| Сайт |
[www.aeroflot.ru oflot.ru]
</td></tr>
</table>К:Авиакомпании, основанные в 1923 году
Аэрофло́т (юридическое название — ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии»[4]; MCX: [moex.com/ru/issue.aspx?code=AFLT AFLT]) — крупнейшая авиакомпания и национальный авиаперевозчик России, выполняющий внутренние и международные рейсы из московского аэропорта Шереметьево. Является одной из старейших авиакомпаний в мире, начиная свою историю с 1923 года, являясь полностью государственным предприятием. После распада СССР компания стала полуприватизированной, так как контрольный пакет акций (51 %)[5] находится под контролем государства.
С апреля 2006 года Аэрофлот является полноправным членом авиационного альянса SkyTeam. Также Аэрофлот вместе со своими дочерними авиакомпаниями Россией, Авророй и Победой образует один из крупнейших в России авиационных холдингов — Группа «Аэрофлот».
По итогам 2013 года чистая прибыль Группы «Аэрофлот» составляла 7 334,7 миллиона рублей. За этот же год сам Аэрофлот перевез 20,9 миллиона пассажиров, а с учетом всех авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 32,3 миллиона[3]. В 2014 году, по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax, Аэрофлот в третий раз признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы[6]. В апреле 2016 года Аэрофлот удостоился четырех звезд за качество сервиса, по версии авиационной консалтинговой компании Skytrax, впервые среди российских авиакомпаний[7].
Генеральным директором авиакомпании является Виталий Савельев. Штаб-квартира Аэрофлота расположена в Москве на Арбате. В совете директоров 8 из 11 членов — представители государства[8].
История
Советский период
1 мая 1922 года, вскоре после окончания в европейской части России гражданской войны, в СССР открылись полёты по первой международной авиалинии «Москва — Кёнигсберг — Берлин». 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия «Москва — Нижний Новгород».
9 февраля 1923 года Советом труда и обороны РСФСР были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота».
17 марта 1923 года было создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» для внутренних и международных авиаперевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из голландских «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 года и до начала 1990-х, за исключением чехословацких самолётов для местных авиалиний Aero-45/145, Let L-410 Turbolet и польского самолета для выполнения сельскохозяйственных работ M-15, «Аэрофлот» эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно советского производства (в том числе, выпущенные на заводах в странах СЭВ (ГДР — Ил-14, Польша — Ан-2, Ми-2, Чехословакия — Ил-14) в рамках социалистической интеграции).
25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» и акционерного общества «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — «Аэрофлот»[9].
Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991 года.
В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений «Аэрофлота» (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1974 году была принята новая единая ливрея, для воздушных судов «Аэрофлота». В 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 млн пассажиров[10].
Кроме обширной маршрутной сети внутри СССР, «Аэрофлот» выполнял регулярные рейсы на пять из шести континентов: в Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы «Аэрофлота» выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО[10].
В 1980 году Аэрофлот являлся официальным авиаперевозчиком Летних Олимпийских игр в Москве, о чем свидетельствовала надпись красного цвета Official Olympic Carrier с эмблемой игр на бортах некоторых самолетов компании[11]. В 1989 Аэрофлот вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).
Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страныК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3364 дня], осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для советской космической программы, выполнялись разнообразные авиационные работы: обслуживание нефтяных и газовых морских платформК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3364 дня], исследование природных ресурсовК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3364 дня], исследования атмосферыК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3364 дня], воздушное патрулирование отдалённых областейК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3364 дня] и другие авиационные работы. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.
С конца 1970-х до начала 1990-х годов самолёт Ту-154 выполнял самый протяжённый в мире континентальный рейс: № 8501 Ленинград — Омск — Красноярск — Якутск — Магадан — Петропавловск-Камчатский, длиной 9100 километров[12].
15 сентября 1983 года, через две недели после инцидента, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг», специальным указом Рональда Рейгана «Аэрофлоту» было запрещено выполнять рейсы в США. Запрет оставался в силе до апреля 1986 года.
После приватизации
В начале 1990-х годов «Аэрофлот» был снова реструктуризован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад СССР привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 1980-х годов перевозившая до 130 миллионов пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1—2 самолётов.
Современная история компании начинается с момента принятия Постановления Правительства РФ № 527 от 27 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации». В его рамках на базе Центрального управления международных воздушных сообщений СССР было создано АООТ «Аэрофлот — российские международные авиалинии», ставшее правопреемником ЦУ МВС «Аэрофлота» СССР[13].
В 1992 году была создана дочерняя компания «Российские авиационные линии» (РАЛ), которая первой в России начала эксплуатацию магистральных самолётов иностранного производства Airbus A310. После авиакатастрофы под Междуреченском, в 1995 году РАЛ была закрыта, а её флот переведён в материнскую компанию.
В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в открытое акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством[14]. В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть. В связи с этим, в июле 2000 года компания была переименована в «Аэрофлот — российские авиалинии»[15].
Дело «Аэрофлота»
Во второй половине 1990-х годов в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 миллионов долларов швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании[16]. В марте 2004 года был вынесен приговор. Подсудимые получили от полутора до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.
Будучи осужденными за мошенничество в отношении «Аэрофлота», Борис Березовский и его партнер по бизнесу Николай Глушков были обязаны выплатить авиакомпании более 200 млн рублей (6 млн долларов) в качестве возмещения ущерба. Решение вступило в силу в феврале 2008 года после того, как Московский городской суд отклонил жалобу Березовского.
В 2011 году Аэрофлот обжаловал размер компенсации, утверждая, что первоначальная сумма должна быть увеличена до 2 млрд рублей (60 млн долларов). Головинский суд в полном объеме удовлетворил иск об индексации с учетом инфляции. Аэрофлот инициировал процесс в Великобритании с целью исполнения этого решения.
В конце 2012 года судья отклонил претензии авиакомпании на основе принципа окончательности, не позволяющего сторонам повторно начинать споры за исключением случаев апелляции. Вскоре после этого представитель Аэрофлота сообщил, что авиакомпания рассматривает возможность апелляции[17]. В январе 2014 года Высокий суд Лондона подтвердил право Аэрофлота обжаловать решение по делу умершего Бориса Березовского.
В 2010 году швейцарский суд принял решение о возврате Аэрофлоту 52 млн долларов, похищенных Борисом Березовским и его сообщниками[18].
