Расторгуева, Галина Викторовна

Галина Расторгуева
Род деятельности:	лётчик-испытатель
Дата рождения:	16 мая 1936(1936-05-16) (87 лет)
Место рождения:	СССР
Гражданство:	СССР СССРРоссия Россия
Отец:	Расторгуев, Виктор Леонидович
Мать:	Расторгуева, Этта Львовна

К:Википедия:Статьи без изображений (тип: не указан)

Расторгуева Галина Викторовна (род. 1936) — лётчик-испытатель 1-го класса.

Краткие биографические данные

• Летчик испытатель 1-го класса.
• Родилась 16 мая 1936 г.
• [records.fai.org/rotorcraft/current.asp?id1=112&id2=2&id3=2 Международный абсолютный рекордсмен по данным FAI]
• [dlib.eastview.com/browse/doc/19647018 восемь мировых рекордов по скорости полета и скороподъемности на вертолете МИ-24]
• Имя Галины Расторгуевой с показателями рекордов занесено в Советскую Военную энциклопедию
• [www.trud.ru/article/23-08-2000/10779_zhenschina_i_nebo.html Участница рекордного вертолетного перелета Москва — Чукотка — Аляска — Майами (США)]

Летная биография

Начало

• Летать начала в 1955 г. в аэроклубе, учась в МАИ, который окончила в 1959 г.
• Работала инженером по эксплуатации электрооборудования тяжелых самолетов в Шереметьеве. Одновременно летала инструктором-общественником в аэроклубе.
• В 1960 г. экстерном закончила Центральную планерно-вертолетную школу ДОСААФ.
• В 28 лет стала «Отличником Аэрофлота».
• Постоянно в течение пяти лет с 1961 по 1965 г. просилась на летную работу.
• В Кременчуге прошла курс обучения за три месяца вместо двух лет. В Кременчугское летное училище ездила дважды; в первый раз в 1965 г. освоила пилотирование вертолета Ми-4, а в 1967 г.пилотирование вертолета Ми-8.
• Закончив училище, стала работать в Московском вертолетном отряде гражданской авиации.

НИЛИЦ

• В 1967 г. Валентина Степановна Гризодубова ищет для летно-испытательного центра своего НИИ летчицу для проведения летных испытаний. От кандидата на эту работу требовалось наличие диплома летчика и диплома авиационного инженера.
• В сентябре 1967 г. Галина Викторовна была принята на работу с годовым испытательным сроком. Только Валентина Степановна могла добиться, чтобы у неё на фирме женщины-летчицы могли проводить летные испытания. Валентина Степановна решила направить её в Школу летчиков-испытателей Минавиапрома.
• НИЛИЦ входил в состав Министерство радиопромышленности. В. С. Гризодубова запросила одно место в ШЛИ МАП, ни слова не говоря о том, что направит женщину. Однако тогдашний министр авиапромышленности Петр Васильевич Дементьев в конце концов узнал и не разрешил принять Галину Викторовну в ШЛИ.
• В ЛИИ и ШЛИ многие хорошо знали Галину Викторовну, знали и помнили её отца — летчика-испытателя Расторгуева Виктора Леонидовича. [pilot.agr.su/dax/10/206/index.shtml Евгений Иванович Пугаев] и [www.testpilot.ru/base/2009/11/bessonov-n-a/ Николай Александрович Бессонов] решили помочь. Они составили для неё программу летной подготовки, списав её с аналогичной программы, по которой ранее готовился [www.testpilot.ru/review/isplii/pilot/60/grishchenko.htm Анатолий Демьянович Грищенко]. Анатолий Демьянович получил свидетельство об окончании ШЛИ, пройдя курс индивидуальной подготовки и совмещая учебу с работой ведущего инженера. К августу 1968 г. Галина Викторовна уже имела налет более 1000 часов.
• Инспектор Управления летной службы МАП А.Смирнов дал «добро» на обучение по индивидуальной программе.
• Осенью 1968 г. Галина Викторовна приступила к занятиям. Два месяца у неё ушло на теорию на курсах повышения квалификации, а затем с 4 ноября 1968 г. она начала летать.
• Инструкторами у неё были Е. И. Пугаев,Н. А. Бессонов, много помогал [www.testpilot.ru/review/isplii/pilot/60/kononenko.htm Олег Григорьевич Кононенко] параллельно своей основной испытательной работе, помогали штурманы В. Ф. Токаев и Ю. Г. Шестаков и инженеры по эксплуатации Р. К. Кожурин, Г. И. Кобец, Г. Е. Мартышкин и А. И. Огель. В конце февраля 1969 г. [www.testpilot.ru/base/2009/10/rozanov-a-s/ Александр Сергеевич Розанов], начальник ШЛИ, заполнил свидетельство об окончании ШЛИ и присвоении квалификации «летчик-испытатель 4-го класса» и повез его в МАП. Ему удалось убедить высокое начальство в министерстве, что можно и нужно подписать свидетельство.
• Галина Викторовна получила диплом № 74 об окончании ШЛИ. Приказом министра радиопромышленности СССР за № 117-К от 21 марта 1969 г. ей была присвоена квалификация «летчик-испытатель 4-го класса МАП СССР».

