, барышни ушли к себе. Раздевшись, но не стирая пробочных усов, они долго сидели, разговаривая о своем счастьи. Они говорили о том, как они будут жить замужем, как их мужья будут дружны и как они будут счастливы.
На Наташином столе стояли еще с вечера приготовленные Дуняшей зеркала. – Только когда всё это будет? Я боюсь, что никогда… Это было бы слишком хорошо! – сказала Наташа вставая и подходя к зеркалам.
– Садись, Наташа, может быть ты увидишь его, – сказала Соня. Наташа зажгла свечи и села. – Какого то с усами вижу, – сказала Наташа, видевшая свое лицо.
– Не надо смеяться, барышня, – сказала Дуняша.
Наташа нашла с помощью Сони и горничной положение зеркалу; лицо ее приняло серьезное выражение, и она замолкла. Долго она сидела, глядя на ряд уходящих свечей в зеркалах, предполагая (соображаясь с слышанными рассказами) то, что она увидит гроб, то, что увидит его, князя Андрея, в этом последнем, сливающемся, смутном квадрате. Но как ни готова она была принять малейшее пятно за образ человека или гроба, она ничего не видала. Она часто стала мигать и отошла от зеркала.
– Отчего другие видят, а я ничего не вижу? – сказала она. – Ну садись ты, Соня; нынче непременно тебе надо, – сказала она. – Только за меня… Мне так страшно нынче!
Соня села за зеркало, устроила положение, и стала смотреть.
– Вот Софья Александровна непременно увидят, – шопотом сказала Дуняша; – а вы всё смеетесь.
Соня слышала эти слова, и слышала, как Наташа шопотом сказала:
– И я знаю, что она увидит; она и прошлого года видела.
Минуты три все молчали. «Непременно!» прошептала Наташа и не докончила… Вдруг Соня отсторонила то зеркало, которое она держала, и закрыла глаза рукой.
– Ах, Наташа! – сказала она.
– Видела? Видела? Что видела? – вскрикнула Наташа, поддерживая зеркало.
Соня ничего не видала, она только что хотела замигать глазами и встать, когда услыхала голос Наташи, сказавшей «непременно»… Ей не хотелось обмануть ни Дуняшу, ни Наташу, и тяжело было сидеть. Она сама не знала, как и вследствие чего у нее вырвался крик, когда она закрыла глаза рукою.
– Его видела? – спросила Наташа, хватая ее за руку.
– Да. Постой… я… видела его, – невольно сказала Соня, еще не зная, кого разумела Наташа под словом его: его – Николая или его – Андрея.
«Но отчего же мне не сказать, что я видела? Ведь видят же другие! И кто же может уличить меня в том, что я видела или не видала?» мелькнуло в голове Сони.
– Да, я его видела, – сказала она.
– Как же? Как же? Стоит или лежит?
– Нет, я видела… То ничего не было, вдруг вижу, что он лежит.
– Андрей лежит? Он болен? – испуганно остановившимися глазами глядя на подругу, спрашивала Наташа.
– Нет, напротив, – напротив, веселое лицо, и он обернулся ко мне, – и в ту минуту как она говорила, ей самой казалось, что она видела то, что говорила.
– Ну а потом, Соня?…
– Тут я не рассмотрела, что то синее и красное…
– Соня! когда он вернется? Когда я увижу его! Боже мой, как я боюсь за него и за себя, и за всё мне страшно… – заговорила Наташа, и не отвечая ни слова на утешения Сони, легла в постель и долго после того, как потушили свечу, с открытыми глазами, неподвижно лежала на постели и смотрела на морозный, лунный свет сквозь замерзшие окна.


Вскоре после святок Николай объявил матери о своей любви к Соне и о твердом решении жениться на ней. Графиня, давно замечавшая то, что происходило между Соней и Николаем, и ожидавшая этого объяснения, молча выслушала его слова и сказала сыну, что он может жениться на ком хочет; но что ни она, ни отец не дадут ему благословения на такой брак. В первый раз Николай почувствовал, что мать недовольна им, что несмотря на всю свою любовь к нему, она не уступит ему. Она, холодно и не глядя на сына, послала за мужем; и, когда он пришел, графиня хотела коротко и холодно в присутствии Николая сообщить ему в чем дело, но не выдержала: заплакала слезами досады и вышла из комнаты. Старый граф стал нерешительно усовещивать Николая и просить его отказаться от своего намерения. Николай отвечал, что он не может изменить своему слову, и отец, вздохнув и очевидно смущенный, весьма скоро перервал свою речь и пошел к графине. При всех столкновениях с сыном, графа не оставляло сознание своей виноватости перед ним за расстройство дел, и потому он не мог сердиться на сына за отказ жениться на богатой невесте и за выбор бесприданной Сони, – он только при этом случае живее вспоминал то, что, ежели бы дела не были расстроены, нельзя было для Николая желать лучшей жены, чем Соня; и что виновен в расстройстве дел только один он с своим Митенькой и с своими непреодолимыми привычками.
Отец с матерью больше не говорили об этом деле с сыном; но несколько дней после этого, графиня позвала к себе Соню и с жестокостью, которой не ожидали ни та, ни другая, графиня упрекала племянницу в заманивании сына и в неблагодарности. Соня, молча с опущенными глазами, слушала жестокие слова графини и не понимала, чего от нее требуют. Она всем готова была пожертвовать для своих благодетелей. Мысль о самопожертвовании была любимой ее мыслью; но в этом случае она не могла понять, кому и чем ей надо жертвовать. Она не могла не любить графиню и всю семью Ростовых, но и не могла не любить Николая и не знать, что его счастие зависело от этой любви. Она была молчалива и грустна, и не отвечала. Николай не мог, как ему казалось, перенести долее этого положения и пошел объясниться с матерью. Николай то умолял мать простить его и Соню и согласиться на их брак, то угрожал матери тем, что, ежели Соню будут преследовать, то он сейчас же женится на ней тайно.
Графиня с холодностью, которой никогда не видал сын, отвечала ему, что он совершеннолетний, что князь Андрей женится без согласия отца, и что он может то же сделать, но что никогда она не признает эту интригантку своей дочерью.
Взорванный словом интригантка , Николай, возвысив голос, сказал матери, что он никогда не думал, чтобы она заставляла его продавать свои чувства, и что ежели это так, то он последний раз говорит… Но он не успел сказать того решительного слова, которого, судя по выражению его лица, с ужасом ждала мать и которое может быть навсегда бы осталось жестоким воспоминанием между ними. Он не успел договорить, потому что Наташа с бледным и серьезным лицом вошла в комнату от двери, у которой она подслушивала.
– Николинька, ты говоришь пустяки, замолчи, замолчи! Я тебе говорю, замолчи!.. – почти кричала она, чтобы заглушить его голос.
– Мама, голубчик, это совсем не оттого… душечка моя, бедная, – обращалась она к матери, которая, чувствуя себя на краю разрыва, с ужасом смотрела на сына, но, вследствие упрямства и увлечения борьбы, не хотела и не могла сдаться.
– Николинька, я тебе растолкую, ты уйди – вы послушайте, мама голубушка, – говорила она матери.
Слова ее были бессмысленны; но они достигли того результата, к которому она стремилась.
Графиня тяжело захлипав спрятала лицо на груди дочери, а Николай встал, схватился за голову и вышел из комнаты.
Наташа взялась за дело примирения и довела его до того, что Николай получил обещание от матери в том, что Соню не будут притеснять, и сам дал обещание, что он ничего не предпримет тайно от родителей.
С твердым намерением, устроив в полку свои дела, выйти в отставку, приехать и жениться на Соне, Николай, грустный и серьезный, в разладе с родными, но как ему казалось, страстно влюбленный, в начале января уехал в полк.
После отъезда Николая в доме Ростовых стало грустнее чем когда нибудь. Графиня от душевного расстройства сделалась больна.
Соня была печальна и от разлуки с Николаем и еще более от того враждебного тона, с которым не могла не обращаться с ней графиня. Граф более чем когда нибудь был озабочен дурным положением дел, требовавших каких нибудь решительных мер. Необходимо было продать московский дом и подмосковную, а для продажи дома нужно было ехать в Москву. Но здоровье графини заставляло со дня на день откладывать отъезд.
