Императрица Мария (линкор)
«Императри́ца Мари́я» — линкор-дредноут российского флота, головной корабль одноимённого типа. Своё название корабль получил по имени императрицы Марии, супруги императора Александра III, в память о флагманском парусном линейном корабле адмирала П. С. Нахимова.
Содержание
История
11 июня 1911 года заложен на заводе «Руссуд» в Николаеве одновременно с однотипными линкорами «Император Александр III» и «Императрица Екатерина Великая». Строитель — Л. Л. Коромальди. Своё название корабль получил по имени вдовствующей императрицы Марии Фёдоровны, супруги покойного императора Александра III. Корабль спущен на воду 6 октября 1913 года, к началу 1915 года почти достроен. Прибыл в Севастополь днем 30 июня 1915 года.
На ходовых испытаниях линкора выявился дифферент на нос, из-за которого при волне заливало палубу, корабль плохо слушался руля (посадка «свиньёй»). По требованию Постоянной комиссии завод принял меры по облегчению носовой части.
Представляют интерес замечания Постоянной комиссии, проводившей испытания линкора: «Система аэрорефрежерации артиллерийских погребов „Императрицы Марии“ испытывалась в продолжение суток, но результаты получались неопределённые. Температура погребов почти не понизилась, несмотря на суточную работу холодильных машин. Неудачно выполнена вентиляция. Ввиду военного времени, пришлось ограничиться только суточными испытаниями погребов».
К 25 августа приёмочные испытания</span>ruen завершились.
С вступлением корабля в строй соотношение сил на Чёрном море резко изменилось. С 13 по 15 октября 1915 года линкор прикрывал действия 2-й бригады линейных кораблей («Пантелеймон», «Иоанн Златоуст» и «Евстафий») в районе Зонгулдака. Со 2 по 4 и с 6 по 8 ноября 1915 года прикрывал действия 2-й бригады линейных кораблей во время обстрела Варны и Евксинограда. С 5 февраля по 18 апреля 1916 года участвовал в Трапезундской десантной операции.
Летом 1916 года по решению Верховного главнокомандующего Российской армии императора Николая II Черноморский флот принял вице-адмирал Александр Колчак. Адмирал сделал «Императрицу Марию» своим флагманским кораблём и систематически выходил на нём в море.
20 октября 1916 года на корабле произошёл взрыв порохового погреба, корабль затонул (225 погибших, 85 тяжелораненых)[1]. Колчак лично руководил операцией по спасению моряков на линкоре. Комиссии по расследованию событий не удалось выяснить причины взрыва.
Подъём корабля
Во время катастрофы с опрокидывающегося линкора сорвались с боевых штыров многотонные башни 305-мм орудий и затонули отдельно от корабля. В 1931 году эти башни были подняты специалистами экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН)[2] [3]. В некоторых СМИ распространена информация о том, что будто бы в 1939 году 305-мм орудия линкора были установлены в системе укреплений Севастополя на 30-й батарее, входившей в 1-й артдивизион береговой обороны[4], а три орудия были установлены на специальных железнодорожных платформах-транспортёрах ТМ-3-12[5], однако эта информация является не более, чем пересказом «красивой легенды», начало которой положил факт наличия на 30-й батарее орудийных станков с «Императрицы Марии». Достоверно известно, что одно из орудий было в 1937 году перестволено на сталинградском заводе «Баррикады» и отправлено в качестве запасного ствола на склад в Новосибирске, где и находилось всё последующее время. По мнению С. Е. Виноградова, можно с уверенностью полагать, что ни одно из одиннадцати остальных орудий не имело отношения к обороне Севастополя 1941—1942 годов[6].
Работы по подъёму корабля начали ещё в 1916 году по проекту, предложенному Алексеем Николаевичем Крыловым. Это было весьма неординарное с точки зрения инженерного искусства событие, ему уделялось достаточно много внимания. Согласно проекту в отсеки корабля, предварительно загерметизированные, подавался сжатый воздух, вытесняя воду, и корабль должен был всплыть вверх килем. Затем планировалось ввести судно в док и полностью загерметизировать корпус, а на глубокой воде поставить его на ровный киль. Во время шторма в ноябре 1917 года корабль привсплыл кормовой частью, полностью всплыл в мае 1918 года. Всё это время в отсеках работали водолазы, продолжалась выгрузка боеприпасов. Уже в доке с корабля была снята 130 мм артиллерия и ряд вспомогательных механизмов.[7][8]
Операцией по подъёму корабля руководили адмирал Василий Александрович Канин и инженер Сиденснер. В августе 1918 года портовые буксиры «Водолей», «Пригодный» и «Елизавета» отвели всплывший корпус линкора в док. [9] В условиях гражданской войны и революционной разрухи корабль так и не был восстановлен. В 1927 году он был разобран на металл.
Вот так вспоминал об этом событии матрос с немецкого линейного крейсера «Гёбен», который был свидетелем проводившихся работ:[10]
В глубине бухты у Северной стороны плавает килем вверх взорвавшийся в 1916 году линкор «Императрица Мария». Непрерывно русские вели работы по его подъёму, и спустя год, килем вверх колосс удалось поднять. Под водой была заделана пробоина в днище, под водой же сняли и тяжёлые трёхорудийные башни.[11] Немыслимо тяжёлая работа! День и ночь напролёт работали насосы, которые выкачивали из корабля находящуюся там воду и одновременно подавали воздух. Наконец его отсеки осушили. Сложность состояла теперь в том, чтобы поставить его на ровный киль. Это почти удалось — но тут корабль снова пошёл ко дну. Заново приступили к работе, и спустя некоторое время, «Императрица Мария» снова плавала вверх килем. Но как придать ей верное положение, на этот счёт решения не было.
