Челюскин (пароход)
«Челю́скин» — советский пароход. Был построен в Дании на верфях фирмы Burmeister og Wain (B&W, Copenhagen) по заказу советских внешнеторговых организаций. Пароход был предназначен для хождения между устьем Лены (отсюда и первоначальное название судна «Лена») и Владивостоком. По техническим данным пароход был для того времени наиболее современным грузопассажирским кораблём. Корабль был построен в соответствии со специальными требованиями Ллойда — «усиленный для навигации во льдах» (англ. +100 A1 strengthened for navigation in ice). В пресс-релизе фирмы B&W пароход был отнесён к судам ледокольного типа (the ice breaking type). Судно имело водоизмещение 7,5 тысяч тонн.
Пароход был спущен на воду 11 марта 1933 года, испытательное плавание — 6 мая 1933 года. В первое плавание в Ленинград судно вышло 3 июня 1933 года под названием «Лена». Командовал судном капитан Торгфлота СССР Петерис Безайс[1][2]. В Ленинград корабль прибыл 5 июня 1933 года. Пароход «Лена» переименовали 19 июня 1933 года. Он получил новое название — «Челюскин» в честь русского мореплавателя и исследователя Севера С. И. Челюскина.
Содержание
Хождение
16 июля 1933 года пароход «Челюскин» под командованием первого капитана Петериса Безайса[3] и начальника экспедиции члена-корреспондента АН СССР О. Ю. Шмидта отплыл из Ленинграда в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов.
В Дании, 27 июля 1933 года капитан Безайс передал управление полярному капитану В. И. Воронину, который ехал на судне пассажиром. До Мурманска Воронин вступил временно капитаном «Челюскина»[4].
2 августа 1933 года, взяв на борт 112 человек, пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов.
Первые льдины встретились в Карском море при выходе из пролива Маточкин Шар. При помощи ледокола корабль преодолел сплошные льды и продолжил движение самостоятельно. 1 сентября был достигнут мыс Челюскин. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован в районе места прошлогодней аварии парохода «Александр Сибиряков».
«Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. 4 ноября 1933 года благодаря удачному дрейфу вместе со льдами «Челюскин» вошёл в Берингов пролив. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов, координаты места 68°18′05″ с. ш. 172°49′40″ з. д. / 68.30139° с. ш. 172.82778° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=68.30139&mlon=-172.82778&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 68°18′05″ с. ш. 172°49′40″ з. д. / 68.30139° с. ш. 172.82778° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=68.30139&mlon=-172.82778&zoom=14 (O)] (Я). Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили Шмидт, Воронин и завхоз экспедиции Борис Григорьевич Могилевич. На лёд удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки.
В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека (8 человек по разным причинам покинули пароход ещё у мыса Челюскин; в Карском море в семье геодезиста Васильева, который отправился в экспедицию с беременной женой, родилась дочь Карина; один человек — завхоз Б. Г. Могилевич — погиб во время затопления судна, будучи придавлен сместившимся палубным грузом).
Эвакуация
Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации.
5 марта, лётчик Анатолий Ляпидевский на самолёте АНТ-4 пробился к лагерю и снял со льдины десять женщин и двоих детей.
Следующий рейс был совершён только 7 апреля. За неделю летчики Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов на самолетах Р-5, Маврикий Слепнёв на самолете «Консолидейтед-Флитстер» (англ. Consolidated Fleetster) и Иван Доронин на «Юнкерсе» W-33 вывезли на материк остальных челюскинцев. Последний рейс был совершён 13 апреля 1934 года. Всего лётчики совершили 23 рейса, перевозя людей в чукотское становище Ванкарем, находящееся в 140—160 км от места ледовой стоянки. Лётчик Михаил Бабушкин и бортмеханик Георгий Валавин 2 апреля самостоятельно прилетели со льдины в Ванкарем на самолёте-амфибии Ш-2, служившем «Челюскину» для ледовой разведки (см. Записки летчика М. С. Бабушкина, 1941).
Были спасены все 104 человека, которые провели два месяца на льдине в условиях полярной зимы.
В последние дни пребывания на льдине Шмидт тяжело заболел и по решению правительственной комиссии 11 апреля был переправлен в больницу в городе Ном на Аляске.