Наташа, легко и даже весело переносившая первое время разлуки с своим женихом, теперь с каждым днем становилась взволнованнее и нетерпеливее. Мысль о том, что так, даром, ни для кого пропадает ее лучшее время, которое бы она употребила на любовь к нему, неотступно мучила ее. Письма его большей частью сердили ее. Ей оскорбительно было думать, что тогда как она живет только мыслью о нем, он живет настоящею жизнью, видит новые места, новых людей, которые для него интересны. Чем занимательнее были его письма, тем ей было досаднее. Ее же письма к нему не только не доставляли ей утешения, но представлялись скучной и фальшивой обязанностью. Она не умела писать, потому что не могла постигнуть возможности выразить в письме правдиво хоть одну тысячную долю того, что она привыкла выражать голосом, улыбкой и взглядом. Она писала ему классически однообразные, сухие письма, которым сама не приписывала никакого значения и в которых, по брульонам, графиня поправляла ей орфографические ошибки.
Здоровье графини все не поправлялось; но откладывать поездку в Москву уже не было возможности. Нужно было делать приданое, нужно было продать дом, и притом князя Андрея ждали сперва в Москву, где в эту зиму жил князь Николай Андреич, и Наташа была уверена, что он уже приехал.
Графиня осталась в деревне, а граф, взяв с собой Соню и Наташу, в конце января поехал в Москву.



Пьер после сватовства князя Андрея и Наташи, без всякой очевидной причины, вдруг почувствовал невозможность продолжать прежнюю жизнь. Как ни твердо он был убежден в истинах, открытых ему его благодетелем, как ни радостно ему было то первое время увлечения внутренней работой самосовершенствования, которой он предался с таким жаром, после помолвки князя Андрея с Наташей и после смерти Иосифа Алексеевича, о которой он получил известие почти в то же время, – вся прелесть этой прежней жизни вдруг пропала для него. Остался один остов жизни: его дом с блестящею женой, пользовавшеюся теперь милостями одного важного лица, знакомство со всем Петербургом и служба с скучными формальностями. И эта прежняя жизнь вдруг с неожиданной мерзостью представилась Пьеру. Он перестал писать свой дневник, избегал общества братьев, стал опять ездить в клуб, стал опять много пить, опять сблизился с холостыми компаниями и начал вести такую жизнь, что графиня Елена Васильевна сочла нужным сделать ему строгое замечание. Пьер почувствовав, что она была права, и чтобы не компрометировать свою жену, уехал в Москву.
В Москве, как только он въехал в свой огромный дом с засохшими и засыхающими княжнами, с громадной дворней, как только он увидал – проехав по городу – эту Иверскую часовню с бесчисленными огнями свеч перед золотыми ризами, эту Кремлевскую площадь с незаезженным снегом, этих извозчиков и лачужки Сивцева Вражка, увидал стариков московских, ничего не желающих и никуда не спеша доживающих свой век, увидал старушек, московских барынь, московские балы и Московский Английский клуб, – он почувствовал себя дома, в тихом пристанище. Ему стало в Москве покойно, тепло, привычно и грязно, как в старом халате.
Московское общество всё, начиная от старух до детей, как своего давно жданного гостя, которого место всегда было готово и не занято, – приняло Пьера. Для московского света, Пьер был самым милым, добрым, умным веселым, великодушным чудаком, рассеянным и душевным, русским, старого покроя, барином. Кошелек его всегда был пуст, потому что открыт для всех.
Бенефисы, дурные картины, статуи, благотворительные общества, цыгане, школы, подписные обеды, кутежи, масоны, церкви, книги – никто и ничто не получало отказа, и ежели бы не два его друга, занявшие у него много денег и взявшие его под свою опеку, он бы всё роздал. В клубе не было ни обеда, ни вечера без него. Как только он приваливался на свое место на диване после двух бутылок Марго, его окружали, и завязывались толки, споры, шутки. Где ссорились, он – одной своей доброй улыбкой и кстати сказанной шуткой, мирил. Масонские столовые ложи были скучны и вялы, ежели его не было.
Когда после холостого ужина он, с доброй и сладкой улыбкой, сдаваясь на просьбы веселой компании, поднимался, чтобы ехать с ними, между молодежью раздавались радостные, торжественные крики. На балах он танцовал, если не доставало кавалера. Молодые дамы и барышни любили его за то, что он, не ухаживая ни за кем, был со всеми одинаково любезен, особенно после ужина. «Il est charmant, il n'a pas de seхе», [Он очень мил, но не имеет пола,] говорили про него.
Пьер был тем отставным добродушно доживающим свой век в Москве камергером, каких были сотни.
Как бы он ужаснулся, ежели бы семь лет тому назад, когда он только приехал из за границы, кто нибудь сказал бы ему, что ему ничего не нужно искать и выдумывать, что его колея давно пробита, определена предвечно, и что, как он ни вертись, он будет тем, чем были все в его положении. Он не мог бы поверить этому! Разве не он всей душой желал, то произвести республику в России, то самому быть Наполеоном, то философом, то тактиком, победителем Наполеона? Разве не он видел возможность и страстно желал переродить порочный род человеческий и самого себя довести до высшей степени совершенства? Разве не он учреждал и школы и больницы и отпускал своих крестьян на волю?
А вместо всего этого, вот он, богатый муж неверной жены, камергер в отставке, любящий покушать, выпить и расстегнувшись побранить легко правительство, член Московского Английского клуба и всеми любимый член московского общества. Он долго не мог помириться с той мыслью, что он есть тот самый отставной московский камергер, тип которого он так глубоко презирал семь лет тому назад.
Иногда он утешал себя мыслями, что это только так, покамест, он ведет эту жизнь; но потом его ужасала другая мысль, что так, покамест, уже сколько людей входили, как он, со всеми зубами и волосами в эту жизнь и в этот клуб и выходили оттуда без одного зуба и волоса.
В минуты гордости, когда он думал о своем положении, ему казалось, что он совсем другой, особенный от тех отставных камергеров, которых он презирал прежде, что те были пошлые и глупые, довольные и успокоенные своим положением, «а я и теперь всё недоволен, всё мне хочется сделать что то для человечества», – говорил он себе в минуты гордости. «А может быть и все те мои товарищи, точно так же, как и я, бились, искали какой то новой, своей дороги в жизни, и так же как и я силой обстановки, общества, породы, той стихийной силой, против которой не властен человек, были приведены туда же, куда и я», говорил он себе в минуты скромности, и поживши в Москве несколько времени, он не презирал уже, а начинал любить, уважать и жалеть, так же как и себя, своих по судьбе товарищей.
На Пьера не находили, как прежде, минуты отчаяния, хандры и отвращения к жизни; но та же болезнь, выражавшаяся прежде резкими припадками, была вогнана внутрь и ни на мгновенье не покидала его. «К чему? Зачем? Что такое творится на свете?» спрашивал он себя с недоумением по нескольку раз в день, невольно начиная вдумываться в смысл явлений жизни; но опытом зная, что на вопросы эти не было ответов, он поспешно старался отвернуться от них, брался за книгу, или спешил в клуб, или к Аполлону Николаевичу болтать о городских сплетнях.
«Елена Васильевна, никогда ничего не любившая кроме своего тела и одна из самых глупых женщин в мире, – думал Пьер – представляется людям верхом ума и утонченности, и перед ней преклоняются. Наполеон Бонапарт был презираем всеми до тех пор, пока он был велик, и с тех пор как он стал жалким комедиантом – император Франц добивается предложить ему свою дочь в незаконные супруги. Испанцы воссылают мольбы Богу через католическое духовенство в благодарность за то, что они победили 14 го июня французов, а французы воссылают мольбы через то же католическое духовенство о том, что они 14 го июня победили испанцев. Братья мои масоны клянутся кровью в том, что они всем готовы жертвовать для ближнего, а не платят по одному рублю на сборы бедных и интригуют Астрея против Ищущих манны, и хлопочут о настоящем Шотландском ковре и об акте, смысла которого не знает и тот, кто писал его, и которого никому не нужно. Все мы исповедуем христианский закон прощения обид и любви к ближнему – закон, вследствие которого мы воздвигли в Москве сорок сороков церквей, а вчера засекли кнутом бежавшего человека, и служитель того же самого закона любви и прощения, священник, давал целовать солдату крест перед казнью». Так думал Пьер, и эта вся, общая, всеми признаваемая ложь, как он ни привык к ней, как будто что то новое, всякий раз изумляла его. – «Я понимаю эту ложь и путаницу, думал он, – но как мне рассказать им всё, что я понимаю? Я пробовал и всегда находил, что и они в глубине души понимают то же, что и я, но стараются только не видеть ее . Стало быть так надо! Но мне то, мне куда деваться?» думал Пьер. Он испытывал несчастную способность многих, особенно русских людей, – способность видеть и верить в возможность добра и правды, и слишком ясно видеть зло и ложь жизни, для того чтобы быть в силах принимать в ней серьезное участие. Всякая область труда в глазах его соединялась со злом и обманом. Чем он ни пробовал быть, за что он ни брался – зло и ложь отталкивали его и загораживали ему все пути деятельности. А между тем надо было жить, надо было быть заняту. Слишком страшно было быть под гнетом этих неразрешимых вопросов жизни, и он отдавался первым увлечениям, чтобы только забыть их. Он ездил во всевозможные общества, много пил, покупал картины и строил, а главное читал.