Ребрендинг и реструктуризация
В 2000 году «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести ребрендинг. В 2003 году «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа, была запущена крупная рекламная акция. Крылатый серп и молот, остававшийся неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом; кроме того, считалось, что клиентам из западных стран «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о советской эпохеК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3831 день]. Однако опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом компании, и его было решено оставитьК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3831 день].
В 2000-х годах «Аэрофлот» модернизировал флот. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Boeing 767 для дальнемагистральных рейсов. К 2004 году общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.
Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 года «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где на тот момент лидерство удерживала авиакомпания «Сибирь» (ныне S7 Airlines). В планы «Аэрофлота» входило подчинить себе 30 % рынка к 2010 году (в 2006 году это значение составляло 9 %). Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 года стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».
14 апреля 2006 года «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam.
В 2007 году было объявлено о планах по приобретению 39 % акций итальянского перевозчика Alitalia, что вписывалось в стратегию по превращению «Аэрофлота» в крупного игрока рынка международных пассажирских авиаперевозок. Государственный пакет акций оценивался экспертами в 900 млн $[19]. Однако уже несколько месяцев спустя компания отказалась от этих планов, в первую очередь, из-за того, что правительство Италии повысило стоимость пакета акций[20].
14 сентября 2008 года в связи с катастрофой рейса 821 в Перми «Аэрофлот» заявил о немедленном прекращении сотрудничества с компанией «Аэрофлот-Норд» в части предоставления своего флага для полётов[21]. В 2009 году эта авиакомпания потеряла слово «Аэрофлот» в названии, будучи переименованной в «Нордавиа», а в марте 2011 года «Аэрофлот» продал её компании «Норильский никель» за 7 млн $ и 200 млн $ списанных с авиакомпании долгов[22].
В 2009 году на посту генерального директора компании бывшего штурмана и зятя первого президента России Бориса Ельцина Валерия Окулова, ставшего заместителем министра транспорта России, сменил бизнес-управленец Виталий Савельев, взявший курс на повышение экономической эффективности деятельности перевозчика[23]. В этом же году из флота компании были выведены последние самолёты Ту-154, и по состоянию на 2013 год основную массу парка составляют современные машины Airbus. Тем не менее, «Аэрофлот» декларирует закупку и российских самолетов[24].
В том же году было объявлено о банкротстве дочерней грузовой компании «Аэрофлот-карго» в связи с накоплением долга в размере 5 млрд руб. перед материнской компанией. Банкротство грузовой дочерней компании не было связано с отказом от работы на рынке грузовых авиаперевозок, данное направление было передано во вновь созданный грузовой департамент «Аэрофлота»[25].
24 июля 2009 года «Аэрофлот» подписал спонсорский контракт с футбольным клубом ЦСКА[26].
15 ноября 2009 года в аэропорту «Шереметьево» был открыт собственный терминал «Аэрофлота» (терминал D), и 26—28 декабря «Аэрофлот» завершил перевод в терминал своих внутренних рейсов, что устранило проблему неудобного трансфера пассажиров между первым и вторым терминалами.[27] Однако уже в начале 2011 года представители аэропорта «Шереметьево» прогнозировали, что при текущем росте пассажиропотока авиакомпании уже в 2011 году перронные и терминальные ёмкости терминала D будут исчерпаны, и «Аэрофлоту» вновь придётся вернуться к использованию терминалов B и C[28].
Современный период
В начале 2010 года было принято решение о присоединении к «Аэрофлоту» всех государственных авиакомпаний страны. Изначально планировалось передать государственные пакеты акций таких авиакомпаний как «Владивосток Авиа», «Сахалинские авиатрассы», «Саратовские авиалинии» и полностью государственные «Оренбургские авиалинии», «Кавминводыавиа» и ГТК «Россия». В результате такого слияния планировалось, что объединённая авиакомпания будет перевозить ежегодно более 17,5 млн пассажиров и занимать 35 % внутреннего рынка[29]. Но некоторые планы были впоследствии пересмотрены, в частности, «Аэрофлот» отказался от «Саратовских авиалиний», а 51 % акций компании были проданы частным инвесторам[30].
29 октября 2010 года «Аэрофлот» заключил двухлетнее спонсорское соглашение с американским баскетбольным клубом New Jersey Nets. Логотип «Аэрофлота» размещался на площадке New Jersey Nets в местах, попадавших в телевизионный кадр, а также в заставках трансляций гостевых игр команды[31]
В конце июня 2013 года появилась информация, что «Аэрофлот» может выйти из Skyteam. Это связано с высокой стоимостью внутренних авиабилетов по территории США авиакомпании «Delta», а также запретом на сотрудничество с членами других объединений (по правилам альянса), например, с «United Airlines» (Star Alliance), у которого билеты дешевле. Так же рассматривался переход авиакомпании в Star Alliance, лидером которой является «Lufthansa».[32] Однако, в конце сентября того же года руководство авиакомпании приняло решение остаться в Skyteam.[33]
В октябре 2013 года компания зарегистрировала свою новую бюджетную авиакомпанию «Добролёт»[34]. Но из-за западных санкций лоукостер вынужденно приостановил свою деятельность из-за полётов в Симферополь. В октябре 2014 года Аэрофлот объявил о запуске нового бюджетного перевозчика, который работает под новым названием «Победа»[35].
1 сентября 2015 года Аэрофлот объявил о планах приобрести 75 % акций терпящей убытки второй по величине авиакомпании страны Трансаэро за символическую цену в 1 рубль. Впоследствии национальный перевозчик отказался от своих планов, а правительство приняло решение пойти по сценарию банкротства Трансаэро[36]. В сентябре 2015 года компания включёна в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств, а также «ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок через территорию Украины»[37][38].
Собственники и руководство
По состоянию на март 2016 года:
- 61,17 % акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом);
- 34,04 % — в собственности юридических лиц, в том числе у дочернего ООО «Аэрофлот-Финанс» — 5,13158 %;
- 4,79 % — принадлежит физическим лицам; часть акций компании находится в свободном обращении (тикер AFLT на Московской бирже).
Генеральный директор компании — Виталий Савельев. В 1997—2009 (по март) авиакомпанию возглавлял Валерий Окулов.