Чествования
19 июня 1934 года в Москве участникам экспедиции была устроена торжественная встреча с руководителями советского государства и жителями столицы. Затем, 24 июня, челюскинцев встречал Ленинград.
Лётчики, снявшие челюскинцев со льдины, стали первыми Героями Советского Союза: Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Николай Каманин, Маврикий Слепнёв, Михаил Водопьянов, Иван Доронин[5] и, в числе других спасателей, были награждены высшей наградой СССР — орденами Ленина[6]. А. В. Ляпидевский первым удостоился награждения медалью «Золотая Звезда». За помощь при спасении челюскинцев ордена Ленина были удостоены и двое американских бортмехаников, Клайд Армстед (англ. Clyde Armistead) и Уильям Левери (англ. William Lavery), 20 апреля 1934 года[6][7]. Звание Героя Советского Союза получил также лётчик Сигизмунд Леваневский, хотя из-за аварии самолёта ему не довелось снять ни одного челюскинца со льдины.
Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденами Красной Звезды (103 человека, включая погибшего Б. Могилевича)[8]. А также «за выдающееся участие в организации и проведении спасения челюскинцев и сохранении научных материалов экспедиции» постановлением от 15 июня 1934 года начальник полярной станции Мыс Северный и председатель Чрезвычайной тройки Г. Г. Петров, командир самолета «СССР-Н4» Ф. К. Куканов были награждены орденами Красной Звезды; ордена Трудового Красного Знамени были вручены радистам Т. В. Хааполайнену, Л. Н. Шрадер, Е. Н. Силову, механику рации мыса Северного С. И. Семенову, начальнику полярной станции Уэлен Н. Н. Хворостянскому и члену Чрезвычайной тройки Я. В. Погорелову. В честь челюскинцев в СССР был назван ряд географических объектов.
За спасательную операцию челюскинцев (5 марта — 13 апреля 1934 г.) семь летчиков стали первыми Героями Советского Союза[9]
| очередность награждения | герой | вклад | спасение, чел. | рейсы, колич. | самолет |
| № 1 | Анатолий Ляпидевский | первым обнаружил лагерь челюскинцев 5 марта 1934 года | 12 | 1 | АНТ-4, № 1 |
| № 2
[Звезда Героя № 4[10]] |
Сигизмунд Леваневский | в лагерь Шмидта не долетел, потерпел аварию у мыса Онман, в 30 км от п. Ванкарем | 0 | 0 | «Флитстер» (17АF Fleetster), бортовой USSR-SL — СССР-Сигизмунд Леваневский |
| № 3 | Василий Молоков | внеплановым рейсом, 11 апреля 1934 г. эвакуировал больного Шмидта со льдины в Ванкарем | 39 | 8 | Р-5 |
| № 4
[Звезда Героя № 2] |
Николай Каманин | 34 | 9 | Р-5 (самолет Пивенштейна) | |
| № 5 | Маврикий Слепнев | внеплановым рейсом, 12 апреля 1934 г. вывез Шмидта на лечение в США, на Аляску, в г. Ном/Nome | 5 | 1 | «Флитстер» (17АF Fleetster) бортовой USSR-MS — СССР-Маврикий Слепнев/CCCP H55 |
| № 6 | Михаил Водопьянов | 10 | 3 | Р-5 | |
| № 7 | Иван Доронин | 2 | 1 | ПС-4[3[11]]/Юнкерс W33, бортовой № Л-735 |
Прим. Летчик Бабушкин и бортмеханик Валавин 2 апреля 1934 г. самостоятельно перелетели со льдины в Ванкарем на самолете-амфибии Ш-2, который был на пароходе «Челюскин»[12].
Список награждённых[13]
Звание «Герой Советского Союза»
- Ляпидевский А. В.
- Леваневский С. А.
- Молоков В. С.
- Каманин Н. П.
- Слепнев М. Т.
- Водопьянов М. В.
- Доронин И. В.
