Просмотр исходного текста страницы Т-35

{{Танк
|Изображение = T35 7.jpg
|Модификация = Т-35А образца 1936 года
|Пикселы = 300px
|Подпись = Тяжелый танк Т-35А на параде. [[Москва]], [[Красная площадь]], [[1 мая]] [[1934 год]]а.
|Классификация = [[Классификация танков#тяжёлый танк|Тяжёлый танк]]/<br />Танк прорыва
|Масса,т = 50
|Компоновка = пятибашенная, классическая
|Экипаж = 11
|Десант =
|Производитель = {{Флаг|СССР}} [[Завод имени Малышева|ХПЗ]]
|Годы производства = [[1932]]—[[1939]]
|Годы эксплуатации = [[1932]]—[[1941]]
|Экземпляры = 2 прототипа; <br /> 64 серийных
|Основные операторы = {{Флаг|СССР|армия}}
|Длина, мм = 9720
|Длина с пушкой, мм =
|Ширина, мм = 3200
|Высота, мм = 3430
|Клиренс, мм = 530
|Тип брони = стальная катаная гомогенная
|Лоб корпуса = 30
|Лоб корпуса (верх) = 50
|Лоб корпуса (середина) = 20
|Лоб корпуса (низ) = 20
|Борт корпуса = 20
|Борт корпуса (верх) = 20
|Борт корпуса (низ) = {{s|20 + 10 (фальшборт)}}
|Корма корпуса = 20
|Корма корпуса (верх) =
|Корма корпуса (середина) =
|Корма корпуса (низ) =
|Днище = 10—20
|Крыша корпуса = 10
|Лоб башни = 15
|Лоб рубки =
|Маска орудия =
|Борт башни = 20
|Борт рубки =
|Корма башни = 20
|Корма рубки =
|Крыша башни = 10—15
|Крыша рубки =
|Активная защита =
|Динамическая защита =
|Калибр и марка пушки = {{s|1 × 76,2-мм [[76-мм танковая пушка образца 1927/32 годов (КТ)|КТ-28]]}};<br />{{s|2 × 45-мм [[45-мм танковая пушка образца 1932/38 годов (20-К)|20К]]}}
|Тип пушки = нарезная
|Длина ствола (калибры) = {{s|16,5 для КТ-28;}}<br />{{s|46 для 20К}}
|Боекомплект пушки = {{s|96 для КТ-28;}}<br />{{s|226 для 20К}}
|Углы ВН = {{s|−5…+25 для КТ-28;}}<br />{{s|−8…+32 для 20К}}
|Углы ГН = {{s|360 для КТ-28}};<br />{{s|191 для носовой 20К;}}<br />{{s|184 для кормовой 20К}}
|Дальность стрельбы =
|Прицелы = {{s|ПТ-1 обр. 1932 г.}} <br />{{s|ТОП обр. 1930 г.}}
|Пулемёты = {{s|6—7 × 7,62-мм [[Пулемёт ДТ|ДТ]]}},<br />10080 патронов
|Другое вооружение =
|Тип двигателя = [[V-образный двигатель|V-образный]] 12-[[Цилиндр (двигатель)|цилиндровый]] четырёхтактный [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]] [[Жидкостное охлаждение|жидкостного охлаждения]] [[М-17 (двигатель)|М-17Л]]
|Мощность двигателя, л.с. = 500 при 1445 об./мин.
|Мощность двигателя, кВт =
|Скорость по шоссе, км/ч = 28,9
|Скорость по пересеченной местности, км/ч = 14
|Запас хода по шоссе, км = 100
|Запас хода по пересеченной местности, км = 80—90
|Удельная мощность, л.с./т = 10
|Тип подвески = сблокированная попарно,&nbsp;на горизонтальных [[пружина]]х
|Ширина гусеницы, мм = 526
|Удельное давление на грунт, кг/кв.см = 0,78
|Преодолеваемый подъём = 20
|Преодолеваемая стенка, м = 1,2
|Преодолеваемый ров, м = 3,5
|Преодолеваемый брод, м = 1
}}
'''Т-35''' — [[Союз Советских Социалистических Республик|советский]] [[тяжёлый танк]] [[Интербеллум|межвоенного периода]]. Разработан в [[1930 год|1931]]—[[1932 год]]ах инженерами специализированного конструкторского бюро (КБ) под общим руководством {{s|[[Барыков, Николай Всеволодович|Н. В. Барыкова]]}}. Является первым в СССР тяжёлым танком, запущенным в массовое производство — в [[1933 год|1933]]—[[1939 год]]ах на [[Завод имени Малышева|Харьковском паровозостроительном заводе]] в рамках нескольких небольших партий было выпущено 59 серийных машин.

Т-35 представлял собой пятибашенный тяжёлый танк классической [[Компоновка танков|компоновки]], с пушечно-пулемётным вооружением и противопульным бронированием, и предназначался для поддержки [[пехота|пехоты]] и качественного усиления стрелковых и танковых [[соединение (военное дело)|соединений]] при прорыве сильно укреплённых позиций противника. Т-35 является единственным в мире пятибашенным танком, выпускавшимся серийно, и самым мощным танком [[Рабоче-Крестьянская Красная Армия|Красной Армии]] 1930-х годов.

С [[1933 год]]а танки Т-35 поступали на вооружение [[5-я тяжёлая танковая бригада|Пятой тяжёлой танковой бригады]] (5 ттбр) [[Рабоче-Крестьянская Красная Армия|РККА]], с [[1936 год]]а выделенной вместе с остальными {{comment|ттбр|тяжёлая танковая бригада}} в состав [[резерв Главного Командования|резерва Главного Командования]]. До [[1941 год]]а Т-35 ни в каких [[боевые действия|боевых действиях]] не участвовали, однако ограниченно применялись в ходе манёвров и учений и часто использовались в военных [[парад]]ах, являясь зримым воплощением военной мощи [[СССР]]. Т-35 принимали участие в боевых действиях начального этапа [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] в составе [[34-я танковая дивизия (СССР)|34-й танковой дивизии]] [[Киевский особый военный округ|Киевского ОВО]], однако очень быстро были потеряны, в основном — из-за технических неисправностей (лишь семь [[танк]]ов было потеряно в бою). Осенью 1941-го четыре танка Т-35 принимали участия в боях за Харьков в составе отдельного противотанкового [[отряд (военное дело)|отряда]]. Все они были потеряны в бою.

== История создания ==

=== Предпосылки ===
[[Файл:TG at the Military Academy of Motorization and Mechanization, 1931.jpg|thumb|left|«Мощный средний танк» ТГ в гараже ВАММ им. Сталина, 1940 год.]]К концу 1920-х годов бронетанковые силы [[РККА]] имели в своём распоряжении лёгкие танки сопровождения пехоты [[Т-18|Т-18 (МС-1)]], достаточно совершенные для своего времени. Однако более тяжёлые машины главным образом были представлены танками, известными в СССР под именем «Рикардо» — отбитыми у [[Белое движение|белогвардейцев]] [[Великобритания|британскими]] тяжёлыми танками [[Mark V|Mk. V]], воевавшими в [[Первая мировая война|Первую мировую]], основательно изношенными и к концу 1920-х изрядно устаревшими.

Работы по созданию собственных средних и тяжёлых танков начались в СССР ещё в конце [[1920-е годы|1920-х годов]], однако отсутствие у советских конструкторов необходимого опыта в области танкостроения не позволяло создать полноценные боевые машины. В частности, ничем окончилась попытка конструкторского бюро Орудийно-оружейно-пулеметного объединения разработать тяжёлый танк прорыва. Эта 50-тонная боевая машина должна была нести вооружение из двух 76-мм орудий и пяти пулемётов. Была построена лишь деревянная модель танка, после чего в начале 1932 года все работы по этому проекту были прекращены, хотя танк успел получить индекс [[Т-30 (тяжёлый танк)|Т-30]].
Схожим образом окончилась работа [[Шарашка|«тюремного» КБ]] Автотанкодизельного отдела Экономического управления [[ОГПУ]], работавшего над 75-тонным танком прорыва. Собственно, уже на начальной стадии проектирования этих машин их бесперспективность была налицо — проекты имели целый ворох недостатков, исключавших возможность постройки этих машин.

