Wizz Air

Wizz Air Hungary

ИАТА W6 ИКАО WZZ Позывной WIZZAIR
Дата основания	2003
Хабы	Будапешт, Катовице, Варшава (имени Шопена), Гданьск
Дополнительные хабы	Познань-Лавица Бухарест Банеаса София Клуж-Напока Киев
Размер флота	63 (+42 заказано)
Пунктов назначения	93
Штаб-квартира	Будапешт, Венгрия
Руководство	Йожеф Варади (генеральный директор)
Оборот	▲ €1.227 млрд (2015)
Операционная прибыль	▲ €167,3 млн (2015)
Активы	▲ €1.020 млрд (2015)
Сайт	[www.wizzair.com zair.com]

К:Авиакомпании, основанные в 2003 году

Wizz Air — венгерская бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Вечеше (медье Пешт). Работает главным образом на рынке Центральной Европы, у компании есть базы в аэропортах Катовице, Познани, Варшавы (имени Шопена) и Гданьска (Польша); Будапешта (Венгрия); Софии (Болгария); Клуж-Напока, Бухареста, Тимишоары, Тыргу-Муреша (Румыния); Белграда (Сербия), Киева (Жуляны) (Украина); Вильнюса (Литва); Кутаиси (Грузия), Скопье (Республика Македония).

История

Авиакомпания была создана в сентябре 2003 года. Главным инвестором стала американская частная компания Indigo Partners, специализирующаяся на инвестициях в транспорт. Первый рейс был совершен 19 мая 2004 из Катовице, через 19 дней после того, как Польша и Венгрия вступили в Европейский союз и общий европейский рынок авиации. Авиакомпания перевезла 250 000 пассажиров за первые три с половиной месяца работы и почти 1.4 млн пассажиров за первый год работы. К концу 2012 года компания перевезла 50 миллионов пассажиров.

CEO и председатель совета директоров — Йожеф Варади, бывший CEO Malév, другой венгерской авиакомпании. Компания была зарегистрирована в Лондоне, дочерние предприятия были открыты в Польше, Венгрии, Болгарии. Wizz Air Bulgaria начала работу в сентябре 2005. В Киеве была создана Wizz Air Ukraine, которая осуществляла работу с 2008 по 2015 год.

На Украине

11 июля 2008 года авиакомпания начала выполнение рейсов по внутренним маршрутам по Украине — из Киева (аэропорт Борисполь) во Львов, Харьков, Одессу, Запорожье и Симферополь, а также из Симферополя во Львов и Харьков. Состоянием на 2013—2014 год компания осуществляла лишь один внутренний рейс по Украине — из Киева в Симферополь (в летнее время). С 11 марта 2014 года, в связи с изменением политической обстановки в Крыму, компания Wizz Air больше не совершает рейсов в Автономную Республику Крым.

Первый международный рейс был осуществлён 17 декабря 2008 года в Лондон, аэропорт Лутон. На 2013 год осуществляются регулярные международные авиаперевозки из следующих городов Украины: из Киева (Жуляны) — в Будапешт, Барселону (Жирона), Валенсию, Венецию (Тревизо), Дортмунд, Гамбург (Любек), Катовице, Кёльн, Кутаиси, Ларнаку, Лондон (Лутон), Мемминген (Мюнхен-Вест), Москву, Милан (Бергамо) и Неаполь.

Из Львова — в Венецию (Тревизо), Дортмунд и Милан (Бергамо). Из Донецка — в Дортмунд и Кутаиси, с 1.10.2013 г. — в Лондон (Лутон), Мемминген (Мюнхен-Вест), Милан (Бергамо) и Рим (Фьюмичино). Из Харькова — в Кутаиси, с 1.10.2013 г. — в Варшаву (Им. Шопена).

27 марта 2011 база Wizz Air в Киеве была перенесена из аэропорта Борисполь в аэропорт Киев-Жуляны. С 20 апреля 2015 года прекратила свою деятельность.

В России

С 2008 года Wizz Air упорно пытался выйти на российский рынок, однако никак не мог этого сделать из-за постоянных препятствий со стороны российских властей, поддерживающих «Аэрофлот» (что весьма сомнительно на основании банкротства 'Malév' и весьма активного продвижения бренда S7 авиакомпании Сибирь, входящей, как и Малев, в альянс Oneworld ). Формально это объяснялось наличием огромного количества требований к перевозчику и к рейсам, однако к лету 2013 года Wizz Air всё же выполнил эти требования и официально объявил об открытии первого рейса из России: Москва (Внуково) — Будапешт с 23 сентября 2013 года.