Он читал и читал всё, что попадалось под руку, и читал так что, приехав домой, когда лакеи еще раздевали его, он, уже взяв книгу, читал – и от чтения переходил ко сну, и от сна к болтовне в гостиных и клубе, от болтовни к кутежу и женщинам, от кутежа опять к болтовне, чтению и вину. Пить вино для него становилось всё больше и больше физической и вместе нравственной потребностью. Несмотря на то, что доктора говорили ему, что с его корпуленцией, вино для него опасно, он очень много пил. Ему становилось вполне хорошо только тогда, когда он, сам не замечая как, опрокинув в свой большой рот несколько стаканов вина, испытывал приятную теплоту в теле, нежность ко всем своим ближним и готовность ума поверхностно отзываться на всякую мысль, не углубляясь в сущность ее. Только выпив бутылку и две вина, он смутно сознавал, что тот запутанный, страшный узел жизни, который ужасал его прежде, не так страшен, как ему казалось. С шумом в голове, болтая, слушая разговоры или читая после обеда и ужина, он беспрестанно видел этот узел, какой нибудь стороной его. Но только под влиянием вина он говорил себе: «Это ничего. Это я распутаю – вот у меня и готово объяснение. Но теперь некогда, – я после обдумаю всё это!» Но это после никогда не приходило.
Натощак, поутру, все прежние вопросы представлялись столь же неразрешимыми и страшными, и Пьер торопливо хватался за книгу и радовался, когда кто нибудь приходил к нему.
Иногда Пьер вспоминал о слышанном им рассказе о том, как на войне солдаты, находясь под выстрелами в прикрытии, когда им делать нечего, старательно изыскивают себе занятие, для того чтобы легче переносить опасность. И Пьеру все люди представлялись такими солдатами, спасающимися от жизни: кто честолюбием, кто картами, кто писанием законов, кто женщинами, кто игрушками, кто лошадьми, кто политикой, кто охотой, кто вином, кто государственными делами. «Нет ни ничтожного, ни важного, всё равно: только бы спастись от нее как умею»! думал Пьер. – «Только бы не видать ее , эту страшную ее ».


В начале зимы, князь Николай Андреич Болконский с дочерью приехали в Москву. По своему прошедшему, по своему уму и оригинальности, в особенности по ослаблению на ту пору восторга к царствованию императора Александра, и по тому анти французскому и патриотическому направлению, которое царствовало в то время в Москве, князь Николай Андреич сделался тотчас же предметом особенной почтительности москвичей и центром московской оппозиции правительству.
Князь очень постарел в этот год. В нем появились резкие признаки старости: неожиданные засыпанья, забывчивость ближайших по времени событий и памятливость к давнишним, и детское тщеславие, с которым он принимал роль главы московской оппозиции. Несмотря на то, когда старик, особенно по вечерам, выходил к чаю в своей шубке и пудренном парике, и начинал, затронутый кем нибудь, свои отрывистые рассказы о прошедшем, или еще более отрывистые и резкие суждения о настоящем, он возбуждал во всех своих гостях одинаковое чувство почтительного уважения. Для посетителей весь этот старинный дом с огромными трюмо, дореволюционной мебелью, этими лакеями в пудре, и сам прошлого века крутой и умный старик с его кроткою дочерью и хорошенькой француженкой, которые благоговели перед ним, – представлял величественно приятное зрелище. Но посетители не думали о том, что кроме этих двух трех часов, во время которых они видели хозяев, было еще 22 часа в сутки, во время которых шла тайная внутренняя жизнь дома.
В последнее время в Москве эта внутренняя жизнь сделалась очень тяжела для княжны Марьи. Она была лишена в Москве тех своих лучших радостей – бесед с божьими людьми и уединения, – которые освежали ее в Лысых Горах, и не имела никаких выгод и радостей столичной жизни. В свет она не ездила; все знали, что отец не пускает ее без себя, а сам он по нездоровью не мог ездить, и ее уже не приглашали на обеды и вечера. Надежду на замужество княжна Марья совсем оставила. Она видела ту холодность и озлобление, с которыми князь Николай Андреич принимал и спроваживал от себя молодых людей, могущих быть женихами, иногда являвшихся в их дом. Друзей у княжны Марьи не было: в этот приезд в Москву она разочаровалась в своих двух самых близких людях. М lle Bourienne, с которой она и прежде не могла быть вполне откровенна, теперь стала ей неприятна и она по некоторым причинам стала отдаляться от нее. Жюли, которая была в Москве и к которой княжна Марья писала пять лет сряду, оказалась совершенно чужою ей, когда княжна Марья вновь сошлась с нею лично. Жюли в это время, по случаю смерти братьев сделавшись одной из самых богатых невест в Москве, находилась во всем разгаре светских удовольствий. Она была окружена молодыми людьми, которые, как она думала, вдруг оценили ее достоинства. Жюли находилась в том периоде стареющейся светской барышни, которая чувствует, что наступил последний шанс замужества, и теперь или никогда должна решиться ее участь. Княжна Марья с грустной улыбкой вспоминала по четвергам, что ей теперь писать не к кому, так как Жюли, Жюли, от присутствия которой ей не было никакой радости, была здесь и виделась с нею каждую неделю. Она, как старый эмигрант, отказавшийся жениться на даме, у которой он проводил несколько лет свои вечера, жалела о том, что Жюли была здесь и ей некому писать. Княжне Марье в Москве не с кем было поговорить, некому поверить своего горя, а горя много прибавилось нового за это время. Срок возвращения князя Андрея и его женитьбы приближался, а его поручение приготовить к тому отца не только не было исполнено, но дело напротив казалось совсем испорчено, и напоминание о графине Ростовой выводило из себя старого князя, и так уже большую часть времени бывшего не в духе. Новое горе, прибавившееся в последнее время для княжны Марьи, были уроки, которые она давала шестилетнему племяннику. В своих отношениях с Николушкой она с ужасом узнавала в себе свойство раздражительности своего отца. Сколько раз она ни говорила себе, что не надо позволять себе горячиться уча племянника, почти всякий раз, как она садилась с указкой за французскую азбуку, ей так хотелось поскорее, полегче перелить из себя свое знание в ребенка, уже боявшегося, что вот вот тетя рассердится, что она при малейшем невнимании со стороны мальчика вздрагивала, торопилась, горячилась, возвышала голос, иногда дергала его за руку и ставила в угол. Поставив его в угол, она сама начинала плакать над своей злой, дурной натурой, и Николушка, подражая ей рыданьями, без позволенья выходил из угла, подходил к ней и отдергивал от лица ее мокрые руки, и утешал ее. Но более, более всего горя доставляла княжне раздражительность ее отца, всегда направленная против дочери и дошедшая в последнее время до жестокости. Ежели бы он заставлял ее все ночи класть поклоны, ежели бы он бил ее, заставлял таскать дрова и воду, – ей бы и в голову не пришло, что ее положение трудно; но этот любящий мучитель, самый жестокий от того, что он любил и за то мучил себя и ее, – умышленно умел не только оскорбить, унизить ее, но и доказать ей, что она всегда и во всем была виновата. В последнее время в нем появилась новая черта, более всего мучившая княжну Марью – это было его большее сближение с m lle Bourienne. Пришедшая ему, в первую минуту по получении известия о намерении своего сына, мысль шутка о том, что ежели Андрей женится, то и он сам женится на Bourienne, – видимо понравилась ему, и он с упорством последнее время (как казалось княжне Марье) только для того, чтобы ее оскорбить, выказывал особенную ласку к m lle Bоurienne и выказывал свое недовольство к дочери выказываньем любви к Bourienne.
Однажды в Москве, в присутствии княжны Марьи (ей казалось, что отец нарочно при ней это сделал), старый князь поцеловал у m lle Bourienne руку и, притянув ее к себе, обнял лаская. Княжна Марья вспыхнула и выбежала из комнаты. Через несколько минут m lle Bourienne вошла к княжне Марье, улыбаясь и что то весело рассказывая своим приятным голосом. Княжна Марья поспешно отерла слезы, решительными шагами подошла к Bourienne и, видимо сама того не зная, с гневной поспешностью и взрывами голоса, начала кричать на француженку: «Это гадко, низко, бесчеловечно пользоваться слабостью…» Она не договорила. «Уйдите вон из моей комнаты», прокричала она и зарыдала.