Дочерние авиакомпании
Нынешние
Бывшие
- «Джеталлианс Восток» (ранее «Аэрофлот Плюс»): 100 % акций, деятельность прекращена;
- «Аэрофлот-Карго»: 100 % акций, является банкротом, фактически упразднена, самолёты переданы материнской компании (как грузовое подразделение);
- «Донавиа»: 100 % акций, деятельность прекращена;
- «Аэрофлот-Норд»: 27 ноября 2009 года смена название на «Нордавиа — региональные авиалинии», 23 марта 2011 года продана ГМК «Норильский никель»;
- «Оренбургские Авиалинии»: 100 % акций, деятельность прекращена;
- «Саратовские авиалинии»: 51 % акций, до 29 декабря 2011 года (проданы частным лицам).
- «Добролёт»: 100 % акций (с 2013 года), ликвидирована.[39]
Деятельность
Маршрутная сеть
В летнем расписании полётов 2016 года Аэрофлот выполняет собственные пассажирские рейсы из Москвы (аэропорт «Шереметьево») в 50 стран мира. Из 131 пункта назначения 45 расположены в России, 14 в СНГ, остальные — 4 на Ближнем и Среднем Востоке, 5 в Америке, 13 в странах Азии, 50 в Европе[40]. Полёты в Египет пока возобновлять не планируется.
Рейсы совместной эксплуатации («код-шер») с авиакомпаниями-партнёрами выполняются в 69 пунктов назначения, а с учетом рейсов дочерних компаний и партнёров по «код-шерингу» — 417 пункта, расположенных в 68 странах мира.
В летнем расписании Аэрофлот продолжит выполнять собственные рейсы в Магадан с частотой один рейс в неделю. В связи с введённым Украиной запретом на полёты российских авиакомпаний,Аэрофлот прекратил с 25 октября полёты в Киев и Одессу. На некоторых направлениях увеличивается частота полётов. В летнем расписании 2016 Аэрофлот продолжит выполнять рейсы в семь городов Казахстана, начатые в зимнем расписании, после банкротства авиакомпании Трансаэро. С 1 июня началось выполнение ежедневных полётов в Аликанте и Валенсию, а с 3 июня с частотой четыре рейса в неделю в Лион.
В центральном расписании «Аэрофлота» около 350 пассажирских рейсов, из них:
- SU 100—103, Москва — Нью-Йорк — Москва;
- SU 104/105, Москва — Вашингтон — Москва;
- SU 106/107, Москва — Лос-Анджелес — Москва;
- SU 110/111, Москва — Майами — Москва;
- SU 150/151, Москва — Гавана — Москва;
- SU 200—205, Москва — Пекин — Москва;
- SU 206—209, Москва — Шанхай — Москва;
- SU 212/213, Москва — Гонконг — Москва;
- SU 220/221, Москва — Гуанчжоу — Москва;
- SU 232/233, SU234/235, Москва — Дели — Москва[41];
- SU 250/251, Москва — Сеул — Москва;
- SU 260—265, Москва — Токио — Москва;
- SU 270—273, Москва — Бангкок — Москва;
- SU 274/275, Москва — Пхукет — Москва;
- SU 290/291, Москва — Ханой — Москва;
- SU 292/293, Москва — Хошимин — Москва;
- SU 320/321, Москва — Мале — Москва;
- SU 330/331, Москва — Улан-Батор — Москва.
Самыми продолжительными и протяжёнными беспосадочными рейсами «Аэрофлота» являются:
- Москва — Лос-Анджелес — Москва (13 ч 00 мин / 12 ч 40 мин, 9782 км);
- Москва — Гавана — Москва (13 ч 5 мин / 11 ч 45 мин, 9571 км);
- Москва — Майами — Москва (13 ч 00 мин / 11 ч 10 мин, 9209 км);
- Москва — Петропавловск-Камчатский — Москва (8 ч 40 мин / 9 ч 00 мин, 6764 км);
- Москва — Южно-Сахалинск — Москва (8 ч 25 мин / 9 ч 15 мин, 6663 км);
- Москва — Владивосток — Москва (8 ч 20 мин / 9 ч 10 мин, 6423 км);
- Москва — Хабаровск — Москва (8 ч 00 мин / 8 ч 20 мин, 6156 км)
Самый короткий маршрут
- Москва — Нижний Новгород (1 ч 15 мин / 398 км)
- Москва — Воронеж (1 ч 15 мин)
Максимальное количество международных рейсов «Аэрофлот» выполняет:
- в СНГ — Казахстан: Актау, Актобе, Алма-Ата, Астана, Атырау, Караганда, Шымкент;
- в Азии — Китай: Гонконг, Гуанчжоу, Пекин, Шанхай;
- в Америке — США: Вашингтон, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк;
- в Африке — Египет: Каир (выполнение рейса приостановлено);
- в Европе — Германия: Берлин, Гамбург, Ганновер, Дрезден, Дюссельдорф, Мюнхен, Франкфурт, Штутгарт.
Максимальное количество внутренних рейсов в сутки «Аэрофлот» выполняет между Москвой и Санкт-Петербургом (17 ежедневных рейсов).
Бортовое издание
«Аэрофлот» издает журналы:
- полноцветный «Аэрофлот Premium»;
- полноцветный «Аэрофлот Style».
Бонусная программа
В апреле 1999 года учреждена программа «Аэрофлот Бонус», позволяющая пассажирам накапливать «мили» за полеты на рейсах для последующего обмена на услуги «Аэрофлота», авиакомпаний альянса «SkyTeam» и партнёров по программе.
Флот
История флота
В советское время почти все самолёты, летавшие в Аэрофлоте, производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) воздушные суда, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом Аэрофлота.
В 30-е годы «Аэрофлот» эксплуатировал самолёты К-5, ПС-35, ПС-84, ПС-89, ХАИ-1, Сталь-2, DC-3 и другиеК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3163 дня].
В течение 1940-х и начала 1950-х основным самолётом в Аэрофлоте был Ли-2 — американский двухмоторный самолёт DC-3, выпускавшийся в СССР по лицензии с 1939.
Позже Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947, и Ил-14 (1954). Аэрофлот также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в «Аэрофлоте» до 1980-х годов.
15 сентября 1956 Аэрофлот начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в Аэрофлоте с маршрута Москва-Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва-Прага.
Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию Аэрофлота в 1961. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио, Гавану. Рейс Москва-Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.
В 1962 началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в зарубежную Европу. С 1967 эти самолёты постепенно заменял Ту-134, эксплуатирующийся в дочерних компаниях Аэрофлота.
В 1967 поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нём начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль, а 15 июля 1968 года состоялся первый рейс Москва — Нью-Йорк через Монреаль.
