Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг»
Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг» — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Являлись развитием крейсеров типа «Бремен». Построено 4 единицы: «Кёнигсберг», «Нюрнберг», «Штутгарт», «Штеттин». Их усовершенствованным вариантом стали крейсера типа «Дрезден».
Содержание
Проектирование
Спроектированные в 1904—1905 гг., крейсера типа «Кёнигсберг» стали одной из модификаций крейсера «Бремен». Корабли стали чуть больше в размерах, а также получили иную форму носовой оконечности, с гораздо менее выраженным тараном. Проектная скорость новых кораблей была на узел больше чем у предшественников, один крейсер в серии заказывался с турбинной установкой[5].
Конструкция
Между кораблями, несмотря на формальную принадлежность к одному типу, существовали различия, так «Кенигсберг» имел нормальное водоизмещение 3390 т, полное — 3814 т, «Штутгарт» и «Нюрнберг»: нормальное — 3469 т, полное — 3902 т и 4002 т соответственно, «Штеттин»: нормальное — 3480 т, полное — 3822 т[4].
Головной корабль серии, «Кёнигсберг» отличался основными размерениями, внешним видом и некоторыми элементами конструкции корпуса (крейсер имел три котельных отделения, остальные пять[5]), он был 114,8 метров в длину по ватерлинии, имел 115,3 м максимальную длину, ширину 13,2 м и осадку 5,29 м. Остальные три корабля были 116,8 м в длину по ватерлинии и максимальную 117,4 м, они имели ширину 13,3 м и осадку 5,17-5,3 м[4]. Крейсер «Штеттин» в качестве энергетической установки имел паровые турбины и был четырёхвальным (остальные корабли имели паровые машины тройного расширения и два гребных вала)[6].
Благодаря прогрессу в судостроении корпуса кораблей типа Кенигсберг удалось облегчить без потерь в прочности, в отдельных местах была уменьшена толщина брони, что вместе позволило выиграть почти 300 тонн и установить более мощные машины[7].
Силовая установка
Силовая установка первых трёх кораблей типа состояла из двух 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, номинальной мощностью 12 000 (8948 кВт) индикаторных лошадиных силы на расчётную скорость 23 узла (43 км / ч)[2]. На испытаниях крейсера развили скорость 23,4 — 24,1 узла при мощности 13 146 — 13 918 л. с[2][4]. «Штеттин» вместо этого был снабжен парой паровых турбин Парсонса, рассчитанных на суммарную мощность 13 500 лошадиных сил на валу (10 100 кВт) и максимальную скорость 24 узла (44 км / ч). Он тоже превысил проектную скорость, развив на испытаниях скорость 25,2 узла, при мощности 21 670 л.с. На крейсерах типа «Кёнигсберг» устанавливались 11 тонкотрубных двухтопочных котлов военно-морского типа, вырабатывающие пар с рабочим давлением 16 атм. с общей поверхностью нагрева 3010 м²[4] дым из которых выводился в три трубы[4].
Дальность плаванья составляла 4120-4170 морских миль на 12 узлах. Дальность плаванья «Кёнигсберга» после переоборудования в 1911—1912 годах достигла 5750 морских миль на 12 узлах[4].
Вооружение
Главный калибр состоял из десяти 10,5 см SK L/40 орудий в одиночных установках. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, шесть были расположены в средней части судна, три с каждой стороны, и два были помещены бок о бок на корме. Пушки могли поражать цели на дальностях до 12 200 м. Боекомплект составлял 1500 выстрелов (150 снарядов на ствол)[8]. Из-за нехватки положенных по проекту автоматических пушек Ма́ксима, корабли были также вооружены восемью («Нюрнберг» — десятью) 5,2 см L/55 орудиями с общим боезапасом 4000 выстрелов[5]. Крейсера были также оснащены двумя 45 см траверсными подводными торпедными аппаратами с общим боезапасом из пяти торпед[8].
Бронирование
Броневая палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 20-30 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 45-80 мм. Также палуба опускалась к носу и корме крейсера. Боевая рубка имела толщину стенок из Крупповской брони 100 мм, а стальную 20 мм крышу. Щиты орудий главного калибра были толщиной 50 мм[4].
История службы
Крейсера типа «Кёнигсберг» принимали активное участие в боевых действиях на море в период Первой мировой войны.
«Нюрнберг» входил в состав Германской Восточно-Азиатской крейсерской эскадры эскадры адмирала Шпее. Принимал участие в сражении при Коронеле 1 октября 1914 года и потоплен в бою английским броненосным крейсером «Кент» в ходе сражения у Фолклендских островов 8 декабря 1914, погибло 327 человек.
«Кёнигсберг» с началом войны под командованием фрегаттен-капитана Лоофа действовал на торговых коммуникациях Британской империи в Индийском океане, потопил британский бронепалубный крейсер «Пегасус». 30 октября 1914 года был блокирован англичанами в дельте реки Руфиджи и 11 июля 1915 разрушен огнём мониторов.
