Катастрофа Boeing 727 под Ла-Пасом

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style=""> Эль-Альто, Ла-Пас (Боливия)
Хорхе Чавес</span>ruen, Лима (Перу)
Симон Боливар, Гуаякиль (Эквадор)
Токумен</span>ruen, Панама (Панама)
Майами (Флорида, США) </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> О'Хара, Чикаго (Иллинойс, США)
</td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> EA980 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> N819EA </td></tr><tr><th style="">Дата выпуска</th><td class="" style=""> 12 марта1982 года(первый полёт) </td></tr><tr><th style="">Пассажиры</th><td class="" style=""> 19 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 10 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 29 (все) </td></tr><tr><th style="">Выживших</th><td class="" style=""> 0 </td></tr> </table> Катастрофа Boeing 727 под Ла-Пасом — авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 727-225 американской авиакомпании Eastern Air Lines, произошедшая во вторник 1 января1985 года в Боливии на горе Иллимани близ Ла-Паса. В катастрофе погибли 29 человек. Самое высокое на земле место авиакатастрофы (не считая столкновения в воздухе, то есть над землёй) — 6 км над уровнем моря.

Самолёт

Рейс 980 Eastern Air Lines

Boeing 727-225 компании Eastern Air Lines
Общие сведения
Дата

1 января 1985 года

Время

около 20:30

Характер

Столкновение с горой

Причина

Вероятно, ошибка экипажа при обходе облачности

Место

гора Иллимани, 26 миль (48 км) от аэропорта Эль-Альто, Ла-Пас (Боливия)

Координаты

16°38′10″ ю. ш. 67°47′21″ з. д. / 16.63611° ю. ш. 67.78917° з. д. / -16.63611; -67.78917 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-16.63611&mlon=-67.78917&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 16°38′10″ ю. ш. 67°47′21″ з. д. / 16.63611° ю. ш. 67.78917° з. д. / -16.63611; -67.78917 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-16.63611&mlon=-67.78917&zoom=14 (O)] (Я)

Воздушное судно
Модель

Boeing 727-225

Авиакомпания

Eastern Air Lines

Пункт вылета

Асунсьон</span>ruen (Парагвай)

Внешние изображения
[www.airliners.net/photo/Eastern-Air-Lines/Boeing-727-225-Adv/0529097/L/ Борт N819EA за месяц до катастрофы].

Boeing 727-225 с регистрационным номером N819EA (заводской — 22556, серийный — 1793) свой первый полёт совершил 12 марта 1982 года, а 7 апреля поступил в американскую авиакомпанию Eastern Air Lines (номер во флоте — 819). Лайнер был оснащён тремя турбовентиляторными двигателями модели Pratt & Whitney JT8D-17AR с силой тяги 16 400 фунтов силы каждый[1][2][3].

Экипаж

Также в салоне находились два служебных пассажира — сменный лётный экипаж[4].

Катастрофа

Самолёт выполнял международный пассажирский рейс EA980 из Асунсьона (Парагвай) в Ла-Пас (Боливия) и с 29 людьми на борту (по одним данным — 21 пассажир и 8 членов экипажа, по другим — 19 пассажиров и 10 членов экипажа, в зависимости от учёта служебных пассажиров) вылетел из Асунсьонского аэропорта (англ.)русск.. В регионе в это время уже стояла ночь и шёл сильный дождь, сопровождаемый туманом. Находясь в 55 милях (102 км) от радиомаяка Ла-Пас экипаж доложил о прохождении пункта DAKON на высоте 25 000 фут (7620 м). На это диспетчер дал разрешение снижаться и занимать высоту 18 000 фут (5490 м), что экипаж подтвердил. Однако примерно в 20:30 самолёт исчез. На следующий день организованными поисками американскими и боливийскими лётчиками было обнаружено место падения на склоне горы Иллимани (высота 21 тысяча футов или 6462 метра) недалеко от вершины. В 26 милях (48 км) от радиомаяка аэропорта Эль-Альто и в 25 милях от торца полосы 09R летящий на высоте 19 600 фут (5970 м) «Боинг» в лётной конфигурации врезался в гору и полностью разрушился, а все на его борту погибли[5][4][6].

Расследование

Катастрофа произошла на высоте 6 км, что делает её самой высокой авиакатастрофой на земле, что прибавило сложностей расследованию, поскольку требовалось подняться на высоту для изучения места происшествия. Тогда была организована альпинистская экспедиция, которая смогла добраться к месту падения авиалайнера, где следователи изучили отдельные обломки. При этом работы серьёзно осложнялись плохой погодой и высотной болезнью, поэтому полностью изучить погребённые под снегом обломки оказалось невозможно. Также не были найдены речевой и параметрический бортовые самописцы. Хотя некоторую картину событий сложить все же удалось. Дело в том, что подход к высокогорному аэропорту Эль-Альто должен был выполняться по воздушному коридору UA 320, который проходит по вектору 134° от радиомаяка аэропорта. Однако рейс 980 следовал по вектору 106°, то есть значительно севернее. Вероятно, это было вызвано желанием экипажа обойти дождевые облака. Так как полёт проходил ночью и среди облаков, у экипажа не было визуальных ориентиров, а потому пилоты не успели заметить расположенную впереди по курсу гору[5].

Благодаря отступлению ледников на горе Иллимани, в 2006 году альпинисты обнаружили обнажившиеся места нескольких авиакатастроф. Среди них было и место катастрофы американского «Боинга», где удалось найти отдельные вещи пассажиров. Однако ни одного тела, либо бортового самописца обнаружено не было. Они всё ещё находятся под слоем льда и снега[7].

Примечания

  1. ↑ [rzjets.net/aircraft/?reg=55432 N819EA Boeing 727-225 22556 1793] (англ.). rzjets. Проверено 4 января 2015.
  2. ↑ [www.airframes.org/reg/n819ea N819EA] (англ.). Airframes.org. Проверено 4 января 2015.
  3. ↑ [www.planelogger.com/Aircraft/View?registration=N819EA&DeliveryDate=07.04.82 Registration Details For N819EA (Eastern Air Lines) 727-225] (англ.). PlaneLogger. Проверено 4 января 2015.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 PETER MCFARREN. [www.apnewsarchive.com/1985/U-S-Diplomat-Others-Head-Toward-Plane-Crash-Site/id-9f1daf605339f7093d97b89c904ea1c0 U.S. DIPLOMAT, OTHERS HEAD TOWARD PLANE CRASH SITE] (англ.). Associated Press (3 January 1985). Проверено 4 января 2015.
  5. ↑ 1 2 Robert O. Phillips. La Paz, Bolivia – B-727-225 – N819EA – 1/1/85 // [busybee.dvv.org:8000/flying/DOT-TSC-FA9D1-99-01.pdf Investigation of Controlled Flight into Terrain]. — Вашингтон: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации США, 1999. — P. 8. — 50 p.
  6. ↑ [aviation-safety.net/database/record.php?id=19850101-0 ASN Aircraft accident Boeing 727-225 N819EA Nevado Illimani] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 4 января 2015.
  7. ↑ Simon Romero. [www.nytimes.com/2011/01/16/world/americas/16bolivia.html?pagewanted=2&_r=0&ref=world Melting in Andes Reveals Remains and Wreckage] (англ.) 2. The New York Times (15 January 2011). Проверено 4 января 2015.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Катастрофа_Boeing_727_под_Ла-Пасом&oldid=75696152»