Линкор проекта инженера Костенко
Линкор инженера Костенко — наиболее совершенный из всех проектов линкоров в дореволюционной царской России и наиболее поздний. Он отличался хорошо сбалансированными характеристиками вооружения, скорости и бронирования.
История создания
Данный проект разрабатывался в 1916-1917 годах под руководством В.П. Костенко. Проект основывался на англо-германском опыте Ютландского сражения, и потому с самого начала предполагалось отказаться от ранее применявшегося предельного артиллерийского насыщения кораблей. Теперь вооружение должно было более-менее находится в балансе с бронезащитой и подвижностью.
Описание конструкции
Было разработано 4 варианта корабля. 1-й являлся быстроходным линейным крейсером, а 4-й - относительно медленным линкором. Варианты 2 и 3 представляли собой промежуточные варианты.
Главный броневой пояс линкора имел толщину от 250 до 325 мм в зависимости от варианта, от варианта к варианту толщина увеличивалась на 25 мм. За основным броневым поясом шла переборка из двух плит - 75-мм и 25-мм, итого еще 100 мм. Кроме того, имелась 20-мм рубашка борта, и общая толщина брони в борту корпуса у цитадели составляла 370, 395, 420 и 445 мм. В носу и в корме вне зависимости от варианта броня составляла соответственно 100 мм и 200 мм, причем броня на корме не доходила до ахтерштевня, и заканчивалась переборкой.
Горизонтальное бронирование было представлено несколькими палубами. Верхняя палуба имела толщину 35 мм и фактически представляла собой броневую настилку. Средняя имела толщину 35 мм, плюс еще 35 мм настилка, итого 70 мм. Над бортовыми коридорами толщина утоньшалась до 50 мм, и там был только один слой.
Как и на более ранних проектах, бронирование башен составляло 400 мм по кругу (лоб, бока и тыл), 200 мм передняя наклоненная часть крыши и 250 мм задняя горизонтальная часть. Барбеты имели толщину 250 мм ниже верхней палубы и 375 мм выше её.
Бронирование шести малых бортовых башен составляло 150 мм.
Бронирование рубки по кругу составляло 400 мм, а крыша, имевшая специальную выгородку для наблюдателей, была выпуклой - для снижения шанса продавливания её внутрь при попадании сверху снаряда - и имела толщину 300 мм.
Была проработана противоторпедная защита - до этого всю противоторпедную защиту на российских линкорах составляла всего лишь продольная переборка, которая имела толщину от 10 до 30 мм.
В проекте Костенко после бортового клетчатого слоя толщиной 1,2 метра шли три переборки. Средняя имела толщину 25 мм - чтобы её не пробили осколки первой переборки - и отстояла от борта на 4,5 метра. Между первой и второй переборками имелась цистерна шириной 1,5 метров. Этот участок мог служить дополнительными нефтяными ямами. Однако предполагалось запонять его забортной водой. Корабль принимал около 5000 тонн воды и погружался в воду на 600 мм. Общая толщина защиты корпуса от подводных взрывов составляла 7,5 метра.
Вооружение всех кораблей было представлено 406-мм орудиями главного калибра с длиной ствола 45 калибров, и 130-мм орудий с длиной ствола 55 калибров.
Орудия главного калибра располагались в трех либо в четырех башнях. Башни располагались линейно-возвышенно, но теперь надстройки не разделяли между собой башни №1 и №2 и башни №3 и №4. Такая конструкция нигде более не повторялась. При этом башни №2 и 3 могли вести огонь поверх концевых башен при возвышении 10 градусов, это соответствовало дальности стрельбы этих орудий примерно в 70-80 кабельтовых (13 - 14,8 км). Противоминная артиллерия располагалась часть в казематах, а часть - в шести двухорудийных башнях (по три на борт). Общее количество этих орудий во всех проектах оставалось 20 штук. Правда, к 1917 году это орудие уже не было достаточно даже для заградительного огня, и был вариант заменить его на 152-мм пушку Канэ, но установка этих орудий не прорабатывалась.
В зависимости от проекта в башнях располагалось разное количество пушек. Так, №1 имел четыре двухорудийные башни, две в носу и две в корме, №2 и №4 имели три и четыре соответственно трехорудийные башни, а №3 имел две концевые двухорудийные башни, между которыми располагались две трехорудийные.
| Вариант | Водоизмещение | Длина | Скорость | Бронирование цитадели | Артиллерия и вес бортового залпа |
|---|---|---|---|---|---|
| №1 | 42 360 | 252 | 31,5 | 350 (250+100) | 8х406 (4х2), 8 928 - 8 936 кг |
| №2 | 44 000 | 240 | 30 | 375 (275+100) | 9х406 (3х3), 10 044 - 10 053 кг |
| №3 | 43 600 | 240 | 28 | 400 (300+100) | 10х406 (2х3, 2х2), 11 160 - 11 170 кг |
| №4 | 45 200 | 230 | 25 | 425 (325+100) | 12х406 (4х3), 13 392 - 13 404 кг |
О силовой установке корабля ничего не известно, но, исходя из общих размеров проекта и скорости, можно предположить, что мощность составляла порядка 150 000 лошадиных сил.
Оценка проекта
Как выявили расчеты, данный корабль (в варианте 2) имел преимущество в бою практически над всеми своими ближайшими конкурентами - кораблями Мериленд, Саут Дакота, Нагато, Тоса, Амаги, Овари, и немного уступает английскому Джи-3.
Источники
Сергей Виноградов. Последние исполины Российского Императорского флота. ISBN 5-8172-0020-1
Иллюстрации
[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_126.png Варианты проекта Костенко лист 1]
[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_127.png Варианты проекта Костенко лист 2]
[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_128.png Башни проекта линкора Костенко]
[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_129.png Сечение по миделю - план бронирования линкора Костенко]
[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_130.png Второй - наилучший - вариант линкора Костенко основные проекции и устройство вид с боку]
[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_131.png Его же устройство вид сверху]
[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_132.png Боевая рубка проекта Костенко]
[www.e-reading.by/illustrations/1007/1007019-i_133.png Размещение машин на вариантах линкора Костенко]