Орден Ленина
Лётчики:
- Ляпидевский А. В., лётчик
- Леваневский С. А., лётчик
- Молоков В. С., лётчик
- Каманин Н. П., лётчик
- Слепнев М. Т., лётчик
- Водопьянов М. В., лётчик
- Доронин И. В., лётчик
- Петров Л. В., лётчик-наблюдатель
Обслуживающий персонал:
- Руковский М. А., бортмеханик
- Левари Уильям, бортмеханик, гражданин Соединенных Штатов Америки
- Пилютов П. А., бортмеханик
- Девятников И. Г., техник
- Шелыганов М. П., штурман
- Грибакин Г. В., бортмеханик
- Клайд Армистед, бортмеханик, гражданин Соединенных Штатов Америки
- Александров В. А., бортмеханик
- Ратушкин М. Л., бортмеханик
- Разин А. К., ст. техник
- Савин Я. Г., бортмеханик
Орден Красной Звезды
Штаб спасения челюскинцев, лётчики резерва:
- Ушаков Г. А. — уполномоченный правительственной комиссии по спасению челюскинцев
- Петров Г. Г. — председатель чрезвычайной тройки по спасению челюскинцев
- Галышев В. Л. — лётчик
- Пивенштейн Б. А. — лётчик
- Бастанжиев Б. В. — лётчик
- Демиров И. М. — лётчик
- Куканов Ф. К. — лётчик, командир Чукотской авиагруппы по спасению челюскинцев
Экипаж парохода «Челюскин»:
- Шмидт О. Ю. — начальник экспедиции
- Воронин В. И. — капитан «Челюскина»
- Бобров А. П. — помощник начальника экспедиции
- Кренкель Э. Т. — старший радист экспедиции
- Могилевич Б. Г. — завхоз экспедиции, погиб 13 февраля 1934 г. на «Челюскине»
- Гудин С. В. — ст. помощник капитана «Челюскина»
- Марков М. Г. — 2-й помощник капитана
- Виноградов Б. И. — 3-й помощник капитана
- Павлов В. В. — дублёр ст. помощника капитана
- Матусевич Н. К. — ст. механик
- Тоикин Ф. П. — 2-й механик
- Пионтковский А. И. — 3-й механик
- Колесниченко А. С. — практик-механик
- Филиппов М. Г. — практик-механик
- Иванюк В. В. — радист
- Загорский А. А. — боцман
- Шуша А. Д. — плотник
- Дурасов Г. И. — матрос 1-го класса
- Сергеев Я. В. — матрос 1-го класса
- Ломоносов Н. М. — матрос 1-го класса
- Синцов В. М. — матрос 1-го класса
- Мосолов Г. — матрос 1-го класса
- Харкевич А. Е. — матрос 2-го класса
- Миронов А. Е. — матрос 2-го класса
- Баранов Г. С. — матрос 2-го класса
- Ткач М. К. — матрос 2-го класса
- Бармин В. Ф. — машинист 1-го класса
- Фетин С. Ф. — машинист 1-го класса
- Мартисов Л. Д. — машинист 1-го класса
- Петров П. И. — 4-й механик
- Нестеров И. С. — машинист 2-го класса
- Апокин А. П. — машинист 2-го класса
- Задоров В. А. — кочегар 1-го класса
- Румянцев И. С. — кочегар 1-го класса
- Киселев С. И. — кочегар 1-го класса
- Марков Е. Л. — кочегар 1-го класса
- Агафонов А. Н. — кочегар 1-го класса
- Громов В. И. — кочегар 1-го класса
- Паршинский В. Л. — кочегар 1-го класса
- Ульев А. А. — кочегар 1-го класса
- Бутаков Н. С. — кочегар 1-го класса
- Кукушкин Б. А. — кочегар 1-го класса
- Ермилов Г. П. — кочегар 1-го класса
- Сергеев Ф. С. — кок
- Морозов Ю. С. — повар
- Козлов Н. С. — пом. повара
- Агапитов В. М. — пекарь
- Горская А. А. — уборщица
- Буркова Е. Н. — уборщица
- Милославская Т. А. — уборщица
- Рудас А. И. — уборщица
- Лепихин В. С. — уборщик
- Мальховский И. И. — кочегар 2-го класса
- Лесков А. Е. — матрос 1-го класса
- Копусов И. А. — зам. нач. экспедиции
- Баевский И. Л. — зам. нач. экспедиции
- Гаккель Я. Я. — геодезист
- Лобза П. Г. — гидрохимик
- Стаханов В. С. — зоолог
- Шпаковский Н. Н. — аэролог
- Ширшов П. П. — гидробиолог
- Факидов И. Г. — инженер-физик
- Хмызников П. К. — гидрограф
- Новицкий П. К. — фотограф
- Иванов А. М. — моторист
- Решетников Ф. П. — художник
- Шафран А. М. — кинооператор
- Громов Б. В. — корреспондент «Известий ЦИК Союза ССР и ВЦИК»
- Семенов С. А. — секретарь экспедиции
- Канцын А. А. — зав. буфетом
- Гордеев В. Р. — подрывник
- Бабушкин М. С. — пилот
- Валавин Г. С. — бортмеханик
- Расс П. Г. — инженер
- Шульман И. П. — студент-исследователь
- Буйко П. С. — начальник станции на о. Врангеля
- Буйко (Кожина) Л. Ф.
