Катастрофа Boeing 757 под Пуэрто-Плата

Рейс 301 Birgenair
Компьютерная реконструкция катастрофы
Общие сведения
Дата	6 февраля 1996 года
Время	23:47 UTC
Характер	Падение с эшелона
Причина	Блокировка трубки Пито, отключение автопилота, ошибки пилотов
Место	Атлантический океан, в 26 км от Пуэрто-Плата, Доминиканская Республика
Координаты	19°54′50″ с. ш. 70°24′20″ з. д.19.91389° с. ш. 70.40556° з. д. / 19.91389; -70.40556
Погибшие	189 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за год до катастрофы
Модель	Boeing 757-225
Авиакомпания	Birgenair
Пункт вылета	Международный аэропорт Грегорио Луперон, Пуэрто-Плата, Доминиканская Республика
Остановки в пути	Гандер, Канада аэропорт Шёнефельд, Берлин, Германия
Пункт назначения	Франкфурт-на-Майне, Германия
Рейс	ALW 301
Бортовой номер	TC-GEN
Дата выпуска	3 февраля 1985 года (первый полёт)
Пассажиры	176
Экипаж	13
Выживших	0

См. также: Рейс 301

Катастрофа Boeing 757 под Пуэрто-Плата — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ночью 6 февраля 1996 года. Авиалайнер Boeing 757-225 авиакомпании Birgenair, выполнявший рейс ALW 301 (для авиакомпании Alas Nacionales) из Пуэрто-Плата во Франкфурт-на-Майне с промежуточными посадками в Гандере и Берлине, упал в воды Атлантического океана через 5 минут после взлёта. Погибли все находившиеся на его борту 189 человек — 13 членов экипажа и 176 пассажиров.

Это крупнейшая авиакатастрофа самолёта Boeing 757 и единственная в истории авиакомпании Birgenair.

Сведения о рейсе 301

Самолёт

Рейс ALW 301 в тот день выполнял самолёт Boeing 757-225 (регистрационный номер TC-GEN, заводской 22206, серийный 031). Авиалайнер был собран в 1985 году (первый полёт совершил 3 февраля). 26 февраля того же года самолет был передан авиакомпании Eastern Air Lines под бортовым номером N516EA. 20 мая 1992 года самолет был продан канадской авиакомпании Nationair (борт C-FNXN). 1 мая 1993 года был передан авиакомпании Aeronautics Leasing (борт N7079S). 14 сентября того же года авиалайнер был куплен турецкой авиакомпанией Birgenair и получил бортовой номер TC-GEN. С 19 декабря 1994 года по 31 марта 1995 года сдавался в лизинг авиакомпании International Caribbean Airways (борт 8P-GUL), после чего вернулся в Birgenair. Оснащен двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce RB-211-535E4. На день катастрофы совершил 13499 циклов «взлёт-посадка» и налетал 29269 часов.

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 62-летний Ахмет Эрдем (тур. Ahmet Erdem). Один из лучших пилотов авиакомпании Birgenair. Управлял самолетами Boeing 707, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 767, Douglas DC-8, McDonnell Douglas DC-9 и Vickers Viscount 748. В должности командира Boeing 757 — с 15 марта 1995 года. Налетал 24750 часов, 1875 из них на Boeing 757.
• Второй пилот — 34-летний Айвкут Гергин (тур. Ayvkut Gergin). В качестве второго пилота управлял самолетами CE-500, Ан-24, ATR 42, Airbus A300, Airbus A320 и Boeing 767. В должности второго пилота Boeing 757 — с 16 марта 1995 года. Налетал 3500 часов, 71 из них на Boeing 757.
• Резервный КВС — 51-летний Мухлис Эвренезоглу (тур. Muhlis Evrenesoglu). Управлял самолетами C-47, C-160, PA-23, McDonnell Douglas DC-9, Airbus A300, Airbus A310, Boeing 737-400 и Boeing 767. В должности командира Boeing 757 — с 15 марта 1995 года. Налетал 15000 часов, 121 из них на Boeing 757.

