ЗиУ-52642

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
ЗиУ-52642
Завод-изготовитель

ТролЗа, Энгельс, Россия

Проект, г.

1994

Выпускался, гг.

1995-1998

Экземпляры:

16

Масса без пассажиров, т

19,2

Снаряженная масса, т

11,7

Макс. скорость, км/ч

70

Время разгона до скорости 50 км/ч, c

20

Вместимость, чел.
Мест для сидения

28

Номинальная вместимость (5 чел/м²)

80

Полная вместимость (8 чел/м²)

111

Габариты
Длина, мм

11990

Ширина, мм

2476

Высота по крыше, мм

3500

Низкопольность, %

0

База, мм

6025

Салон
Количество дверей для пассажиров

3

Формула дверей

1-2-2

Освещение салона

Лампы накаливания

Двигатель
Система управления

ТИСУ

Рабочее напряжение, В

550 (± 170)

ЗиУ-52642 — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 1995 по 1998 год на ЗАО «ТролЗа» в Энгельсе. Всего было выпущено 16 троллейбусов, но по данным на июнь 2010 г., в пассажирской эксплуатации сохранилось лишь 4 — один в Новосибирске и три в Улан-Баторе. Изначально они работали также в Москве (до 2009 г.) и Иркутске.

История [1]

В 1995 году был спроектирован троллейбус, представляющий собой результат глубокой модернизации ЗиУ-682Г. Данная модель получила обозначение ЗиУ-52642 (в 1997 году выпущена модификация ЗиУ-52642-20). Большая часть электрооборудования была вынесена из-под днища на крышу троллейбуса, вместо неэкономичной реостатно-контакторной системы управления была установлена тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ), увеличена мощность двигателя. Троллейбус оснастили задними мостами фирмы RABA, импортным водительским креслом. Внешне, помимо шкафов с электрооборудованием на крыше, троллейбус отличался от обычных ЗиУ-682Г новыми поворотными-сдвижными дверьми, тонированными стеклами, форточками в каждом окне салона. В пассажирском салоне были установлены раздельные сиденья с подлокотниками оригинальной конструкции. Данный троллейбус даже победил в тендере на поставку подвижного состава в ряд российских городов с помощью кредита Международного банка реконструкции и развития, проведенный в 1997 году, что давало шансы на выпуск партии более чем из ста машин. Однако по ряду причин проект был сорван.

Источники

  • [www.trolza.ru/production.pl?id=31 Официальный сайт ЗАО "ТролЗа"]
  • [trolley.ruz.net/ Сайт «Московский троллейбус»]
  • [transphoto.ru/ Список подвижного состава]

Примечания