Столкновение над Атлантикой (1997)

Поделись знанием:
Перейти к: навигация, поиск
<tr><th style="">Остановки в пути</th><td class="" style=""> Остров Вознесения</span>ruen, Джорджтаун (Острова Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья) </td></tr><tr><th style="">Пункт назначения</th><td class="" style=""> Макгвайр</span>ruen (Нью-Джерси, США) </td></tr><tr><th style="">Рейс</th><td class="" style=""> REACH 4201 </td></tr><tr><th style="">Бортовой номер</th><td class="" style=""> 65-9405 </td></tr><tr><th style="">Экипаж</th><td class="" style=""> 9 </td></tr><tr><th style="">Погибшие</th><td class="" style=""> 9 (все) </td></tr> </table> Столкновение над Атлантикой — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 13 сентября1997 года, когда в небе над Атлантическим океаном в 65 милях к западу от побережья Намибии столкнулись Ту-154МВВС Германии и C-141BВВС США, в результате чего погибли 33 человека.

Самолёты

Ту-154М с заводским номером 89A-813 и серийным 08-13 был выпущен Куйбышевским авиазаводом в 1989 году и далее передан ВВС ГДР, где получил бортовой номер DDR-SFB. Его три двухконтурных турбореактивных двигателя были модели Д-30КУ-154-II. Через год Ту-154 перешёл в ВВС объединённой Германии (Люфтваффе), где получил бортовой номер 11+02[1].

C-141B с заводским номером 300-6142 был выпущен компанией Lockheed Martin в 1966 году и поступил в ВВС США. Его четыре турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney TF33-P-7. Общая наработка самолёта составляла 36 430 часов[2][3].

Катастрофа

Немецкий Ту-154 с позывными GAF 074 выполнял перелёт из Бонна (Германия) в Кейптаун (ЮАР) с промежуточными посадками в Ниамее (Нигер) и Виндхуке (Намибия). Экипаж состоял из 10 человек, лётный экипаж имел опыт работы от 3947 до 7369 часов, в том числе у каждого было более 200 лётных часов на Ту-154. Также на борту находились 12 немецких пехотинцев, которые следовали в ЮАР для участия в регате, посвящённой 75-летию южноафриканского флота, при этом двое взяли с собой жён. Согласно согласованному за месяц до этого плану полёта из Ниамея в Виндхук, немецкий самолёт должен был сперва подняться до эшелона 350 (35 тысяч футов или 10,67 км), а далее подниматься до эшелона 390 (39 тысяч футов или 11,89 км). В 10:35 UTC Ту-154 вылетел из международного аэропорта имени Амани Диори и вскоре занял эшелон 350. При проходе воздушного пространства Габона экипаж получил указание изменить курс, следуя при этом не на юго-юго-запад, а на юго-юго-восток. Запросов на подъём до эшелона 390 экипаж не подавал. Вскоре экипаж перешёл на связь с диспетчерским центром в Лубанго[4][5][6][7].

Американский C-141 ранее доставил в Намибию группу солдат и гуманитарный груз, а теперь возвращался на авиабазу Макгвайр</span>ruen (США) с промежуточной посадкой на острове Вознесения. На борту находились 9 членов экипажа[8]. В 14:11 UTC (16:11 по местному времени) под позывными REACH 4201 самолёт вылетел из аэропорта Хосе Кутако</span>ruen и вскоре занял предписанный ему по плану полёта эшелон 350. На протяжении дальнейшего полёта американский экипаж сохранял связь с диспетчерским центром в Виндхуке[2][7].

Примерно в 15:10 UTC (17:10 местного времени) Ту-154 продолжал полёт на эшелоне 350 и только вошёл в воздушное пространство Намибии, а экипаж собирался переходить на связь с диспетчерским центром в Виндхуке. Как неожиданно кто-то в кабине увидел летящий им навстречу самолёт, после чего экипаж попытался уйти от столкновения. Но через несколько секунд в точке 18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д. / 18.8° ю. ш. 11.3° в. д. / -18.8; 11.3 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-18.8&mlon=11.3&zoom=14 (O)] (Я) в 65 морских милях от африканского побережья Туполев врезался в нижнюю часть Локхида. Раздался взрыв, вспышку которого даже зафиксировали разведывательные спутники США. Экипаж C-141 успел объявить сигнал бедствия, услышанный французским самолётом, после чего оба самолёта рухнули в океан. Все 33 человека в обоих самолётах погибли[4].