В салоне самолета работали 10 бортпроводников.

Всего на борту самолета находились 189 человек — 13 членов экипажа и 176 пассажиров.

Катастрофа

6 февраля 1996 года в 23:42 UTC рейс ALW 301 вылетел из аэропорта Пуэрто-Плата и взял курс на Гандер.

В 23:43 командир заметил, что его указатель скорости не работает должным образом, но указатель скорости второго пилота был исправен и давал нужные показания. В то время как самолёт набирал высоту, указатель скорости на панели КВС давал показания скорости в 350 узлов (650 км/ч), а указатель скорости на панели второго пилота 200 узлов (370 км/ч).

Из-за разницы в показаниях скорости автопилот автоматически отключился. Пилоты продолжали управлять самолётом вручную. В 23:45 КВС начал поднимать самолёт под наклоном 5°. В 23:46 самолёт из-за потерянной скорости при наборе высоты вошел в сваливание, при этом случился помпаж обоих двигателей, и самолёт вошел в штопор. Из-за отказа двигателей и нерабочей гидросистемы пилоты не смогли вывести авиалайнер из штопора. В 23:47 самолёт упал в воды Атлантического океана в 26 километрах от Пуэрто-Плата. Все 189 человек на его борту (176 пассажиров и 13 членов экипажа) погибли.

Гражданство погибших

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Германия	167	0	167
Польша	9	0	9
Турция	0	11	11
Доминиканская Республика	0	2	2
Всего	176	13	189

Причина катастрофы

Причиной катастрофы стало гнездо роющих ос в трубке Пито, что повлияло на работу указателей скорости, неправильные действия экипажа, не разобравшегося в противоречивых показаниях указателей скорости и допустившего сваливание самолёта из-за уменьшения скорости.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 301 показана в 5 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Самолёт, который молчал.

Аналогичные авиакатастрофы

• Катастрофа Boeing 747 под Бомбеем
• Катастрофа Boeing 757 под Лимой
• Катастрофа A330 в Атлантике

Ссылки

• [aviation-safety.net/database/record.php?id= Описание происшествия ] на Aviation Safety Network
•  (исп.) "[www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/DO/1996-02-06-DO.pdf REPORTE FINAL ACCIDENTE AEREO BIRGENAIR, VUELO ALW-301, FEBRERO 06,1996.]" ([www.webcitation.org/6SLHw8tdZ Archive]). Dirección General de Aeronáutica Civil (Dominican Republic).
•  (нем.) «[www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/PuertoPlata/bericht.html Bericht der Direccion General de Aeronautica Civil der Dominikanischen Republik über die Untersuchung des Unfalles mit dem Flugzeug Boeing B-757 am 06. Februar 1996 bei Puerto Plata].» (Draft Final Report) — Dirección General de Aeronáutica Civil — Prof. Peter B. Ladkin, Ph.D. obtained a copy from the Deutsche Luftfahrtbundesamt — His group digitized a copy sent by Karsten Munsky, a EUCARE Member in Berlin — Document prepared for the World Wide Web by Marco Gröning and Ladkin ([www.webcitation.org/6887lwtvj Archive])
•  (тур.) [web.archive.org/web/20080415172128/www.shgm.gov.tr/kaza/tcgen.htm TC-GEN] — Directorate General of Civil Aviation
• [www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/PuertoPlata/CVR-birgenair.html CVR Transcript] ([www.webcitation.org/6888L5ym3 Archive])
• Wald, Matthew L. "[www.nytimes.com/1996/02/08/world/german-tourist-plane-crashes-189-feared-dead.html?sec=&spon=&pagewanted=1 «German tourist plane crashes; 189 feared dead].» The New York Times. February 8, 1996.
• [www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=02061996&reg=TC-GEN&airline=Birgenair Accident synopsis] at Airdisaster.com
• [www.frankfurter-hauptfriedhof.de/flug19690206.htm Views of the memorial and list of victims' names]  (нем.)