В марте [[1930 год]]а к проектированию среднего танка приступила смешанная советско-немецкая группа под руководством [[Гротте, Эдвард|Эдварда Гротте]]. И хотя созданный под руководством Гротте средний танк [[ТГ (танк)|ТГ]] также оказался по ряду причин непригодным и не пошёл в серию, советские сотрудники в ходе этой работы получили определенный опыт, который позволил им приступить к проектированию тяжёлых боевых машин. После прекращения работ над ТГ, из состава советских инженеров, работавших с Гротте, было создано специализированное КБ, задачей которого являлась разработка собственного тяжёлого танка. Возглавил КБ [[Барыков, Николай Всеволодович|Н. В. Барыков]], работавший ранее заместителем Гротте. В состав КБ вошли также конструкторы М. П. Зигель, Б. А. Андрыхевич, [[Гаккель, Яков Модестович|Я. М. Гаккель]], Я. В. Обухов и другие.

В задании от Управления механизации и моторизации (УММ) РККА говорилось: «К 1 августа 1932 года разработать и построить новый 35-тонный танк прорыва типа ТГ». В связи с предполагаемой массой, перспективный танк получил обозначение Т-35. При проектировании этой машины конструкторы опирались на полуторалетний опыт работы над ТГ, а также результаты испытаний немецких [[Средний танк Grosstraktor|танков «Гросстрактор»]] на полигоне под Казанью и материалы комиссии [[Гинзбург, Семён Александрович|С. А. Гинзбурга]] по закупке перспективной бронетехники в Великобритании.

Работы шли в быстром темпе. Уже [[28 февраля]] [[1932 год]]а заместитель начальника {{comment|УММ|Управление Механизации и Моторизации}} РККА {{s|[[Бокис, Густав Густавович|Г. Г. Бокис]]}} докладывал [[Тухачевский, Михаил Николаевич|М. Н. Тухачевскому]], в ту пору — начальнику вооружений РККА: «Работы по Т-35 (бывший ТГ) идут ударными темпами, и срыва сроков окончания работ не намечается…» Сборка первого прототипа, получившего обозначение Т-35-1, была окончена уже 20 августа 1932 года, а 1 сентября танк был показан представителям УММ РККА во главе с Бокисом, на которых произвёл сильное впечатление.

=== Т-35-1 ===
Прототип имел существенные отличия от задания УММ, прежде всего — по массе, которая составляла 42 т против 35 т в задании. Многочисленное вооружение располагалось в пяти независимых башнях, из-за чего визуально напоминал британский пятибашенный тяжёлый танк [[A1E1 «Independent»]] [[1929 год]]а постройки. Традиционно распространено мнение, что Т-35 был создан под влиянием «Индепендента», однако в архивных документах нет данных о том, что комиссия Гинзбурга во время своего пребывания в Англии интересовалась этой машиной. Не исключено, что советские конструкторы пришли к пятибашенной схеме самостоятельно, независимо от их английских коллег. Вооружение включало одно 76-мм орудие ПС-3 (вместо него на Т-35-1 стоял макет), два 37-мм орудия, а также три пулемёта ДТ. Многочисленное вооружение обусловило солидные метрические размеры (9720×3200×3430 мм). Броня танка имела толщину 30—40 мм. Экипаж состоял из 10—11 человек. Двигатель [[М-17 (двигатель)|М-17]] мощностью 500 л. с. позволял танку развивать максимальную скорость 28 км/ч, а запас хода по шоссе составлял 150 км. Удельное давление на грунт не превышало 0,7 кг/см², что в теории обещало вполне приемлемую проходимость. Опорные катки были сгруппированы попарно в три тележки на борт.

На испытаниях осенью 1932 года Т-35-1 показал неплохие результаты и в принципе удовлетворял военных, но был отмечен ряд недостатков в силовой установке машины. Кроме того, конструкция трансмиссии и пневматических приводов управления была слишком сложной и дорогой для массового производства танка. Конструкторам было предложено доработать проект по указанным направлениям, усилить вооружение и провести унификацию ряда деталей (в частности, главных башен) со средним танком Т-28.

В феврале 1933 года танковое производство завода «Большевик» было выделено в отдельный завод № 174 им. К. Е. Ворошилова, а КБ Барыкова переформировано в Опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО), который и занялся доработкой Т-35-1.

=== Т-35-2 ===
Второй образец, обозначенный как Т-35-2, собрали в апреле 1933 года, а 1 мая он уже участвовал в параде на площади Урицкого (бывшей Дворцовой) в Ленинграде. От Т-35-1 танк отличался, помимо главной башни, установкой другого двигателя, изменённой формой фальшборта и рядом других мелких отличий.

=== Т-35А ===
Параллельно в том же КБ велась разработка чертежей танка Т-35А, предполагавшегося для серийного производства. Т-35А значительно отличался и от Т-35-2, и от Т-35-1. Он имел удлинённую на одну тележку ходовую часть, малые пулемётные башни другой конструкции, увеличенные средние башни с 45-мм пушками 20К, изменённую форму корпуса и т. д. Всё это вызвало ряд трудностей при изготовлении, так как Т-35А являлся, по существу, совершенно новой машиной.

== Серийное производство ==
Серийное изготовление Т-35 поручили [[ХПЗ имени Коминтерна|Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна]]. Работа по улучшению танка начата в [[1932 год]]у под руководством Н. В. Цейца, [[11 августа]] [[1933 год]]а Т-35 принят на вооружение и с [[1934]] начал поступать в армию.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|class="dark" colspan="10"| '''Общее производство танков Т-35 по годам'''
|-
| align="left"; width="20%" | '''Год''' || 1932 || 1933 || 1934 || 1935 || 1936 || 1937 || 1938 || 1939 || '''Всего'''
|-
| align="left"; width="20%" | '''Т-35-1''' || 1 || — || — || — || — || — || — || — || 1
|-
| align="left"; width="20%" | '''Т-35-2''' || — || 1 || — || — || — || — || — || — || 1
|-
| align="left"; width="20%" | '''Т-35А''' || — || — || 10 || 7 || 15 || 10 || 11* || 6* || 59
|-
| align="left" colspan="10" | <nowiki>* — танки с коническими башнями (4 в 1938 и 6 в 1939г.)</nowiki>
|}

В процессе производства в конструкцию танка неоднократно вносились изменения. В 1937 году увеличили толщину верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов, брони кормы и башен с 20 до 23 мм; мощность двигателя повысили до 580 л. с., масса танка возросла до 52 т, а затем до 55 т. Число членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек. Последняя партия из десяти машин, выпущенных в 1938—1939 годах, имела башни конической формы, изменённую конструкцию бортовых экранов, улучшенные уплотнения корпуса. Были также усилены элементы подвески.

== Конструкция танка ==
Т-35 представлял собой тяжёлый танк классической компоновки, пятибашенный, с двухъярусным расположением пушечно-пулемётного вооружения и бронированием, обеспечивавшем защиту от пуль и осколков снарядов, а также в ряде деталей лобовой проекции — и от снарядов малокалиберной противотанковой артиллерии.

=== Корпус ===
Корпус танка — коробчатой формы, сложной конфигурации, сварной и частично клёпаный, из броневых листов толщиной 10—50 мм. В основном толщина брони Т-35 составляла 20 мм (низ лобовой части корпуса, борта, корма). Броневая защита башен — 25—30 мм. В носовой части слева имелся смотровой люк механика-водителя со смотровой щелью, прикрытой стеклоблоком. На марше люк мог открываться вверх, фиксируясь при этом винтовым механизмом. Для входа и выхода из танка механик-водитель располагал люком в крыше корпуса, над своим местом. Первоначально люк был двухстворчатым, затем его сменил одностворчатый складной. Поздняя модификация танка с коническими башнями имела овальный люк механика-водителя, аналогичный по конструкции башенному люку БТ-7 с конической башней. Вне зависимости от модификации, люк обладал одной неприятной особенностью — открыть его для выхода механик-водитель мог только лишь в том случае, если левая передняя пулемётная башня была бы развёрнута оружием «лево на борт». Таким образом, при повреждении пулемётной башни самостоятельное покидание механиком-водителем машины становилось невозможным. Главная башня имела пьедестал в форме неправильного шестигранника — так называемый «шестигран», по бокам которого располагались ящики для приборов дымопуска. Позади кормовых башен имелись воздухозаборные жалюзи, прикрытые броневыми экранами, и люк доступа к двигателю. Позади люка располагался глушитель. В верхнем кормовом листе танка имелось круглое отверстие для установки вентилятора, прикрывавшееся съёмным бронеколпаком с жалюзи.

