Кировский завод
Координаты: 59°52′53″ с. ш. 30°15′05″ в. д. / 59.88139° с. ш. 30.25139° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=59.88139&mlon=30.25139&zoom=14 (O)] (Я)
Кировский завод | |
Листинг на бирже |
РТС: |
---|---|
Год основания | |
Расположение | |
Ключевые фигуры |
Семененко Георгий Петрович |
Отрасль | |
Продукция |
Тракторы, |
Оборот |
11,035 млрд руб. (2007 год) |
Чистая прибыль |
835 млн руб. (2007 год) |
Число работников |
8000 человек[1] |
Награды | |
Сайт |
[www.kzgroup.ru www.kzgroup.ru] |
Ки́ровский завод (бывший Путиловский завод, Красный Путиловец) — российская компания, в состав которой входит одноимённое предприятие с многолетней историей, одно из крупнейших в Санкт-Петербурге. Штаб-квартира и основное производство находятся на проспекте Стачек в Петербурге.
Содержание
История
До 1917 года
Основой казённого предприятия явился Кронштадтский чугунолитейный завод, переведённый в Санкт-Петербург в 1801 году[2]. Днём рождения завода считается 3 (15) апреля 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро. Завод стал называться Санкт-Петербургским чугунолитейным, среди первых его руководителей — выходцы из Шотландии: Карл Гаскойн (1801—1806), Адам Армстронг (1807—1818) и Матвей Кларк[3]. В 1806—1807 годах заводом руководил А. М. Полторацкий, по его инициативе завод начал выпускать солдатские ружья[4]. В этот период завод выпускал различные изделия по казённым военным заказам, металлические элементы многих архитектурных ансамблей[5].
В результате наводнения 7 (19) ноября 1824 завод понёс большой ущерб, погибло 152 человека[3]. Завод был переоборудован, на нём было дополнительно организовано котельное производство. После простоя в 1834—1839 годах завод был безвозмездно передан Обществу русских горных заводов для изготовления рельсов, их выпуск был начат в 1844 году. В 1847 году завод вернулся в казну, в 1851 году был передан генерал-адъютанту Н. А. Огарёву, который сдал его в аренду фирме петербургского купца 1-й гильдии Василия Хенлея «И. Дей и К°». Эта фирма получила в 1858 году казённую ссуду на организацию производства, но не смогла её эффективно использовать и довела завод до банкротства. В марте 1864 года Н. А. Огарёв продал завод кредиторам Василия Хенлея купцу Вильгельму Риттеру и барону Константину Карловичу Фелейзену. С целью оздоровления производства и обеспечения возможности возврата казённого долга завода в сумме около 200 тысяч рублей, 30 сентября (12 октября) 1866 года был высочайше утверждён устав Санкт-Петербургского товарищества железоделательного завода «Перун», которое должно было принять на себя все активы и обязательства завода[6].
Путиловская история успешной деятельности завода началась в 1868 году. Пайщики товарищества «Перун» не выполнили условия утверждённого устава, и кредиторы продали завод Н. И. Путилову, что позже было зафиксировано указом Сената от 7 (19) марта 1869 года[8]. Завод начал поставлять рельсы для казны по цене 1 рубль 88 копеек за пуд. В 1870 году начал работать бессемеровский конвертер.
24 октября (5 ноября) 1872 года был высочайше утверждён устав Общества путиловских заводов[9], капитал общества был определён в 8 миллионов рублей. В состав общества входили 6 заводов, 4 — в Финляндии, и 2 (рельсовый и механический) — на прежнем месте Санкт-Петербургского чугунолитейного. В 1874 году началось изготовление товарных вагонов, в 1888 году — пассажирских. После смерти Н. И. Путилова (1880 год) на заводе началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев. С 1893 года начато паровозостроение. Завод производил станки, артиллерийские снаряды, инструментальную сталь, землечерпалки, землесосы, водные и сухопутные экскаваторы, драги для золотых приисков, подъёмные краны, дробильные машины и многие другие виды продукции. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди русских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.
