СВАРЗ-ТС

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая 5.100.99.252 (обсуждение) в 13:20, 5 сентября 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
СВАРЗ-ТС
Завод-изготовитель

Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод

Выпускался, гг.

19591967

Экземпляры:

135

Снаряженная масса, т

16

Макс. скорость, км/ч

62

Вместимость, чел.
Мест для сидения

45

Полная вместимость (8 чел/м²)

224

Габариты
Длина, мм

17 750

Ширина, мм

2 700

Высота по крыше, мм

2 832

Салон
Количество дверей для пассажиров

4

Формула дверей

2-4-4-4

Двигатель
Мощность, кВт

2x110

СВАРЗ-ТС — первый советский шарнирно-сочленённый четырёхосный троллейбус с автоматической групповой системой управления.

Выпускался в 19591968 годах в количестве 135 шт. на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе.

В 1956 году в Германии (ФРГ) у компании Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmBH была куплена лицензия на производство шарнирно-сочленённых четырёхосных троллейбусов.Сборку и производство нового троллейбуса поручили Сокольническому вагоноремонтному заводу. Троллейбус значительной мере был унифицирован с одиночными троллейбусами МТБЭС. Отличался особо большими размерами и значительной вместительностью. Однажды, когда, направляясь в парк, ТС высадил пассажиров на остановке «Гидропроект», подсчитали, что в нём ехало 402 человека. СВАРЗ-ТС работали на московских маршрутах Б, 12, 20, 21, 28, 31, 33,57, 61 и 62.

Всего производилось два типа троллейбусов СВАРЗ-ТС — СВАРЗ-ТС1 и СВАРЗ-ТС2; первые (45 машин) выпускались в 1959—1963, вторые (90 машин) — в 1964—1968. Также по одному экземпляру было построено в Ленинграде и в Тбилиси.

Эти машины были очень медлительными при полной нагрузке, что нередко приводило к пробкам. В 1970 году семь троллейбусов марки СВАРЗ-ТС были переданы в Тбилиси, а к 1975 году все машины были сняты с эксплуатации. Бо́льшая их часть была передана в Подмосковье на бытовки. В настоящее время уцелело лишь несколько троллейбусов в районе Солнечногорска, и все они находятся в полусгнившем состоянии. Планируется воссоздание троллейбуса-реплики с участием сохранившихся деталей настоящих машин для музея городского транспорта Москвы [1]

Примечания

  1. transphoto.ru/vehicle/372720/

Литература

  • Белоcтоцкий, И. А., Муравник, Ф. С., Силина, А. В. Сочлененный троллейбус ТС-1.. — М.: Стройиздат, 1965. — 172 с.
  • Манин, А. В. Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод "СВАРЗ" ГУП "Мосгортранс". Страницы истории 1905-2005 гг.. — М.: б.н., 2005. — 175 с.
  • Макаров В., Марголис, С. Новое поворотное устройство колес сочлененного троллейбуса ТС-2. — М.: Жилищное и коммунальное хозяйство, №11, 1966. — с. 31—32. с.

Ссылки

  • [trolley.ruz.net/trollcars/svarz-ts/ СВАРЗ-ТС на сайте «Московский троллейбус»]
  • [transphoto.ru/list.php?mid=792 ТС-1] и [transphoto.ru/list.php?mid=856 ТС-2] в фотогалерее ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