Главная башня идентична по конструкции главной башне танка Т-28 ранних выпусков (вплоть до введения конических башен главная башня не имела штатной шаровой установки кормового пулемёта). Башня цилиндрической формы, с развитой кормовой нишей. В передней части башен на цапфах размещалось 76-мм орудие, справа от которого в независимой шаровой установке размещался пулемёт. Для удобства работы экипажа башня оснащалась подвесным полом.

Средние башни идентичны по конструкции башням лёгкого танка БТ-5, но без кормовой ниши. Башни цилиндрической формы, с двумя люками в крыше для доступа экипажа. В передней части башни устанавливалась 45-мм пушка и спаренный с ней пулемёт.

Малые пулемётные башни по конструкции идентичны пулемётным башням среднего танка Т-28, но, в отличие от последних, снабжены кольцевыми рымами для демонтажа. Башни цилиндрической формы, с выступом в носовой части, смещённым вправо. В лобовом листе башни в шаровой установке размещался пулемёт ДТ.

Танки Т-35 последней серии имели башни конической формы, при этом главная башня была идентична конической башне танка Т-28.

=== Вооружение ===

==== Основное артиллерийское ====
Основным артиллерийским вооружением Т-35 являлась [[76-мм танковая пушка образца 1927/32 годов (КТ)|76,2-мм танковая пушка образца 1927/32 годов (КТ-28)]] («Кировская танковая») образца 1927/32 годов. Специально разработанная в [[1932 год]]у для танка Т-28, пушка использовала доработанную качающуюся часть [[76-мм полковая пушка образца 1927 года|76-мм полковой пушки образца 1927 года]] со следующими изменениями:
* укорочена длина отката с 1000 до 500 мм;
* увеличено количество жидкости в накатнике с 3,6 до 4,8 л;
* усилены салазки путём утолщения их стенок с 5 до 8 мм;
* введён новый подъёмный механизм, ножной спуск и новые прицельные приспособления, удовлетворяющие условиям работы танкового экипажа.
Пушка КТ-28 имела длину ствола в 16,5 [[калибр]]ов. [[Начальная скорость пули|Начальная скорость]] 7-килограммового [[осколочно-фугасный снаряд|осколочно-фугасного снаряда]] составляла {{s|262 м/с}}, 6,5-килограммового [[шрапнель]]ного — {{s|381 м/с}}.

Пушка устанавливалась в лобовой части главной [[Башня (вооружение)|башни]] в маске на [[цапфа]]х. Угол горизонтального наведения орудия составлял 360°, горизонтальное наведение осуществлялось посредством поворота башни, при этом, помимо ручного привода, имелся и электромеханический трёхскоростной привод{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=157}}. Максимальный угол возвышения пушки составлял +25°, склонения — −5° (по другим данным — +23° и −7° соответственно{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=157}}). Подъёмный механизм пушки — секторного типа, ручной.

Наведение орудия на цель осуществлялось при помощи панорамного [[перископ]]ического [[Оптический прицел|оптического прицела]] ''ПТ-1 {{s|обр. 1932 г.}}'' и телескопического ''ТОП {{s|обр. 1930 г.}}''{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=73}} ПТ-1 имел увеличение 2,5<sup>×</sup> и поле зрения 26°. Прицельная сетка была рассчитана на ведение огня на дальность до 3,6 км бронебойными снарядами, 2,7 км — осколочными и до 1,6 км — из спаренного пулемёта. Для стрельбы ночью и в условиях пониженной освещённости прицел снабжался подсветкой шкал и перекрестья прицела. ТОП имел увеличение 2,5<sup>×</sup>, поле зрения 15°, и прицельную сетку, рассчитанную на ведение огня на дальность до, соответственно, 6,4, 3 и 1 км{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=29}}.

Возимый боекомплект — 96 выстрелов, из них 48 фугасных гранат и 48 шрапнелей. При необходимости в состав боекомплекта могли включаться и бронебойные снаряды, обладавшие, правда, весьма низкими характеристиками бронепробиваемости.

Последнее обстоятельство на протяжении долгого времени «коробило» военных. Пушка КТ-28 предназначалась для борьбы с огневыми точками противника и небронированными целями, и вполне удовлетворяла возлагавшимся на неё задачам. Могущество же её [[бронебойный снаряд|бронебойного снаряда]] в силу невысокой начальной скорости было весьма низким. Однако надо сказать, что пушка КТ-28 в качестве основного вооружения рассматривалась военными и конструкторами танка, как вре́менная мера<ref name="МБТ-28">{{книга|автор=М. Коломиец.|заглавие=Многобашенные танки РККА. Указ. соч|страницы=28}}</ref> — впоследствии танки планировалось вооружать 76,2-мм универсальной танковой пушкой [[ПС-3]]<ref name="МБТ-28"/>. Однако по ряду причин её так и не удалось доработать до приемлемого уровня и запустить в производство.

==== Дополнительное артиллерийское вооружение ====
Дополнительное артиллерийское вооружение составляло две [[45-мм танковая пушка образца 1932 года|45-мм нарезные полуавтоматические пушки {{s|обр. 1932 г.}} (20К)]], впоследствии заменённые на её модифицированный вариант ''{{s|обр. 1932/34 гг.}}''{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=157}}. Пушка имела [[Ствол (оружейный)|ствол]] со свободной трубой, скреплённой кожухом, длиной 46 [[калибр]]ов (2070 мм), вертикальный клиновой [[затвор (оружие)|затвор]] с полуавтоматикой механического типа на орудии {{s|обр. 1932 г.}} и инерционного типа на {{s|обр. 1932/34 гг.}} [[Противооткатные устройства]] состояли из гидравлического тормоза отката и пружинного накатника, нормальная длина отката составляла 275 мм для пушки {{s|обр. 1932 г.}} и 245 мм — для {{s|обр. 1932/34 гг}}{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=25}}. Полуавтоматика орудия {{s|обр. 1932/34 гг.}} работала лишь при стрельбе бронебойными снарядами, тогда как при стрельбе осколочными, из-за меньшей длины отката, она работала как ¼ автоматики, обеспечивая только автоматическое закрытие затвора при вкладывании в него патрона, тогда как открытие затвора и экстракция [[Оружейная гильза|гильзы]] осуществлялись вручную<ref>{{книга|автор=Автобронетанковое управление РККА.|заглавие=Танк Т-26. Руководство службы|место=М.|издательство=Государственное военное издательство Министерства обороны СССР|год=1940|страниц=228|страницы=63}}</ref>. Практическая [[скорострельность]] орудия составляла 7—12 выстрелов в минуту<ref>{{книга|автор=М. Н. Свирин.|заглавие=Артиллерийское вооружение советских танков 1940—45|место=М.|издательство=Экспринт|год=1999|страницы=9|страниц=40|серия=Армада-Вертикаль № 4|тираж=2000}}</ref>. Орудия обеспечивали начальную скорость бронебойного снаряда 760 м/с.

Пушки размещались в спаренной с пулемётом установке, на [[цапфа]]х в лобовых частях малых орудийных башен. Наведение в горизонтальной плоскости осуществлялось поворотом башни при помощи винтового поворотного механизма. Механизм имел две передачи, скорость вращения башни на которых за один оборот маховика наводчика составляла 2° или 4°. Угол горизонтального наведения орудия носовой башни составлял 191°, кормовой — 184°{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=157}}. Наведение в вертикальной плоскости, с максимальными углами от −8 до +23°{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=157}}, осуществлялось при помощи секторного механизма<ref>{{книга|автор=Автобронетанковое управление РККА.|заглавие=Танк Т-26. Руководство службы|место=М.|издательство=Государственное военное издательство Министерства обороны СССР|год=1940|страниц=228|страницы=57}}</ref>. Наведение спаренных установок осуществлялось при помощи панорамного перископического оптического прицела ''ПТ-1 {{s|обр. 1932 г.}}'' и телескопического ''ТОП {{s|обр. 1930 г}}''{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=157}}.

Возимый боекомплект составлял 226 выстрелов на 2 орудия{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=157}}, из них 113 бронебойных и 113 осколочно-фугасных.

