ЗиУ-52642
ЗиУ-52642 | |
Завод-изготовитель | |
---|---|
Проект, г. |
1994 |
Выпускался, гг. |
1995-1998 |
Экземпляры: |
16 |
Масса без пассажиров, т |
19,2 |
Снаряженная масса, т |
11,7 |
Макс. скорость, км/ч |
70 |
Время разгона до скорости 50 км/ч, c |
20 |
Вместимость, чел. | |
Мест для сидения |
28 |
Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
80 |
Полная вместимость (8 чел/м²) |
111 |
Габариты | |
Длина, мм |
11990 |
Ширина, мм |
2476 |
Высота по крыше, мм |
3500 |
Низкопольность, % |
0 |
База, мм |
6025 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров |
3 |
Формула дверей |
1-2-2 |
Освещение салона |
Лампы накаливания |
Двигатель | |
Система управления | |
Рабочее напряжение, В |
550 (± 170) |
ЗиУ-52642 — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 1995 по 1998 год на ЗАО «ТролЗа» в Энгельсе. Всего было выпущено 16 троллейбусов, но по данным на июнь 2010 г., в пассажирской эксплуатации сохранилось лишь 4 — один в Новосибирске и три в Улан-Баторе. Изначально они работали также в Москве (до 2009 г.) и Иркутске.
История [1]
В 1995 году был спроектирован троллейбус, представляющий собой результат глубокой модернизации ЗиУ-682Г. Данная модель получила обозначение ЗиУ-52642 (в 1997 году выпущена модификация ЗиУ-52642-20). Большая часть электрооборудования была вынесена из-под днища на крышу троллейбуса, вместо неэкономичной реостатно-контакторной системы управления была установлена тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ), увеличена мощность двигателя. Троллейбус оснастили задними мостами фирмы RABA, импортным водительским креслом. Внешне, помимо шкафов с электрооборудованием на крыше, троллейбус отличался от обычных ЗиУ-682Г новыми поворотными-сдвижными дверьми, тонированными стеклами, форточками в каждом окне салона. В пассажирском салоне были установлены раздельные сиденья с подлокотниками оригинальной конструкции. Данный троллейбус даже победил в тендере на поставку подвижного состава в ряд российских городов с помощью кредита Международного банка реконструкции и развития, проведенный в 1997 году, что давало шансы на выпуск партии более чем из ста машин. Однако по ряду причин проект был сорван.
Источники
- [www.trolza.ru/production.pl?id=31 Официальный сайт ЗАО "ТролЗа"]
- [trolley.ruz.net/ Сайт «Московский троллейбус»]
- [transphoto.ru/ Список подвижного состава]
Примечания
Это заготовка статьи о троллейбусе или троллейбусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
|