После открытия рейсов Москва — Будапешт рассматривается возможность запуска рейсов Киев — Москва, а также Киев — Санкт-Петербург, хотя для этого, возможно, Wizz Air придётся создать дочернюю компанию по образцу Wizz Air Ukraine. Впрочем сами представители Wizz Air заявляют о том, что создание такой компании — весьма отдалённая перспектива из-за жёстких требований Росавиации, но от расширения географии полётов и увеличения числа рейсов отказываться не намерены.

Направления

По состоянию на конец 2012 года авиакомпания выполняла рейсы более чем по 250 направлениям в 29 странах.

31 мая 2013 года Wizz Air открыл рейсы в Боснию и Герцеговину (аэропорт Тузла), 17 июня — в Азербайджан (Баку)

C 23 сентября начались полёты в Россию (аэропорт Внуково), c 24 сентября — в Молдавию (Кишинёв), с 28 октября — в ОАЭ (аэропорт Dubai World Central).

Флот

По состоянию на июнь 2014 года флот Wizz Air состоит из:

• 48 Airbus A320-200 (+67 заказано)

17 самолётов имеют венгерскую регистрацию, три болгарскую, один — сербскую, три — украинскую. В заказе находится ещё 67 Airbus A320. Авиакомпания планирует оперировать более 90 самолётами через 5-7 лет. Самолёты Wizz Air легко различимы в аэропортах из-за их раскраски — белые, розовые и фиолетовые цвета. Все A320 оснащены двигателями International Aero Engines V2500, даже те, которые получены в аренду от GECAS.

Деятельность

Пассажирские перевозки в 2008 году составили 5,9 млн человек., в 2011 — 11 млн, в 2012 — 12 млн, в 2013 - 13,5 млн, в 2014 - 15,8 млн

Цены

Wizz Air — лоу-кост авиакомпания, пассажиры оплачивают сам перелёт, налоги и сборы, которые могут включать дополнительный топливный сбор, страховку и дополнительные услуги и сбор за безопасность.

Как и другие лоу-кост компании, WizzAir ставит жёсткие ограничения на ручную кладь, провозимую в салоне самолёта. С октября 2012 года бесплатным является лишь провоз ручной клади размером не более 42х32х25 см, провоз ручной клади размером до 56х45х25 см возможен за дополнительную плату.

Критика

Во время крупных снегопадов в Европе в декабре 2009 года сообщалось, что пассажиров отменённого рейса Wizz Air выгоняли из самолёта собаками и газом. Представители авиакомпании объяснили ситуацию необходимостью соблюдения правил безопасности и окончанием рабочего времени у экипажа.

Авиапроисшествия с самолетами компании WizzAir

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Описание происшествия
19.03.12		Эйндховен	0/174	Самолет Wizz Air (тип: Airbus A320-200), следовавший по маршруту Рига — Эйндховен, совершил экстренную посадку из-за неисправности двигателя. Аварийные службы аэропорта Эйндховена, где самолет совершил аварийную посадку, были предупреждены о неполадках, однако никаких серьезных проблем в ходе досмотра не констатировали.

Дата	Бортовой номер	Место	Жертвы	Описание происшествия
08.06.13	HA-LWM	Рим	0/172	Самолет Wizz Air (тип: Airbus A320-232), следовавший по маршруту Бухарест — Чампино (Рим), совершил экстренную посадку в римском международном аэропорту Леонардо да Винчи (Фьюмичино). У лайнера не вышла одна из стоек шасси, лайнер сел на одно шасси и завалился на бок

Ссылки

• [wizzair.com Официальный сайт Wizz Air]