==== Вспомогательное ====
Вспомогательное вооружение Т-35 состояло из шести [[7,62×54 мм R|7,62-мм]] пулемётов [[ДТ-29|ДТ]]. Два пулемёта размещались в главной башне: один — в лобовой части главной башни в автономной шаровой установке, справа от пушки, другой мог устанавливаться в кормовой нише на бугельной установке и вести огонь через закрывавшуюся броневой крышкой вертикальную амбразуру. Ещё два устанавливались по одному в малых пушечных башнях в спарке с 45-мм орудием. По одному пулемёту устанавливалось в лобовых частях пулемётных башен в шаровых установках. На танках последних серий на люке наводчика устанавливалась также зенитная [[турельная установка]] П-40 с пулемётом ДТ, снабжённым для стрельбы по воздушным целям коллиматорным прицелом (таким образом, общее количество пулемётов танка доводилось до семи). Боекомплект составлял 10080 патронов в 160 барабанных [[магазин (оружейный)|магазинах]] по 63 патрона каждый{{Источник:Отечественные бронированные машины 1905-1941|страницы=157}}.

=== Двигатель и трансмиссия ===
На всех танках Т-35 устанавливался четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель [[М-17 (двигатель)|М-17]], лицензионный {{нп3|БМВ VI|||BMW VI}} развивавший максимальную мощность 400 [[Лошадиная сила|л.с.]] при 1450 об./мин. В ходе модернизации в 1936—1937 годах двигатель был [[форсирование|форсирован]] до 580 л.с. [[Степень сжатия]] — переменная, разная для правого и левого блоков цилиндров. Разность образуется из-за сочлененного шатунного механизма (главный и прицепной шатуны); сухая масса двигателя — 553 кг. В качестве топлива использовался [[бензин]] марок Б-70 и КБ-70. Подача топлива — под давлением, при помощи бензопомпы. Для впрыскивания горючего во всасывающие трубы во время запуска холодного двигателя имелся специально сконструированный прибор — атмос. Масляный насос — шестерёнчатый. [[Карбюратор]]ов — два, типа КД-1. Охлаждение двигателя — [[Жидкостное охлаждение|принудительное водяное]], при помощи двух [[радиатор]]ов, установленных по обеим сторонам двигателя, при этом правый и левый радиаторы не взаимозаменяемы.

Топливные баки общей ёмкостью 910 л (два емкостью по 320 л и один — 270 л) обеспечивали танку запас хода по шоссе до 150 км.

[[Коробка перемены передач]], расположенная в трансмиссионном отделении, обеспечивала четыре скорости вперед и одну назад. На [[Картер (техника)|картере]] коробки передач устанавливался стартёр для запуска двигателя. Кроме того, в трансмиссионном отделении располагался многодисковый (27 дисков) главный [[Фрикционная муфта|фрикцион]] сухого трения (сталь по стали), многодисковые бортовые фрикционы с плавающими [[Тормозная система|ленточными тормозами]] и бортовые передачи с двумя парами цилиндрических шестерён. Там же располагался редуктор отбора мощности на [[вентилятор]], засасывающий воздух для охлаждения радиаторов. Привод на редуктор — от [[Коленчатый вал|коленчатого вала]] двигателя; при 1450 об./мин. коленчатого вала обеспечивалась скорость вращения вентилятора 2850 об./мин., что давало производительность около 20 м³ воздуха в секунду.

=== Ходовая часть ===
[[Файл:T35kub2.jpg|thumb|Подвеска]]Гусеничный движитель состоял из восьми (на каждую сторону) обрезиненных опорных катков малого диаметра, шести поддерживающих катков с резиновыми шинами, направляющих колёс с винтовым механизмом натяжения гусениц, ведущих задних колёс со съёмными зубчатыми венцами и мелкозвенчатых гусеничных цепей со скелетообразными траками и открытым шарниром. Траки соединялись пальцами, стопорящимися с помощью шплинтов. Между направляющими колёсами и передними опорными катками были установлены натяжные ролики, предотвращавшие прогибы передних ветвей гусениц при преодолении вертикальных препятствий.

Подвеска — блокированная, по два катка в тележке; подрессоривание — двумя спиральными пружинами. Ходовая часть закрыта 10-мм броневыми экранами. Танк преодолевал подъёмы крутизной до 36°, рвы шириной до 3,5 м, вертикальные стенки высотой 1,2 м, брод глубиной 1,2 м. Удельное давление на грунт составляло 0,78 кг/см². В то же время большое значение отношения длины танка к его ширине (больше 3) неблагоприятно сказывалось на его маневренности.

=== Электрооборудование ===
На первых машинах устанавливалось импортное электрооборудование напряжением 12 В, но затем, с 1934 года, перешли на отечественное оборудование, напряжением 24 В. Мощность [[электрический генератор|генератора]] — 1000 Вт.

Для освещения дороги в ночное время танк имел две складные фары, снабжённые броневыми кожухами (аналогичны использовавшимся на Т-26 и Т-28). Для подачи звуковых сигналов имелся [[газоструйные излучатели|гудок]] «ЗЕТ» вибраторного типа.

=== Средства наблюдения и связи ===
Средства наблюдения на Т-35 представляли собой простые [[смотровая щель|смотровые щели]], закрытые с внутренней стороны сменным [[триплекс]]ным стеклоблоком, обеспечивавшим защиту от пуль, осколков снарядов и брызг свинца при обстреле [[бронебойная пуля|бронебойными пулями]]. По одной смотровой щели располагалось по бортам главной башни, по внешним бортам малых пушечных и пулемётных башен и в крышке люка механика-водителя. Кроме этого, командир танка и командиры малых пушечных башен располагали [[Перископ (оптический прибор)|перископическими]] панорамными приборами наблюдения ПТК, защищёнными бронеколпаками.

Для внешней связи все танки Т-35 оснащались [[Радиостанция (техника)|радиостанциями]], монтировавшимися в кормовой нише главной башни слева (по ходу машины). На танки ранних выпусков устанавливалась радиостанция [[71-ТК]], обеспечивавшая связь на дистанцию в 18—20 км. С [[1935 год]]а на танк стали устанавливать радиостанцию 71-ТК-2 с увеличенной до 40—60 км дальностью связи, но из-за ненадёжности (радиостанция постоянно перегревалась) её уже с [[1936 год]]а заменили более совершенной 71-ТК-3, ставшей наиболее массовой танковой радиостанцией довоенных лет. 71-ТК-3 — приёмо-передающая, телефонно-телеграфная, симплексная радиостанция с амплитудной модуляцией, работающая в диапазоне частот 4—5,625 МГц и обеспечивающая дальность связи в телефонном режиме на ходу до 15 км и на стоянке до 30 км, а в телеграфном на стоянке — до 50 км. Масса радиостанции без антенны — 80 кг.

На машинах, выпущенных до 1935 года включительно, были проблемы с экранировкой электрооборудования, вследствие чего возникали сильные радиопомехи. Позднее благодаря блокировке электросхемы с помощью [[электрический конденсатор|конденсаторов]] от большинства помех удалось избавиться.

Большинство Т-35 оборудовалось антенной поручневого типа, лишь на танках позднего выпуска с коническими башнями стали устанавливаться штыревые антенны.

Для внутренней связи Т-35 оснащались [[Танковое переговорное устройство|танковым переговорным устройством (танкофоном)]] ТПУ-6 на шестерых членов экипажа. На машинах первой серии устанавливался прибор типа «Сафар».

=== Прочее оборудование ===
Т-35 имел установки для создания дымовой завесы. Также на танк мог устанавливаться ПНВ.

=== Размещение экипажа ===
В процессе производства танка Т-35 число членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек, в зависимости от конструкции конкретной серии. Чаще всего размещение экипажа выглядело следующим образом. В главной — верхней — башне, унифицированной с башней танка [[Т-28]], находились три члена экипажа: командир танка (он же наводчик), пулемётчик, и сзади — радист (он же заряжающий). В двух башнях с 45-мм пушками размещаются по два члена экипажа — наводчик и пулемётчик, в пулемётных башнях — по одному стрелку. Главная башня отгораживалась от остальной части боевого отделения перегородкой. Передние и задние башни попарно сообщались между собой. В передней части корпуса между гусеницами находилось отделение управления — там размещался механик-водитель (из-за сильно выступающих вперёд ветвей гусениц он имел очень ограниченный обзор, и зачастую машину приходилось вести едва ли не вслепую).

== Модернизации и модификации ==
В 1936—1937 годах была произведена существенная модернизация силовой установки и агрегатов трансмиссии танка Т-35. Двигатель был форсирован, в результате чего его мощность достигла 580 л.с. Изменения коснулись также коробки передач, бортовых фрикционов, систем обеспечения работы двигателя и электрооборудования. Глушитель был убран внутрь корпуса, а наружу выведены только выхлопные трубы. Также были улучшены уплотнения корпуса для предупреждения попадания воды внутрь машины при преодолении водных препятствий вброд. Кроме того, в целях улучшения проходимости танка была несколько изменена конструкция фальшборта, а толщина переднего наклонного бронелиста корпуса и лючка механика-водителя была доведена до 50 мм. Модернизация позволила несколько повысить надёжность тяжелых танков и довести гарантированный пробег Т-35А выпуска 1937 года до 2000 км (более ранние машины имели гарантированный пробег не более 1500 км).

