Андижан

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая 46.39.53.110 (обсуждение) в 21:30, 20 октября 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Город
Андижан
узб. Andijon, Андижон, кирг. Анжиян, Кыргызкан [[1]
Страна
Узбекистан
Область
Андижанская
Координаты
Хоким
Алимов Нурилло Гуламович[2]
Первое упоминание
Прежние названия
Андукан, Андигон
Площадь
около 120 км²
Тип климата
Официальный язык
Население
410 000[3] человек (2015)
Агломерация
657 000[4]
Национальный состав
Узбеки
Конфессиональный состав
мусульмане-сунниты
Названия жителей
андижа́нец, андижа́нка, андижа́нцы[5]
Часовой пояс
Телефонный код
+998 74
Почтовый индекс
170100
Автомобильный код
17 (старого образца 1998—2008)
60 — 69 (нового образца с 01.10.2008)[6]

Андижан (узб. Andijon, Андижон) — город в Узбекистане, административный центр Андижанской области.

Население — 410 тыс. человек[3]. Агломерация 645 тыс. человек[3].

География, климат

Климат Андижана субтропический внутриконтинентальный. Расположен он в восточной части Ферганской долины на высоте 490 м над уровнем моря, на древних отложениях реки Андижансай, в 260 км к юго-востоку от Ташкента (360 км по дороге), в 40 км к северо-западу от киргизского Оша.

Плодородные почвы, обилие тепла и света, длительный безморозный период (около 210 дней в году) благоприятствуют выращиванию в окрестностях города теплолюбивых культур — хлопчатника, шелковицы и других субтропических культур. Зима обычно умеренная, средняя температура января составляет: −5-11 градусов мороза, короткая, ветры слабее, чем в западных частях долины: в среднем 3 метра в секунду, а среднегодовое количество осадков составляет 226 мм осадков в год.

Район Андижана отличается высокой сейсмичностью. Наиболее разрушительным было землетрясение 1902 года, унесшее жизни четырёх тысяч жителей[7].

История

В древности

Андижан — один из древнейших городов Ферганской долины, время основания неизвестно. В письменных источниках известен с IX века под названием Андукан, с XV века — Андиган. В XV веке — столица феодального государства. На протяжении многих лет Андижан являлся столицей области Ферганы, по летописям З.Бабура - "в Андижане трое ворот, больше размером Арк, чем в Андижане, есть только в Кеша и Самарканде. По мнению В. В. Бартольда Андижан был основан монгольскими ханами в конце XIII-го века, куда были переведены тюрки из разных племен и родов, и в конце XV в. Андижан считался в Фергане тюркским городом по преимуществу[8] . 1) По легенде, в южной части Каспийского моря существовал государство Андиа[9]. 2) Анди место встречи и курултаев тюркских племен для решения дружественных и важных вопросов (словосочетание Куда-Анда вольный перевод «сваты-побратимы»).

В 1483 году в Андижане родился Бабур — основатель государства Великих Моголов и автор «Бабур-наме».

По недавним находкам археологи предполагают что городу Андижан 2500 лет.

В составе Российской империи

В 1876 году, после завоевания Кокандского ханства, Андижан вошёл в состав Российской империи (см. Среднеазиатские владения Российской империи). Уездный город Ферганской области.

В мае 1898 года в уезде произошло Андижанское восстание, направленное против российских властей.

В 1902 году в Андижане произошло землетрясение, в результате которого были разрушены старые архитектурные сооружения.

Находясь в составе Российской империи в Андижан (на то время единственное место в Средней Азии) Императорским Указом официально разрешили переселятся из России, Украины и Белоруссии переселенцам.

В Андижане (новый город) и в его округе были первые поселения: Русское Село (ныне г. Мархамат), г. Зеленск (бывш. Ленинск, ныне Асака), ст. «Федченко» и ст. «Горчаково», пгт «Московский» (ныне г. Шарихан), Тополино (бывш. г. Советабад, ныне Ханабад) и большое количество сел на окраинах Андижанского уезда (ныне территория Джалал-Абадской и Ошской областей). Переселенцы стали осваивать новые методы поливного земледелия, обрабатывать кетменным способом земельные участки, местное население стало осваивать новые сельскохозяйственные культуры в том числе картофелеводство.