В январе 1905 года на Путиловском заводе началась забастовка, вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. Руководство забастовкой осуществляло «Собрание русских фабрично-заводских рабочих г. Санкт-Петербурга» во главе со священником Георгием Гапоном[10]. После того как руководство завода в лице директора С. И. Смирнова отказало бастующим в удовлетворении их требований, забастовка была перенесена на другие предприятия города. Исходом событий стало массовое шествие рабочих 9 (22) января 1905 года к Зимнему дворцу с целью вручить царю Петицию о рабочих нуждах. Шествие было встречено на подступах к Зимнему дворцу и атаковано воинскими подразделениями. Эти события вошли в историю под названием «Кровавого воскресенья» и послужили началом революции 1905—1907 годов.
С 1905 года завод освоил выпуск минных крейсеров («Доброволец», «Московитянин»). В 1911 году был спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1912 году была основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне — ОАО «Северная верфь». В 1913 году основной капитал Общества путиловских заводов составлял 25,4 млн руб., баланс — 88 млн руб., дивиденд — 6 %. Во время Первой мировой войны на заводе производилась доработка закупленных в Англии броневиков «Остин»; в 1916 году на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация — «Остин-Путиловец» (собирался на заводе уже после Октябрьской революции, в 1918—1920 годах). В 1917—1920 годах производились пушечные бронеавтомобили «Рено».
1917—1941
В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 36 тыс. рабочих. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля (3 марта), переросшая 23 февраля (8 марта) 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!», «Хлеба!», привели к столкновениям с полицией и послужили началом Февральской революции в Петрограде.
Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 (9 января 1918) года постановлением Временного рабочего и крестьянского правительства «ввиду задолженности акционерного общества Путиловских заводов казне Российской республики». За председателя правительства постановление подписал И. В. Сталин[11].
Во время гражданской войны на заводе были сформированы и направлены на фронт 25 воинских единиц — полков, дивизионов, эскадронов и других отрядов. В боях приняли участие более 10 тысяч путиловцев[12][13].
В 1922 году завод получил новое имя — «Красный путиловец». В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство. До 1941 года на заводе было выпущено около 200 тысяч тракторов «Фордзон-Путиловец» и (с 1934 года) тракторов «Универсал».
До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь, прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. В конце 1920-х был налажен выпуск трамваев, которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы. Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеи[14]. В 1933 г. на заводе была выпущена серия автомобилей Л-1. (Автомобиль в дальнейшем доводился и строился на московском «ЗИСе»). 17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, предприятие было переименовано в «Кировский завод».
В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.
В годы войны
В годы Великой отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов.[15]. В связи с этим 6 октября 1941 года «Танкограду» было присвоено официальное наименование «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске». Но часть мощностей и специалистов Кировского завода, а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в Ленинграде, и в течение всей блокады ленинградский Кировский завод, находившийся почти на линии фронта, продолжал собирать и ремонтировать танки и другую бронетехнику. За годы войны на территорию завода упало 4680 снарядов и 770 бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранения; более 2500 работников умерли от истощения.[16]. За ремонт танков в осаждённом Ленинграде Кировский завод был награждён орденом Отечественной войны I степени.
Послевоенная история
Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.
|
Начиная с 1948 года, передислоцированная часть завода вернулась из Челябинска, и завод продолжил работу в Ленинграде в полном объёме.
В 1948 году было освоено производство гусеничных тракторов КТ-12 (выпускался до 1951 г.).
В 1954 году на заводе была создана первая в мире промышленная газовая центрифуга для разделения изотопов урана, в 1957 году изготовлена турбина для первого в мире атомного ледокола «Ленин», а в 1961 году — газотурбинная установка ГТУ-20 для первого советского газотурбохода «Парижская коммуна».
С 1964 года на заводе организовано серийное производство тракторов «Кировец».
Завод награждён двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970)[16], орденом Дружбы народов (1976), орденом Отечественной войны I степени (1985)[17].
