Просмотр исходного текста страницы Широкофюзеляжный самолёт

{{redirect|Аэробус}}
[[Файл:Iranair.b747.arp.750pix.jpg|thumb|right|300px|[[Boeing 747-100]] — первый в мире пассажирский широкофюзеляжный самолёт]]
'''Широкофюзеляжный самолёт''' ([[английский язык|англ.]] ''a wide-body aircraft'', ''a twin-aisle aircraft'', ''аэробус''<ref>[dic.academic.ru/dic.nsf/polytechnic/603 Аэробус]</ref>) — [[пассажирский самолёт]] с двумя проходами между пассажирскими креслами. Диаметр [[фюзеляж]]а широкофюзеляжного самолёта — 5-6 метров, что позволяет разместить в ряду 6-10 кресел. Для сравнения, у узкофюзеляжных самолётов диаметр фюзеляжа обычно составляет 3-4 метра, максимально с шестью сиденьями в ряд, разделенных одним проходом. Широкофюзеляжный самолёт может взять на борт до 840 ([[Airbus А380]]) человек. При этом длина фюзеляжа у крупнейших машин превышает 70 метров.

Появление широкофюзеляжных самолетов в конце 60-х — начале 70-х гг. было вызвано быстрыми темпами роста объёма воздушных пассажирских перевозок и перегруженностью воздушного пространства, особенно на линиях с интенсивным движением и в зонах аэропортов. Кроме того, внедрение широкого фюзеляжа позволило благодаря резкому повышению пассажировместимости (грузоподъёмности) уменьшить расход топлива на единицу транспортной производительности.

Если повышение экономичности пассажирских самолётов предшествующих поколений обычно сопровождалось увеличением плотности компоновки пассажирских кресел и некоторым снижением комфорта, то рост экономичности широкофюзеляжных самолётов возможен и при уменьшении плотности компоновки и повышении комфорта, что привлекает новых пассажиров.<ref>[dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/1389/широкофюзеляжный широкофюзеляжный самолёт<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>

Широкофюзеляжные самолёты предназначены для перевозки большого количества пассажиров на, как правило, средние и большие расстояния.

Существуют [[двухэтажный транспорт|двухпалубные]] широкофюзеляжные самолёты, такие как [[Boeing 747]] и [[А380]]. Кроме них, в настоящее время используются однопалубные широкофюзеляжные [[A300]], [[A310]], [[A330]], [[A340]], [[Boeing 767]], [[Boeing 777|777]] и [[Boeing 787|787]], а также [[Ил-86]] и [[Ил-96]]. Вводится в эксплуатацию [[A350]].

Максимальную пассажировместимость имеет [[А380]] (853 человека).