На другой день князь ни слова не сказал своей дочери; но она заметила, что за обедом он приказал подавать кушанье, начиная с m lle Bourienne. В конце обеда, когда буфетчик, по прежней привычке, опять подал кофе, начиная с княжны, князь вдруг пришел в бешенство, бросил костылем в Филиппа и тотчас же сделал распоряжение об отдаче его в солдаты. «Не слышат… два раза сказал!… не слышат!»
«Она – первый человек в этом доме; она – мой лучший друг, – кричал князь. – И ежели ты позволишь себе, – закричал он в гневе, в первый раз обращаясь к княжне Марье, – еще раз, как вчера ты осмелилась… забыться перед ней, то я тебе покажу, кто хозяин в доме. Вон! чтоб я не видал тебя; проси у ней прощенья!»
Княжна Марья просила прощенья у Амальи Евгеньевны и у отца за себя и за Филиппа буфетчика, который просил заступы.
В такие минуты в душе княжны Марьи собиралось чувство, похожее на гордость жертвы. И вдруг в такие то минуты, при ней, этот отец, которого она осуждала, или искал очки, ощупывая подле них и не видя, или забывал то, что сейчас было, или делал слабевшими ногами неверный шаг и оглядывался, не видал ли кто его слабости, или, что было хуже всего, он за обедом, когда не было гостей, возбуждавших его, вдруг задремывал, выпуская салфетку, и склонялся над тарелкой, трясущейся головой. «Он стар и слаб, а я смею осуждать его!» думала она с отвращением к самой себе в такие минуты.


В 1811 м году в Москве жил быстро вошедший в моду французский доктор, огромный ростом, красавец, любезный, как француз и, как говорили все в Москве, врач необыкновенного искусства – Метивье. Он был принят в домах высшего общества не как доктор, а как равный.
Князь Николай Андреич, смеявшийся над медициной, последнее время, по совету m lle Bourienne, допустил к себе этого доктора и привык к нему. Метивье раза два в неделю бывал у князя.
В Николин день, в именины князя, вся Москва была у подъезда его дома, но он никого не велел принимать; а только немногих, список которых он передал княжне Марье, велел звать к обеду.
Метивье, приехавший утром с поздравлением, в качестве доктора, нашел приличным de forcer la consigne [нарушить запрет], как он сказал княжне Марье, и вошел к князю. Случилось так, что в это именинное утро старый князь был в одном из своих самых дурных расположений духа. Он целое утро ходил по дому, придираясь ко всем и делая вид, что он не понимает того, что ему говорят, и что его не понимают. Княжна Марья твердо знала это состояние духа тихой и озабоченной ворчливости, которая обыкновенно разрешалась взрывом бешенства, и как перед заряженным, с взведенными курками, ружьем, ходила всё это утро, ожидая неизбежного выстрела. Утро до приезда доктора прошло благополучно. Пропустив доктора, княжна Марья села с книгой в гостиной у двери, от которой она могла слышать всё то, что происходило в кабинете.
Сначала она слышала один голос Метивье, потом голос отца, потом оба голоса заговорили вместе, дверь распахнулась и на пороге показалась испуганная, красивая фигура Метивье с его черным хохлом, и фигура князя в колпаке и халате с изуродованным бешенством лицом и опущенными зрачками глаз.
– Не понимаешь? – кричал князь, – а я понимаю! Французский шпион, Бонапартов раб, шпион, вон из моего дома – вон, я говорю, – и он захлопнул дверь.
Метивье пожимая плечами подошел к mademoiselle Bourienne, прибежавшей на крик из соседней комнаты.
– Князь не совсем здоров, – la bile et le transport au cerveau. Tranquillisez vous, je repasserai demain, [желчь и прилив к мозгу. Успокойтесь, я завтра зайду,] – сказал Метивье и, приложив палец к губам, поспешно вышел.
За дверью слышались шаги в туфлях и крики: «Шпионы, изменники, везде изменники! В своем доме нет минуты покоя!»
После отъезда Метивье старый князь позвал к себе дочь и вся сила его гнева обрушилась на нее. Она была виновата в том, что к нему пустили шпиона. .Ведь он сказал, ей сказал, чтобы она составила список, и тех, кого не было в списке, чтобы не пускали. Зачем же пустили этого мерзавца! Она была причиной всего. С ней он не мог иметь ни минуты покоя, не мог умереть спокойно, говорил он.
– Нет, матушка, разойтись, разойтись, это вы знайте, знайте! Я теперь больше не могу, – сказал он и вышел из комнаты. И как будто боясь, чтобы она не сумела как нибудь утешиться, он вернулся к ней и, стараясь принять спокойный вид, прибавил: – И не думайте, чтобы я это сказал вам в минуту сердца, а я спокоен, и я обдумал это; и это будет – разойтись, поищите себе места!… – Но он не выдержал и с тем озлоблением, которое может быть только у человека, который любит, он, видимо сам страдая, затряс кулаками и прокричал ей:
– И хоть бы какой нибудь дурак взял ее замуж! – Он хлопнул дверью, позвал к себе m lle Bourienne и затих в кабинете.
В два часа съехались избранные шесть персон к обеду. Гости – известный граф Ростопчин, князь Лопухин с своим племянником, генерал Чатров, старый, боевой товарищ князя, и из молодых Пьер и Борис Друбецкой – ждали его в гостиной.
На днях приехавший в Москву в отпуск Борис пожелал быть представленным князю Николаю Андреевичу и сумел до такой степени снискать его расположение, что князь для него сделал исключение из всех холостых молодых людей, которых он не принимал к себе.
Дом князя был не то, что называется «свет», но это был такой маленький кружок, о котором хотя и не слышно было в городе, но в котором лестнее всего было быть принятым. Это понял Борис неделю тому назад, когда при нем Ростопчин сказал главнокомандующему, звавшему графа обедать в Николин день, что он не может быть:
– В этот день уж я всегда езжу прикладываться к мощам князя Николая Андреича.
– Ах да, да, – отвечал главнокомандующий. – Что он?..
Небольшое общество, собравшееся в старомодной, высокой, с старой мебелью, гостиной перед обедом, было похоже на собравшийся, торжественный совет судилища. Все молчали и ежели говорили, то говорили тихо. Князь Николай Андреич вышел серьезен и молчалив. Княжна Марья еще более казалась тихою и робкою, чем обыкновенно. Гости неохотно обращались к ней, потому что видели, что ей было не до их разговоров. Граф Ростопчин один держал нить разговора, рассказывая о последних то городских, то политических новостях.
Лопухин и старый генерал изредка принимали участие в разговоре. Князь Николай Андреич слушал, как верховный судья слушает доклад, который делают ему, только изредка молчанием или коротким словцом заявляя, что он принимает к сведению то, что ему докладывают. Тон разговора был такой, что понятно было, никто не одобрял того, что делалось в политическом мире. Рассказывали о событиях, очевидно подтверждающих то, что всё шло хуже и хуже; но во всяком рассказе и суждении было поразительно то, как рассказчик останавливался или бывал останавливаем всякий раз на той границе, где суждение могло относиться к лицу государя императора.
За обедом разговор зашел о последней политической новости, о захвате Наполеоном владений герцога Ольденбургского и о русской враждебной Наполеону ноте, посланной ко всем европейским дворам.
– Бонапарт поступает с Европой как пират на завоеванном корабле, – сказал граф Ростопчин, повторяя уже несколько раз говоренную им фразу. – Удивляешься только долготерпению или ослеплению государей. Теперь дело доходит до папы, и Бонапарт уже не стесняясь хочет низвергнуть главу католической религии, и все молчат! Один наш государь протестовал против захвата владений герцога Ольденбургского. И то… – Граф Ростопчин замолчал, чувствуя, что он стоял на том рубеже, где уже нельзя осуждать.
– Предложили другие владения заместо Ольденбургского герцогства, – сказал князь Николай Андреич. – Точно я мужиков из Лысых Гор переселял в Богучарово и в рязанские, так и он герцогов.
– Le duc d'Oldenbourg supporte son malheur avec une force de caractere et une resignation admirable, [Герцог Ольденбургский переносит свое несчастие с замечательной силой воли и покорностью судьбе,] – сказал Борис, почтительно вступая в разговор. Он сказал это потому, что проездом из Петербурга имел честь представляться герцогу. Князь Николай Андреич посмотрел на молодого человека так, как будто он хотел бы ему сказать кое что на это, но раздумал, считая его слишком для того молодым.
– Я читал наш протест об Ольденбургском деле и удивлялся плохой редакции этой ноты, – сказал граф Ростопчин, небрежным тоном человека, судящего о деле ему хорошо знакомом.