Советский период

При национально-территориальном размежевании в Средней Азии Андижан вошёл в состав Узбекской ССР став административным центром одноимённой области.

Независимый Узбекистан

В мае 2005 года в Андижане произошли массовые беспорядки.

Население

Андижан — третий по площади и четвёртый по численности населения город страны. Численность населения по состоянию на 1 января 2015 года составляет 410 тыс. жителей[3]

Год 1897 1939 1959 1970 1979 1989 1991 1999 2000 2013 2014 2015
Население,
тыс. жителей
57 105 161 198 230 293 333 303 333,4[10] 444 403,9[11] 410[3]

До распада СССР в городе Андижане проживали представители 120 национальностей и народностей, которые составляли 2/3 населения города Андижана, в процентном выражении большую часть составляли: русские, украинцы, белорусы, татары, башкиры, евреи, армяне, корейцы и многие представители разных национальностей, что по праву считалось называть Андижан городом интернациональной дружбы.

Население города после распада СССР - в основном узбеки 90%, так же проживают национальные меньшинства русские, армяне, цыгане, татары, корейцы, киргизы, таджики, евреи, уйгуры, украинцы, белорусы, персы, азербайджанцы, грузины.

Экономика, Транспорт, Спорт

К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)

Андижан является крупнейшим индустриально-промышленным, научно-исследовательским, туристическо-культурным и транспортным центром всей Ферганской долины, с многовековой историей. В 2015 году город Андижан отпразднует 2 500 летие.

Экономика Андижана: Тяжелая промышленность Андижана включает: Машиностроительный завод (АндижанМаш), завод "АндижанИрмаш", заводы "Коммунар", "Электродвигатель", "Электроаппарат", "ЭРМЗ", Авиационный завод АП, Тепловозоремонтный завод МПС, завод "НИТРОН", завод "Андижан Кабель", Андижанский Шарико-Подшипниковый завод и много других.

Легкая и текстильная промышленность включает: три Хлопкоочистительных завода, Хлопчато-Бумажный Комбинат (ХБО им З. Бабура более 10 тысяч сотрудников), Три Швейные фабрики им. Володарского, ф-ку Художественных изделий, Трикотажную ф-ку, Обувную ф-ку, Гренажный з-д. Индустриальная и строительная промышленность включает: з-д Железо-Бетонных изделий, три кирпичных з-да, Асфальтный з-д, ДСК, Строительный трест 162 и СМУ 2, Стекольный з-д, Цементный з-д, Мебельную ф-ку.

Пищевая промышленность включает: Биохимический комбинат по производству спирта, Комбинат по производству полуфабрикатов, Мукомольный (Мель) комбинат, Хлебо-Кондитерский комбинат, Комбинат по производству мясных и колбасных изделий, Консервный и Томатные з-ды, Молочный з-д, Масло-Жир комбинат, Пивоваренные з-ды.

В годы Независимости Узбекистана, экономика Андижана и Андижанской области уверенно развивается главным образом благодаря автомобилестроению, в пригороде Андижана в Асаке функционирует завод "GM" по выпуску легковых автомобилей и микроавтобусов, построено ряд заводов по выпуску комплектующих частей. Высоко развито газо- и нефтедобывающая промышленности.

Андижан является крупным железнодорожным узлом Средней Азии, данный узел включает четыре направления: Маргиланское/Ферганское, Наманганское, Южно-Киргизское(Ош/Джалал-Абад) и Таш-Кумырское. Более ста лет Андижан являлся конечным пассажирским пунктом назначения поездов, сюда прибывали и отправлялись поезда из Москвы (до трех в день) и Ташкента (до трех в день), из Самары, Томска, Саратова, Уфы, Душанбе и других городов. В настоящее время из Ташкента через перевал в Андижан строится электрофицированная железная дорога, что вернет Андижану статус крупного железнодорожного центра с двумя железнодорожными вокзалами "Андижан - 1" и "Андижан - 2", двумя ж/д станциями "Андижан - Северный" и "Андижан-Южный". В настоящее время после реконструкции аэропорта в Андижане - аэропорт "Андижан" получил статус международного аэропорта. К услугам авиапассажиров комфортный главный терминал аэропорта, зал вылета и зал прилета пассажиров, отдельный зал транзитных пассажиров, отдельное здание вылета и прилета официальных делегаций и VIP обслуживания. Аэропорт Андижана расположен в черте города, имеет удобное автобусное сообщение и круглосуточное такси. Андижан связан прямым воздушным сообщением с Ташкентом, Москвой, Сургутом, Новосибирском, Омском, Санкт-Петербургом, Красноярском, Тюменью и другими городами в соответствии с коммерческим спросом.