В 1938 году в {{comment|АБТУ|Автобронетанковое управление}} обсуждалась возможность замены орудия КТ-28 на 76,2-мм пушку Л-10, устанавливавшуюся на новые Т-28. Однако в конечном итоге от замены было решено отказаться, поскольку КТ-28 вполне справлялась с задачами, возлагавшимися на неё при сопровождении атакующей пехоты (уничтожением небронированных целей, пехоты и огневых точек противника), а для борьбы с бронетехникой имелись две 45-мм пушки 20К.

В ходе производства и эксплуатации танка не раз предпринимались попытки каким-то образом снивелировать специфический недостаток Т-35, негативно влияющий на его боевые возможности — сложность командования танком в бою. Командир был практически не в состоянии управлять огнём пяти башен, расположенных в два яруса. Недостаточная обзорность не позволяла ему контролировать обстановку на поле боя, в результате чего командиры башен были вынуждены самостоятельно отыскивать и уничтожать цели. После ряда изысканий для данной проблемы было найдено весьма интересное решение — осенью 1935 года Главное артиллерийское управление (ГАУ) по заказу АБТУ приступило к проработке возможностей установки на танк Т-35 системы централизованной наводки башен, примерно аналогичной применяемой на флоте. В итоге, слушателями артиллерийской академии был разработан ''танковый прибор управления артиллерийским огнём'' (ТПУАО), который в опытном порядке установили на один из танков. В комплексе с ТПУАО был установлен также 9-футовый морской [[дальномер]] [[Barr and Stroud|«Barr & Stroud»]], партия которых была закуплена в Великобритании ещё до революции. На главной башне танка появилась специальная командно-наблюдательная башенка и бронированный кожух для дальномера.

В течение 1936 года проводились всесторонние испытания машины, давшие в целом положительные результаты — управление огнём и правда стало более удобным и эффективным. Однако вскрылась и специфическая проблема — для обслуживания ТПУАО требовался человек, имевший специальное образование. Кроме того, надёжность самого прибора была не на высоте. Наконец, громоздкий и малоудобный дальномер сильно портил впечатление от машины. В итоге, работы по установке на Т-35 системы централизованной наводки были приостановлены. В 1938 году к разработкам на некоторое время вернулись снова, однако вскоре они были закрыты окончательно — в отчёте, предоставленном в АБТУ в 1938 году, было указано, что подобная переделка танков Т-35 нецелесообразной из-за их малочисленности, высокой стоимости самого прибора и сомнительной боевой ценности и прибора, и танка в условиях современной маневренной войны.

=== Т-35А образца 1939 года ===
[[Файл:T35 8.jpg|thumb|Т-35А образца 1939 года на параде]]
Последние 10 танков Т-35, выпущенных в [[1938]]-[[1939 год]]у, имели существенные отличия от машин предыдущих серий, наиболее характерным из которых являлась коническая форма башен. Работы в направлении повышения защищённости танка начались на ХПЗ ещё в конце 1937 года, на основе опыта боёв [[Гражданская война в Испании|Гражданской войны в Испании]], в свете которых защищённость Т-35 уже не соответствовала тяжёлому танку. Во избежание непомерного увеличения массы танка при повышении его защищённости, инженеры завода занялись разработкой для танка башен конической формы, придавая бронелистам максимально возможные углы наклона.

К середине 1938 года проекты были разработаны. Хотя к этому моменту в УММ РККА уже был поставлен вопрос о целесообразности дальнейшего выпуска пятибашенных тяжёлых танков, официального решения о прекращении их производства не поступало, и была начата подготовка выпуска серии машин в 1938 году. В 1938 года был выпущен первый танк с коническими башнями (№ 234-34), а последняя машина (№ 744-67) серии (ставшая одновременно и последним выпущенным Т-35) сошла со стапелей в июне 1939 года.

Главная башня Т-35 образца 1939 года была унифицирована с конической главной башней среднего танка [[Т-28]] последнего выпуска. Часть основных башен (на пяти танках № 234-34, 234-35, 234-42, 744-61, 744-62)<ref name="Т-35">[t35incombat.narod.ru/ Тяжелый танк Т-35 в боях<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> также получила штатную шаровую установку пулемёта в кормовой нише. Средние и малые башни являлись целиком самостоятельными конструкциями, хотя в целом, кроме конической формы, существенных изменений они не претерпели.

Помимо конических башен, новые танки получили укороченный бортовой экран с открытым ведущим колесом (как на танке Т-35А № 234-35 выпуска 1938 года) и измененной формой лючков доступа к поддерживающем роликам, количество которых было сокращено до 5. Кроме того, толщина лобового бронелиста была доведена до 70 мм, а лобовых деталей башен — до 30 мм. Три последних танка также получили подбашенную коробку со скошенными бортовыми бронелистами и люки прямоугольной формы на бортовых экранах.

Первые 3 машины серии (№ 234-34, 234-35, 234-42) получили поручневую антенну по периметру главной башни, однако на следующих Т-35 образца 1939 года от неё отказались в пользу штыревой.

Количество танков с коническими башнями составило 10 экземпляров.

=== Серийные номера танков Т-35 ===
{| class="wikitable"
|-
! 1934 !! 1935!! 1936 !! 1937 !! 1938 !! 1939
|-
| 148-11 || 339-30 || 220-25 || 0197-1 || 0197-2 || 744-62**
|-
| 148-19 || 339-48 || 220-27 || 0197-6 || 0197-7 || 744-63**
|-
| 148-22 || 339-75 || 220-28 || 0217-35 || 0200-0 || 744-64**
|-
| 148-25 || 339-78 || 220-29 || 196-94 || 0200-4 || 744-65**
|-
| 148-30 || 288-11 || 288-43* || 196-95 || 0200-8 || 744-66**
|-
| 148-31 || 288-14 || 288-65* || 196-96 || 0200-5 || 744-67**
|-
| 148-39 || 288-41 || 288-74* || 988-15 || 0200-9 || -
|-
| 148-40 || - || 0183-3 || 988-16 || 234-34** || -
|-
| 148-41 || - || 0183-5 || 988-17 || 234-35** || -
|-
| 148-50 || - || 0183-7 || 988-18 || 234-42** || -
|-
| - || - || 537-70 || - || 744-61** || -
|-
| - || - || 537-80 || - || - || -
|-
| - || - || 537-90 || - || - || -
|-
| - || - || 715-61 || - || - || -
|-
| - || - || 715-62 || - || - || -
|-
| 10 || 7 || 15 || 10 || 11 || 6
|}
-* эти номера у Коломийца даны с ошибкой, как 228-ХХХ, 288-ХХХ это правильное прочтение.

-**отмечены танки с коническими башнями

наклонные подбашенные коробки были введены с танка № 744-64.

== Машины, созданные на базе Т-35 ==
[[Файл:SU-14 before the firing test, 1934.jpg|thumb|СУ-14 с 203-мм гаубицей Б-4]]
* '''[[СУ-14]]''' — экспериментальная тяжёлая самоходная артиллерийская установка ([[Самоходная артиллерийская установка|САУ]]), созданная на базе Т-35. Разработана в 1933 году КБ под руководством {{s|[[Барыков, Николай Всеволодович|Н. В. Барыкова]]}}. Вместо башен на танк устанавливалась смещённая к корме просторная рубка, в которой размещалось [[203-мм гаубица образца 1931 года (Б-4)]], моторно-трансмиссионное отделение перемещалось в носовую часть корпуса. Экипаж составлял 7 человек. В 1934 году построен опытный образец установки. В 1940 году было проведено экранирование САУ и ряд мелких модернизаций, после чего САУ получила обозначение СУ-14-2
* '''СУ-14-1''' — экспериментальная тяжёлая самоходная артиллерийская установка ([[Самоходная артиллерийская установка|САУ]]), развитие конструкции СУ-14. В 1936 году построен опытный образец установки. Технически близка к СУ-14. По результатам стрельб 203-мм гаубица была заменена на [[152-мм пушка образца 1935 года (Бр-2)|152,4-мм пушку большой мощности образца 1935 года (Бр-2)]]. В 1940 году так же, как и СУ-14, была экранирована, после чего получила наименование СУ-14-Бр2.
* '''Т-112''' — опытный средний танк, представлявший собой Т-28 с подвеской, заимствованной у тяжёлого танка Т-35. Разработан КБ Кировского завода под руководством [[Котин, Жозеф Яковлевич|Ж. Котина]] в 1938 году. Не вышел из стадии чертежей<ref>{{книга|автор=М. Свирин.|заглавие=Броневой щит Сталина. Указ. соч|страницы=94—95}}</ref>.