В 1972 началась эксплуатация Ту-154. Всего этих самолётов было построено около тысячи. Он стал самым популярным пассажирским самолётом в СССР и странах социалистического содружества. Аэрофлот эксплуатировал Ту-154 до декабря 2009 года[42]. 31 декабря 2009 года Ту-154М Аэрофлота совершил свой последний рейс по маршруту Екатеринбург—Москва[43], а с 14 января 2010 все воздушные суда этого типа, служившие в Аэрофлоте, были официально выведены из состава флота; наиболее старые и изношенные машины были списаны и порезаны на металлолом, остальные проданы в другие авиакомпании.
1 ноября 1977 под флагом Аэрофлота[44] началась эксплуатация первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва — Алма-Ата. Полгода спустя, после катастрофы опытного Ту-144Д 23 мая 1978 года, самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.
В 1980 открытием регулярного рейса по маршруту Москва — Ташкент началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86.
В 1992 Аэрофлот впервые с 1950-х стал использовать западную технику; Airbus A310, парк которых в 2000 году достигал 11 штук, летали под цветами «Аэрофлота» до 2005 года. В 1994 году Аэрофлот приобрёл два Boeing 767-300ER. Также Аэрофлот стал использовать грузовую версию McDonnell Douglas DC-10.
В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва — Нью-Йорк.
В 1998—2005 Аэрофлотом эксплуатировались два Boeing 777—200ER, взятые в операционный лизинг сроком на 7 лет. В 2006 году заказаны 3 очередных Боинга 767.
В 2003 году в Аэрофлоте началось использование Airbus A320, которые стали приходить на смену устаревающим Ту-154. В настоящее время машины семейства Airbus А320, включающие в себя модели Airbus A319, Airbus A320 и Airbus A321, составляют основу среднемагистрального флота Аэрофлота.
9 июня 2007 Аэрофлот и компания Boeing подписали контракт на приобретение 22 новых воздушных судов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки сдвинутым на два года — с 2014 на 2016 год. В соответствии с этим контрактом Аэрофлот имеет возможность приобрести как 248-местные В787-8, так и более вместительные В787-9[45]. Однако в июне 2015 года Аэрофлот отказался от своего заказа на данный тип воздушного судна[46].
20 июня 2007 года на международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже Аэрофлот подписал c корпорацией Airbus контракт на приобретение 22 самолетов Airbus A350 XWB. Согласно реально складывающейся ситуации, поставки воздушных судов будут осуществлены с 2018 года[47].
В конце 2010 года изготовлен и покрашен второй серийный, первый для Аэрофлота Sukhoi Superjet 100. Первый полёт прошёл 31 января 2011 года. 9 июня самолёт прибыл в аэропорт Шереметьево и был торжественно передан Аэрофлоту.
В июне 2011 года на авиашоу в Ле Бурже было объявлено о заключении соглашения с компанией Boeing на поставку 8 лайнеров Boeing 777-300ER на сумму 2,3 млрд $[48]. Первые самолёты вышли на регулярные линии в конце февраля 2013 года.
В марте 2014 года прекращена эксплуатация самолетов Ил-96-300. Последний рейс под флагом Аэрофлота самолет с б/н 96008 выполнил 30 марта[49]. В июне этого же года завершён 20-летний период эксплуатации самолётов Boeing 767-300ER[50].
15 января 2015 года авиакомпания Аэрофлот и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» заключили соглашение о поставке Аэрофлоту еще 20 самолетов Sukhoi Superjet SSJ100-95В. Таким образом, флот Аэрофлота к 2017 году будет насчитывать 50 воздушных судов Sukhoi Superjet.[51]
Действующий флот
По состоянию на октябрь 2016 года средний возраст воздушного флота Аэрофлота составляет 4,1 года. Сам флот состоит из следующих типов воздушных судов[52][53]:
</center>
Ливрея и именные самолёты
Все воздушные суда семейства Airbus А320, Airbus A330, Boeing 737, Boeing 777 и Sukhoi Superjet 100 имеют собственные имена:
- Airbus A320 и Airbus А321 названы в честь выдающихся русских композиторов, поэтов, художников, учёных и исследователей, (Прокофьев, Шнитке, Чайковский, Обручев, Беллинсгаузен и др.);
- Boeing 737, Boeing 777, Airbus A320 и Airbus A330 — в честь поэтов, писателей, учёных, полководцев, космонавтов, спортсменов, врачей (Толстой, Достоевский, Пушкин, Кутузов, Титов, Яшин, Столетов, Вишневский и др.);
- Sukhoi Superjet 100 — в честь известных лётчиков (Чкалов, Коккинаки, Водопьянов и др.).
Названия бортов нанесены в носовой части фюзеляжа[57][58][59].
Все лайнеры иностранного производства зарегистрированы на Бермудах (префиксы VQ-B и VP-B). Суда российского производства зарегистрированы в Российском реестре (префикс RA).
Самолёты в современной раскраске имеют надпись АЭРОФЛОТ по-русски на левой стороне фюзеляжа и AEROFLOT латиницей — на правой.
Выведены из эксплуатации
Ранее эксплуатируемые Аэрофлотом типы воздушных судов:
Показатели деятельности
Количество перевезённых пассажиров:
- в 1976 году — более 100 миллионов пассажиров;
- в конце 1980-х годов — до 130 миллионов пассажиров ежегодно;
- в 1990 году — 137 миллионов 100 тысяч пассажиров[60];
- в 2001 году — 5,832 млн;
- в 2002 году — 5,490 млн;
- в 2003 году — 5,844 млн;
- в 2004 году — 6,862 млн;
- в 2005 году — 6,707 млн;
- в 2006 году — 7,290 млн;
- в 2007 году — 8,166 млн;
- в 2008 году — 9,27 млн[61];
- в 2009 году — 8,755 млн;
- в 2010 году — 11,2858 млн[62];
- в 2011 году — 14,1738 млн;
- в 2012 году — 17,656 млн;
- в 2013 году — 20,9 млн;
- в 2014 году — 23,6 млн[63];
- в 2015 году — 26,1 млн.