Пьер с наивным удивлением посмотрел на Ростопчина, не понимая, почему его беспокоила плохая редакция ноты.
– Разве не всё равно, как написана нота, граф? – сказал он, – ежели содержание ее сильно.
– Mon cher, avec nos 500 mille hommes de troupes, il serait facile d'avoir un beau style, [Мой милый, с нашими 500 ми тысячами войска легко, кажется, выражаться хорошим слогом,] – сказал граф Ростопчин. Пьер понял, почему графа Ростопчина беспокоила pедакция ноты.
– Кажется, писак довольно развелось, – сказал старый князь: – там в Петербурге всё пишут, не только ноты, – новые законы всё пишут. Мой Андрюша там для России целый волюм законов написал. Нынче всё пишут! – И он неестественно засмеялся.
Разговор замолк на минуту; старый генерал прокашливаньем обратил на себя внимание.
– Изволили слышать о последнем событии на смотру в Петербурге? как себя новый французский посланник показал!
– Что? Да, я слышал что то; он что то неловко сказал при Его Величестве.
– Его Величество обратил его внимание на гренадерскую дивизию и церемониальный марш, – продолжал генерал, – и будто посланник никакого внимания не обратил и будто позволил себе сказать, что мы у себя во Франции на такие пустяки не обращаем внимания. Государь ничего не изволил сказать. На следующем смотру, говорят, государь ни разу не изволил обратиться к нему.
Все замолчали: на этот факт, относившийся лично до государя, нельзя было заявлять никакого суждения.
– Дерзки! – сказал князь. – Знаете Метивье? Я нынче выгнал его от себя. Он здесь был, пустили ко мне, как я ни просил никого не пускать, – сказал князь, сердито взглянув на дочь. И он рассказал весь свой разговор с французским доктором и причины, почему он убедился, что Метивье шпион. Хотя причины эти были очень недостаточны и не ясны, никто не возражал.
За жарким подали шампанское. Гости встали с своих мест, поздравляя старого князя. Княжна Марья тоже подошла к нему.
Он взглянул на нее холодным, злым взглядом и подставил ей сморщенную, выбритую щеку. Всё выражение его лица говорило ей, что утренний разговор им не забыт, что решенье его осталось в прежней силе, и что только благодаря присутствию гостей он не говорит ей этого теперь.
Когда вышли в гостиную к кофе, старики сели вместе.
Князь Николай Андреич более оживился и высказал свой образ мыслей насчет предстоящей войны.
Он сказал, что войны наши с Бонапартом до тех пор будут несчастливы, пока мы будем искать союзов с немцами и будем соваться в европейские дела, в которые нас втянул Тильзитский мир. Нам ни за Австрию, ни против Австрии не надо было воевать. Наша политика вся на востоке, а в отношении Бонапарта одно – вооружение на границе и твердость в политике, и никогда он не посмеет переступить русскую границу, как в седьмом году.
– И где нам, князь, воевать с французами! – сказал граф Ростопчин. – Разве мы против наших учителей и богов можем ополчиться? Посмотрите на нашу молодежь, посмотрите на наших барынь. Наши боги – французы, наше царство небесное – Париж.
Он стал говорить громче, очевидно для того, чтобы его слышали все. – Костюмы французские, мысли французские, чувства французские! Вы вот Метивье в зашей выгнали, потому что он француз и негодяй, а наши барыни за ним ползком ползают. Вчера я на вечере был, так из пяти барынь три католички и, по разрешенью папы, в воскресенье по канве шьют. А сами чуть не голые сидят, как вывески торговых бань, с позволенья сказать. Эх, поглядишь на нашу молодежь, князь, взял бы старую дубину Петра Великого из кунсткамеры, да по русски бы обломал бока, вся бы дурь соскочила!
Все замолчали. Старый князь с улыбкой на лице смотрел на Ростопчина и одобрительно покачивал головой.
– Ну, прощайте, ваше сиятельство, не хворайте, – сказал Ростопчин, с свойственными ему быстрыми движениями поднимаясь и протягивая руку князю.
– Прощай, голубчик, – гусли, всегда заслушаюсь его! – сказал старый князь, удерживая его за руку и подставляя ему для поцелуя щеку. С Ростопчиным поднялись и другие.


Княжна Марья, сидя в гостиной и слушая эти толки и пересуды стариков, ничего не понимала из того, что она слышала; она думала только о том, не замечают ли все гости враждебных отношений ее отца к ней. Она даже не заметила особенного внимания и любезностей, которые ей во всё время этого обеда оказывал Друбецкой, уже третий раз бывший в их доме.
Княжна Марья с рассеянным, вопросительным взглядом обратилась к Пьеру, который последний из гостей, с шляпой в руке и с улыбкой на лице, подошел к ней после того, как князь вышел, и они одни оставались в гостиной.
– Можно еще посидеть? – сказал он, своим толстым телом валясь в кресло подле княжны Марьи.
– Ах да, – сказала она. «Вы ничего не заметили?» сказал ее взгляд.
Пьер находился в приятном, после обеденном состоянии духа. Он глядел перед собою и тихо улыбался.
– Давно вы знаете этого молодого человека, княжна? – сказал он.
– Какого?
– Друбецкого?
– Нет, недавно…
– Что он вам нравится?
– Да, он приятный молодой человек… Отчего вы меня это спрашиваете? – сказала княжна Марья, продолжая думать о своем утреннем разговоре с отцом.
– Оттого, что я сделал наблюдение, – молодой человек обыкновенно из Петербурга приезжает в Москву в отпуск только с целью жениться на богатой невесте.
– Вы сделали это наблюденье! – сказала княжна Марья.
– Да, – продолжал Пьер с улыбкой, – и этот молодой человек теперь себя так держит, что, где есть богатые невесты, – там и он. Я как по книге читаю в нем. Он теперь в нерешительности, кого ему атаковать: вас или mademoiselle Жюли Карагин. Il est tres assidu aupres d'elle. [Он очень к ней внимателен.]
– Он ездит к ним?
– Да, очень часто. И знаете вы новую манеру ухаживать? – с веселой улыбкой сказал Пьер, видимо находясь в том веселом духе добродушной насмешки, за который он так часто в дневнике упрекал себя.
– Нет, – сказала княжна Марья.
– Теперь чтобы понравиться московским девицам – il faut etre melancolique. Et il est tres melancolique aupres de m lle Карагин, [надо быть меланхоличным. И он очень меланхоличен с m elle Карагин,] – сказал Пьер.
– Vraiment? [Право?] – сказала княжна Марья, глядя в доброе лицо Пьера и не переставая думать о своем горе. – «Мне бы легче было, думала она, ежели бы я решилась поверить кому нибудь всё, что я чувствую. И я бы желала именно Пьеру сказать всё. Он так добр и благороден. Мне бы легче стало. Он мне подал бы совет!»
– Пошли бы вы за него замуж? – спросил Пьер.
– Ах, Боже мой, граф, есть такие минуты, что я пошла бы за всякого, – вдруг неожиданно для самой себя, со слезами в голосе, сказала княжна Марья. – Ах, как тяжело бывает любить человека близкого и чувствовать, что… ничего (продолжала она дрожащим голосом), не можешь для него сделать кроме горя, когда знаешь, что не можешь этого переменить. Тогда одно – уйти, а куда мне уйти?…
– Что вы, что с вами, княжна?
Но княжна, не договорив, заплакала.
– Я не знаю, что со мной нынче. Не слушайте меня, забудьте, что я вам сказала.
Вся веселость Пьера исчезла. Он озабоченно расспрашивал княжну, просил ее высказать всё, поверить ему свое горе; но она только повторила, что просит его забыть то, что она сказала, что она не помнит, что она сказала, и что у нее нет горя, кроме того, которое он знает – горя о том, что женитьба князя Андрея угрожает поссорить отца с сыном.
– Слышали ли вы про Ростовых? – спросила она, чтобы переменить разговор. – Мне говорили, что они скоро будут. Andre я тоже жду каждый день. Я бы желала, чтоб они увиделись здесь.
– А как он смотрит теперь на это дело? – спросил Пьер, под он разумея старого князя. Княжна Марья покачала головой.
– Но что же делать? До года остается только несколько месяцев. И это не может быть. Я бы только желала избавить брата от первых минут. Я желала бы, чтобы они скорее приехали. Я надеюсь сойтись с нею. Вы их давно знаете, – сказала княжна Марья, – скажите мне, положа руку на сердце, всю истинную правду, что это за девушка и как вы находите ее? Но всю правду; потому что, вы понимаете, Андрей так много рискует, делая это против воли отца, что я бы желала знать…
Неясный инстинкт сказал Пьеру, что в этих оговорках и повторяемых просьбах сказать всю правду, выражалось недоброжелательство княжны Марьи к своей будущей невестке, что ей хотелось, чтобы Пьер не одобрил выбора князя Андрея; но Пьер сказал то, что он скорее чувствовал, чем думал.
