Катастрофа Boeing 737 под Арекипой
Рейс 251 Faucett | ||||||||||
Boeing 737-200 авиакомпании Faucettruen</span> |
Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
Бельгия | 2 | 0 | 2 |
Боливия | 2 | 0 | 2 |
Бразилия | 1 | 0 | 1 |
Канада | 2 | 0 | 2 |
Перу | 77 | 6 | 83 |
Чили | 33 | 0 | 33 |
Итого | 117 | 6 | 123 |
Аэропорт Родригес Бальон города Арекипа расположен на высоте 2562 метров (8405 футов) над уровнем моря[6]. Заход на посадку на полосу 09 осуществлялся в темноте и в условиях грозы с дождём. Несмотря на это, видимость составляла 4 километра, поэтому аэропорт работал в нормальном режиме и уже принял несколько рейсов[7].
В 20:25 (по другим данным — 20:15) за 5 минут до ожидаемого времени посадки экипаж рейса 251 попросил диспетчера увеличить яркость огней полосы, так как они её не видят. На это диспетчер ответил, что освещение полосы 09 работает в нормальном режиме. Через 15 секунд на высоте около 8200 футов (2500 метров) и в 2 километрах от торца полосы 09 (6 километров от города) авиалайнер врезался хвостовой частью в гребень скалы в районе Сьюдад-де-Диос. От удара хвост отделился, после чего объятая огнём остальная часть самолёта перелетела каньон и на высоте 8065 футов (2458 метров), на 340 футов ниже уровня аэродрома, врезалась в другой склон и полностью разрушилась. Все 123 человека на борту при этом погибли[5][8][9]. Это крупнейшая авиационная катастрофа в истории Перу[1].
Причины
Свидетели катастрофы сказали, что перед падением самолёта наблюдали огонь, поэтому первоначально возникла версия об отказе двигателя[5]. Однако проверка показала, что двигатели на момент столкновения работали нормально[9].
Причиной катастрофы стало неверное выставление давления на высотомерах. Как показали данные бортовых самописцев, когда пилоты докладывали о высоте полёта 9500 футов (2896 метров) над уровнем моря, на самом деле они находились на высоте 8640 футов (2633), а затем при заходе на посадку оказались примерно на 850 футов (260 метров) ниже установленной высоты[10].
Примечания
- ↑ 1 2 [aviation-safety.net/database/record.php?id=19960229-0 ASN Aircraft accident Boeing 737-222 OB-1451 Arequipa] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 5 апреля 2014.
- ↑ [www.planespotters.net/Production_List/Boeing/737/19072,OB-1451-Faucett.php OB-1451 Faucett Perú Boeing 737-222 - cn 19072 / ln 86] (англ.). Planespotters.net. Проверено 5 апреля 2014.
- ↑ [www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-19072.htm Faucett OB-1451 (Boeing 737 - MSN 19072) (Ex N459AC N73714 N9034U)] (англ.). Airfleets aviation. Проверено 5 апреля 2014.
- ↑ [articles.latimes.com/1996-03-01/news/mn-41915_1_plane-crash-aboard Plane Crash in Peru Kills All 123 Aboard;] (англ.). Los Angeles Times (1 March 1996). Проверено 5 апреля 2014.
- ↑ 1 2 3 [articles.latimes.com/1996-03-02/news/mn-42156_1_black-box 'Black Box' of Plane That Crashed in Peru Is Found] (англ.). Los Angeles Times (2 March 1996). Проверено 5 апреля 2014.
- ↑ [worldaerodata.com/wad.cgi?id=PE07180&sch=SPQU RODRIGUEZ BALLON] (англ.). World Aero Data. Проверено 5 апреля 2014.
- ↑ [www.flightglobal.com/news/articles/recorder-reveals-clue-to-757-crash-17766/ Recorder reveals clue to 757 crash] (англ.). Flightglobal (6 March 1996). Проверено 5 апреля 2014. [www.webcitation.org/65s1itFnX Архивировано из первоисточника 2 марта 2012].
- ↑ [www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1997/1997%20-%200140.html AIRLINE SAFETY REVIEW] (англ.) 34. Flight International (15 — 21 January 1997). Проверено 5 апреля 2014.
- ↑ 1 2 [www.flightglobal.com/news/articles/faucett-737-engine-emergency-ruled-out-17681/ Faucett 737: engine emergency ruled out] (англ.). Flightglobal (13 March 1996). Проверено 5 апреля 2014. [www.webcitation.org/65s0I6ZSs Архивировано из первоисточника 2 марта 2012].
- ↑ [www.flightglobal.com/news/articles/track-deviation-was-cause-of-il-76-crash-17184/ Track deviation was cause of Il-76 crash] (англ.). Flightglobal (24 April 1996). Проверено 5 апреля 2014. [www.webcitation.org/65s4mnkyA Архивировано из первоисточника 2 марта 2012].
|