Процент занятости пассажирских кресел:
- в 2000 году — 65,7 %;
- в 2001 году — 65,8 %;
- в 2002 году — 68,4 %;
- в 2003 году — 69,4 %;
- в 2004 году — 69,0 %;
- в 2005 году — 69,1 %;
- в 2006 году — 70,1 %;
- в 2007 году — 70,3 %;
- в 2008 году — 70,9 %[64];
- в 2009 году — 69,5 %;
- в 2010 году — 77,2 %[62];
- в 2011 году — 77,5 %;
- в 2012 году — 77,9 %;
- в 2013 году — 78,8 %;
- в 2014 году — 78,2 %;
- в 2015 году — 79,3 %.
Коммерческая загрузка:
- в 2002 году — 56,4 %;
- в 2003 году — 57,0 %;
- в 2004 году — 58,2 %;
- в 2005 году — 58,0 %;
- в 2006 году — 57,7 %;
- в 2007 году — 55,7 %;
- в 2008 году — 56,2 %[64];
- в 2009 году — 55,9 %;
- в 2010 году — 63,2 %[62];
- в 2015 году — 62,3 %.
Грузовые перевозки:
- в 2006 году — 145,3 тыс. т.;
- в 2015 году — 135 тыс. т.
Финансовые показатели
Выручка Группы «Аэрофлот» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в 2012 году составила 253 039,0 млн российских рублей, что на 60 % выше результата 2011 года. Выручка от перевозок составила 221 327,4 млн рублей. Значение показателя операционной прибыли по итогам 2012 года составило 11 118,4 млн российских рублей. Чистая прибыль Группы Аэрофлот составила 5169,5 млн российских рублей.
Выручка Группы «Аэрофлот» в долларах США по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) увеличилась на 51 % и составила $8 138 млн. Выручка от перевозок увеличилась на 59 % и составила $7118 млн. Увеличение выручки произошло благодаря существенному увеличению объемов выполненных работ Группы в 2012 году. Значение показателя EBITDA составило 671 млн долларов. Операционная прибыль по итогам 2012 года составила 358 млн долларов США.
Чистая прибыль группы компаний «Аэрофлот» по итогам 2012 года составила $166 млн, что на 66 % ниже результата 2011 года. Основными причинами возникновения разницы между результатами 2011 и 2012 гг. по показателю чистой прибыли послужили: получение в 2011 году значительных доходов от продажи пакетов акций дочерних и зависимых обществ, а также включение в результат Группы по итогам 2012 года приобретенных в 2011 году авиационных компаний, которые еще не вышли на уровень безубыточности[65].
Чистая прибыль «Аэрофлот» по РСБУ за 2013 год увеличилась в 3,6 раза, по сравнению с предыдущим годом, и составила ▲11 097 млн. руб. Выручка составила ▲206 277 млн руб., что на 16,8 % больше показателя прошлого года.
По результатам 2014 года (МСФО) убыток Аэрофлота составил 17 146 млн руб., по сравнению с прибылью в размере 7 335 млн руб. в 2013 году. Причины отрицательного финансового результата компании в 2014 году связаны с обесценением национальной валюты: отрицательная переоценка валютных обязательств, убыток от операций хеджирования. В будущих периодах полученный убыток должен отчасти нивелироваться валютной выручкой компании, составляющей половину всей выручки .[66]
По результатам 2015 года (МСФО) убыток Аэрофлота составил 6 494 млн руб. Не смотря на негативные влияния от обесценения национальной валюты, а также увеличения расходов по обслуживанию кредитов в связи с повышением учетной ставки ЦБ в декабре 2014 года до 17 %, основной причиной убытков является резерв под обесценение задолженности АК «ТрансАэро» в сумме 6 403 млн руб. Задолженность образовалась за перевозку пассажиров, заправку топливом и наземное обслуживание клиентов обанкротившегося ТрансАэро.[67]
Авиационные происшествия
С 1991 года, после распада советского «Аэрофлота», непосредственно с самолётами дочерних или партнёрских авиакомпаний ОАО «Аэрофлот — Российские Авиалинии» произошли 4 катастрофы, унёсшие жизни 251 человек. Также произошли 5 авиапроисшествий, приведших к потере воздушных судов, но без гибели пассажиров или членов экипажа.
- 8 Марта 1994 года в аэропорту Дели во время предполётного технического обслуживания Ил-86 рейса Сингапур — Москва рядом с ним упал Boeing 737-200 индийской авиакомпании Sahara India, из-за ошибки экипажа последнего. Возникший пожар полностью уничтожил Ил-86, погибли 8 человек, в том числе 3 сотрудника «Аэрофлота»[68].
- 23 марта 1994 года под Междуреченском упал Airbus A310 дочерней авиакомпании «Российские авиационные линии», выполнявший рейс «Аэрофлота» SU593 Москва — Гонконг. Тогда командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на своё место своего 15-летнего сына, второй пилот находился на своем рабочем месте[69]. В результате приложенных подростком усилий на рулевую колонку автопилот автоматически отключился и самолёт вошёл в перевёрнутый штопор, вначале не замеченный экипажем, вывести из которого самолёт не удалось. Эта история получила широкую известность в мире. После этого случая контроль безопасности в «Аэрофлоте» был значительно ужесточён.
- 8 октября 1996 года при заходе на посадку в аэропорту итальянского города Турин потерпел катастрофу российский грузовой самолёт Ан-124 «Руслан», арендованный «Аэрофлотом» у ЗАО «Авиакомпания „Аякс“». При заходе на посадку лайнер стал разворачиваться и задел колёсами шасси один из жилых домов на окраине посёлка Сан-Франческо-аль-Кампо. Затем самолёт рухнул на сельскохозяйственную ферму, расположенную в 5 км от аэропорта. В результате падения лайнер частично разрушился, а на его борту возник сильный пожар. Погибли пять человек, 11 получили ранения. Авиакомпания «Аякс» требует с «Аэрофлота» компенсацию в 70 млн $, поскольку «Аэрофлот» выпустил самолёт на маршрут с просроченной страховкой[70].
- В июне 1998 года Ил-86 произвёл грубую посадку в аэропорту Шереметьево, в результате чего получил значительные повреждения и был впоследствии списан[71].
- 11 ноября 1998 года в аэропорту Анкориджа Ил-62М «Аэрофлота», следовавший рейсом Хабаровск — Сан-Франциско, был протаранен Боингом 747 корейской авиакомпании Asiana Airlines, из-за ошибки экипажа последнего. Восстановление Ил-62 было признано невозможным, самолёт был списан[72][73].