- Васильев В. Г. — геодезист
- Васильева Д. И.
- Комов Н. Н. — ст. метеоролог
- Комова О. Н. — метеоролог
- Белопольский Л. О. — биолог
- Сушкина А. П. — ихтиолог
- Никитин К. А. — врач
- Погосов А. Е. — ст. механик
- Гуревич В. Е. — кладовщик
- Прокопович Е. С. — зав. факторией
- Иванов С. А. — радист
- Зверев А. И. — кок
- Кожин К. Ф. — служитель
- Рыцк В. И. — геолог
- Рыцк З. А.
- Ремов В. А. — главн. инженер
- Николаев И. К. — печник
- Березин М. И. — печник
- Березин Д. И. — печник
- Сорокин П. Н. — плотник
- Скворцов Ф. Я. — плотник
- Баранов В. М. — плотник
- Кулин Н. Н. — плотник
- Кудрявцев Д. И. — плотник
- Воронин П. И. — плотник
- Голубев В. С. — плотник
- Юганов А. И. — плотник
Звание «Почетный чекист»
- Светогоров А. П. — летчик-пограничник[14]
Поиски затонувшего судна
Неоднократно организовывались экспедиции с целью поиска остова затонувшего судна. Экспедиции 1974 и 1978(9) года были безрезультатны.
К 70-летию памяти «Челюскина» была организована подводная археологическая экспедиция «Челюскин-70». В 2004 году участники заявили, что судно найдено, однако вскоре стало понятно, что это была ошибка[15].
В сентябре 2006 года участники экспедиции «Челюскин-70» заявили, что они нашли затонувший пароход «Челюскин». Фотографии поднятых фрагментов и пробы металла направили в Копенгаген, в судостроительную компанию, со стапелей которой сошёл «Челюскин»[16].
В феврале 2007 года эксперты подтвердили, что стойка леерного ограждения и вентиляционная решётка, поднятые участниками российской экспедиции в 2006 году со дна Чукотского моря, действительно являются фрагментами легендарного парохода «Челюскин»[17].
Память
<imagemap>: неверное или отсутствующее изображение |
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 23 октября 2014 года. |
- Улица Челюскинцев существует в городах России: Асбест, Астрахань, Балахна, Барнаул, Белгород, Брянск, Березники (ранее параллельно ул. Челюскинцев существовал проезд Челюскинцев, переименованный в улицу Сарычева), Вологда, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Иваново, Ирбит, Казань, Кимры, Киров, Кисловодск, Ковров, Курск, Кыштым, Москва, Мытищи, Мурманск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новосибирск, Новороссийск, Омск (пять улиц), Оренбург, Орехово-Зуево, Пермь, Петрозаводск, Полевской, Ржев, Самара, Саратов, Себеж, Севастополь, Тверь, Троицк, Томск, Тюмень, Якутск, Ялуторовск, Ярославль; городах Украины: Белая Церковь (улица и переулок Челюскинцев, а также улица и переулок С. И. Челюскина), Фастов (улица и переулок Челюскинцев), Сартана (улица Челюскинцев), Борисполь, Донецк, Кременчуг (переулок Челюскинцев), Луганск,Старобельск(переулок Челюскинцев), Одесса, Стаханов, Харьков, Черновцы,Мелитополь (улица и переулок); в Белоруссии: Минск (улица, парк и названная по парку станция метро), Могилёв.
