Таганрогский комбайновый завод
| Таганрогский комбайновый завод | |
 | |
| Тип |
Открытое акционерное общество |
|---|---|
| Листинг на бирже |
MCX: [moex.com/ru/issue.aspx?code=TGKO TGKO] |
| Год основания | |
| Расположение | |
| Отрасль | |
| Продукция |
Зерноуборочные и кормоуборочные комбайны, запчасти |
| Сайт |
[aotkz.ru/ u] |
Координаты: 47°12′14″ с. ш. 38°53′02″ в. д. / 47.204° с. ш. 38.884° в. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=47.204&mlon=38.884&zoom=17 (O)] (Я)К:Предприятия, основанные в 1915 году ОАО «Таганрогский комбайновый завод» (ТКЗ) — российское машиностроительное предприятие в Таганроге, производившее зерноуборочные комбайны. На базе ОАО «ТКЗ» в 1997 году усилиями группы «Донинвест» был создан Таганрогский автомобильный завод.
Содержание
Названия завода
- с 1915 по 1922 — Русско-Балтийский снарядный завод
- с 1922 по 1925 — Таганрогский механический завод
- с 1925 по 19?? — Таганрогский инструментальный завод
- с 19?? по 1948 — Таганрогский инструментальный завод № 65 им. т. Сталина
- с 1948 по 1986 — Таганрогский комбайновый завод
- с 1986 по 1993 — ПО «Таганрогский комбайновый завод»
- с 1993 — ОАО «Таганрогский комбайновый завод»
История завода
Создание завода в Таганроге
В мае 1915 года Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество купило у города Таганрога 177 десятин земли для эвакуации одного из своих заводов из Ревеля (ныне Таллин) ввиду угрозы занятия немцами Прибалтики[1]. Первые колышки для строительства завода были забиты 15 октября 1915 года[1].
Во время Гражданской войны стараниями генерала П. Н. Краснова на заводе был устроен патронный цех, производительность которого к ноябрю 1918 года доходила до 300000 ружейных патронов в сутки[2].
Завод в эвакуации
Послевоенный период
Арбитражное управление
Развитие автомобильного производства
В начале 1990-х годов было принято решение о прекращении производства мостов для комбайнов «Дон» и переориентации завода на выпуск легковых автомобилей[3]. Это решение было согласовано с председателем правительства России Виктором Черномырдиным[3].
В 1997 году было начато строительство Таганрогского автомобильного завода по лицензии южнокорейской Daewoo Motors по проекту, разработанному ростовскими конструкторами. Строительство полностью финансируется за счет ФПГ «Донинвест» с объёмом инвестиций свыше 260 млн $. При создании использовался имеющийся на заводе «Таганрогский комбайновый завод» универсальный конвейер, который быстро переоборудовали для сборки автомобилей. Строительство заняло год и семь месяцев.
ОАО «ТКЗ» был тесно связан с ОАО «ТагАЗ» и финансовой группой «Донинвест» Михаила Парамонова.
Текущее состояние завода
С 2007 года завод фактически прекратил свою основную производственную деятельность: производилась распродажа товарно-материальных ценностей, оставшегося оборудования и реструктуризация.
В октябре 2011 года на официальном сайте завода появилось сообщение о прекращении выпуска комбайнов, по состоянию на конец 2013 года также сообщается о том, что выпуск комбайнов не ведётся. Акции общества по состоянию на конец 2013 года торгуются на Московской бирже.
Продукция, выпускавшаяся заводом
- Артиллерийские снаряды (1916)
- Ружейные патроны (1918)
- Тиски, труборезы, микрометры, штангенциркули, поверочные плиты и мн. др. (1925)
- Запчасти для тракторов (1933)
- Лодочные моторы (1935)[1]
- Мотоциклы семейства ТИЗ (1935—1941)[1]
- Комбайны зерноуборочные Сталинец-4 (1947, констр. М. А. Пустыгин)[4]
- Самоходные шасси СШ-75 «Таганрожец» (1965-19??)
- Комбайны зерноуборочные самоходные СК-3 (1958, констр. Х. И. Изаксон)
- Комбайны зерноуборочные самоходные СК-4 (1962)
- Комбайны зерноуборочные самоходные СК-6 «Колос»
- Комбайны самоходные зерноуборочные двухбарабанные СК-6-II «Колос» (1971—1984)
- Комбайны самоходные полугусеничные рисозерноуборочные СКПР-6 «Колос» (1971—1979)
- Комбайны самоходные гусеничные рисоуборочные СКГД-6 «Колос» (1980—1984)
- Самоходные свеклоуборочные комбайны КС-6Б
- Комбайны зерноуборочные КЗС-3 «Русь» (1993—2002)
Директора завода
- с 20?? по наст. время — Р. Р. Петренко
- с 2002 по 20?? — В. И. Инатаев
- с 1997 по 2002 — Е. А. Струков
- с 1996 по 1997 — Е. А. Струков (арбитражный управляющий)
- с 1995 по 1996 — А. Н. Иванов
- с 1984 по 1995 — А. И. Герасименко
- с 1979 по 1984 — Н. А. Феоктистов
- с 1975 по 1979 — Г. И. Чернов
- с 1961 по 1975 — Н. В. Лутай
- с 1954 по 1961 — А. М. Меркулов
- с 1952 по 1954 — Е. А. Скуднов
- с 1951 по 1952 — Н. А. Шердаков
- с 1944 по 1951 — Н. Ш. Абелев
- с 1943 по 1944 — М. М. Мексин
- с 1937 по 1941 — К. А. Агапов[5]
- с 1936 по 19?? — С. А. Соколовский[6]
...
- с 1921 по 1922 — П. Г. Москатов
Ссылки
- [www.aotkz.ru/ Официальный сайт ОАО «Таганрогский комбайновый завод»]
- [www.proza.ru/2009/01/20/323 Жанна Лабутина. «Новейшая история страны, которой нет…»]
Источники
- ↑ 1 2 3 4 Слуцкий Б. М. Таганрогский комбайновый завод // Таганрог. Энциклопедия. — Таганрог: Антон, 2008. — С. 692. — ISBN 978-5-88040-064-5.
- ↑ Какурин Н. Е. Как сражалась революция. В двух томах. Том 1: 1917—1918 гг. — М.: Политиздат, 1990. — 500 с. — ISBN 5-250-00812-7.
- ↑ 1 2 Сафронова В. [rostov.rusplt.ru/index/pochemu_rostselmash_sumel_ne_raspastsya_vmeste_s_SSSR-13027.html Человек железобетонный] // Русская планета. — 2014. — 22 сент.
- ↑ Емельянов С. Н. [www.proza.ru/2009/04/11/1141 Создатель самоходных комбайнов] // www.proza.ru. — 2009. — 11 апр.
- ↑ Волошин В. Такая большая короткая жизнь // Таганрогская правда. — 2014. — 14 февр.
- ↑ Гаврюшкин О. П. Из прошлого старого Таганрога. — Таганрог: БАННЭРплюс, 2003. — 408 с. — ISBN 5-87976-368-4.