- 25 октября 2000 года при заходе на посадку в аэропорту Батуми (Грузия) разбился Ил-18Д 223-го лётного отряда, перевозивший в совместной эксплуатации с авиакомпанией «Аэрофлот»[74] российских военнослужащих 12-й военной базы в Закавказье. 73 пассажира и 11 членов экипажа погибли. Причиной катастрофы стала навигационная ошибка лётчиков и отсутствие контроля со стороны диспетчерских служб[75].
- 21 сентября 2001 года при заходе на посадку в аэропорту Дубай из-за ошибки экипажа, не выпустившего шасси, Ил-86 рейса SU521 Москва — Дубай совершил жётскую посадку «на брюхо». Самолёт получил значительные повреждения и был списан; по результатам внутреннего расследования были уволены члены экипажа, заместитель летного директора, командира эскадрильи самолетов Ил и командир летного отряда Ил-86.
- 30 июня 2008 года в аэропорту Санкт-Петербурга при взлёте взорвался двигатель Ту-154М рейса Санкт-Петербург — Москва. Самолёт был списан[76].
- 14 сентября 2008 года в Перми разбился Boeing-737 дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс «Аэрофлота» SU821. Погибли все находившиеся на борту 82 пассажира и 6 членов экипажа. На следующий день после катастрофы «Аэрофлот» объявил о прекращении совместных рейсов и об отзыве своей торговой марки у дочерней авиакомпании «Аэрофлот-Норд».[77] Обещание о прекращении совместных рейсов выполнено не было: уже по состоянию на май 2009 года более 80 % рейсов отделенной авиакомпании «Нордавиа» выполнялось по код-шерингу с Аэрофлотом.[78]
Критика
Интересные факты
- «Аэрофлот» не раз страдал от политики холодной войны. Авиакомпания начала полёты в США в 1968 году, с тех пор полёты по решению руководства США прекращались трижды: в 1979 году — в ответ на вторжение СССР в Афганистан; в 1981 году — в ответ на действия СССР в Польше; в 1983 году — в ответ на уничтожение корейского «Боинга» над Курилами.
- «Аэрофлот» фигурирует в фильмах «Космическая одиссея 2001 года», «Превосходство Борна», «Невероятные приключения итальянцев в России», «Брат 2», «Ирония судьбы. Продолжение», «Мы из будущего», «Терминал», «Высоцкий. Спасибо, что живой», «Крепкий орешек: Хороший день, чтобы умереть».
- Жизнь и работа лётчиков «Аэрофлота» нашла отражение в ряде советских фильмов, в частности, «Экипаж», «Мимино», «Размах крыльев» и др.
- Несмотря на распад СССР, серп и молот сохранились на современной эмблеме «Аэрофлота».
- «Аэрофлот» — Официальный авиаперевозчик зимних Олимпийских игр 2014 года[79].
- «Аэрофлот» — Официальный спонсор и официальный перевозчик футбольного клуба ЦСКА[10].
- С 1 июля 2013 года «Аэрофлот» — Официальный перевозчик футбольного клуба «Манчестер Юнайтед»[80].
- Аэрофлот на почтовых марках
Stamp of USSR1949CPA1461.jpg
Схема воздушных линий «Аэрофлота», 1949 год
1983 CPA 5366.jpg
Аэрофлоту 60 лет, 1983 год
USSR 19631.jpg
Аэрофлоту 40 лет, 1963 год
Примечания
- ↑ [www.aeroflot.ru/ru-ru/flight/plane_park Самолетный парк]
- ↑ 1 2 [www.aeroflot.ru/ru-ru/new/59928 Объединенная авиакомпания «Россия» объявляет о начале полетов]
- ↑ 1 2 3 4 [www.aeroflot.ru/cms/infoshare_personal/43007 Аэрофлот объявляет финансовые результаты по МСФО за 2013 год]. Aeroflot.ru (12 марта 2014). Проверено 4 января 2015.
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/new/52281 Аэрофлот переименован из ОАО в ПАО]
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/about/company_profile Профиль компании]
- ↑ [itar-tass.com/ekonomika/1319468 "Аэрофлот" в третий раз признан лучшей авиакомпанией Восточной Европы по версии Skytrax]. ИТАР-ТАСС (15 июля 2014). Проверено 4 января 2015.
- ↑ [lenta.ru/news/2016/04/15/aeroflot/ «Аэрофлот» первым в России удостоился четырех звезд в рейтинге Skytrax]. Лента.Ру (15 апреля 2016). Проверено 28 сентября 2016.
- ↑ [www.deloru.ru/news/630181/ Компания «РОССИЯ» создаст на базе «ДОНАВИА» филиал в Ростове-на-Дону]
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/about/history История компании на официальном сайте Аэрофлота]
- ↑ 1 2 3 [skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%8f-%d0%b0%d1%8d%d1%80%d0%be%d1%84%d0%bb%d0%be%d1%82%d0%b0-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d1%8c-2-3-1973-1983/ История «Аэрофлота»: Часть 4. 1973—1983]
- ↑ forum.interactiveavia.ru/upload/46897629c086361474f36006169447ed0.jpg
- ↑ [skorobutov.wordpress.com/2013/05/24/история-аэрофлота-часть-2-2-1963-1973/ История «Аэрофлота», часть 3. 1963—1973]
- ↑ [base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=661 Постановление Правительства РФ № 527 от 28 июля 1992 года «О мерах по организации международных воздушных сообщений Российской Федерации»]
- ↑ [www.avianews.com/airlines/dir/a/aeroflot/ Авиакомпания Аэрофлот — Российские авиалинии]
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/about/history_90-99 Хроника событий — 1990—1999 год]
- ↑ [www.kommersant.ru/doc/457241 История дела «Аэрофлота»] / «Коммерсантъ», № 45 (2884), 13.03.2004
- ↑ [www.themoscowtimes.com/business/article/aeroflot-appeal-in-case-against-berezovsky-granted-by-high-court/492917.html Aeroflot Appeal In Case Against Berezovsky Granted by High Court | Business | The Moscow Times]
- ↑ [www.bfm.ru/news/95208?doctype=article «Аэрофлоту» вернули похищенное Березовским]
- ↑ [expert.ru/expert/2007/15/vorota_v_rim/ Ворота в Рим] / «Эксперт» № 15 (556), 16 апреля 2007
- ↑ [expert.ru/2007/06/18/aeroflot_alitalia/ Куда летит «Аэрофлот»?] / «Expert Online», 18 июня 2007
- ↑ [www.lenta.ru/news/2008/09/14/aeroflot/ «Аэрофлот» разорвал отношения с владельцем упавшего «Боинга»]
- ↑ [www.kommersant.ru/Doc/1606785 «Аэрофлот» выпустил «Нордавиа»]
- ↑ [expert.ru/expert/2009/25/aeroflot_na_puti_chuchxe/ «Аэрофлот» встал на путь чучхе] / «Эксперт» № 25 (663), 29 июня 2009
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/flight/plane_park Самолетный парк]. // aeroflot.ru. Проверено 17 августа 2012. [www.webcitation.org/6A0pVXC62 Архивировано из первоисточника 18 августа 2012].