Причины

Основной причиной катастрофы стала ошибка немецкого экипажа, который продолжал сохранять эшелон полёта 350, вместо подъёма до назначенного эшелона 390. Существенным фактором стали нарушения в организации управлением воздушным движением в данном регионе, в частности указанные в планах полётов эшелоны 350 и 390 не соответствовали правилам Международной организации гражданской авиации. Также катастрофе способствовало и плохое взаимодействие между диспетчерскими центрами в Лубанго и Виндхуке. То что на обоих самолётах отсутствовало оборудование TCAS, по мнению комиссии не являлось причиной катастрофы или сопутствующим фактором, но её наличие могло бы предотвратить столкновение[2][9].

Примечания

  1. ↑ [russianplanes.net/reginfo/5511 Туполев Ту-154М Бортовой №: 11+02] (рус.). russianplanes.net. Проверено 9 мая 2014.
  2. ↑ 1 2 3 [aviation-safety.net/database/record.php?id=19970913-1 ASN Aircraft accident Lockheed C-141B Starlifter 65-9405 Namibia] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 9 мая 2014.
  3. ↑ [rzjets.net/aircraft/?page=3&typeid=230 Lockheed C-141 production list] (англ.) 3. Проверено 9 мая 2014.
  4. ↑ 1 2 [c141heaven.info/dotcom/65/pic_65_9405.php C-141 Tail Number: 65-9405] (англ.). Проверено 9 мая 2014.
  5. ↑ [dip21.bundestag.de/dip21/btd/13/087/1308746.asc Deutscher Bundestag: Drucksache 13/8746 vom 06.10.1997] (нем.). Проверено 9 мая 2014.
  6. ↑ [aviation-safety.net/database/record.php?id=19970913-0 ASN Aircraft accident Tupolev 154M 11+02 Namibia] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 9 мая 2014.
  7. ↑ 1 2 [edition.cnn.com/WORLD/9709/14/missing.planes.late/index.html Search ship finds plane wreckage in South Atlantic] (англ.). CNN (15 September 1997). Проверено 9 мая 2014.
  8. ↑ Michael Dorsey. [www.arlingtoncemetery.net/c-141.htm United States Air Force C-141 Crew Laid To Rest In Arlington National Cemetery] (англ.). Air Force News Service (6 April 1998). Проверено 9 мая 2014.
  9. ↑ Jaime McIntyre. [edition.cnn.com/US/9712/12/us.c-141/ Pilot error may have caused Namibia crash] (англ.). CNN (12 December 1997). Проверено 9 мая 2014.
Столкновение над Атлантикой

Памятная доска на мемориальном кладбище Вильгельмсхафена, посвящённая погибшим на борту Ту-154
Общие сведения
Дата

13 сентября 1997 года

Время

15:10 UTC

Характер

Столкновение в воздухе

Причина

Ошибка экипажа Ту-154

Место

Атлантический океан, 120 км западнее Намибии

Координаты

18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д. / 18.8° ю. ш. 11.3° в. д. / -18.8; 11.3 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-18.8&mlon=11.3&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д. / 18.8° ю. ш. 11.3° в. д. / -18.8; 11.3 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=-18.8&mlon=11.3&zoom=14 (O)] (Я)

Погибшие

33

Воздушное судно


Ту-154М борт 11+02

Модель

Ту-154М

Авиакомпания

Luftwaffe

Пункт вылета

Кёльн/Бонн, Бонн (Германия)

Остановки в пути

Международный аэропорт имени Амани Диори, Ниамей (Нигер)
Виндхук (Намибия)

Пункт назначения

Кейптаун (ЮАР)

Рейс

GAF 074

Бортовой номер

11+02

Пассажиры

14

Экипаж

10

Погибшие

24 (все)

Второе воздушное судно


Lockheed C-141B ВВС США

Модель

Lockheed C-141B

Принадлежность

USAF

Пункт вылета

Хосе Кутако</span>ruen Виндхук (Намибия)



Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Столкновение_над_Атлантикой_(1997)&oldid=76398108»