Отрывок, характеризующий Wizz Air

– Наш огонь рядами вырывает их, а они стоят, – сказал адъютант.
– Ils en veulent encore!.. [Им еще хочется!..] – сказал Наполеон охриплым голосом.
– Sire? [Государь?] – повторил не расслушавший адъютант.
– Ils en veulent encore, – нахмурившись, прохрипел Наполеон осиплым голосом, – donnez leur en. [Еще хочется, ну и задайте им.]
И без его приказания делалось то, чего он хотел, и он распорядился только потому, что думал, что от него ждали приказания. И он опять перенесся в свой прежний искусственный мир призраков какого то величия, и опять (как та лошадь, ходящая на покатом колесе привода, воображает себе, что она что то делает для себя) он покорно стал исполнять ту жестокую, печальную и тяжелую, нечеловеческую роль, которая ему была предназначена.
И не на один только этот час и день были помрачены ум и совесть этого человека, тяжеле всех других участников этого дела носившего на себе всю тяжесть совершавшегося; но и никогда, до конца жизни, не мог понимать он ни добра, ни красоты, ни истины, ни значения своих поступков, которые были слишком противоположны добру и правде, слишком далеки от всего человеческого, для того чтобы он мог понимать их значение. Он не мог отречься от своих поступков, восхваляемых половиной света, и потому должен был отречься от правды и добра и всего человеческого.
Не в один только этот день, объезжая поле сражения, уложенное мертвыми и изувеченными людьми (как он думал, по его воле), он, глядя на этих людей, считал, сколько приходится русских на одного француза, и, обманывая себя, находил причины радоваться, что на одного француза приходилось пять русских. Не в один только этот день он писал в письме в Париж, что le champ de bataille a ete superbe [поле сражения было великолепно], потому что на нем было пятьдесят тысяч трупов; но и на острове Св. Елены, в тиши уединения, где он говорил, что он намерен был посвятить свои досуги изложению великих дел, которые он сделал, он писал:
«La guerre de Russie eut du etre la plus populaire des temps modernes: c'etait celle du bon sens et des vrais interets, celle du repos et de la securite de tous; elle etait purement pacifique et conservatrice.
C'etait pour la grande cause, la fin des hasards elle commencement de la securite. Un nouvel horizon, de nouveaux travaux allaient se derouler, tout plein du bien etre et de la prosperite de tous. Le systeme europeen se trouvait fonde; il n'etait plus question que de l'organiser.
Satisfait sur ces grands points et tranquille partout, j'aurais eu aussi mon congres et ma sainte alliance. Ce sont des idees qu'on m'a volees. Dans cette reunion de grands souverains, nous eussions traites de nos interets en famille et compte de clerc a maitre avec les peuples.
L'Europe n'eut bientot fait de la sorte veritablement qu'un meme peuple, et chacun, en voyageant partout, se fut trouve toujours dans la patrie commune. Il eut demande toutes les rivieres navigables pour tous, la communaute des mers, et que les grandes armees permanentes fussent reduites desormais a la seule garde des souverains.
De retour en France, au sein de la patrie, grande, forte, magnifique, tranquille, glorieuse, j'eusse proclame ses limites immuables; toute guerre future, purement defensive; tout agrandissement nouveau antinational. J'eusse associe mon fils a l'Empire; ma dictature eut fini, et son regne constitutionnel eut commence…
Paris eut ete la capitale du monde, et les Francais l'envie des nations!..
Mes loisirs ensuite et mes vieux jours eussent ete consacres, en compagnie de l'imperatrice et durant l'apprentissage royal de mon fils, a visiter lentement et en vrai couple campagnard, avec nos propres chevaux, tous les recoins de l'Empire, recevant les plaintes, redressant les torts, semant de toutes parts et partout les monuments et les bienfaits.
Русская война должна бы была быть самая популярная в новейшие времена: это была война здравого смысла и настоящих выгод, война спокойствия и безопасности всех; она была чисто миролюбивая и консервативная.
Это было для великой цели, для конца случайностей и для начала спокойствия. Новый горизонт, новые труды открывались бы, полные благосостояния и благоденствия всех. Система европейская была бы основана, вопрос заключался бы уже только в ее учреждении.
Удовлетворенный в этих великих вопросах и везде спокойный, я бы тоже имел свой конгресс и свой священный союз. Это мысли, которые у меня украли. В этом собрании великих государей мы обсуживали бы наши интересы семейно и считались бы с народами, как писец с хозяином.
Европа действительно скоро составила бы таким образом один и тот же народ, и всякий, путешествуя где бы то ни было, находился бы всегда в общей родине.
Я бы выговорил, чтобы все реки были судоходны для всех, чтобы море было общее, чтобы постоянные, большие армии были уменьшены единственно до гвардии государей и т.д.
Возвратясь во Францию, на родину, великую, сильную, великолепную, спокойную, славную, я провозгласил бы границы ее неизменными; всякую будущую войну защитительной; всякое новое распространение – антинациональным; я присоединил бы своего сына к правлению империей; мое диктаторство кончилось бы, в началось бы его конституционное правление…
Париж был бы столицей мира и французы предметом зависти всех наций!..
Потом мои досуги и последние дни были бы посвящены, с помощью императрицы и во время царственного воспитывания моего сына, на то, чтобы мало помалу посещать, как настоящая деревенская чета, на собственных лошадях, все уголки государства, принимая жалобы, устраняя несправедливости, рассевая во все стороны и везде здания и благодеяния.]
Он, предназначенный провидением на печальную, несвободную роль палача народов, уверял себя, что цель его поступков была благо народов и что он мог руководить судьбами миллионов и путем власти делать благодеяния!
«Des 400000 hommes qui passerent la Vistule, – писал он дальше о русской войне, – la moitie etait Autrichiens, Prussiens, Saxons, Polonais, Bavarois, Wurtembergeois, Mecklembourgeois, Espagnols, Italiens, Napolitains. L'armee imperiale, proprement dite, etait pour un tiers composee de Hollandais, Belges, habitants des bords du Rhin, Piemontais, Suisses, Genevois, Toscans, Romains, habitants de la 32 e division militaire, Breme, Hambourg, etc.; elle comptait a peine 140000 hommes parlant francais. L'expedition do Russie couta moins de 50000 hommes a la France actuelle; l'armee russe dans la retraite de Wilna a Moscou, dans les differentes batailles, a perdu quatre fois plus que l'armee francaise; l'incendie de Moscou a coute la vie a 100000 Russes, morts de froid et de misere dans les bois; enfin dans sa marche de Moscou a l'Oder, l'armee russe fut aussi atteinte par, l'intemperie de la saison; elle ne comptait a son arrivee a Wilna que 50000 hommes, et a Kalisch moins de 18000».
[Из 400000 человек, которые перешли Вислу, половина была австрийцы, пруссаки, саксонцы, поляки, баварцы, виртембергцы, мекленбургцы, испанцы, итальянцы и неаполитанцы. Императорская армия, собственно сказать, была на треть составлена из голландцев, бельгийцев, жителей берегов Рейна, пьемонтцев, швейцарцев, женевцев, тосканцев, римлян, жителей 32 й военной дивизии, Бремена, Гамбурга и т.д.; в ней едва ли было 140000 человек, говорящих по французски. Русская экспедиция стоила собственно Франции менее 50000 человек; русская армия в отступлении из Вильны в Москву в различных сражениях потеряла в четыре раза более, чем французская армия; пожар Москвы стоил жизни 100000 русских, умерших от холода и нищеты в лесах; наконец во время своего перехода от Москвы к Одеру русская армия тоже пострадала от суровости времени года; по приходе в Вильну она состояла только из 50000 людей, а в Калише менее 18000.]
Он воображал себе, что по его воле произошла война с Россией, и ужас совершившегося не поражал его душу. Он смело принимал на себя всю ответственность события, и его помраченный ум видел оправдание в том, что в числе сотен тысяч погибших людей было меньше французов, чем гессенцев и баварцев.