- ↑ [www.kommersant.ru/doc/1186760 «Аэрофлот» избавился от груза] / Газета «Коммерсантъ», № 104 (4159), 11.06.2009
- ↑ [www.sports.ru/football/20397007.html «Аэрофлот» будет выплачивать ЦСКА 5 миллионов долларов в год]
- ↑ [infox.ru/business/consumer/2010/04/30/V_SHyeryemyetyevye_z.phtml В Шереметьеве заработал терминал E]
- ↑ Анастасия Дагаева. [www.vedomosti.ru/newspaper/article/259975/samye_deshevye_boeing Самые дешевые Boeing]. // Ведомости, 11.05.2011, № 83 (2849). Проверено 11 мая 2011. [www.webcitation.org/61HMrROzn Архивировано из первоисточника 28 августа 2011].
- ↑ [expert.ru/2010/02/2/aeroflot_rosavia/ «Аэрофлот» победил «Росавиа»] / «Expert Online», 2 февраля 2010
- ↑ [www.aviaport.ru/news/2011/12/29/227410.html «Аэрофлот» продал 51 % акций «Саратовских авиалиний»]
- ↑ [www.vedomosti.ru/lifestyle/lifestyle-sport/news/1134018/prohorov_privlek_aeroflot_v_sponsory_svoej_amerikanskoj Прохоров привлек «Аэрофлот» в спонсоры своей американской баскетбольной команды]
- ↑ [www.kommersant.ru/doc/2221411 «Аэрофлот» рулит на вылет из SkyTeam]
- ↑ [kommersant.ru/doc/2303490 «Аэрофлот» остается в команде]
- ↑ [www.itar-tass.com/c1/907544.html «Аэрофлот» зарегистрировал лоукостер «Добролет»]
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/new/44565 Лоукостер Аэрофлота будет работать под брендом «Победа»]. Aeroflot.ru (29 октября 2014). Проверено 5 января 2015.
- ↑ [www.ato.ru/content/aeroflot-prodlil-razvoz-passazhirov-transaero "Аэрофлот" продлил развоз пассажиров "Трансаэро"]. ATO.ru (2 октября 2015). Проверено 5 октября 2015.
- ↑ [www.president.gov.ua/documents/5492015-19437 УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ № 549/2015]
- ↑ [news.mail.ru/politics/23329188/?frommail=1 Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании — Новости Политики — Новости Mail.Ru]
- ↑ [meduza.io/news/2015/07/21/aeroflot-likvidiroval-kompaniyu-dobrolet «Аэрофлот» ликвидировал компанию «Добролет»], Медуза (21 ИЮЛЯ 2015). Проверено 22 июля 2015.
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/new/33893 Аэрофлот переходит на зимнее расписание полетов]
- ↑ [tmc-agent.ru/news/ae-roflot-moskva-deli-moskva/ Аэрофлот увеличивает частоту полетов на направлении Москва-Дели]
- ↑ 1 2 [www.newsru.com/finance/14jan2010/tu154.html Аэрофлот полностью отказался от использования лайнеров Ту-154]
- ↑ [wwww.aeroflot.ru/templates/about/news_38947.html Легендарный Ту-154М завершил полёты в Аэрофлоте]
- ↑ Все эксплуатировавшиеся Ту-144 принадлежали Министерству авиационной промышленности СССР
- ↑ [www.top-personal.ru/newsissue.html?11438 «Аэрофлот — российские авиалинии» и Boeing]
- ↑ [www.ato.ru/content/aviakompaniya-aeroflot-otkazalas-ot-samoletov-boeing-787 Авиакомпания "Аэрофлот" отказалась от самолетов Boeing 787]. ATO.ru (17 июня 2015). Проверено 19 июня 2015.
- ↑ 1 2 [www.rian.ru/economy/20070620/67505850.html Аэрофлот подписал контракт с Airbus на приобретение 22 самолетов A350]. РИА Новости (20 июня 2007). Проверено 13 августа 2010. [www.webcitation.org/61HMuxe4F Архивировано из первоисточника 28 августа 2011].
- ↑ [expert.ru/2011/06/21/aeroflot-popolnitsya-boeing/ «Аэрофлот» пополнится Boeing]. // expert.ru. Проверено 21 ноября 2012. [www.webcitation.org/6CRIbgoyw Архивировано из первоисточника 25 ноября 2012].
- ↑ 1 2 [www.ilyushin.org/press/media/gallery/194/ Ил-96-300 выполнил последний регулярный рейс в Аэрофлоте. Москва, Шереметьево]. Ilyushin.org (30 марта 2014). Проверено 3 марта 2015.
- ↑ 1 2 [www.ato.ru/content/aeroflot-vyvel-iz-ekspluatacii-samolety-boeing-767 "Аэрофлот" вывел из эксплуатации самолеты Boeing 767]. ATO.ru (4 июля 2015). Проверено 3 марта 2015.
- ↑ [www.sukhoi.org/news/company/?id=5609 «Аэрофлот» заказал еще 20 самолетов SuperJet SSJ100]
- ↑ [russianplanes.net/airline/Aeroflot_-_Russian_Airlines Авиакомпания: Аэрофлот - Российские Авиалинии]. Russianplanes.net. Проверено 11 декабря 2015.
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/flight/plane_park Самолетный парк - Аэрофлот]. Aeroflot.ru. Проверено 11 декабря 2015.
- ↑ [www.vedomosti.ru/business/news/2016/05/20/641757-airbus-aeroflotom Airbus: Контракт с «Аэрофлотом» на 22 лайнера А350 XWB будет выполнен в срок]. www.vedomosti.ru/ (20 мая 2016). Проверено 23 мая 2016.
- ↑ [www.ato.ru/content/aeroflot-poluchil-ocherednoy-boeing-737-800 "Аэрофлот" получил очередной Boeing 737-800]. ATO.ru (20 февраля 2015). Проверено 3 марта 2015.