В 1992 году акционирован, создано ОАО «Кировский завод» (управляющая компания). Производство было переориентировано, создана линейка дорожно-строительных и специальных машин для дорожного строительства, нефтяной и газовой отраслей. Освоен выпуск бронеавтомобилей «Онега» и «Ладога», кормоуборочных комбайнов, быстроходных траншейных машин, самоходных гусеничных кранов и другой техники. В 2000 году начат выпуск модельного ряда тракторов К-744Р.
Расположение
Кировский завод на карте Кировского района
Собственники и руководство
12,94 % акций принадлежат Ларисе Семененко, 5,21 % — Георгию Семененко, 78,41 % акций находились в номинальном держании Депозитарно-клиринговой компании.
24 октября 2008 года 18,42 % акций ОАО «Кировский завод» были куплены компанией «UBS AG», подразделением швейцарского банка UBS[19].
Деятельность
На 2012 год основным видом деятельности ОАО «Кировский завод» являлась сдача внаём собственного нежилого недвижимого имущества[20]. Кроме того, дочернее предприятие ОАО «ПТЗ» по-прежнему производят тракторы и другие сельскохозяйственные машины, запасные части, металлопрокат, энергетические машины. Также ряд «дочек» выпускает оборудование для газовой и атомной отраслей, металлургическую, машиностроительную и прочую продукцию, некоторые виды энергии и другое. Завод занимает 200 га в юго-западной части Санкт-Петербурга (есть разветвлённая сеть подъездных дорог, выход к заливу — береговая линия 2 км), а также территорию в пос. Горелово, Красносельский район Санкт-Петербурга (Гореловская площадка — 300 га). По состоянию на 2010 год на предприятии работало около 6000 человек[1]. На 2014 год выпущено 1200 тракторов.
ОАО «Кировский завод» — управляющая компания для около 30 дочерних обществ, в числе которых:
- Сталелитейный завод «Петросталь»,
- Производство тракторов «Кировец» (Петербургский тракторный завод),
- Производство тоннельных эскалаторов, завод «Универсалмаш»[21].
- ЗАО «Турбомашины» (1993 год) — выпускает турбогенераторные и парогазовые установки в диапазоне мощности от 1100 до 2500 кВт[1].
- «Шереметев» — Бизнес-центр класса «В», расположенный на проспекте Стачек[1].
Оборот группы в 2010 году составил 11,321 млрд руб., чистый убыток 205 млн руб. (в 2009 году — чистый убыток 1,032 млн руб.). В 2011 году (прибыль 51 млн рублей) и начале 2012 года экономическое положение Кировского завода улучшилось.
Факты
- Паровозоиспытательная станция, созданная при заводе, в ту пору, когда он строил паровозы, носила имя А. П. Бородина[22].
- В октябре 2008 года Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа признал, что бренд трактора «Кировец» может принадлежать только «Кировскому заводу»[23].
- Революционер, рабочий Путиловского завода Тимофей Матвеевич Матвеев — дедушка Ю. А. Гагарина, жил на Богомоловской улице в конце XIX века[24].
- Василий Васильев, охранник В. И. Ленина, военачальник советской армии ВС СССР, начинал в 1908 году свою трудовую деятельность на Путиловском заводе.
- У петербургской панк-рок группы «Бригадный подряд» есть песня «Кировский завод», в которой поётся о жизни рабочего с Кировского завода.
- Putilovskiy zavod.jpg
Путиловский завод изнутри, 1900-е годы
- TzarNicholasAtPutilovFactory.jpg
Николай II посещает Путиловский завод
- Austin-Putilovets «Poznańczyk» near Bobruysk, 1920.jpg
Захваченный поляками красноармейский Остин-Путиловец
- Ошибка создания миниатюры: Файл не найден
Кировский завод,
1941 год.
См. также
- Трамваи Путиловского завода
- ТЭС-3
- Путиловская церковь
- Трактор «Кировец» К-744
- Демидов, Василий Александрович
- Путиловская — проектируемая станция метро.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на Прайм-ТАСС [spb.dp.ru/Default2.aspx?ArticleID=ef514267-0916-4355-9b6d-caeb4a873745&ref=rss Эскалаторы поставят на Сенную] // Деловой Петербург ISSN [www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=1606-1829&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....EK*&debug=false 1606-1829] (Online). — 17:03 06 мая 2008.
