Матвеев мост
| Матвеев мост | |
 | |
|
Координаты: 59°55′39″ с. ш. 30°17′37″ в. д. / 59.9276972° с. ш. 30.2937528° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=59.9276972&mlon=30.2937528&zoom=15 (O)] (Я)Координаты: 59°55′39″ с. ш. 30°17′37″ в. д. / 59.9276972° с. ш. 30.2937528° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=59.9276972&mlon=30.2937528&zoom=15 (O)] (Я) | |
| Область применения |
Автомобильный, пешеходный |
|---|---|
| Пересекает | |
| Место расположения | |
| Конструкция | |
| Тип конструкции |
балочный |
| Материал |
сталь |
| Общая длина |
24,7 (27,1) м |
| Ширина моста |
9,78 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | |
| Закрытие на реконструкцию | |
|
Культурное наследие Российской Федерации, объект № 7801870000 |
Матве́ев мост — мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Казанский острова. Мост сохранил архитектурный облик, характерный для мостов Крюкова канала 1780-х гг[1].
Расположение
Расположен по чётной (южной) набережной реки Мойки между домами № 100 и 102, в месте пересечения Крюкова канала и Мойки. Образует ансамбль с расположенным рядом Краснофлотским мостом через реку Мойку.
Рядом с мостом расположены комплекс Новая Голландия и здание Морских Крюковских казарм (Центральный военно-морской музей).
Выше по течению находится мост Декабристов.
Ближайшие станции метрополитена — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».
Название
С 1798 г. мост назывался Конюшенным, так как набережная левого берега Мойки тогда была Конюшенной улицей. С 1812 года мост именовался Канавским, затем Канальным (1820—1875 гг.) или Канавным (1836—1844 гг.) — в XVIII—XIX вв. петербургские каналы часто называли канавами. В 1868 г. мост получил название Тюремный из-за располагавшегося рядом здания городской тюрьмы (Литовский замок), сожжённого в дни Февральской революции в 1917 году. Иногда мост именовали Литовским. В марте 1919 г. мост переименовали в мост Матвеева, в память о комиссаре, рабочем-коммунисте, участнике гражданской войны С. М. Матвееве, убитом в 1918 г. и похороненном на площади Коммунаров[2][3]. Современное название — Матвеев мост[4].
История
Построен в 1784—1786 гг. по типовому проекту для мостов Крюкова канала: трёхпролётный деревянный мост на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Автор проекта неизвестен[1].
В конце XIX в. разводное пролётное строение было заменено постоянным[5].
Летом 1905 г. деревянные прогоны моста были заменены на металлические двутавровые балки с двойным деревянным настилом, исправлена кладка устоев[5][1]. Технический надзор строительных работ осуществлял инженер П. А. Лихачёв[6].
В 1950 г. произведён капитальный ремонт моста по проекту архитектора Т. В. Берсеньевой и инженеров П. В. Андреевского, А. Д. Гутцайта. Были заново переложены все опоры, уложены новые металлические балки пролётного строения, с устройством железобетонной плиты проезжей части[7]. В 1954 г. восстановлены торшеры с фонарями[1].
Конструкция
Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Разбивка на пролеты 6,45 + 11,15 + 6,45 м. Мост косой в плане, угол косины 81°10'. Пролетное строение состоит из 8 стальных двутавровых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса, объединённых поперечными балками. Сверху балок устроена железобетонная плита. Промежуточные опоры бутовой кладки с массивной гранитной облицовкой. Устои бетонные на свайном основании из деревянных свай, с массивной гранитной облицовкой. Общая ширина моста составляет 9,78 м (из них ширина проезжей части — 6,98 м и два тротуара по 1,4 м), длина моста — 24,7 (27,1) м[1][5].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами. На промежуточных опорах на гранитных постаментах установлены 4 фигурных торшера художественного литья с фонарями.
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 309.
- ↑ Ерофеев А. Д., Владимирович А. Г. Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов. — СПб.: АСТ, 2009. — С. 354. — 752 с.
- ↑ Алексеева С. В., Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. и др. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика. Полный свод названий за три века: Справочник-путеводитель. — СПб.: Лик, 1997. — С. 75. — 288 с.
- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 6 февраля 2006 года N 117 «О Реестре названий объектов городской среды»
- ↑ 1 2 3 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 161.
- ↑ Общественное управление, 1908, с. 145.
- ↑ [encspb.ru/object/2804006244 Матвеевский мост]//Энциклопедия Санкт-Петербург
Литература
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
- [fulltext.pl.spb.ru/spbiblio/Petra/P0000649.pdf Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг.] / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — 213 с.
Ссылки
- [encspb.ru/object/2804006244 Матвеевский мост]//Энциклопедия Санкт-Петербург
| ||||||