- Площадь Челюскинцев в Ярославле и Туле
- Челюскинская (платформа), Ярославского направления МЖД
- Посёлок Челюскинцев в Тюменской области
- Парк Челюскинцев в Минске и в Санкт-Петербурге (в 1991 году последнему возвращено старое, первоначальное название Удельный парк)
- Улица профессора О. Ю. Шмидта в с. Молочное Вологодской области[18]
- Улица Шмидта и 2-я улица Шмидта в Твери
- Улица Шмидта в Екатеринбурге
- Улица Капитана Воронина в Санкт-Петербурге
- Сад Челюскинцев в Челябинске
- Улица Шмидта в городе Пенза
- Проспект Шмидта в Могилёве
- Хабаровский краевой аэроклуб им. Летчиков-Героев спасания челюскинцев
Литература
- Как мы спасали челюскинцев. Под общей редакцией О. Ю. Шмидта, И. Л. Баевского, Л. З. Мехлиса. — М.: Правда, 1934.
- Поход «Челюскина». В 2-х тт. — М.: Правда, 1934.
- Героическая эпопея. Альбом фотодокументов — М.: Правда, 1935.
- Каманин Н. П. Спасение челюскинцев // [victory.mil.ru/lib/books/memo/kamanin_np/title.html Лётчики и космонавты]. — М.: Политиздат, 1971.
- Слепнёв М. Война, жизнь и полёты // Как мы спасали челюскинцев. — М.: Правда, 1934. — С. 180—182.
- Молоков В. Мы выполнили свой долг — вот и всё // Как мы спасали челюскинцев. — М.: Правда, 1934. — С. 213.
- Водопьянов М. В. Полярный лётчик. — Москва: Детская литература, 1974.
- Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
- Виражи летчика Светогорова: иллюстрированный альбом к книге «Красный сон Светогорова»/ Текст К. А. Пронякина. — Хабаровск, 2016. — 24 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке).
В искусстве
Изобразительное искусство
В середине 1930-х годов тема спасения экспедиции челюскинцев была воплощена в гравировке на моржовых клыках чукотским резчиком Вукволом[19].
Песни
- Возможно песня «Моя любовь» группы БИ-2 написана по мотивам экспедиции. Ведь на судне было два оператора и беременная женщина.
Фильмы
- Документальный фильм «Челюскин», 1934 г. оператор А. М. Шафран
- Художественный фильм «Челюскинцы» (Ленфильм, 1984).
- «Обречённые на подвиг» Документальный фильм. Телекомпания «Останкино», 2004 г.
- Художественный фильм «Челюскин» (Tscheljuskin) производства ГДР, 1970.
Марки
- 1935 CPA 490.jpg
- Stamp of USSR 514I.jpg
- Rus Stamp GSS-Doronin.jpg
- 1935 CPA 492.jpg
- Stamp R18 10 12.jpg
- 1935 CPA 493.jpg
- Lypidevskii A V.jpg
- Rus Stamp GSS-Shmidt Aviapochta.jpg
- 1984 cheliuskin set3 nh.jpg
Почтовые марки СССР, 1984
См. также
Примечания
- ↑ Петр Леонардович Безайс (1886—1953)
- ↑ Безайс был от Дальневосточной конторы Совторгфлота послан в Данию наблюдать за постройкой корабля, после постройки — быть на нем капитаном.
- ↑ Воронин В. И. Пароход не подходил для ледового плаванья: версия капитана «Челюскина» В. И. Воронина // Источник. — 1996, № 1. С. 16-38.
- ↑ В судовом журнале парохода «Челюскин» № 1 ст. 63 значится: «Сего числа сдал пароход „Челюскин“ капитану дальнего плавания Воронину В. И. Капитан П. Безайс». «Принял п/х „Челюскин“ от капитана П. Безайс и вступил временно капитаном — капитан Воронин».