== Служба и боевое применение ==

=== Штатно-организационная структура ===
[[Файл:T35 11.jpg|thumb|Т-35 преодолевает [[противотанковые надолбы]] на войсковых маневрах]]
В начальный период производства Т-35 соответствовал оперативно-техническим требованиям, предъявляемым к тяжёлым танкам Красной армии. Кроме того, по своей огневой мощи Т-35 был самым сильным танком мира. Три пушки и пять пулемётов, расположенные в пяти вращающихся башнях, обеспечивали массированный круговой огонь одновременно во всех направлениях, что для борьбы с пехотой в глубине обороны противника давало (в теории) определённые преимущества. Однако это потребовало увеличения экипажа, привело к усложнению конструкции. Тягово-динамические качества машины были явно недостаточны, особенно при повороте. Всё это не позволяло выполнять в полной мере задачи{{какие}}, стоящие перед тяжёлым танком. Наличие большого количества башен привело к тому, что командир не мог эффективно{{уточнить}} управлять огнём. Слабое бронирование{{уточнить}} делало танк уязвимым для артиллерии, а из-за огромных размеров и низкой подвижности танк представлял собой прекрасную мишень.

Было ясно, что требуется новая концепция тяжёлого танка. В рамках этой новой концепции были созданы экспериментальные танки [[СМК (танк)|СМК]], [[Т-100 (танк)|Т-100]] и [[КВ (танк)|КВ]]. Последний стал родоначальником первой в СССР удачной серии тяжёлых танков.
[[Файл:T-35.jpg|thumb|Т-35, брошенный экипажем из-за неисправности. Западная Украина, июль 1941 г.]]

=== Великая Отечественная война ===
К 1941 году Т-35 по строгим советским стандартам морально устарели, однако с вооружения сняты не были. На 22 июня 1941 года в [[РККА]] числилось 48 танков Т-35, состоявших на вооружении 67-го и 68-го танковых полков 34-й танковой дивизии Киевского ОВО. Остальные находились в распоряжении военных учебных заведений и в ремонте (2 танка — ВАММ, 4 — 2-е Саратовское БТУ, 5 — в ремонте на заводе № 183). Кроме того, Т-35-2 находился, как экспонат, в БТ музее в Кубинке, а Т-35-1 был списан в 1936 году. Все Т-35, имевшиеся в распоряжении 34-й тд, к началу войны находились в районе [[Рава-Русская|Равы-Русской]] и были потеряны в первые дни боёв. При этом лишь 7 машин были потеряны непосредственно в бою, 6 на момент начала войны были в ремонте, а другие 35 выбыли из строя в результате неисправностей, сломались на марше и были брошены или уничтожены экипажами. Последнее применение танков Т-35 (2 машины) отмечено во время битвы под Москвой. Интересно, что сохранилось множество фотографий брошенных Т-35, сделанных немцами — танкисты панцерваффе и простые солдаты обожали фотографироваться на фоне «чуда враждебной техники».<ref>{{cite web|url=novounion.ru/motorsofwar/index.php?view=albums/vehicles/281.jpg&num=1224&a=vehicles|title=Т-35 СССР Бронетехника|accessdate=2013-03-24|archiveurl=www.webcitation.org/6FcDJJOez|archivedate=2013-04-04}}</ref>

=== Трофейные машины ===
В первые недели войны один Т-35, полностью исправный и оставленный, видимо, из-за нехватки топлива, был отправлен немецким командованием на танковый полигон в Куммерсдорфе, где был тщательно изучен немецкими инженерами. При этом немцы отмечали, что с транспортировкой машины возникли проблемы — танк не вписывался в железнодорожный габарит, а переключение рычагов было невероятно тяжёлым и изнурительным делом. Дальнейшая судьба этого танка точно неизвестна, хотя возможно, что именно с этим экземпляром связан последний случай боевого применения Т-35, относящийся к концу апреля 1945 года. В ходе [[Берлинская наступательная операция|обороны Берлина]] один трофейный Т-35 с испытательного полигона [[Цоссен]]а был включён в состав 4-й роты 11-го танкового полка вермахта. В составе роты танк участвовал в боях в районе полигона, где вскоре и был подбит<ref>{{книга|автор=М. В. Коломиец, И. Б. Мощанский.|заглавие=1945. Танковые войска вермахта на советско-германском фронте. Часть 2. На центральном направлении|место=Москва|издательство=Стратегия КМ|год=2001|страницы=18|страниц=68|серия=Фронтовая иллюстрация №&nbsp;2 / 2001}}</ref>.

=== Т-35 как символ военной мощи РККА ===
[[Файл:Т-35 на плакате.jpg|thumb|Агитплакат РККА, 1937 год. На переднем плане — тяжёлый танк Т-35]]
Как уже говорилось, вплоть до начала Великой Отечественной войны Т-35 не принимали участия в боевых действиях. Периодически Т-35 использовались в войсковых манёврах, однако главным «полем боя» этих машин стали площади Москвы и Киева, по которым эти танки проходили в составе всех парадов начиная с 1933 года и вплоть до начала Великой Отечественной войны. Танки Т-35 действительно имели весьма грозный и внушительный вид, в результате чего стали зримым воплощением мощи РККА. Правда, число танков, принимавших участие в параде, было достаточно невелико. Например, 7 ноября 1940 года на парады вывели всего 20 машин (по 10 в Москве и Киеве).

Кроме того, танки Т-35 изображены на ряде агитационных [[плакат]]ов, посвящённых РККА. Интересно, что изображение Т-35 присутствует даже на одном из плакатов 1943 года. В это время в войсках уже давно не осталось ни одного Т-35, однако ощетинившийся пушками «сухопутный броненосец» продолжал выполнять свою пропагандистскую функцию, по-прежнему олицетворяя собой мощь Красной армии. Наконец, упрощённое изображение Т-35 было использовано в оформлении медали «[[Медаль «За отвагу» (СССР)|За отвагу]]».

== Оценка машины ==
{{нет источников|дата=2013-11-30}}

=== Оценка боевого применения ===
С момента своего создания до Великой Отечественной войны по огневой мощи танк Т-35 превосходил все мировые танки{{нет АИ|19|02|2014}}. Комбинация из трёх орудий и пяти-семи стрелявших во все стороны пулемётов позволяла создать вокруг машины настоящее море огня. Но вместе с тем многобашенная компоновка, апогеем которой стал Т-35, делала танк малопригодным к ведению реальных боевых действий.

Командир физически не мог управлять огнём пяти башен, и в бою танк действовал неэффективно. Громоздкая конструкция боевого отделения повлекла за собой увеличение габаритов танка, сделав его прекрасной мишенью и одновременно лишив какого бы то ни было запаса на усиление бронирования. Но даже с противопульной бронёй «сухопутный линкор» весил полсотни тонн, заставляя двигатель работать на пределе своих возможностей, и даже на этом пределе М-17Т не мог разогнать машину до приемлемой скорости: скорость перемещения танка в бою обычно не превышала 8—10 км/ч. В комбинации с огромными размерами и слабой бронёй это ещё больше повышало уязвимость танка.

Впрочем, частям вермахта практически не довелось испытать на себе огневую мощь Т-35 — вместо немецких танков главным врагом «тридцать пятых» были их же технические дефекты и общая ненадёжность — результат всех перечисленных выше недостатков. Длительный марш, который пришлось совершить [[34-я танковая дивизия|34-й танковой дивизии]], был для Т-35 смертелен.

Оправданием может служить тот факт, что ни разу за всё время своего существования танки Т-35 не использовались по их прямому назначению — поддержке пехоты при прорыве укреплённых линий противника. Возможно, в такой обстановке Т-35 был бы более эффективен, но летом 1941 года 34-й дивизии до каких-либо штурмов было слишком далеко.

=== Сравнение с зарубежными аналогами ===
Хотя концепция многобашенных тяжёлых танков в целом была изначально тупиковой, ею долгие годы увлекались конструкторы многих стран, имевших развитые бронетанковые войска. Впрочем, результат был примерно одинаковым у всех: проектирование и мелкосерийный выпуск стальных «динозавров» и, в ряде случаев, неудачное их применение в бою.