== Современные широкофюзеляжные самолёты ==
{| class="wikitable sortable" style="white-space:nowrap; text-align:center;"
|- style="background: #F2F2F2;"
! class="unsortable" style="border-right: 1px solid #F2F2F2;" |
! Модель
! ВвЭ<ref>Примечание: Срок от ввода в эксплуатацию до последнего года производства</ref> — Последний<br />год производства
! Кол-во <br /> Двиг-ей
! Макс. значение<br />хар-зующей величины<ref>Примечание: Величина приводится только для сравнения.</ref><br /> [[Максимальная_взлётная_масса|Макс. взлётной массы]]
!Длина
! Ширина салона,<ref name="errorMargin">Примечание: В исходных материалах производителя данные могут быть представлены в футах, дюймах или метрах, без указания погрешностей перевода величин. Ширина салона измерена на уровне глаз или плеч сидячего пассажира, что несколько больше ширины на уровне пола.</ref> <br /> основная палуба <br /> верхняя палуба
! Внеш. диаметр фюзеляжа,<br /> уровень основной палубы
! Число мест поперёк в экономклассе,<ref>Примечание: Авиакомпании имеют возможность определять конфигурацию салона в соответствии со своими требованиями в рамках общей спецификации производителя.</ref> <br /> основная палуба(ширина кресла)<ref>Примечание: Ширина сидений не всегда представлена с достаточной точностью, учитывалось несколько источников.</ref>
! Иллюстрация
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Airbus A300]]
| 1974-2007
| 2
| 132.0 тонн<ref>Note: The lightest widebody aircraft ever built was the [[Airbus A300B1]] with a maximum take-off weight of {{convert|291000|lb|abbr=on}}.{{нет АИ|01|12|2008}}</ref> <br /> 171.7 тонн<ref name="a300spec">{{cite web|author=27 September 2012 |url=www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a300-600/specifications.html |title=Aircraft Families: passenger aircraft, corporate jets, freighter aircraft, military aircraft &#124; Airbus &#124; Airbus, a leading aircraft manufacturer |publisher=Airbus.com |date=2012-09-27 |accessdate=2012-10-01}}</ref>
|54.08м
| {{convert|5.28|m|in}}<ref name="a300spec" />
| {{convert|5.64|m|in}}<ref name="a300spec" /><ref>Note: There appears to be a unit conversion error on the Airbus webpage for the A300 O.D. specifications. {{convert|222|in|m|2}} is presumed to be correct.</ref>
| 8 поперёк (17.0" шириной) как 2-4-2 на [[Thai Airways International|TG]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/Thai_Airways/Thai_Airways_Airbus_A300-600_36R1.php |title=SeatGuru Seat Map Thai Airbus A300-600 Vers. 1 (AB6) |publisher=Seatguru.com |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref><ref>[www.thaiairways.co.th/eng/TG/A300-600.php?mid=ab6 ]{{dead link|date=October 2012}}</ref> <br /> 8 поперёк (17.0" шириной) как 2-4-2 на [[Lufthansa|LH]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A300-600.php |title=Lufthansa: Best Seats |publisher=SeatGuru |date= |accessdate=2012-10-01}}</ref>
| [[Файл:China Southern Airlines Airbus A300 Tang.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Airbus A310]]
| 1982-2007
| 2
| 164.0 тонн<ref name="A310spec">{{cite web|author=27 September 2012 |url=www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications.html |title=Aircraft Families: passenger aircraft, corporate jets, freighter aircraft, military aircraft &#124; Airbus &#124; Airbus, a leading aircraft manufacturer |publisher=Airbus.com |date=2012-09-27 |accessdate=2012-10-01}}</ref>
|46,66 м
| {{convert|5.28|m|in}}<ref name="A310spec" />
| {{convert|5.64|m|in}}<ref name="A310spec" />