- ↑ Петров Г. Ф. Кронштадт: Очерк истории города. — 2-е изд., перераб. и доп.. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 50. — 333 с.
- ↑ 1 2 [рустрана.рф/article.php?nid=26284 История Кировско-Путиловского Завода — на сайте рустрана.рф]
- ↑ [www.nlr.ru/e-res/law_r/search.php?part=135®im=3 Указ Александра I «О делании солдатских ружей на Санктпетербургском чугунолитейном заводе»] // Полное собрание законов Российской империи, с 1649 года. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1830. — Т. XXIX, 1806—1807, № 22393. — С. 925—926.
- ↑ [www.gazrossii.ru/page/history/history5 Матвей Егорович Кларк — на сайте журнала «Газ России» www.gazrossii.ru]
- ↑ [www.nlr.ru/e-res/law_r/search.php?part=847®im=3 Высочайше утверждённый устав товарищества С.-Петербургского железоделательного завода «Перун»] // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1868. — Т. XLI, отделение второе, 1866, № 43687. — С. 74—78.
- ↑ [www.scripophily.ru/details.php?sid=352&image=1 Scripophily.ru Старинные ценные бумаги]
- ↑ Правительствующий сенат [www.nlr.ru/e-res/law_r/search.php?part=910®im=3 О несостоявшемся товариществе С.-Петербургского железоделательного завода «Перун»] // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1873. — Т. XLIV, отделение первое, 1869, № 46823. — С. 197—198.
- ↑ [www.nlr.ru/e-res/law_r/search.php?part=984®im=3 Высочайше утверждённый устав Общества путиловских заводов] // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1875. — Т. XLVII, отделение второе, 1872, № 51438. — С. 840—849.
- ↑ Гапон Г. А. [www.hrono.ru/libris/lib_g/gapon00.html История моей жизни]. — М.: «Книга», 1990.
- ↑ Постановление временного рабочего и крестьянского правительства // Декреты советской власти : сб. док. / Ин-т марксизма-ленинизма при ЦК КПСС ; Ин-т истории АН СССР : [многотомное изд.]. — М.: Политиздат, 1957—1997. — Т. 1: 25 октября 1917 г. — 16 марта 1918 г. / подгот. С. Н. Валк и др. — С. 293—294. — ISBN 5-250-00390-7. (ISBN т. 1 отсутствует. Привязано к: Декреты советской власти: [многотомник]. М., 1957—1997.)
- ↑ Селиванов В. [library.ua/m/articles/view/ПУТИЛОВЦЫ-НА-ФРОНТАХ-ГРАЖДАНСКОЙ-ВОЙНЫ-историческая-справка Путиловцы на фронтах гражданской войны (историческая справка)] // Борьба классов. — Август 1935. — С. 171—176.
- ↑ [kzgroup.ru/rus/s/196/ Путиловский завод: история — на сайте Кировского завода.]
- ↑ Доктор географических наук Тархов С. А. [forum.tr.ru/read.php?1,174493 Владикавказскому трамваю — 100 лет] // Вестник городского электрического транспорта России : ж. — М, 2004. — № № 4 (61). — С. 33.
- ↑ [www.book-chel.ru/ind.php?what=card&id=623], [kirovka.ru/enc/index.php?id=623] Кировский завод Наркомата танковой промышленности
- ↑ 1 2 Ленинградский Кировский завод — статья из Большой советской энциклопедии.
- ↑ [www.kzgroup.ru/ru/kirovsky/ Награды Кировского завода]
- ↑ www.scripophily.ru/details.php?sid=1068 Scripophily.ru Старинные ценные бумаги]
- ↑ [mergers.ru/review/news/news_5937.html Швейцарский банк купил пакет акций ОАО «Кировский завод» / Mergers.ru]
- ↑ [kzgroup.ru/rus/discl/2/kirowskiy_zawod:_godowaya_i_finansowaya_otchetnosty.html?download=777 Ежеквартальный отчет Общества за 3 квартал 2012 г.]. // kzgroup.ru. Проверено 16 января 2013. [www.webcitation.org/6DoI1Zc2u Архивировано из первоисточника 20 января 2013].