Родоначальником «сухопутных дредноутов» можно считать французский тяжёлый танк [[Char 2C]]. Разработка его началась ещё в ходе [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], в [[1917 год]]у. Причём уже в [[1919 год]]у предполагалось выпустить 300 единиц, однако в связи с окончанием военных действий производство было резко свёрнуто. В результате, до [[1923 год]]а изготовили всего 10 танков типа 2C. Вооружение состояло из 75-мм орудия и нескольких пулемётов и размещалось в двух башнях (орудийной спереди и пулемётной сзади) и бортовых амбразурах. Будучи по меркам 1917 года достаточно прогрессивной машиной, к началу тридцатых танк уже полностью устарел как морально, так и технически. Здесь и неудачное расположение двух башен в одном ярусе, исключавшее круговой обстрел, и огромные размеры машины, и низкие проходимость и надёжность. Принять участие в боевых действиях Второй мировой они не успели — Франция капитулировала, когда танки ещё двигались на фронт по железной дороге, где их через несколько часов и уничтожила немецкая авиация.
[[Файл:Independent tank edited.jpg|thumb|[[A1E1]] «Independent» — «Независимый».]]

Существует мнение, что немалое влияние на разработку танка Т-35 оказало знакомство советских инженеров с английским проектом тяжёлого танка [[A1E1 «Independent»]] ({{tr-en|Независимый}}). Эта машина была создана в [[1926 год]]у с оглядкой на опыт французского 2C, но благодаря более рациональной компоновке избежала ряда недостатков последнего. Вооружение располагалось в пяти башнях. Размещение всех пулемётов в четырёх однотипных башенках, сгруппированных вокруг главной башни кругового обстрела с 47-мм пушкой, значительно увеличивало гибкость огня и позволяло нацелить на один объект как минимум два пулемёта и орудие. Применение подобной схемы размещения вооружения в конструкции Т-35 подкрепляет изложенную выше версию. Но так или иначе, A1E1 «Independent» не был принят на вооружение и не пошёл в серию, что сохраняет за Т-35 лавры единственного в мире серийного пятибашенного танка.

Что касается Германии, то в середине 1930-х годов фирмы «Рейнметалл-Борзиг» и «Крупп» построили небольшую партию тяжёлых трёхбашенных танков [[Neubaufahrzeug|NbFz]]. Две спаренные пушки калибром 75 и 37 мм были установлены в центральной башне кругового вращения. Второй ярус вооружения образовывали две небольшие, диагонально разнесённые башни со спаренными пулемётами. Машина получилась компактной и довольно лёгкой (всего 35 т), что существенно увеличивало её подвижность — скорость достигала 35 км/ч. Однако бронирование танка не могло противостоять не только противотанковой артиллерии того времени, но даже противотанковым ружьям.

Английская и немецкая конструкции оказали влияние на японский тяжёлый танк «[[Тип 95 (тяжёлый танк)|Тип 95]]», созданный в 1932 году. Машина имела достаточно мощное вооружение: 70-мм пушку в главной башне и 37-мм в башне меньшего размера, установленной спереди слева. Характерной особенностью «Типа 95» была пулемётная башенка в кормовой части позади силового отделения. Впрочем, из стадии опытных образцов танк так и не вышел.

Однако все эти машины не были удачными и лишний раз доказывали тупиковость многобашенной компоновки. Единственным относительно удачным образцом применения такой компоновочной схемы можно считать советский трёхбашенный средний танк [[Т-28]].

== Сохранившиеся экземпляры ==
[[Файл:T-35-Kub.gif|thumb|Единственный сохранившийся экземпляр Т-35 в танковом музее в [[Бронетанковый музей в Кубинке|Кубинке]], 2011 год]]
По состоянию на [[2016 год]], известно о существовании единственного сохранившегося экземпляра танка Т-35:
* {{флагификация|Россия}} — [[Бронетанковый музей в Кубинке]]. В экспозиции музея представлен Т-35 № 0197-7, с 1938 года находившийся в Казанском танковом училище и не принимавший участия в боевых действиях Великой Отечественной войны. В июле [[2014 год]]а танк принимал участие в военно—историческом фестивале «Поле боя—2014», проходившем в [[Дубосеково]].{{Нет АИ|5|3|2015}}
Кроме того, создана музейная реплика танка:
* {{флагификация|Россия}} — [[Музей военной техники «Боевая слава Урала»]]. Воссоздан по оригинальным чертежам и фотографиям на участке ремонта и реставрации военной техники и ретро-автомобилей АО «Уралэлектромедь» при содействии столичных реставраторов и 19 января 2016 года размещён в экспозиции музея<ref>{{Cite web|accessdate = 2016-01-19|title = УРАЛЬСКАЯ ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ {{!}} :: В музее военной техники УГМК появился единственный в мире серийный пятибашенный танк|url = www.ugmk.com/ru/press-center/news/index.php?id15=18371|publisher = www.ugmk.com}}</ref>.

== Т-35 в культуре ==

=== Архитектура ===
[[Фриз (архитектура)|Фриз]] на фасаде [[Санкт-Петербург]]ского [[Дом Советов (Санкт-Петербург)|Дома Советов]], выполненный скульптором [[Томский, Николай Васильевич|Николаем Томским]], включает в себя изображение танка Т-35.

=== Графика ===
{{заготовка раздела}}
Стилизованный танк Т-35 изображён на медали [[Медаль «За отвагу» (СССР)|«За отвагу»]].

=== Массовая культура ===

==== Стендовый моделизм ====
Танк ограниченно представлен в индустрии стендового моделизма. С лета 2014 года выпуск сборных [[пластик]]овых моделей-копий танка Т-35 в [[масштаб]]е 1:35 осуществляет китайская фирма Hobby Boss, причём танк представлен в трёх условных модификациях — «ранний» (с одним большим люком в главной башне, кат. № 83841), «до 1938» (с двумя люками в главной башне и зенитной турелью, кат. № 83842) и «1938/1939» (модификация с коническими башнями при прямой подбашенной коробке, кат. № 83843)<ref name="Hobby Boss">[www.hobbyboss.com/index.php?m=Search&l=en&module=Product&id=0&keywordss=T-35 Модели Т-35 на официальном сайте Hobby Boss]</ref>. Модели выпускаются методом [[Литьё пластмасс под давлением|литья под высоким давлением]] (ЛВД) и характеризуются достаточно высоким качеством и детализацией, имеется комплект металлических деталей, выполненных методом [[фототравление|фототравления]]. Также выпускается набор функциональных гусениц для модели. Также сборные модели Т-35 в том же масштабе в разное время выпускались фирмами «ICM» ([[Украина]]) и «Alanger» ([[Россия]]), однако на сегодняшний день эти модели не производятся. Модели обеих фирм изготовлялись по одним и тем же пресс-формам и в целом отличались высоким качеством (вплоть до проработки, хотя и частичной, [[интерьер]]а машин). Вместе с тем, они имели и ряд неточностей (к примеру, не существовавшая шаровая установка пулемёта в корме главной башни, местами неточное расположение ЗИП). Наконец, в январе 2015 года фирма [[Звезда (производитель игрушек)|«Звезда»]] заявила<ref name="zvezda3667">[www.zvezda.org.ru/tehnika-WWII-1-35/3667/ СОВЕТСКИЙ ТЯЖЁЛЫЙ ТАНК Т-35 (Кат № 3667)]</ref> о планах выпуска модели в масштабе 1:35. 15 марта 2016 года модель появилась в продаже. Для настольной игры "Великая Отечественная война" ( www.art-of-tactic.com ) в этом году фирмой выпущена модель для сборки без клея в масштабе 1:100.

Сборные модели-копии Т-35 в масштабе 1:72 производятся фирмой «Modelkrak» ([[Польша]]). Модели в масштабе 1:87 выпускались в уже собранном виде в середине 1990-х годов [[китай]]ским предприятием «Kamo». Наконец, к выпуску № 18 журнала «Русские Танки», посвящённому Т-35, прилагалась модель танка в масштабе 1:72.

Существует сборная бумажная модель танка Т-35 с цилиндрическими башнями, выпущенная польским издательством "Modelik" в 2008 году.