| 8 поперёк (17.4" шириной) как 2-4-2 на [[Air India|AI]]<ref>[home.airindia.in/SBCMS/Webpages/Fleet-Airbus-310.aspx?MID=196]{{dead link|date=October 2012}}</ref><ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/Air_India/Air_India_Airbus_A310-300.php |publisher=Seatguru.com|title=Air India Airbus A310-300 (310)|accessdate=2012-10-01}}</ref>
| [[Файл:VP-BTJ A310 S7 (5879644601).jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Airbus A330]]
| 1994-
| 2
| 233.0 тонн<ref name="a330spec">{{cite web|author=27 September 2012 |url=www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a330-200/specifications.html |title=A330 Family: A330-200, A330-300 - A330 photos, pictures, A330 videos, A330 3D view &#124; Airbus &#124; Airbus, a leading aircraft manufacturer |publisher=Airbus.com |date=2012-09-27 |accessdate=2012-10-01}}</ref>
|63,69 м и 58,82 м
| {{convert|5.28|m|in}}
| {{convert|5.64|m|in}}<ref name="a330spec" />
| 8 поперёк (17.5" шириной) как 2-4-2 на [[Emirates Airlines|EK]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/Emirates_Airlines/Emirates_Airlines_Airbus_A330-200_3class.php |title=SeatGuru Seat Map Emirates Airbus A330-200 3-Class (332) |publisher=Seatguru.com |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref> <br /> 9 поперёк (16.5" шириной) как 3-3-3 на [[AirAsia X|D7]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/AirAsia_X/AirAsia_X_Airbus_A330-300.php |title=AirAsia X Airbus A330-300|publisher=Seatguru.com|accessdate=2012-10-01}}</ref>
| [[Файл:Bmi.a330-200.g-wwbb.arp.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Airbus A340]]
| 1993-2012
| 4
| 380.0 тонн<ref name="a340-600specs">[www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/specifications.html ]{{Dead link|date=December 2009}}</ref>
|63.45 м и 60.30 м
| {{convert|5.28|m|in}}<ref name="a340spec">{{cite web|author=27 September 2012 |url=www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-200/specifications.html |title=A330 Family: A330-200, A330-300 - A330 photos, pictures, A330 videos, A330 3D view &#124; Airbus &#124; Airbus, a leading aircraft manufacturer |publisher=Airbus.com |date=2012-09-27 |accessdate=2012-10-01}}</ref>
| {{convert|5.64|m|in}}<ref name="a340spec" />
| 8 поперёк (17.3" шириной) как 2-4-2 на [[Etihad Airways|EY]]<ref>{{cite web|url=www.etihadairways.com/sites/etihad/SiteCollectionDocuments/global/Documents/Call%20Centre/October07/A340-600%20FAM%20.pdf |title= Etihad Airways|publisher=Etihadairways.com|accessdate=2012-10-01|archiveurl=web.archive.org/web/20081120212039/www.etihadairways.com/sites/etihad/SiteCollectionDocuments/global/Documents/Call%20Centre/October07/A340-600%20FAM%20.pdf|archivedate=2008-11-20|deadlink=404}}</ref><br /> 9 поперёк (16.5" шириной) как 3-3-3 на [[AirAsia X|D7]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/AirAsia_X/AirAsia_X_Airbus_A340-300.php |title=AirAsia X Airbus A340-300|publisher=Seatguru.com|accessdate=2012-10-01}}</ref>
| [[Файл:Iberia A340-600 in flight, banking right.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Airbus A350 XWB]]
| 2014 (est.)
| 2
| 298.0 тонн<ref name="Airbus A350-1000 specifications">{{cite web|author=27 September 2012 |url=www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a350/efficiency/a3501000_specifications.html |title=A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350 photos, pictures, A350 videos, A350 3D view &#124; Airbus &#124; Airbus, a leading aircraft manufacturer |publisher=Airbus.com |date=2012-09-27 |accessdate=2012-10-01}}</ref>
|73,88 м, 66,89 м и 60,54 м