В городе действует центральный автовокзал, который связывает Андижан с городами Узбекистана и городами других стран, для удобство населения в городе функционируют несколько Автостанций в Районе Старого города, на ул. Сайской, в 2016 году в Андижане открылась новая Автостанция в районе кольцевой дороги.

В 1970-2002 годах в городе работал троллейбус.

Известные уроженцы

Религия

Большая часть населения — мусульмане суннитского толка.

В городе действует Храм Всех Святых и Часовня Святого Георгия Победоносца, также в разные годы существовали: Храм Святого Николая Чудотворца на ул. Пушкина и Храм Святого Сергия Радонежского на ул. Независимости (бывш. сквер Ленина)

В 1933—1935 годах в Андижане жил священноисповедник, будущий архиепископ Симферопольский Лука (Войно-Ясенецкий), работавший здесь заведующим отделения в Андижанской городской больнице. С 1937 по 1941 год в городе Андижане в административной высылке тогда еще иеромонах, находился будущий патриарх Московский и всея Руси Пимен (Патриарх Московский)  — глава Русской Православной Церкви в 1971—1990 годах.

Примечания

  1. www.kyrgyz.ru/articles/kyrgyz/sm_abramzon_narodnye_predaniya_kak_istochnik_dlya_izucheniya_etnicheskoy_istorii_kirgizov_tsentralnogo_tyan-shanya/ 1
  2. [www.andijan.uz/RUS/Xokimliklar/rusobshiy.shtml Информационный портал Андижанского областного хокимията]
  3. 1 2 3 4 5 [andijan.uz/UZB/Statistika/uzbstat.shtml Количество населения в Андижанской области по состоянию на 1 января 2015 года]
  4. Агломерация в составе города Андижан и Андижанского района
  5. Городецкая И. Л., Левашов Е. А.  [books.google.com/books?id=Do8dAQAAMAAJ&dq=%D0%90%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%BD Андижан] // Русские названия жителей: Словарь-справочник. — М.: АСТ, 2003. — С. 29. — 363 с. — 5000 экз. — ISBN 5-17-016914-0.
  6. [www.goldenpages.uz/avto/ Новые автомобильные номера Узбекистана]. Справочник Узбекистана — Золотые Страницы. [www.webcitation.org/6CRrtNN1e Архивировано из первоисточника 1 мая 2013].
  7. Microsoft Encarta 2006
  8. [kungrad.com/history/sssr/barthold/ В. В. БАРТОЛЬД О НАЦИОНАЛЬНОМ РАЗМЕЖЕВАНИИ В СРЕДНЕЙ АЗИИ]
  9. [Всемирная История 1995г издательство Академия Наук СССР стр 516—517 ]
  10. [andijan.uz/RUS/Xokimliklar/andsh.shtml Андижанский городской хакимият]
  11. [www.stat.uz/upload/str2.jpg Статистический буклет «О населении языком цифр»]
  12. [kh-davron.uz/kutubxona/uzbek/chulpan-stixi.html Чулпан].
  13. [ziyouz.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1141 Мухаммад Юсуф (1954-2001)].
  14. [www.e-adabiyot.uz/kitoblar/malumot/590-maqola.html Саида Зуннунова].
  15. [blokada.otrok.ru/library/emel/31.htm Преодоление противодействия противолодочных кораблей - Емельянов Л. А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне - Ленинград Блокада Подвиг]. blokada.otrok.ru. Проверено 14 июня 2016.

Ссылки