Броненосцы типа «Кайзер Фридрих III»
Броненосцы типа «Кайзер Фридрих III» — тип эскадренных броненосцев флота Германии конца XIX века. Все пять броненосцев этого типа были названы именами германских императоров. Серия также именуется типом «Кайзер». Их улучшенной версией стали броненосцы типа «Виттельсбах».
Содержание
Проектирование и постройка
Проект кораблей был разработан в период с 1892 по 1894 год на основе проекта броненосцев типа «Бранденбург», который был переработан германскими инженерами. В целях экономии средств на постройку новых броненосцев, проектное водоизмещения ограничили в 11 000 тонн.
Конструкция
Корпус корабля состоял из клёпанных стальных листов и имел двенадцать отсеков. Двойное дно шло на протяжении 68,5 % длины корпуса.
Носовую башню главного калибра установили на одну палубу выше верхней, а кормовую на одну палубу ниже той же верхней, в результате носовая башня оказалась на две палубы выше кормовой. Разница в высоте стволов орудий составляла 4,5 м. Такая разница в высоте стволов орудий не применялась на боевых кораблях других морских держав, поскольку затрудняла осуществление одновременной наводки при стрельбе обеих башен по одной цели. На броненосцах следующей серии германские конструкторы исправили этот недостаток.
Корабль мог совершать поворот на угол до 15° за 12 секунд. Это допускалось при небольшом волнении и на тяге до 40 %. При этом корпус давал крен и имел метацентр в пределах 917—1180 мм. Корабль нёс шесть видов шлюпок, включая ялы.
Двигатели
Корабли этого типа оснащались четырёхцилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения, которые вращали три винта.
На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» постройки имперской верфи в Вильгельмсхафене пар вырабатывался двенадцатью котлами.
На броненосце «Кайзер Фридрих III» в заднем и среднем КО установили по два на каждом борту (всего восемь, 32 топки) огнетрубных котла цилиндрического типа, в переднем также по два на каждом борту водотрубных котла типа Торникрофта с односторонней топкой (всего 8 топок), вырабатывающие пар с рабочим давлением 12 кГс/кв.см. Поверхность нагрева составляла 3390 кв.м.
На броненосце «Кайзер Вильгельм II» в заднем и среднем КО также установили по два на каждом борту (всего восемь, все поперечно расположенные, 32 топки) огнетрубных котла цилиндрического типа, в переднем также по два на каждом борту водотрубных котла морского типа (системы Шульца) с односторонней топкой (всего четыре, 8 топок), вырабатывающие пар с рабочим давлением 12 кгс/см². Поверхность нагрева составляла 3560 м²[1].
Установленные на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» огнетрубные котлы цилиндрического типа с обратным ходом пламени, вырабатывающие пар с рабочим давлением 12 кгс/см², с диаметром корпуса 4,24 м и длиной 3,29 м, были изготовлены из листовой стали, водяная цистерна имела объём 19 м³, паросборник 6,83 м³[1].
Установленные на броненосце «Кайзер Фридрих III» водотрубные котлы Торникрофта состояли из трёх нижних, горизонтально расположенных, водяных цилиндров диаметром 500 мм и одного верхнего диаметром 1100 мм. Последний являлся паросборником и соединялся с тремя нижними водяными цилиндрами 1212, облуженными кипятильными трубами (38 рядов) внутренним диаметром 28 мм с толщиной стенки 2 мм. Поверхность нагрева составляла 370 м², колосниковой решётки 6,4 м². Высота дымовой трубы от поверхности колосниковой решётки составляла 27,2 м[1].
Водотрубные котлы типа Торникрофта в 1,75 раза были эффективнее котлов цилиндрического типа и в 1,15 раза водотрубных котлов морского типа (системы Шульца)[2].
Энергетическая установка при массе 1430 т имела удельный вес 110 кг/л.с.[2].
«Кайзер Фридрих III», «Кайзер Карл дер Гроссе» и «Кайзер Барбаросса» оснащались трёхлопастными винтами диаметром 4,2 м.
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» и «Кайзер Вильгельм II» оснащались двумя трёхлопастными и одним четырёхлопастным винтом. Электроэнергией каждый броненосец обеспечивали пять генераторов по 320 кВт на 74 В. На «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» стояли четыре генератора по 240 кВт.
Вооружение
Отличительной особенностью всех немецких додредноутов стали основные орудия относительно небольшого калибра при многочисленной и мощной вспомогательной артиллерии.
На кораблях стояли четыре 240 мм пушки в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. Орудия имели угол возвышения 30°, угол склонения −5°. Это позволяло вести огонь на 16 900 м. Орудия стреляли двумя типами снарядов одинакового веса по 140 кг, делая до одного выстрела в минуту. Практическая скорострельность составляла 2 выстрела в 3 минуты. Боезапас каждого орудия состоял из 75 снарядов. 240 мм орудия имели одинаковую скорострельность с 343 мм орудиями броненосцев типа «Роял Соверен» и медленнее 305 мм орудий броненосцев типа «Маджестик». Такой результат следует приписать применению тяжеловесного клинового затвора, обращение с которым было гораздо труднее, чем с поршневыми затворами английской и французской систем. У англичан весьма совершенный по своему устройству поршневой затвор со ступенчатой нарезкой (Велина) требовал для своего открывания и закрывания всего 5-7 секунд[3].