| {{convert|5.61|m|in}}<ref name="a350spec">{{cite web|author=27 September 2012 |url=www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a350/efficiency/specifications/a350-900_specifications/ |title=A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350 photos, pictures, A350 videos, A350 3D view &#124; Airbus &#124; Airbus, a leading aircraft manufacturer |publisher=Airbus.com |date=2012-09-27 |accessdate=2012-10-01}}</ref>
| {{convert|5.96|m|in}}<ref name="a350spec" /><ref>Note: Possible error on original Airbus webpage, conversion of metric to imperial off by 1 inch on Airbus webpage.</ref>
| 8 поперёк (19.0" шириной) как 2-4-2 '''предлагаемый'''<ref name="FG_A350_10_abreast">{{cite web|url=www.flightglobal.com/articles/2008/05/19/223853/picture-10-abreast-a350-xwb-would-offer-unprecedented-operating-cost-advantage.html |title=PICTURE: 10-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage' |publisher=Flightglobal.com |date=2008-05-19 |accessdate=2012-10-01}}</ref><ref>Note: Possible unit-conversion error in article, 48 cm used as source.</ref> <br /> 9 поперёк (17.7" шириной) как 3-3-3 '''предлагаемый'''<ref name="FG_A350_10_abreast" /><ref>Note: Published article indicated most airlines will choose the 9-across configuration</ref><br />10 поперёк (16.38" шириной) как 3-4-3 '''предлагаемый'''<ref>{{cite web|last=Kingsley-Jones|first=Max|title=PICTURE: 10-abreast A350 XWB 'would offer unprecedented operating cost advantage'|publisher=Flight Global|date=19 May 2008|url=www.flightglobal.com/articles/2008/05/19/223853/picture-10-abreast-a350-xwb-would-offer-unprecedented-operating-cost-advantage.html|accessdate=24 May 2011| archiveurl= web.archive.org/web/20110521110250/www.flightglobal.com/articles/2008/05/19/223853/picture-10-abreast-a350-xwb-would-offer-unprecedented-operating-cost-advantage.html| archivedate= 21 May 2011 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref>
| [[Файл:Airbus A350-941, Airbus Industrie JP7680656.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Airbus A380]]
| 2007-
| 4
| 560.0 тонн<ref name="a380spec">{{cite web|author=27 September 2012 |url=www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380/specifications.html |title=A380 Family: A380-800 - A380 photos, pictures, A380 videos, A380 3D view &#124; Airbus &#124; Airbus, a leading aircraft manufacturer |publisher=Airbus.com |date=2012-09-27 |accessdate=2012-10-01}}</ref>
|73,0 м
| {{convert|6.55|m|in}}<ref name="a380spec" /> <br /> {{convert|5.79|m|in}}<ref name="a380spec" />
| {{convert|7.14|m|in}}<ref name="a380spec" />
| 10 поперёк (18.6" шириной) как 3-4-3 на [[Singapore Airlines|SQ]]<ref>{{cite web|url=www.planenation.com/comparing-a380-cabins |title=Comparing A380 Cabins |publisher=Plane Nation |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref> <br /> 10 поперёк (18.1" шириной) как 3-4-3 на [[Qantas|QF]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/Qantas_Airways/Qantas_Airways_Airbus_A380.php |publisher=Seatguru.com|title=Airbus A380|accessdate=2012-10-01}}</ref> <br /> 10 поперёк (18.0" шириной) как 3-4-3 на [[Emirates Airline|EK]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/Emirates_Airlines/Emirates_Airlines_Airbus_A380.php |title=Emirates Airlines A380|publisher=Seatguru.com|accessdate=2012-10-01}}</ref>
| [[Файл:A380 & Red Arrows - RIAT 2013.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Boeing 747]]
| 1970-
| 4
| 412.8 тонн<ref>[www.boeing.com/commercial/747family/technical.html Boeing 747 specifications]{{dead link|date=May 2011}}</ref>
|76,3 м и 70,6 м
| {{convert|6.10|m|in}}<ref name="b747specs">[www.boeing.com/commercial/747family/technical.html Boeing 747 specifications], [web.archive.org/web/20060512153302/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec2.pdf Boeing 747 airport planning report], Boeing</ref><ref>Note: Interior width for Boeing 747 main deck shown as {{convert|239|in|m|2}} or {{convert|240|in|m|2}} in different Boeing documents.</ref> <br /> {{convert|3.45|m|in}}<ref name="boeing.com">{{cite web|url=www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec2.pdf |title=Microsoft Word - 7474s2_062008.doc |format=PDF |date= |accessdate=2009-12-20|archiveurl=web.archive.org/web/20060512153302/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec2.pdf|archivedate=2006-05-12|deadlink=404}}</ref>
| {{convert|6.50|m|in}}<ref name="boeing.com" />
| 10 поперёк (17.7" шириной) как 3-4-3 на [[Thai Airways International|TG]]<ref>[www.thaiairways.co.th/eng/TG/B747-400.php?mid=744 ]{{dead link|date=October 2012}}</ref> <br />10 поперёк (17.2" шириной) как 3-4-3 на [[Northwest Airlines|NW]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/Northwest_Airlines/Northwest_Airlines_Boeing_747-400.php|title=Northwest Airlines Boeing 747|publisher=Seatguru.com|accessdate=2012-10-01}}</ref>
| [[Файл:Deutsche Lufthansa - D-ABYD (8353074110).jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Boeing 767]]
| 1982-
| 2
| 204.1 тонн<ref name="b767-400specs">{{cite web|url=www.boeing.com/commercial/767family/pf/pf_400prod.html |title=Commercial Airplanes - 767-400 Technical Characteristics |publisher=Boeing |date= |accessdate=2012-10-01}}</ref>
|61,4 m, 54,94 м и 48,51 м 
| {{convert|4.72|m|in}}<ref>[www.boeing.com/commercial/767family/technical.html ]{{dead link|date=October 2012}}</ref>
| {{convert|5.03|m|in}}<ref>Note: An extensive Internet search did not reveal any original Boeing source for the actual O.D. of the B767.</ref>
| 7 поперёк (18.0" шириной) как 2-3-2 на [[United Airlines|UA]]<ref>{{cite web|url=www.united.com/page/article/0,6722,50976,00.html |title=United Airlines&nbsp;— B767-300 |publisher=United.com |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref><ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/United_Airlines/United_Airlines_Boeing_767-300_D.php |title=United Airlines Boeing 767-300|publisher=Seatguru.com|accessdate=2012-10-01}}</ref> <br />8 поперёк (17.0" шириной) как 2-4-2 на [[Thomson Airways|BY]]<ref>{{cite web|title=Thomson Airways B767-300ER (328 seats) v4|url=www.seatplans.com/airlines/Thomson-Airways/seatplans/B767-300ER-%28328%29/|work=SeatPlans.com|accessdate=17 September 2012}}</ref>
| [[Файл:OE-LAE.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Boeing 777]]
| 1995-
| 2
| 351.5 тонн<ref name="boeing-airport-planning777">{{cite web|url=www.boeing.com/commercial/airports/777.htm|title=777 Airplane Characteristics for Airport Planning |publisher=Boeing}} Retrieved on 2008-12-08.</ref>
|73,9 м и 63,7.