- ↑ [www.ato.ru/content/aeroflot-vozmet-v-lizing-50-samoletov-ms-21 "Аэрофлот" возьмет в лизинг 50 самолетов МС-21]. ATO.ru (17 августа 2011). Проверено 3 марта 2015.
- ↑ [www.airliners.net/photo/0778565/L/ Picture of the Airbus A319-111]
- ↑ [www.airliners.net/photo/0874534/L/ Picture of the Ilyushin Il-96-300]
- ↑ [www.airliners.net/photo/0956498/L/ Picture of the Boeing 767—341/ER ]
- ↑ [skorobutov.wordpress.com/2013/10/21/%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%8f-%d0%b0%d1%8d%d1%80%d0%be%d1%84%d0%bb%d0%be%d1%82%d0%b0-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d1%8c-5-1983-1993/ История «Аэрофлота»: Часть 5. 1983—1993]
- ↑ [www.aviaport.ru/news/2009/01/21/165228.html «Аэрофлот» в 2008 г. увеличил пассажирские перевозки на 14 %]
- ↑ 1 2 3 [www.aeroflot.ru/cms/new/8907 Аэрофлот подвел производственные итоги деятельности за декабрь и 12 месяцев 2010 года] (Проверено 1 февраля 2011)
- ↑ [www.akm.ru/eng/news/2015/february/05/ns5077367.htm Aeroflot increased passenger throughput by 13 % to 23.61 million in 2014]
- ↑ 1 2 [www.aviaport.ru/digest/2009/01/21/165227.html Итоги деятельности «Аэрофлота» за декабрь и двенадцать месяцев 2008 года]
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/new/27851 Новости | Аэрофлот]
- ↑ [www.aeroflot.ru/cms/files/u12/Aeroflot_FS_2014_RUS_02032015.pdf Консолидированная финансовая отчетность ОАО «Аэрофлот» в соответствии с МСФО за 2014 г.]
- ↑ Публичное акционерное общество "Аэрофлот-российские авиалинии". [d.skrin.ru/docs/07A291417B9C4F17A969B534C2062F7D/ Финансовая отчетность по МСФО RUS].
- ↑ [airdisaster.ru/database.php?id=738 Чрезвычайное происшествие с Ил-86 а/к Аэрофлот-РМА в аэропорту Дели]
- ↑ [www.maxho.com/docs/a310mezhdurechensk.pdf Акт по результатам расследования катастрофы самолета A310-308 F-OGQS, происшедшей 22 марта 1994 г. в районе г. Междуречнска]
- ↑ [www.rbcdaily.ru/industry/562949979051434 70 миллионов с «Аэрофлота»]
- ↑ [russianplanes.net/reginfo/1489 RA-86080]
- ↑ [aviation-safety.net/database/record.php?id=19981111-1 Hull-loss description]
- ↑ [russianplanes.net/reginfo/2404 RA-86564]
- ↑ [russianplanes.net/reginfo/34317 RA-74295]
- ↑ [war.airdisaster.ru/database.php?id=1 Катастрофа Ил-18Д близ Батуми]
- ↑ [russianplanes.net/reginfo/4308 Туполев Ту-154М Бортовой №: RA-85667]
- ↑ [www.rian.ru/incidents/20080914/151253739.html Крушение Боинга в Перми унесло жизни 88 человек, из них 21 иностранца]
- ↑ [www.aeroflot.com/cms/new/2413 Аэрофлот получил 100-процентный контроль над Нордавиа]
- ↑ Елена Виноградова, Анастасия Дагаева. [old.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2009/08/20/210643 Кольца «Аэрофлота»]. Ведомости №155 (2425) (20 августа 2009). Проверено 6 декабря 2009. [www.webcitation.org/61HN72VUc Архивировано из первоисточника 28 августа 2011].
- ↑ [runews24.ru/economy/08072013-aeroflot-manchester-united.html «Аэрофлот» стал официальным перевозчиком Manchester United]
Литература
- Гражданская авиация СССР. 1917—1967. — М., 1968.
Ссылки
- [www.aeroflot.ru/ Официальный сайт авиакомпании]
- [twitter.com/aeroflot Официальная страница Аэрофлота] в Twitter
- [www.facebook.com/aeroflot Официальная страница Аэрофлота] в социальной сети Facebook
- [vk.com/aeroflot Официальная группа Аэрофлота] на сайте ВКонтакте
- [www.youtube.com/user/AeroflotRussia/videos Видеоканал авиакомпании] на Youtube
| Ссылки на родственные статьи |
|---|
|
 Группа «Аэрофлот» |
|---|
| | Авиакомпании | | |
|---|
| | Закрытые авиакомпании | |
|---|
| | Другие предприятия |
Шеротель •
АэроМАШ •
Аэромар •
Авиационная школа Аэрофлота •
АЛТ Райсбюро А/С •
Транснаутик Аэро ГмбХ •
Аэрофлот - Финанс
|
|---|
| | Ключевые фигуры | |
|---|
|
|
|---|
| | Магистральные | |
|---|
| | Региональные | |
|---|
| | Местные | |
|---|
| | Чартерные | |
|---|
| | Грузовые | |
|---|
| | Специальные | |
|---|
| | Упразднённые | |
|---|
|
|
|---|
| | Постоянные | |
|---|
| | Аффилированные | |
|---|
| | Бывшие | |
|---|
|
|
|---|
|
| Региональный офис в Африке |
|---|
| |
| |
| Региональный офис в Азиатско-Тихоокеанском регионе |
|---|
|
</div></td></tr></table></td></tr> | | </td></tr> |
| Региональный офис в Китае и Северной Азии |
|---|
|
</div></td></tr></table></td></tr> | | </td></tr> |
| Региональный офис в Европе |
|---|
|
</div></td></tr></table></td></tr> | | </td></tr> |
| Региональный офис в Латинской Америке и на Карибах |
|---|
|
</div></td></tr></table></td></tr> | | </td></tr> |
| Региональный офис на Ближнем Востоке и в Северной Африке |
|---|
|
</div></td></tr></table></td></tr> | | </td></tr> |
| Региональный офис в Северной Америке |
|---|
|
</div></td></tr></table></td></tr> | | </td></tr> |
| Региональный офис в России и странах СНГ |
|---|
|
</div></td></tr></table></td></tr></table></td></tr></table>
</div></td></tr></table></td></tr></table>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|---|