Средний калибр составляли восемнадцать 150 мм орудий, шесть из которых находились в одиночных башнях, а остальные — в казематах. Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скорострельностью около 5 выстрелов в минуту. На каждое орудие приходилось 120 выстрелов, в сумме 2160. Стволы поднимались на 20° и опускались на 7°. Максимальная дальность — 13 700 м. На броненосцах типа «Кайзер» артиллерия среднего калибра стала едва ли не главным оружием корабля для стрельбы по морским целям.
Противоминный калибр составляли двенадцать 88-мм орудия, которые стреляли снарядами весом 7 кг с начальной скоростью у среза ствола орудия 616 м/с. Снаряд длиной 2,6 калибра (230 мм) имел разрывной заряд весом 0,22 кг (3 %). В гильзе весом 3,9 кг помещалось 1,02 кг трубчатого пороха марки С/89. Унитарный патрон (снаряд с гильзой) весил 11 кг. Угол снижения стволов орудий составлял 10°, возвышения 20°, дальность 38 каб. (6890 м). Скорострельность составляла 8 выстрелов в минуту.
Также корабль имел шесть 450 мм подводных торпедных аппаратов.
Бронирование
Корабли этого типа несли цементованную броню Круппа, обладавшую почти двукратной сопротивляемостью по сравнению со сталежелезными плитами брони типа "Компаунд". Использовалась французская система бронирования — «всё или ничего». Толщина брони пояса изменялась, как по протяженности, так и по высоте. Толщина нижней кромки пояса в скобках. Имели 300(180) мм пояс в миделе, 150(100) мм в носовой части и 200(120) мм в кормовой. Плиты броневого пояса установили на 150-200-мм прокладку из тикового дерева и крепили гужонами. Палуба была покрыта 65 мм бронёй. Боевая рубка имела броню в 250 мм со всех сторон и 30 мм на крыше. Орудийные башни главного калибра были защищены 250 мм бортовой бронёй. Башни среднего калибра имели 150 мм бортовую броню и 70 мм бронирование крыши. Казематы имели броню в 150 мм.
Броня, в целом, соответствовала стандартам того времени, но малая площадь бронирования оставляла практически весь корабль беззащитным перед новыми снарядами со взрывчаткой на основе пикриновой кислоты (лиддит, мелинит, шимозе).[4]
Представители
- ««Кайзер Фридрих III»» — спущен на воду в марте 1895 г.
- ««Кайзер Вильгельм II»» — спущен на воду в октябре 1896 г.
- ««Кайзер Вильгельм дер Гроссе» » — спущен на воду в январе 1898 г.
- ««Кайзер Барбаросса»» — спущен на воду в августе 1898 г.
- ««Кайзер Карл дер Гроссе»» — спущен на воду в сентябре 1898 г.
История
После ввода в строй, корабли несли боевое дежурство до 1906 года. Между 1907 и 1910 годами, были модернизированы (за исключением «Кайзер Карл дер Гроссе»). В ходе модернизации четыре 150 мм орудия и один торпедный аппарат были демонтированы, а на их места, на верхнем деке, поставили 88 мм орудия, срезали часть надстроек, а трубы удлинили. В результате у броненосцев несколько улучшились остойчивость и мореходность.[4]
В 1911 году с реорганизацией флота и вводом в строй новых дредноутов, корабли типа «Кайзер Фридрих III» были сведены в Третью эскадру и поставлены в резерв.
В 1914 году, с началом Первой мировой войны пять кораблей образовали Пятую эскадру флота. В феврале 1915 корабли вывели из активной службы во второй раз. «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» переоборудован в плавучую мишень, «Кайзер Вильгельм II» — в штабной корабль, а три других корабля стали плавучими тюрьмами. В 1917 году «Кайзер Фридрих III» стал плавучими бараками во Фленсбурге. Все корабли (за исключением «Кайзер Вильгельм II», списанного в 1921 году) были исключены из списков в 1919 году. В 1922 году все пять кораблей были порезаны на металл, а части с «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» были представлены в музее военной истории Бундесвера в Дрездене.
Примечания
Литература
- В. Б. Мужеников. [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Kaiser/index.htm Броненосцы типа «Кайзер»]. — СПб., 2004. — 92 с. — (Боевые корабли мира).
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
Ссылки
- [www.battleships.spb.ru/1093/fridrih-III.html Броненосцы типа «Кайзер Фридрих III»]
- [germanfleet.narod.ru/html/kayzerfridrihbook3.htm Эскадренные броненосцы «Кайзер Фридрих III»]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||