- ↑ [oldgazette.narod.ru/trud/21041934/text1.html#6 «О присвоении звания Героев Советского Союза летчикам, осуществившим спасение челюскинцев».] — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
- ↑ 1 2 [oldgazette.narod.ru/trud/21041934/text1.html#7 «О награждении орденом Ленина непосредственных участников спасения челюскинцев»]. — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
- ↑ Валерий Дуров. Орден Ленина. История учреждения, эволюция и разновидности. [www.mirnagrad.ru/cgi-bin/exinform.cgi?page=27&ppage=2 Часть II]
- ↑ [oldgazette.narod.ru/trud/21041934/text1.html#8 «О награждении орденом Красной звезды участников полярного похода „Челюскина“ в 1933—1934 году»]. — Постановление Центрального исполнительного комитета Союза ССР от 20.04.1934 // Газета «Труд», 21 апреля 1934 года
- ↑ таблица по книге Пронякин К. А. Красный сон Светогорова: документально-историческое повествование. — Хабаровск: Издательство Хворова А. Ю., 2016. — 56 с., ил. (Серия: История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке), стр. 21.
- ↑ Когда в 1939 году вручали Звезду Героя, то родственникам С. А. Леваневского (1902—1937), сам он в то время числился пропавшим без вести, выдали медаль за № 4, а № 2 вручили Н. П. Каманину. В наградном Постановлении ЦИК СССР от 1934 года, Леваневский числился в списке за № 2. Он был любимчиком генерального секретаря ЦК ВКП(б) И. В. Сталина. «За Леваневского и всех Героев Советского Союза», — такой тост произнес Сталин на торжественном приеме в их честь в 1934 году.
- ↑ www.polarpost.ru/forum/download/file.php?id=21138
- ↑ Записки летчика М. С. Бабушкина 1893—1938. Подгот. Л. Хват. — М.; — Л.: Главсевморпути, 1941. — 224 с., ил., стр. 138—139. (в полете из лагеря Шмидта до Ванкарема были 1 ч. 15 мин.)
- ↑ [www.oldgazette.ru/trud/21041934/text1.html#5 газета «ТРУД», 21 апреля 1934 г.]
- ↑ «За спасение челюскинцев» был представлен к ордену Красной Звезды (донесение ПП ОГПУ ДВК от 10.05.1934 г.). Вместо ордена, присвоено звание «Почетный чекист» и награждён знаком «Почетный работник ВЧК-ГПУ (XV)» «За участие в спасении челюскинцев» (постановление коллегии ГПУ от 07.07.1934 г., приказ ОГПУ СССР № 131).
- ↑ [news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_5366000/5366802.stm Пароход «Челюскин» снова «найден»] — заметка на интернет-портале Русской службы Би-би-си 21 сентября 2006 года.
- ↑ [www.chukotka.org/news/?id=i7AE60A96 В Анадырь вернулись участники археологической подводной экспедиции «Челюскин 70»] — заметка на сайте Чукотка.org от 21 сентября 2006 года.
- ↑ [www.rian.ru/science/20070213/60678107.html В Чукотском море найдены фрагменты «Челюскина»] — статья на сайте РИА «Новости»
- ↑ [www.molochnoe.ru/node/1071 Улица Шмидта | Вологодская государственная молочнохозяйственная академия им. Н. В. Верещагина]
- ↑ Митлянская Т. Б. Художники Чукотки / Т. Б. Митлянская. — М.: Изобр. искусство, 1976. — С. 86—87. — 208 с. — 16 000 экз.
Ссылки
- [www.cheluskin.ru/ Челюскин-70 — Официальный сайт подводной археологической экспедиции]
- [lenta.ru/articles/2004/08/24/lostship/ Челюскиниада]
- [www.russianseattle.com/hidden_chelyuskin_2003.htm Тайна экспедиции «Челюскина»] — версия Эдуарда Белимова.
- [www.habex.ru/default.aspx?pm=content&cid=217 Тайна затопленной «Пижмы»]
- [www.proza.ru/2009/03/03/148 «Челюскин» и «Пижма»: все точки над «i»]
- [www.promved.ru/articles/article.phtml?id=474&nomer=18 Домыслы и правда об экспедиции «Челюскина»] — Лазарь Фрейдгейм, Промышленные ведомости (Москва), № 6, июнь 2005. Опровержение версии Э. Белимова.
- [www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=870 Материалы по истории «Челюскина»]
- [www.memorial.krsk.ru/Articles/2007Larkov1.htm Ларьков С. Об одном полярном мифе ГУЛАГа // «Враги народа» за Полярным кругом (сборник статей). М.: ИИЕТ им. С. И. Вавилова РАН, 2007]