| {{convert|5.87|m|in}}<ref name="b777spec">[www.boeing.com/commercial/777family/777technical.html Boeing 777 specifications], Boeing</ref>
| {{convert|6.20|m|in}}<ref name="b777spec" /><ref>Note: Boeing specifications for B777 O.D. do not convert precisely between inches and metric. Margin of error is unknown based on published Boeing material.</ref>
| 9 поперёк (18.5" шириной) как 2-5-2 на [[American Airlines|AA]]<ref>{{cite web|last=Guru|first=Seat|title=American Airlines 9 across 777 Economy Seat Map|url=www.seatguru.com/airlines/American_Airlines/American_Airlines_Boeing_777-200_A.php|publisher=TripAdvisor|accessdate=11/8/12}}</ref> <br /> 9 поперёк (18.0" шириной) как 3-3-3 на [[United Airlines|UA]]<ref>{{cite web|title=Seat map (8/40/218 configuration)|url=www.united.com/web/en-US/content/travel/inflight/aircraft/777/200/default.aspx|accessdate=2013-06-16}}</ref> <br /> 10 поперёк (17.5" шириной) как 3-4-3 на [[Emirates Airlines|EK]]<ref>{{cite web|last=Guru|first=Seat|title=Emirates 777-300 seat map (10 across economy)|url=www.seatguru.com/airlines/Emirates_Airlines/Emirates_Airlines_Boeing_777-300_3class.php|publisher=TripAdvisor|accessdate=11/8/12}}</ref>
| [[Файл:Emirates Boeing 777-300ER; A6-ECE@ZRH;31.07.2009 548aw (4326950645).jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Boeing 787 Dreamliner]]
| 2011<ref name="787eisDate">{{cite web|url=www.flightglobal.com/articles/2008/12/09/319833/airbuss-boeing-787-dossier-could-have-wider-implications-for-both-airframers.html |title=Airbus’s Boeing 787 dossier could have wider implications for both airframers|author=Jon Ostrower|publisher=Flightglobal.com |date=2008-12-09 |accessdate=2015-07-30}}</ref>
| 2
| 245.0 тонн<ref name="787-9 fact sheet">{{cite web|url=www.boeing.com/commercial/787family/787-9prod.html|title=Boeing 787-9 Dreamliner Fact Sheet|publisher=Boeing|accessdate=2007-11-23}}</ref>
|68,9 м, 63 м и 55,5 м, 