– Я не знаю, как отвечать на ваш вопрос, – сказал он, покраснев, сам не зная от чего. – Я решительно не знаю, что это за девушка; я никак не могу анализировать ее. Она обворожительна. А отчего, я не знаю: вот всё, что можно про нее сказать. – Княжна Марья вздохнула и выражение ее лица сказало: «Да, я этого ожидала и боялась».
– Умна она? – спросила княжна Марья. Пьер задумался.
– Я думаю нет, – сказал он, – а впрочем да. Она не удостоивает быть умной… Да нет, она обворожительна, и больше ничего. – Княжна Марья опять неодобрительно покачала головой.
– Ах, я так желаю любить ее! Вы ей это скажите, ежели увидите ее прежде меня.
– Я слышал, что они на днях будут, – сказал Пьер.
Княжна Марья сообщила Пьеру свой план о том, как она, только что приедут Ростовы, сблизится с будущей невесткой и постарается приучить к ней старого князя.


Женитьба на богатой невесте в Петербурге не удалась Борису и он с этой же целью приехал в Москву. В Москве Борис находился в нерешительности между двумя самыми богатыми невестами – Жюли и княжной Марьей. Хотя княжна Марья, несмотря на свою некрасивость, и казалась ему привлекательнее Жюли, ему почему то неловко было ухаживать за Болконской. В последнее свое свиданье с ней, в именины старого князя, на все его попытки заговорить с ней о чувствах, она отвечала ему невпопад и очевидно не слушала его.
Жюли, напротив, хотя и особенным, одной ей свойственным способом, но охотно принимала его ухаживанье.
Жюли было 27 лет. После смерти своих братьев, она стала очень богата. Она была теперь совершенно некрасива; но думала, что она не только так же хороша, но еще гораздо больше привлекательна, чем была прежде. В этом заблуждении поддерживало ее то, что во первых она стала очень богатой невестой, а во вторых то, что чем старее она становилась, тем она была безопаснее для мужчин, тем свободнее было мужчинам обращаться с нею и, не принимая на себя никаких обязательств, пользоваться ее ужинами, вечерами и оживленным обществом, собиравшимся у нее. Мужчина, который десять лет назад побоялся бы ездить каждый день в дом, где была 17 ти летняя барышня, чтобы не компрометировать ее и не связать себя, теперь ездил к ней смело каждый день и обращался с ней не как с барышней невестой, а как с знакомой, не имеющей пола.
Дом Карагиных был в эту зиму в Москве самым приятным и гостеприимным домом. Кроме званых вечеров и обедов, каждый день у Карагиных собиралось большое общество, в особенности мужчин, ужинающих в 12 м часу ночи и засиживающихся до 3 го часу. Не было бала, гулянья, театра, который бы пропускала Жюли. Туалеты ее были всегда самые модные. Но, несмотря на это, Жюли казалась разочарована во всем, говорила всякому, что она не верит ни в дружбу, ни в любовь, ни в какие радости жизни, и ожидает успокоения только там . Она усвоила себе тон девушки, понесшей великое разочарованье, девушки, как будто потерявшей любимого человека или жестоко обманутой им. Хотя ничего подобного с ней не случилось, на нее смотрели, как на такую, и сама она даже верила, что она много пострадала в жизни. Эта меланхолия, не мешавшая ей веселиться, не мешала бывавшим у нее молодым людям приятно проводить время. Каждый гость, приезжая к ним, отдавал свой долг меланхолическому настроению хозяйки и потом занимался и светскими разговорами, и танцами, и умственными играми, и турнирами буриме, которые были в моде у Карагиных. Только некоторые молодые люди, в числе которых был и Борис, более углублялись в меланхолическое настроение Жюли, и с этими молодыми людьми она имела более продолжительные и уединенные разговоры о тщете всего мирского, и им открывала свои альбомы, исписанные грустными изображениями, изречениями и стихами.
Жюли была особенно ласкова к Борису: жалела о его раннем разочаровании в жизни, предлагала ему те утешения дружбы, которые она могла предложить, сама так много пострадав в жизни, и открыла ему свой альбом. Борис нарисовал ей в альбом два дерева и написал: Arbres rustiques, vos sombres rameaux secouent sur moi les tenebres et la melancolie. [Сельские деревья, ваши темные сучья стряхивают на меня мрак и меланхолию.]
В другом месте он нарисовал гробницу и написал:
«La mort est secourable et la mort est tranquille
«Ah! contre les douleurs il n'y a pas d'autre asile».
[Смерть спасительна и смерть спокойна;
О! против страданий нет другого убежища.]
Жюли сказала, что это прелестно.
– II y a quelque chose de si ravissant dans le sourire de la melancolie, [Есть что то бесконечно обворожительное в улыбке меланхолии,] – сказала она Борису слово в слово выписанное это место из книги.
– C'est un rayon de lumiere dans l'ombre, une nuance entre la douleur et le desespoir, qui montre la consolation possible. [Это луч света в тени, оттенок между печалью и отчаянием, который указывает на возможность утешения.] – На это Борис написал ей стихи:
«Aliment de poison d'une ame trop sensible,
«Toi, sans qui le bonheur me serait impossible,
«Tendre melancolie, ah, viens me consoler,
«Viens calmer les tourments de ma sombre retraite
«Et mele une douceur secrete
«A ces pleurs, que je sens couler».
[Ядовитая пища слишком чувствительной души,
Ты, без которой счастье было бы для меня невозможно,
Нежная меланхолия, о, приди, меня утешить,
Приди, утиши муки моего мрачного уединения
И присоедини тайную сладость
К этим слезам, которых я чувствую течение.]
Жюли играла Борису нa арфе самые печальные ноктюрны. Борис читал ей вслух Бедную Лизу и не раз прерывал чтение от волнения, захватывающего его дыханье. Встречаясь в большом обществе, Жюли и Борис смотрели друг на друга как на единственных людей в мире равнодушных, понимавших один другого.
Анна Михайловна, часто ездившая к Карагиным, составляя партию матери, между тем наводила верные справки о том, что отдавалось за Жюли (отдавались оба пензенские именья и нижегородские леса). Анна Михайловна, с преданностью воле провидения и умилением, смотрела на утонченную печаль, которая связывала ее сына с богатой Жюли.
– Toujours charmante et melancolique, cette chere Julieie, [Она все так же прелестна и меланхолична, эта милая Жюли.] – говорила она дочери. – Борис говорит, что он отдыхает душой в вашем доме. Он так много понес разочарований и так чувствителен, – говорила она матери.
– Ах, мой друг, как я привязалась к Жюли последнее время, – говорила она сыну, – не могу тебе описать! Да и кто может не любить ее? Это такое неземное существо! Ах, Борис, Борис! – Она замолкала на минуту. – И как мне жалко ее maman, – продолжала она, – нынче она показывала мне отчеты и письма из Пензы (у них огромное имение) и она бедная всё сама одна: ее так обманывают!
Борис чуть заметно улыбался, слушая мать. Он кротко смеялся над ее простодушной хитростью, но выслушивал и иногда выспрашивал ее внимательно о пензенских и нижегородских имениях.
Жюли уже давно ожидала предложенья от своего меланхолического обожателя и готова была принять его; но какое то тайное чувство отвращения к ней, к ее страстному желанию выйти замуж, к ее ненатуральности, и чувство ужаса перед отречением от возможности настоящей любви еще останавливало Бориса. Срок его отпуска уже кончался. Целые дни и каждый божий день он проводил у Карагиных, и каждый день, рассуждая сам с собою, Борис говорил себе, что он завтра сделает предложение. Но в присутствии Жюли, глядя на ее красное лицо и подбородок, почти всегда осыпанный пудрой, на ее влажные глаза и на выражение лица, изъявлявшего всегдашнюю готовность из меланхолии тотчас же перейти к неестественному восторгу супружеского счастия, Борис не мог произнести решительного слова: несмотря на то, что он уже давно в воображении своем считал себя обладателем пензенских и нижегородских имений и распределял употребление с них доходов. Жюли видела нерешительность Бориса и иногда ей приходила мысль, что она противна ему; но тотчас же женское самообольщение представляло ей утешение, и она говорила себе, что он застенчив только от любви. Меланхолия ее однако начинала переходить в раздражительность, и не задолго перед отъездом Бориса, она предприняла решительный план. В то самое время как кончался срок отпуска Бориса, в Москве и, само собой разумеется, в гостиной Карагиных, появился Анатоль Курагин, и Жюли, неожиданно оставив меланхолию, стала очень весела и внимательна к Курагину.