Испытательная работа

• Восемнадцать пет Галина Викторовна проработала летчиком-испытателем в ЛИЦ НПО «Взлет», стала летчиком-испытателем 1-го класса.
• Налетала около 4000 часов практически на всех вертолетах, созданных в ОКБ им. М. Л. Миля.
• Летать пришлось по всей стране. Работала на Черном море, в Арктике, в Поволжье, в Казахстане на полигоне возле оз. Балхаш и в других местах.

Мировые рекорды на вертолете МИ-24

• Разработка вертолета началась еще при жизни основателя фирмы Михаила Миля. После его кончины руководителем и генеральным конструктором стал [www.mai.ru/colleges/fac_1/kaf/k102/prepod_files/akd_tmn.htm Марат Тищенко]. Марат Николаевич не просто верил в своё детище — сверяя данные предварительных полетов, он разрешил Галине Расторгуевой выжимать из машины все что можно. Для получения разрешения установить новые мировые рекорды на вертолете Галине Викторовне Расторгуевой пришлось обращаться с письмами в ДОСААФ к А. Я. Покрышкину и министру авиационной промышленности П. В. Дементьеву.
• Большую помощь в подготовке оказал заслуженный летчик-испытатель СССР [www.testpilot.ru/review/isplii/pilot/80/vorobyev.htm Феликс Михайлович Воробьев].
• Полетные листы Расторгуевой и Полянской подписывал главком ВВС, главный маршал авиации, заслуженный военный летчик, Герой Советского Союза Павел Кутахов.
• А-10 — рекордный вариант вертолета Ми-24А без вооружения и крылом с уменьшенной взлетной массой.
• В июле-августе 1975 года ими были установлены шесть женских мировых рекордов, среди которых четыре рекорда скорости полета: 16 июля на базе 15 — 25 км — 341,35 км/ч; 18 июля на замкнутом 100-километровом маршруте ~ 334,464 км/ч; 1 августа на замкнутом 500-километровом маршруте — 331,023 км/ч; 13 августа был установлен мировой рекорд скорости полета по замкнутому 1000-километровому маршруту — 332,646 км/ч. Два последних рекорда являлись не только женскими, но и общими (например, последний рекорд скорости на 84 км/ч превышал рекорд Ричарда Щепанского, установленный в 1966 году на вертолете [www.airwar.ru/enc/oh/oh6.html ОН-6А] фирмы «Хьюз» и считавшийся недосягаемым).
• Международная авиационная федерация [www.fai.org/documents (ФАИ)] утвердила в качестве официальных все 8 рекордов, установленных женским экипажем. Имена Галины Расторгуевой и Людмилы Полянской с показателями рекордов занесены в военную энциклопедию
• За установление серии мировых рекордов Г. В. Расторгуевой было присвоено звание «Заслуженный мастер спорта СССР», а Л. А. Полянской — «Мастер спорта СССР международного класса», Ф. М. Воробьеву — «Заслуженный тренер СССР».
• Часть этих рекордов по прежнему являются абсолютными [records.fai.org/rotorcraft/current.asp?id1=112&id2=2&id3=2 по данным FAI](Ссылка на страничку ФАИ с этими рекордами)

Перелет по маршруту Москва — Чукотка — Аляска — Майами (США)

• В 1992 г. Галина Викторовна вместе Г. П. Кошкиной с Л. А. Полянской на вертолете Ми-24 осуществили перелет по маршруту Москва — Чукотка — Аляска — Майами (США). Вместе с вертолетом сопровождения Ми-8 они прошли расстояние 19 156 км за 85 часов 46 минут.

См статьи на [www.trud.ru/article/23-08-2000/10779_zhenschina_i_nebo.html сайте газеты труд][records.fai.org/rotorcraft/current.asp?id1=112&id2=2&id3=2 Англ Абсолютные рекорды по данным FAI]

• Отец Галины Викторовны Расторгуев Виктор Леонидович — известный планерист, затем летчик-испытатель. Погиб при испытании Як-3РД с ЖРД конструкции известного конструктора ракетных двигателей В. П. Глушко в 1945 г.