Интересные факты
- 40 лет спустя после гибели флагмана русского Черноморского флота в севастопольской бухте и при таких же маловыясненных обстоятельствах произошел взрыв флагманского линкора советского флота «Новороссийск»[12].
Линкор в литературе и искусстве
Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. Добавьте ссылки на источники, в противном случае она может быть выставлена на удаление.
Дополнительные сведения могут быть на странице обсуждения. (15 марта 2016) |
- В книге С. Н. Сергеева-Ценского «Утренний взрыв» (Преображение России — 7)[13].
- Дело агента Вермана лежит в основе сценария комедийного детектива Геннадия Полоки «А был ли Каротин?» В фильме линкор называется «Святая Мария».
- Версия о подрыве линкора немецким шпионом легла в основу повести Бориса Акунина «„Мария“, Мария…»
В этой статье или разделе имеется избыток цитат либо слишком длинные цитаты. Излишние и чрезмерно большие цитаты следует обобщить и переписать своими словами.
Возможно, эти цитаты будут более уместны в Викицитатнике или в Викитеке. |
- В повести Анатолия Рыбакова «Кортик» расследуется тайна старинного кортика, прежний хозяин которого, морской офицер, был убит за несколько минут до взрыва линкора «Императрица Мария».
Кроме того, в книге есть рассказ о гибели линкора:
И ещё Полевой рассказал о линкоре «Императрица Мария», на котором он плавал во время мировой войны.
Это был огромный корабль, самый мощный броненосец Черноморского флота. Спущенный на воду в июне пятнадцатого года, он в октябре шестнадцатого взорвался на севастопольском рейде, в полумиле от берега.
— Тёмная история, — говорил Полевой. — Не на мине взорвался, не от торпеды, а сам по себе. Первым грохнул пороховой погреб первой башни, а там три тысячи пудов пороха. И пошло… Через час корабль был под водой. Из всей команды меньше половины спаслись, да и те погоревшие и искалеченные.
— Кто же его взорвал? — спросил Миша.
Полевой пожал плечами:
— Разбирались в этом деле много, да всё без толку, а тут революция… С царских адмиралов нужно спросить.
См. также
Примечания
- ↑ [secrethistory.su/542-utrennie-vzryvy-v-severnoy-buhte-gibel-imperatricy-marii.html Утренние взрывы в Северной бухте (Гибель «Императрицы Марии») // Тайны истории]
- ↑ [yuvit.mylivepage.ru/blog/604/9006 1931 г. Башня ЛК Императрица Мария]
- ↑ Л. И. Амирханов. Глава 5. 305-мм транспортёры. // [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/RW/06.htm Морские пушки на железной дороге].
- ↑ [jedi.kosnet.ru/ocean/history/body.htm Линкор «Императрица Мария»]
- ↑ Брагин В. И. Некоторые исторические сведения о морских железнодорожных артустановках // [rufort.info/library/bragin/bragin.html Пушки на рельсах]. — М. — 472 с.
- ↑ Виноградов, Сергей Евгеньевич. 2 // «Императрица Мария» — возвращение из глубины. — СПб: Ольга, 2002. — Т. 2. — С. 88, 89. — 96 с. — (Русские дредноуты). — ISBN 5-86093-104-2.
- ↑ [base13.glasnet.ru/text/imp/25.htm Р. М. Мельников, ЛК типа «Императрица Мария»]
- ↑ Крылов А. Н. [militera.lib.ru/memo/russian/krylov_an/index.html Мои воспоминания]. — Москва: АН СССР, 1963.
- ↑ Виноградов, Сергей Евгеньевич. 1 // Линейные корабли типа "Императрица Мария". — СПб: Ольга, 2002. — С. 39. — 116 с. — ISBN 5-86093-104-2.
- ↑ [militera.lib.ru/memo/german/kopp_g/index.html Кооп Г. На линейном крейсере «Гёбен». — СПб.: «Корабли и сражения», 2002.]
- ↑ Скорее всего, в этом месте ошибка, так как согласно другим источникам, более детально знакомым с операцией подъёма, эти башни упали сами.
- ↑ [kolchak.sitecity.ru/stext_1811040303.phtml В.Г. Хандорин Адмирал Колчак: правда и мифы. Глава «Под полярным небом»]
- ↑ Сергеев-Ценский С. [webreading.ru/sci_/sci_history/sergey-sergeev-censkiy-utrenniy-vzriv-preobraghenie-rossii-7.html Утренний взрыв (Преображение России — 7)]
Литература
- Есютин Т. В. [elib.shpl.ru/ru/nodes/17402-esyutin-t-v-gibel-marii-vospominaniya-moryaka-chernomorskogo-flota-m-l-1939#page/6/mode/inspect/zoom/4 Гибель «Марии».] — М.; Л., 1939.
- [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/Midel/08/index.htm Р. М. Мельников, Линейные корабли типа «Императрица Мария»]
- [flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm Линейный корабль «Императрица Мария» Черноморского Флота]
- О. БАР-БИРЮКОВ (2007). «[www.nkj.ru/archive/articles/12061/ Катастрофа, затерявшаяся во времени...]». Наука и жизнь (№11).
- Мельников, Рафаил Михайлович. [base13.glasnet.ru/text/imp/c.htm#c Линейные корабли типа "Императрица Мария"]. — СПб: Гангут, 1993. — 5000 экз.
- Виноградов, Сергей Евгеньевич. 2 // "Императрица Мария" возвращение из глубины. — СПб: Ольга, 2002. — 96 с. — ISBN 5-86093-104-2.
- Виноградов, Сергей Евгеньевич. 1 // Линейные корабли типа "Императрица Мария". — СПб: Ольга, 2002. — 116 с. — ISBN 5-86093-104-2.
|