«Штутгарт» с 1908 года использовался как учебный артиллерийский корабль. В 1914 году вновь вошёл в состав флота и в 1919 продан на слом. «Штеттин» с 1917 года использовался как учебный, а в 1919 году также продан на слом[6].
Список кораблей типа[6]
| Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в состав флота |
Дата вывода из состава флота/гибели |
Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SMS Königsberg | Kaiserliche Werft Киль |
1905 | 12 декабря 1905 | 6 апреля 1907 | 11 июля 1915 | Заблокирован в устье реки Руфиджи в Восточной Африке, разрушен огнём британских мониторов |
| SMS Nürnberg | Kaiserliche Werft Киль |
1906 | 29 августа 1906 | 10 апреля 1908 | 8 декабря 1914 | Погиб в бою с английским броненосным крейсером «Кент» в ходе сражения у Фолклендских островов |
| SMS Stuttgart | Kaiserliche Werft Данциг |
1905 | 22 сентября 1906 | 1 февраля 1908 | 1919 | Исключен из списков флота |
| SMS Stettin | AG Vulcan Штеттин |
1906 | 7 марта 1907 | 29 октября 1907 | 1919 | Исключен из списков флота |
Оценка проекта
| ТТХ крейсеров | ||||||||||
| Характеристики | «Нюрнберг»[9]
|
«Аметист»[10]
|
«Патфайндер»[11][12]
|
«Изумруд»[13]
|
«SMS Hamburg»[14]
|
«SMS Lübeck»[14]
| ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год закладки | 1906 | 1903 | 1903 | 1902 | 1902 | 1903 | ||||
| Год ввода в строй | 1908 | 1905 | 1905 | 1904 | 1904 | 1905 | ||||
| Размерения, м (Д×Ш×О) | 116,8 ×13,3 ×5,24 | 113,9×12,2×4,4 | 116×11,77×3,96 | 111,1×12,2×5,2 | 111,1×13,3×5,61 | 111,1×13,3×5,40 | ||||
| Водоизмещение, т[прим. 2] | 3469 | 3048 | 2946 | 3330 | 3278 | 3265 | ||||
| Вооружение | 10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см | 12 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм | 10 — 76,2-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 450-мм | 8 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 3×1 — 381-мм | 10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см | 10 — 10,5-см, 10 — 5,2-см, ТА 2×1 — 45-см | ||||
| Бронирование, мм | Палуба — 20 — 30, скосы — 45-80, щиты — 50, рубка — 100 | Палуба — 20-51, щиты — 25, рубка- 76 | Палуба — 16—37, пояс — 51, рубка — 76,2 | Палуба — 30, скосы — 50, щиты — 25, рубка — 30 | Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100 | Палуба — 20 — 35, скосы — 50—80, щиты — 50, рубка — 100 | ||||
| Энергетическая установка, л. с. | ПМ, 12 000[2] | ПТ, 12 000 | ПМ, 16 500 | ПМ, 17 000 | ПМ, 10 000 | ПТ, 11 500 | ||||
| Дальность плавания, морские мили | 4120 на 12 узлах | 5500 на 10 узлах | 3400 на 10 узлах | 4500 на 10 узлах | 4270 на 12 узлах | 3800 на 12 узлах | ||||
| Проектная скорость, узлов | 23 | 22,5 | 25 | 24 | 22 | 22,5 | ||||
| Максимальная скорость, узлов | 23,4 | 23,4 | 25,22 | 22,5 | 23,3 | 23,1 | ||||
Комментарии
- ↑ Все данные на момент вступления в строй
- ↑ Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны
Примечания
- ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910 стр.254
- ↑ 1 2 3 4 5 Conway's, 1906—1921. — P.157
- ↑ Трубицын, 1997.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gröner. Band 1. — P.131
- ↑ 1 2 3 Крейсера, 2015, с. 195.
- ↑ 1 2 3 Ю. В. Апальков ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу
- ↑ Крейсера, 2015, с. 196.
- ↑ 1 2 Gröner. Band 1. — P.133
- ↑ Gröner. Band 1. — P.131-133
- ↑ Conway’s 1860—1905, 1980, p. 84.
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.53
- ↑ Conway’s 1860—1905, 1980, p. 85.
- ↑ Conway’s 1860—1905, 1980, p. 196.
- ↑ 1 2 Gröner. Band 1. — P.129
Литература
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5. (англ.)
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
- Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. "Морская Коллекция", №3, 1996. — Моделист-Конструктор. — (Морская Коллекция).
- Трубицын С. Б. Лёгкие крейсера Германии (1914-1918 гг.). — Издательство альманаха «Корабли и сражения», 1997. — 98 с.
- Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