Несколько десятков тысяч человек лежало мертвыми в разных положениях и мундирах на полях и лугах, принадлежавших господам Давыдовым и казенным крестьянам, на тех полях и лугах, на которых сотни лет одновременно сбирали урожаи и пасли скот крестьяне деревень Бородина, Горок, Шевардина и Семеновского. На перевязочных пунктах на десятину места трава и земля были пропитаны кровью. Толпы раненых и нераненых разных команд людей, с испуганными лицами, с одной стороны брели назад к Можайску, с другой стороны – назад к Валуеву. Другие толпы, измученные и голодные, ведомые начальниками, шли вперед. Третьи стояли на местах и продолжали стрелять.
Над всем полем, прежде столь весело красивым, с его блестками штыков и дымами в утреннем солнце, стояла теперь мгла сырости и дыма и пахло странной кислотой селитры и крови. Собрались тучки, и стал накрапывать дождик на убитых, на раненых, на испуганных, и на изнуренных, и на сомневающихся людей. Как будто он говорил: «Довольно, довольно, люди. Перестаньте… Опомнитесь. Что вы делаете?»
Измученным, без пищи и без отдыха, людям той и другой стороны начинало одинаково приходить сомнение о том, следует ли им еще истреблять друг друга, и на всех лицах было заметно колебанье, и в каждой душе одинаково поднимался вопрос: «Зачем, для кого мне убивать и быть убитому? Убивайте, кого хотите, делайте, что хотите, а я не хочу больше!» Мысль эта к вечеру одинаково созрела в душе каждого. Всякую минуту могли все эти люди ужаснуться того, что они делали, бросить всо и побежать куда попало.
Но хотя уже к концу сражения люди чувствовали весь ужас своего поступка, хотя они и рады бы были перестать, какая то непонятная, таинственная сила еще продолжала руководить ими, и, запотелые, в порохе и крови, оставшиеся по одному на три, артиллеристы, хотя и спотыкаясь и задыхаясь от усталости, приносили заряды, заряжали, наводили, прикладывали фитили; и ядра так же быстро и жестоко перелетали с обеих сторон и расплюскивали человеческое тело, и продолжало совершаться то страшное дело, которое совершается не по воле людей, а по воле того, кто руководит людьми и мирами.
Тот, кто посмотрел бы на расстроенные зады русской армии, сказал бы, что французам стоит сделать еще одно маленькое усилие, и русская армия исчезнет; и тот, кто посмотрел бы на зады французов, сказал бы, что русским стоит сделать еще одно маленькое усилие, и французы погибнут. Но ни французы, ни русские не делали этого усилия, и пламя сражения медленно догорало.