| {{convert|5.46|m|in}}
| {{convert|5.77|m|in}}<ref name="B787-8_report">{{cite web|url=www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7878.pdf |title=787 Airplane Characteristics for Airport Planning |format=PDF |date= |accessdate=2009-12-20|archiveurl=web.archive.org/web/20070119082252/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7878.pdf|archivedate=2007-01-19|deadlink=404}}</ref><ref>{{cite web|url=www.boeing.com/commercial/787family/787-8prod.html|title= Note: some Boeing B787 source material indicates {{convert|227|in|m|2}} outer diameter, while other Boeing sources indicate {{convert|226|in|m|2}}|publisher=Boeing.com|accessdate=2012-10-01}}</ref>
|8 поперёк (18.5" шириной) как 3-2-3 '''предлагаемый'''<br /> 8 поперёк (18.5" шириной) как 2-4-2 на [[All Nippon Airways|ANA]]<ref>{{cite web|url=www.airlinequality.com/Experience/NH_B787.htm|title=Sktyrax ANA Seatmaps 787-8|publisher=Airlinequality.com|accessdate=2012-10-01}}</ref><br />9 поперёк (17.3" шириной) как 3-3-3 на [[United Airlines|UA]]<ref>{{cite web|last=Guru|first=Seat|title=United Boeing 787-800 Seat Map|url=www.seatguru.com/airlines/United_Airlines/United_Airlines_Boeing_787-800.php|publisher=TripAdvisor LLC|accessdate=November 15, 2012}}</ref>
| [[Файл:First flight of Boeing 787-9.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Ил-86]]
| 1980-1994
| 4
| 208.0 тонн<ref name="ai-il86">{{cite web|url=www.airlines-inform.com/commercial-aircraft/Il-86.html |title=Ilyushin Il-86 commercial aircraft. Pictures, specifications, reviews |publisher=Airlines-inform.com |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref><ref>Note: Other references for the Ilyushin Il-86 MTOW ranged between 206 and 215 metric tonnes.</ref>
|59,94 м
| {{convert|5.70|m|in}}
| {{convert|6.08|m|in}}
| 9 поперёк (18.0" шириной) как 3-3-3 на [[Aeroflot|SU]]<ref>
{{cite book| url = books.google.com/books?id=nA9UX1Az_k0C| title = The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft| author = Gunter Endres| publisher = Zenith Imprint, 2001| page = 358| quote = ISBN 0-7603-1125-0, ISBN 978-0-7603-1125-7}}</ref>
| [[Файл:S7 Il-86.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Ил-96]]
| 1992-
| 4
| 250.0 тонн<ref>{{cite web|url=www.pulkovo.ru/en/about/fleet/AircraftFleet/?id4=108&i4=6 |title=Rossiya&nbsp;— russian airlines |publisher=Pulkovo.ru |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref>
|60,105 м и 57,66 м. 
| {{convert|5.70|m|in}}
| {{convert|6.08|m|in}}
| 9 поперёк (18.0" шириной) как 3-3-3 на [[Aeroflot|SU]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/Aeroflot_Russian_Airlines/Aeroflot_Russian_Airlines_Ilyushin_IL-96-300_B.php |title=SeatGuru Seat Map Aeroflot Russian Airlines Ilyushin IL 96-300 Vers. 2 (IL9) |publisher=Seatguru.com |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref>
| [[Файл:Cubana Ilyushin Il-96-300 Tang.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[Lockheed L-1011 TriStar|L-1011 TriStar]]
| 1972-1985
| 3
|231.3 tons<ref>{{cite web|url=home2.swipnet.se/~w-26408/1011spec.htm |title=L-1011 Specifications. Retrieved 2008-12-09 |publisher=Home2.swipnet.se |date= |accessdate=2011-05-21}}</ref>
|54.2 м и 50 м
| {{convert|5.79|m|in}}<ref>{{cite web|url=www.orbital.com/NewsInfo/Publications/L1011.pdf |title=L-1011 Carrier Aircraft and Testbed |publisher=Orbitalcom |accessdate=2012-10-01|archiveurl=web.archive.org/web/20090225174733/www.orbital.com/NewsInfo/Publications/L1011.pdf|archivedate=2009-02-25|deadlink=404}}</ref><ref>{{cite web|url=www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/191291/ |title=Cabin Widths  Tech Ops Forum |publisher=Airliners.net |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref>
| {{convert|6.02|m|in}}
