West Japan Railway Company

West Japan Railway Company 西日本旅客鉄道株式会社
Тип	Акционерная компания
Листинг на бирже	TYO: [stocks.us.reuters.com/stocks/overview.asp?symbol=9021.T 9021]
Основание	1987
Сайт	[www.westjr.co.jp/ www.westjr.co.jp]

К:Компании, основанные в 1987 году

West Japan Railway Company (яп. 西日本旅客鉄道株式会社 Ниси-Нихон Рёкаку Тэцудо Кабусики-гайся), также называемое JR West (яп. JR西日本 Джэйару Ниси-Нихон), — одна из компаний группы Japan Railways Group (JR Group), работающая на западе Хонсю.

История

JR West была создана как акционерное общество (кабусики-гайся) 1 апреля 1987 года по плану разделения государственной компании Japanese National Railways. Первоначально это было подразделение, принадлежащее JNR Settlement Corporation, специальной компании, созданной для перераспределения активов бывшей JNR между новыми компаниями JR.

Первые пять лет своего существования компания арендовала свою наиболее прибыльную линию Санъё-синкансэн у отдельной компании Shinkansen Holding Company, а после, в октябре 1991 года, выкупила её за 974.1 миллиона иен (около 7.2 миллионов долларов США).

JNRSC продала 68,3 % акций JR West в ходе первичного публичного предложения на Токийской фондовой бирже в октябре 1996 года. После того, как JNRSC распалась в октябре 1998 года, её активы JR West были переданы правительственной Japan Railway Construction Public Corporation (JRCC), которая в октябре 2003 года же объединилась с Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (JRTT) по плану бюрократической реформы. JRTT позже предложила все свои активы JR West на международном первичном публичном размещении в 2004 году, тем самым окончив эру принадлежности компании правительству. Сейчас JR West имеет листинг акций на Токийской фондовой бирже, Нагойской фондовой бирже, Осакской бирже ценных бумаг и Фукуокской фондовой бирже.

25 апреля 2005 на линии Фукутияма (Такарадзука) произошло крушение поезда, 107 человек погибло, включая машиниста.

Линии

Санъё-синкансэн

Наиболее прибыльная линия JR West — скоростная железная дорога Санъё-синкансэн, которая соединяет Осаку и Фукуоку. Прибыль от Санъё-синкансэн составляет около 40 % выручки от пассажирских линий JR West. Компания также управляет линией Хаката Минами в Фукуоке, короткой пригородной линией, которая использует электропоезда синкансэна.

Галерея

• West-JR-hq-01.jpg

  Штаб-квартира JR West в Кита-ку, Осака

• JR Rail en.svg

  Зона ответственности JR West показана темно-синей; она включает регионы Кансай, Тюгоку и Хокурикудо

• Shinkansen S100 K57 Kodama 610 Hiroshima 20030720.jpg

  Электропоезд серии 100 сети Синкансэн

Отрывок, характеризующий West Japan Railway Company

Все мечтания Пьера теперь стремились к тому времени, когда он будет свободен. А между тем впоследствии и во всю свою жизнь Пьер с восторгом думал и говорил об этом месяце плена, о тех невозвратимых, сильных и радостных ощущениях и, главное, о том полном душевном спокойствии, о совершенной внутренней свободе, которые он испытывал только в это время.
Когда он в первый день, встав рано утром, вышел на заре из балагана и увидал сначала темные купола, кресты Ново Девичьего монастыря, увидал морозную росу на пыльной траве, увидал холмы Воробьевых гор и извивающийся над рекою и скрывающийся в лиловой дали лесистый берег, когда ощутил прикосновение свежего воздуха и услыхал звуки летевших из Москвы через поле галок и когда потом вдруг брызнуло светом с востока и торжественно выплыл край солнца из за тучи, и купола, и кресты, и роса, и даль, и река, все заиграло в радостном свете, – Пьер почувствовал новое, не испытанное им чувство радости и крепости жизни.
И чувство это не только не покидало его во все время плена, но, напротив, возрастало в нем по мере того, как увеличивались трудности его положения.
Чувство это готовности на все, нравственной подобранности еще более поддерживалось в Пьере тем высоким мнением, которое, вскоре по его вступлении в балаган, установилось о нем между его товарищами. Пьер с своим знанием языков, с тем уважением, которое ему оказывали французы, с своей простотой, отдававший все, что у него просили (он получал офицерские три рубля в неделю), с своей силой, которую он показал солдатам, вдавливая гвозди в стену балагана, с кротостью, которую он выказывал в обращении с товарищами, с своей непонятной для них способностью сидеть неподвижно и, ничего не делая, думать, представлялся солдатам несколько таинственным и высшим существом. Те самые свойства его, которые в том свете, в котором он жил прежде, были для него если не вредны, то стеснительны – его сила, пренебрежение к удобствам жизни, рассеянность, простота, – здесь, между этими людьми, давали ему положение почти героя. И Пьер чувствовал, что этот взгляд обязывал его.


В ночь с 6 го на 7 е октября началось движение выступавших французов: ломались кухни, балаганы, укладывались повозки и двигались войска и обозы.
В семь часов утра конвой французов, в походной форме, в киверах, с ружьями, ранцами и огромными мешками, стоял перед балаганами, и французский оживленный говор, пересыпаемый ругательствами, перекатывался по всей линии.
В балагане все были готовы, одеты, подпоясаны, обуты и ждали только приказания выходить. Больной солдат Соколов, бледный, худой, с синими кругами вокруг глаз, один, не обутый и не одетый, сидел на своем месте и выкатившимися от худобы глазами вопросительно смотрел на не обращавших на него внимания товарищей и негромко и равномерно стонал. Видимо, не столько страдания – он был болен кровавым поносом, – сколько страх и горе оставаться одному заставляли его стонать.
Пьер, обутый в башмаки, сшитые для него Каратаевым из цибика, который принес француз для подшивки себе подошв, подпоясанный веревкою, подошел к больному и присел перед ним на корточки.