- ↑ www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на директора «Универсалмаша» Анатолия Житенева. [www.dp.ru/spb/news/transport/2008/02/27/261729/ Эскалаторы поставят на Сенную] // Деловой Петербург ISSN [www.sigla.ru/table.jsp?f=8&t=3&v0=1606-1829&f=1003&t=1&v1=&f=4&t=2&v2=&f=21&t=3&v3=&f=1016&t=3&v4=&f=1016&t=3&v5=&bf=4&b=&d=0&ys=&ye=&lng=&ft=&mt=&dt=&vol=&pt=&iss=&ps=&pe=&tr=&tro=&cc=UNION&i=1&v=tagged&s=0&ss=0&st=0&i18n=ru&rlf=&psz=20&bs=20&ce=hJfuypee8JzzufeGmImYYIpZKRJeeOeeWGJIZRrRRrdmtdeee88NJJJJpeeefTJ3peKJJ3UWWPtzzzzzzzzzzzzzzzzzbzzvzzpy5zzjzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzztzzzzzzzbzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzvzzzzzzyeyTjkDnyHzTuueKZePz9decyzzLzzzL*.c8.NzrGJJvufeeeeeJheeyzjeeeeJh*peeeeKJJJJJJJJJJmjHvOJJJJJJJJJfeeeieeeeSJJJJJSJJJ3TeIJJJJ3..E.UEAcyhxD.eeeeeuzzzLJJJJ5.e8JJJheeeeeeeeeeeeyeeK3JJJJJJJJ*s7defeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeSJJJJJJJJZIJJzzz1..6LJJJJJJtJJZ4....EK*&debug=false 1606-1829] (Online) /Санкт-Петербург/. — 09:32 28 февраля 2008.
- ↑ [www.biografija.ru/show_bio.aspx?id=12571 Биография А. П. Бородина]
- ↑ [www.advertology.ru/article67577.htm «Кировский завод» защитил товарный знак «Кировец» | Новости | Advertology.Ru]
- ↑ [www.gov.spb.ru/gov/admin/terr/reg_kirovsk/kirovsk_history/kirovsk_avtovo Автово || Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга]
Литература
- Редакция журнала. [vivaldi.nlr.ru/pm000000333/view#page=457 Железо-прокатный и механический завод Н. И. Путилова…] // Всемирная иллюстрация : журнал. — 1869. — Т. 2, № 29. — С. 39, 41—42.
- Барышников М. Н. [www.booksite.ru/localtxt/del/ovo/delovoi_mir/21.htm ПУТИЛОВСКИХ ЗАВОДОВ ОБЩЕСТВО] // [www.booksite.ru/localtxt/del/ovo/delovoi_mir/ Деловой мир России: Историко-биографический справочник.] / Рецензент — действ. чл. РАН Б. В. Ананьич. — СПб.: Искусство-СПБ, Logos, 1998. — 448 с. — ISBN 5-210-01503-3.
- Поликарпов В. В. От Цусимы к Февралю. Царизм и военная промышленность в начале XX века. — М.: «Индрик», 2008. — 552 с. — ISBN 978-5-85759-440-7. Несколько глав книги посвящены взаимодействию Путиловского завода и государства в начале XX века, секвестру завода в 1916 году, рабочему движению на заводе в годы Первой мировой войны.
Ссылки
- [www.kzgroup.ru Официальный сайт компании]
|
- Компании, имевшие листинг акций на бирже РТС
- Организации, награждённые орденом Ленина
- Организации, награждённые орденом Октябрьской Революции
- Организации, награждённые орденом Красного Знамени
- Организации, награждённые орденом Отечественной войны
- Организации, награждённые орденом Трудового Красного Знамени
- Организации, награждённые орденом Дружбы Народов
- Предприятия по алфавиту
- Кировский завод
- Предприятия Санкт-Петербурга
- Производители трамваев России
- Автомобилестроительные предприятия
- Февральская революция 1917
- Предприятия тяжёлого машиностроения СССР