| 9 поперёк (17.0" шириной) как 2-5-2 на [[Saudi Arabian Airlines|SV]]<ref>{{cite web|url=www.saudiairlines.com/portal/site/saudiairlines/menuitem.d9a467d070ca6c65173ff63dc8f034a0/?vgnextoid=4e3b9f6412852110VgnVCM1000008c0f430aRCRD |title=Saudi Airlines Seating Configuration. Retrieved 2008-12-09 |publisher=Saudiairlines.com |date= |accessdate=2011-05-21}} {{Failed verification|date=April 2012}}</ref><ref name="Tri252">[www.airliners.net/photo/Thai-Sky-Airlines/Lockheed-L-1011-385-1-TriStar/0950620/&sid=bbbda939cacac9542f1d81364dea1876 «Picture of the Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1»] ''Airliners'', 22 October 2005. Retrieved 15 April 2012. Quote: «seat configuration is 2-5-2»</ref><br /> 9 поперёк (17.0" шириной) как 3-4-2 на [[British Airways|BA]]<ref>{{cite web|url=www.britishairways.com/travel/photos-1970-1979/public/en_gb# |title=Photographs from 1970 to 1979|publisher=britishairways.com |date= |accessdate=2013-06-16}}</ref>
| [[Файл:TAP Air Portugal L-1011-500 CS-TEF LIS 1988-6-30.png|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[McDonnell Douglas DC-10|MD DC-10]]
| 1971-1989
| 3
| 259.5 тонн<ref name="dc10planning">{{cite web|url=www.boeing.com/commercial/airports/acaps/dc10.pdf |title=DC-10 Airplane Characteristics for Airport Planning|publisher=Boeing.com|accessdate=2008-12-09|archiveurl=web.archive.org/web/20090225174747/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/dc10.pdf|archivedate=2009-02-25|deadlink=404}}</ref>
|55,5 м
| {{convert|5.77|m|in}}<ref name="dc10planning" />
| {{convert|6.02|m|in}}<ref name="dc10planning" />
| 9 поперёк (17.2" шириной) как 2-5-2 на [[Northwest Airlines|NW]]<ref>[www.eskyguide.com/reference/plane_config.html ], eskyguide.com {{dead link|date=April 2012}}</ref><ref>Note: Retired from service in 2007.</ref><br />10 поперёк (17.0" шириной) как 3-4-3 на [[Condor Flugdienst|DE]]<ref> {{cite book| url = books.google.com/books?id=bFXoPAAACAAJ&dq=the+encyclopedia+of+modern+aircraft&hl=en&sa=X&ei=KVe9Ud-aGqXCyAGxnICoBQ&ved=0CDcQ6AEwAA| title = The Encyclopedia of Modern Aircraft| author = Jim Winchester| publisher = Thunder Bay Press, 2006| page = 326}}</ref>
| [[Файл:Northwest.arp.750pix.jpg|150px]]
|-
! style="border-right:1px solid #f2f2f2; background:#F2F2F2; text-align:left;" |
! style="background:#F2F2F2; text-align:left;" | [[McDonnell Douglas MD-11|MD MD-11]]
| 1990-2001
| 3
| 286.0 тонн<ref name="md-11_report">{{cite web| url = www.boeing.com/commercial/airports/acaps/md11.pdf| title = MD-11 Airplane Characteristics for Airport Planning, Report MDC K0388| author = McDonnell Douglas| date = 1998-08, Revision E|archiveurl=web.archive.org/web/20061103193423/www.boeing.com/commercial/airports/acaps/md11.pdf|archivedate=2006-11-03|deadlink=404}}</ref>
|61,24 м
| {{convert|5.69|m|in}}<ref name="md-11_report" />
| {{convert|6.02|m|in}}<ref name="md-11_report" />
| 9 поперёк (17.5" шириной) как 3-3-3 на [[KLM]]<ref>{{cite web|url=www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_MD-11.php |title=SeatGuru Seat Map KLM McDonnell Douglas MD-11 Vers. 1 (M11) |publisher=Seatguru.com |date= |accessdate=2009-12-20}}</ref><ref>{{cite web|url=www.klm.com/travel/gb_en/travel_information/on_board/seating_plans/md11.htm |title=Note: KLM's website does not include seat width information|publisher=Klm.com|accessdate=2012-10-01}}</ref> <br/ > 9 поперёк (17.5" шириной) как 2-5-2 на [[Delta Airlines|DL]]<ref>{{cite web|url=www.gofox.com/tools/traveltools.php?pid=8988302&tool=seatmaps&airline=Delta%20Airlines&plane=65| title = Airplane:MD-11|publisher=gofox.com|accessdate=2013-06-16|archiveurl=web.archive.org/web/20131224113159/www.gofox.com/tools/traveltools.php?pid=8988302&tool=seatmaps&airline=Delta%20Airlines&plane=65|archivedate=2013-12-24}}</ref> <br/ > 10 поперёк (17.0" шириной) как 3-4-3 на [[World Airways|WO]]<ref>{{cite web| url = www.flickriver.com/photos/perspectivephotography/sets/72157607966949333/| title = Interior Decorating| author = Michael Davis| date= |accessdate=2013-06-16}}</ref>
| [[Файл:Finnair MD-11 EFHK.jpg|150px]]
|}

== См. также ==
* [[Пассажирский самолёт]]
* [[Узкофюзеляжный самолёт]]

== Примечания ==
{{примечания}}
{{перевести|en|Wide-body aircraft}}

[[Категория:Гражданская авиация]]
[[Категория:Пассажирские самолёты]]
[[Категория:Классификация самолётов]]