==== Компьютерные игры ====
* В игровой индустрии танк Т-35 хотя и нечасто, но встречается. В частности, танк присутствует в играх «[[Блицкриг II]]» и «[[War Thunder]]». Также танк Т-35 в качестве игровой декорации присутствовал в одной из миссий танкового симулятора Panzer Front, вышедшего на игровой консоли [[PlayStation]].
* В игре «[[War Front: Turning Point|War Front]]» Т-35 — одна из крупнейших наземных боевых машин.
* Кроме того, танк также присутствует в созданной на движке «Блицкрига II» [[юмор]]истической [[Казуальная игра|казуальной игре]] «[[Сталин против марсиан]]».
* В игре [[WoT Generals]] этот танк представлен как советский тяжелый танк.
* Танк также представлен в модификации [[Forgotten Hope#Forgotten Hope: Secret Weapon|Forgotten Hope Secret Weapon]] для игры [[Battlefield 1942]].

Необходимо отметить, что отражение тактико-технических характеристик танков и особенностей их применения в бою в компьютерных играх часто весьма далеко от реальности.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга|автор=М. Коломиец.|заглавие=Многобашенные танки РККА, часть 2|место={{М.}}|издательство=Стратегия КМ|год=2000|страниц=80|серия=Фронтовая иллюстрация № 5/2000|тираж=2000|isbn=5-901266-01-3}}
* {{книга|автор=М. Коломиец, М. Свирин|заглавие=Тяжёлый танк Т-35. Сухопутный дредноут Красной Армии|место={{М.}}|издательство=Эксмо|год=2007|страниц=112|серия=Война и мы. Танковая коллекция|тираж=4500|isbn=5-699-19986-1}}
* {{книга|автор=М. Коломиец.|заглавие=Сухопутные линкоры Сталина|место={{М.}}|издательство=Эксмо|год=2009|страниц=320|серия=Оружие Победы|тираж=4000|isbn=978-5-699-34275-4}}
* {{Книга:Холявский - Библиотека военной истории. Энциклопедия танков}}
* {{Книга:Броня крепка 1919-1937}}
* {{Книга:Свирин - Броневой щит Сталина}}
* {{Книга:Свирин М.:Танковая мощь СССР}}
* {{книга|автор=В. Шунков.|заглавие=Красная армия|место{{М.}}|издательство=АСТ|год=2003|страниц=352|тираж=4000|isbn=5-17-008860-4}}
* {{книга|автор = Быстров А.|часть = |заглавие = Танки 1916—1945: Иллюстрированная энциклопедия|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = {{СПб}}|издательство = [[ОЛМА Медиа Групп|Олма-Пресс]], Бонус|год = 2002|том = |страницы = |страниц = 222|серия = |isbn = 5-7867-0072-0, ISBN 5-224-02469-2|тираж = 5000}}
* {{книга|автор = А. Солянкин, М. Павлов, И. Павлов, И. Желтов.|часть = |заглавие = Советские тяжёлые танки 1917—1940|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = {{М}}|издательство = Экспринт|год = 2004|том = |страницы = |страниц = 40|серия = Бронетанковый фонд|isbn = 5-94038-063-X|тираж = 2000}}
* {{книга|автор = Steven J. Zaloga, James Grandsen.|часть = |заглавие = Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = Лондон|издательство = Arms and Armour Press|год = 1984||volume = |pages = |allpages = 240|серия = |isbn = 0-85368-606-8|тираж = }}
* {{книга|автор = Maxim Kolomiets, Jim Kinnear.|часть = |заглавие = Land battleship: the Russian T-35 heavy tank|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = |издательство = Barbarossa Books|год = 2000||volume = |pages = |allpages = 96|серия = |isbn = 0-85368-606-8|тираж = }}

=== Периодические издания ===
* {{статья| автор = | заглавие = Т-35| ссылка = www.technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/234/1476| язык = | издание = [[Техника — молодёжи]]| тип = журнал| год = 1970| том = журнал| номер = 9| страницы = 58—59| doi = | issn = 0320-331X}}
* {{статья| автор = И. Шмелев, под ред. генерал-майора-инженера, проф. Л. Сергеева.| заглавие = Сухопутные дредноуты| ссылка = armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm1_80/| язык = | издание = [[Техника — молодёжи]]| тип = журнал| год = 1980| том = | номер = 1| страницы = | doi = | issn = 0320-331X}}
* {{статья| автор = П. Горохов.| заглавие = Танк особого назначения | ссылка = armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/T35/t35_1.php| язык = | издание = [[Моделист-конструктор (журнал)|Моделист-конструктор]]| тип = журнал| год = 1989| том = | номер = 3| страницы = | doi = | issn = 0131-2243}}
* {{статья| автор = | заглавие = Тяжелый танк Т-35| ссылка = armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/T35/t35_2.php| язык = | издание = [[Моделист-конструктор (журнал)|Моделист-конструктор]]| тип = журнал| год = 1989| том = | номер = 3| страницы = | doi = | issn = 0131-2243}}
* {{книга|автор = М. Коломиец.|часть = |заглавие = Бронеколлекция №2: Тяжёлый танк Т-35|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = {{М}}|издательство = [[Моделист-конструктор (журнал)|Моделист-конструктор]]|год = 1995|том = |страницы = |страниц = 32|серия = |isbn = |тираж = 5000}}
* {{книга|автор = М. Барятинский.|часть = |заглавие = Бронеколлекция №1 (16): Бронетанковая техника СССР 1939—1945|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = {{М}}|издательство = [[Моделист-конструктор (журнал)|Моделист-конструктор]]|год = 1998|том = |страницы = |страниц = 32|серия = |isbn = |тираж = }}
* {{книга|автор = М. Коломиец, В. Мальгинов.|часть = |заглавие = Бронеколлекция №1 (40): Советские супертанки|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = {{М}}|издательство = [[Моделист-конструктор (журнал)|Моделист-конструктор]]|год = 2002|том = |страницы = |страниц = 32|серия = |isbn = |тираж = 5000}}
* {{книга|автор = М. Барятинский.|часть = |заглавие = Бронеколлекция №2 (65): Тяжёлые САУ Красной Армии|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = {{М}}|издательство = [[Моделист-конструктор (журнал)|Моделист-конструктор]]|год = 2006|том = |страницы = |страниц = |серия = |isbn = |тираж = 2500}}
* {{книга|автор = М. Барятинский.|часть = |заглавие = Бронеколлекция. Спецвыпуск №2 (6): Бронетанковая техника СССР 1939—1945|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = {{М}}|издательство = [[Моделист-конструктор (журнал)|Моделист-конструктор]]|год = 2004|том = |страницы = |страниц = 96|серия = |isbn = |тираж = 2010}}
* {{статья| автор = | заглавие = Тяжёлый пятибашенный танк Т-35| ссылка = nt-magazine.at.ua/index/0-25| язык = | издание = [[Наука и техника (современный журнал)|Наука и техника]]| тип = журнал| год = 2006| том = | номер = 1| страницы = | doi = | issn = }}
* {{статья| автор = | заглавие = Тяжёлый танк Т-35| ссылка = | язык = | издание = [[Техника — молодёжи|Танкомастер]] (спецвыпуск)| тип = журнал| год = 2007| том = | номер = 2| страницы = 2—3| doi = | issn = }}

== Ссылки ==
{{навигация}}
* [t35incombat.narod.ru/ Сайт по привязке фотографий брошенных Т-35 на местности]
* [opoccuu.com/t-35.htm Т-35 на Русском Портале]
* [www.battlefield.ru/t35.html Тяжёлый танк Т-35: история создания, боевое применение, боевое расписание экипажа]
* [www.battlefield.ru/t35-tank-losses.html Потери танков Т-35 по рапорту командующего 8-го мехкорпуса на 18 июля 1941 г.]
* [mkmagazin.almanacwhf.ru/armor/t_35.htm Танк особого назначения]
* ''А. Подопригора.'' [dalizovut.narod.ru/okkup/t35/t_35.htm Харьковские Т-35 в октябре 1941]
* [digital.library.unt.edu/permalink/meta-dc-1012:2 U.S. WWII Newsmap, «Russian Armored Vehicles»] {{ref-en}}
* [www.youtube.com/watch?v=zJL46JiCQ0w Документальный фильм об истории создания многобашенных танков в СССР]

{{rq|sources}}
{{СССР межвоенная БТТ}}

[[Категория:Танки по алфавиту]]
[[Категория:Танки СССР]]
[[Категория:Танки СССР периода Второй мировой войны]]
[[Категория:Тяжёлые танки]]
[[Категория:Танки прорыва]]
[[Категория:Многобашенные танки]]