– Mon cher, – сказала Анна Михайловна сыну, – je sais de bonne source que le Prince Basile envoie son fils a Moscou pour lui faire epouser Julieie. [Мой милый, я знаю из верных источников, что князь Василий присылает своего сына в Москву, для того чтобы женить его на Жюли.] Я так люблю Жюли, что мне жалко бы было ее. Как ты думаешь, мой друг? – сказала Анна Михайловна.
Мысль остаться в дураках и даром потерять весь этот месяц тяжелой меланхолической службы при Жюли и видеть все расписанные уже и употребленные как следует в его воображении доходы с пензенских имений в руках другого – в особенности в руках глупого Анатоля, оскорбляла Бориса. Он поехал к Карагиным с твердым намерением сделать предложение. Жюли встретила его с веселым и беззаботным видом, небрежно рассказывала о том, как ей весело было на вчерашнем бале, и спрашивала, когда он едет. Несмотря на то, что Борис приехал с намерением говорить о своей любви и потому намеревался быть нежным, он раздражительно начал говорить о женском непостоянстве: о том, как женщины легко могут переходить от грусти к радости и что у них расположение духа зависит только от того, кто за ними ухаживает. Жюли оскорбилась и сказала, что это правда, что для женщины нужно разнообразие, что всё одно и то же надоест каждому.
– Для этого я бы советовал вам… – начал было Борис, желая сказать ей колкость; но в ту же минуту ему пришла оскорбительная мысль, что он может уехать из Москвы, не достигнув своей цели и даром потеряв свои труды (чего с ним никогда ни в чем не бывало). Он остановился в середине речи, опустил глаза, чтоб не видать ее неприятно раздраженного и нерешительного лица и сказал: – Я совсем не с тем, чтобы ссориться с вами приехал сюда. Напротив… – Он взглянул на нее, чтобы увериться, можно ли продолжать. Всё раздражение ее вдруг исчезло, и беспокойные, просящие глаза были с жадным ожиданием устремлены на него. «Я всегда могу устроиться так, чтобы редко видеть ее», подумал Борис. «А дело начато и должно быть сделано!» Он вспыхнул румянцем, поднял на нее глаза и сказал ей: – «Вы знаете мои чувства к вам!» Говорить больше не нужно было: лицо Жюли сияло торжеством и самодовольством; но она заставила Бориса сказать ей всё, что говорится в таких случаях, сказать, что он любит ее, и никогда ни одну женщину не любил более ее. Она знала, что за пензенские имения и нижегородские леса она могла требовать этого и она получила то, что требовала.
Жених с невестой, не поминая более о деревьях, обсыпающих их мраком и меланхолией, делали планы о будущем устройстве блестящего дома в Петербурге, делали визиты и приготавливали всё для блестящей свадьбы.


Граф Илья Андреич в конце января с Наташей и Соней приехал в Москву. Графиня всё была нездорова, и не могла ехать, – а нельзя было ждать ее выздоровления: князя Андрея ждали в Москву каждый день; кроме того нужно было закупать приданое, нужно было продавать подмосковную и нужно было воспользоваться присутствием старого князя в Москве, чтобы представить ему его будущую невестку. Дом Ростовых в Москве был не топлен; кроме того они приехали на короткое время, графини не было с ними, а потому Илья Андреич решился остановиться в Москве у Марьи Дмитриевны Ахросимовой, давно предлагавшей графу свое гостеприимство.
Поздно вечером четыре возка Ростовых въехали во двор Марьи Дмитриевны в старой Конюшенной. Марья Дмитриевна жила одна. Дочь свою она уже выдала замуж. Сыновья ее все были на службе.
Она держалась всё так же прямо, говорила также прямо, громко и решительно всем свое мнение, и всем своим существом как будто упрекала других людей за всякие слабости, страсти и увлечения, которых возможности она не признавала. С раннего утра в куцавейке, она занималась домашним хозяйством, потом ездила: по праздникам к обедни и от обедни в остроги и тюрьмы, где у нее бывали дела, о которых она никому не говорила, а по будням, одевшись, дома принимала просителей разных сословий, которые каждый день приходили к ней, и потом обедала; за обедом сытным и вкусным всегда бывало человека три четыре гостей, после обеда делала партию в бостон; на ночь заставляла себе читать газеты и новые книги, а сама вязала. Редко она делала исключения для выездов, и ежели выезжала, то ездила только к самым важным лицам в городе.
Она еще не ложилась, когда приехали Ростовы, и в передней завизжала дверь на блоке, пропуская входивших с холода Ростовых и их прислугу. Марья Дмитриевна, с очками спущенными на нос, закинув назад голову, стояла в дверях залы и с строгим, сердитым видом смотрела на входящих. Можно бы было подумать, что она озлоблена против приезжих и сейчас выгонит их, ежели бы она не отдавала в это время заботливых приказаний людям о том, как разместить гостей и их вещи.
– Графские? – сюда неси, говорила она, указывая на чемоданы и ни с кем не здороваясь. – Барышни, сюда налево. Ну, вы что лебезите! – крикнула она на девок. – Самовар чтобы согреть! – Пополнела, похорошела, – проговорила она, притянув к себе за капор разрумянившуюся с мороза Наташу. – Фу, холодная! Да раздевайся же скорее, – крикнула она на графа, хотевшего подойти к ее руке. – Замерз, небось. Рому к чаю подать! Сонюшка, bonjour, – сказала она Соне, этим французским приветствием оттеняя свое слегка презрительное и ласковое отношение к Соне.
Когда все, раздевшись и оправившись с дороги, пришли к чаю, Марья Дмитриевна по порядку перецеловала всех.
– Душой рада, что приехали и что у меня остановились, – говорила она. – Давно пора, – сказала она, значительно взглянув на Наташу… – старик здесь и сына ждут со дня на день. Надо, надо с ним познакомиться. Ну да об этом после поговорим, – прибавила она, оглянув Соню взглядом, показывавшим, что она при ней не желает говорить об этом. – Теперь слушай, – обратилась она к графу, – завтра что же тебе надо? За кем пошлешь? Шиншина? – она загнула один палец; – плаксу Анну Михайловну? – два. Она здесь с сыном. Женится сын то! Потом Безухова чтоль? И он здесь с женой. Он от нее убежал, а она за ним прискакала. Он обедал у меня в середу. Ну, а их – она указала на барышень – завтра свожу к Иверской, а потом и к Обер Шельме заедем. Ведь, небось, всё новое делать будете? С меня не берите, нынче рукава, вот что! Намедни княжна Ирина Васильевна молодая ко мне приехала: страх глядеть, точно два боченка на руки надела. Ведь нынче, что день – новая мода. Да у тебя то у самого какие дела? – обратилась она строго к графу.
– Всё вдруг подошло, – отвечал граф. – Тряпки покупать, а тут еще покупатель на подмосковную и на дом. Уж ежели милость ваша будет, я времечко выберу, съезжу в Маринское на денек, вам девчат моих прикину.
– Хорошо, хорошо, у меня целы будут. У меня как в Опекунском совете. Я их и вывезу куда надо, и побраню, и поласкаю, – сказала Марья Дмитриевна, дотрогиваясь большой рукой до щеки любимицы и крестницы своей Наташи.
На другой день утром Марья Дмитриевна свозила барышень к Иверской и к m me Обер Шальме, которая так боялась Марьи Дмитриевны, что всегда в убыток уступала ей наряды, только бы поскорее выжить ее от себя. Марья Дмитриевна заказала почти всё приданое. Вернувшись она выгнала всех кроме Наташи из комнаты и подозвала свою любимицу к своему креслу.
– Ну теперь поговорим. Поздравляю тебя с женишком. Подцепила молодца! Я рада за тебя; и его с таких лет знаю (она указала на аршин от земли). – Наташа радостно краснела. – Я его люблю и всю семью его. Теперь слушай. Ты ведь знаешь, старик князь Николай очень не желал, чтоб сын женился. Нравный старик! Оно, разумеется, князь Андрей не дитя, и без него обойдется, да против воли в семью входить нехорошо. Надо мирно, любовно. Ты умница, сумеешь обойтись как надо. Ты добренько и умненько обойдись. Вот всё и хорошо будет.
Наташа молчала, как думала Марья Дмитриевна от застенчивости, но в сущности Наташе было неприятно, что вмешивались в ее дело любви князя Андрея, которое представлялось ей таким особенным от всех людских дел, что никто, по ее понятиям, не мог понимать его. Она любила и знала одного князя Андрея, он любил ее и должен был приехать на днях и взять ее. Больше ей ничего не нужно было.
– Ты видишь ли, я его давно знаю, и Машеньку, твою золовку, люблю. Золовки – колотовки, ну а уж эта мухи не обидит. Она меня просила ее с тобой свести. Ты завтра с отцом к ней поедешь, да приласкайся хорошенько: ты моложе ее. Как твой то приедет, а уж ты и с сестрой и с отцом знакома, и тебя полюбили. Так или нет? Ведь лучше будет?
– Лучше, – неохотно отвечала Наташа.


На другой день, по совету Марьи Дмитриевны, граф Илья Андреич поехал с Наташей к князю Николаю Андреичу. Граф с невеселым духом собирался на этот визит: в душе ему было страшно. Последнее свидание во время ополчения, когда граф в ответ на свое приглашение к обеду выслушал горячий выговор за недоставление людей, было памятно графу Илье Андреичу. Наташа, одевшись в свое лучшее платье, была напротив в самом веселом расположении духа. «Не может быть, чтобы они не полюбили меня, думала она: меня все всегда любили. И я так готова сделать для них всё, что они пожелают, так готова полюбить его – за то, что он отец, а ее за то, что она сестра, что не за что им не полюбить меня!»
Они подъехали к старому, мрачному дому на Вздвиженке и вошли в сени.
– Ну, Господи благослови, – проговорил граф, полу шутя, полу серьезно; но Наташа заметила, что отец ее заторопился, входя в переднюю, и робко, тихо спросил, дома ли князь и княжна. После доклада о их приезде между прислугой князя произошло смятение. Лакей, побежавший докладывать о них, был остановлен другим лакеем в зале и они шептали о чем то. В залу выбежала горничная девушка, и торопливо тоже говорила что то, упоминая о княжне. Наконец один старый, с сердитым видом лакей вышел и доложил Ростовым, что князь принять не может, а княжна просит к себе. Первая навстречу гостям вышла m lle Bourienne. Она особенно учтиво встретила отца с дочерью и проводила их к княжне. Княжна с взволнованным, испуганным и покрытым красными пятнами лицом выбежала, тяжело ступая, навстречу к гостям, и тщетно пытаясь казаться свободной и радушной. Наташа с первого взгляда не понравилась княжне Марье. Она ей показалась слишком нарядной, легкомысленно веселой и тщеславной. Княжна Марья не знала, что прежде, чем она увидала свою будущую невестку, она уже была дурно расположена к ней по невольной зависти к ее красоте, молодости и счастию и по ревности к любви своего брата. Кроме этого непреодолимого чувства антипатии к ней, княжна Марья в эту минуту была взволнована еще тем, что при докладе о приезде Ростовых, князь закричал, что ему их не нужно, что пусть княжна Марья принимает, если хочет, а чтоб к нему их не пускали. Княжна Марья решилась принять Ростовых, но всякую минуту боялась, как бы князь не сделал какую нибудь выходку, так как он казался очень взволнованным приездом Ростовых.
– Ну вот, я вам, княжна милая, привез мою певунью, – сказал граф, расшаркиваясь и беспокойно оглядываясь, как будто он боялся, не взойдет ли старый князь. – Уж как я рад, что вы познакомились… Жаль, жаль, что князь всё нездоров, – и сказав еще несколько общих фраз он встал. – Ежели позволите, княжна, на четверть часика вам прикинуть мою Наташу, я бы съездил, тут два шага, на Собачью Площадку, к Анне Семеновне, и заеду за ней.
Илья Андреич придумал эту дипломатическую хитрость для того, чтобы дать простор будущей золовке объясниться с своей невесткой (как он сказал это после дочери) и еще для того, чтобы избежать возможности встречи с князем, которого он боялся. Он не сказал этого дочери, но Наташа поняла этот страх и беспокойство своего отца и почувствовала себя оскорбленною. Она покраснела за своего отца, еще более рассердилась за то, что покраснела и смелым, вызывающим взглядом, говорившим про то, что она никого не боится, взглянула на княжну. Княжна сказала графу, что очень рада и просит его только пробыть подольше у Анны Семеновны, и Илья Андреич уехал.
M lle Bourienne, несмотря на беспокойные, бросаемые на нее взгляды княжны Марьи, желавшей с глазу на глаз поговорить с Наташей, не выходила из комнаты и держала твердо разговор о московских удовольствиях и театрах. Наташа была оскорблена замешательством, происшедшим в передней, беспокойством своего отца и неестественным тоном княжны, которая – ей казалось – делала милость, принимая ее. И потом всё ей было неприятно. Княжна Марья ей не нравилась. Она казалась ей очень дурной собою, притворной и сухою. Наташа вдруг нравственно съёжилась и приняла невольно такой небрежный тон, который еще более отталкивал от нее княжну Марью. После пяти минут тяжелого, притворного разговора, послышались приближающиеся быстрые шаги в туфлях. Лицо княжны Марьи выразило испуг, дверь комнаты отворилась и вошел князь в белом колпаке и халате.
– Ах, сударыня, – заговорил он, – сударыня, графиня… графиня Ростова, коли не ошибаюсь… прошу извинить, извинить… не знал, сударыня. Видит Бог не знал, что вы удостоили нас своим посещением, к дочери зашел в таком костюме. Извинить прошу… видит Бог не знал, – повторил он так не натурально, ударяя на слово Бог и так неприятно, что княжна Марья стояла, опустив глаза, не смея взглянуть ни на отца, ни на Наташу. Наташа, встав и присев, тоже не знала, что ей делать. Одна m lle Bourienne приятно улыбалась.
– Прошу извинить, прошу извинить! Видит Бог не знал, – пробурчал старик и, осмотрев с головы до ног Наташу, вышел. M lle Bourienne первая нашлась после этого появления и начала разговор про нездоровье князя. Наташа и княжна Марья молча смотрели друг на друга, и чем дольше они молча смотрели друг на друга, не высказывая того, что им нужно было высказать, тем недоброжелательнее они думали друг о друге.
Когда граф вернулся, Наташа неучтиво обрадовалась ему и заторопилась уезжать: она почти ненавидела в эту минуту эту старую сухую княжну, которая могла поставить ее в такое неловкое положение и провести с ней полчаса, ничего не сказав о князе Андрее. «Ведь я не могла же начать первая говорить о нем при этой француженке», думала Наташа. Княжна Марья между тем мучилась тем же самым. Она знала, что ей надо было сказать Наташе, но она не могла этого сделать и потому, что m lle Bourienne мешала ей, и потому, что она сама не знала, отчего ей так тяжело было начать говорить об этом браке. Когда уже граф выходил из комнаты, княжна Марья быстрыми шагами подошла к Наташе, взяла ее за руки и, тяжело вздохнув, сказала: «Постойте, мне надо…» Наташа насмешливо, сама не зная над чем, смотрела на княжну Марью.
– Милая Натали, – сказала княжна Марья, – знайте, что я рада тому, что брат нашел счастье… – Она остановилась, чувствуя, что она говорит неправду. Наташа заметила эту остановку и угадала причину ее.
– Я думаю, княжна, что теперь неудобно говорить об этом, – сказала Наташа с внешним достоинством и холодностью и с слезами, которые она чувствовала в горле.
«Что я сказала, что я сделала!» подумала она, как только вышла из комнаты.
Долго ждали в этот день Наташу к обеду. Она сидела в своей комнате и рыдала, как ребенок, сморкаясь и всхлипывая. Соня стояла над ней и целовала ее в волосы.
– Наташа, об чем ты? – говорила она. – Что тебе за дело до них? Всё пройдет, Наташа.
– Нет, ежели бы ты знала, как это обидно… точно я…
– Не говори, Наташа, ведь ты не виновата, так что тебе за дело? Поцелуй меня, – сказала Соня.
Наташа подняла голову, и в губы поцеловав свою подругу, прижала к ней свое мокрое лицо.
– Я не могу сказать, я не знаю. Никто не виноват, – говорила Наташа, – я виновата. Но всё это больно ужасно. Ах, что он не едет!…
Она с красными глазами вышла к обеду. Марья Дмитриевна, знавшая о том, как князь принял Ростовых, сделала вид, что она не замечает расстроенного лица Наташи и твердо и громко шутила за столом с графом и другими гостями.


В этот вечер Ростовы поехали в оперу, на которую Марья Дмитриевна достала билет.
Наташе не хотелось ехать, но нельзя было отказаться от ласковости Марьи Дмитриевны, исключительно для нее предназначенной. Когда она, одетая, вышла в залу, дожидаясь отца и поглядевшись в большое зеркало, увидала, что она хороша, очень хороша, ей еще более стало грустно; но грустно сладостно и любовно.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Mercedes-Benz_W212&oldid=81511777»