ЭГ
| ЭГ | |
|---|---|
| Тип | экспериментальный вертолёт |
| Разработчик |  ОКБ Яковлева
|
| Производитель | Завод №115
|
| Главный конструктор | С. А. Бемов |
| Первый полёт | 20 декабря 1947 года |
| Начало эксплуатации | 1947 год |
| Конец эксплуатации | 1948 год |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Годы производства | 1947 |
| Единиц произведено | 1 |
ЭГ — экспериментальный геликоптер ОКБ Яковлева. Экспериментальный образец с соосной схемой лопастей. В разработке принимали участие специалисты ОКБ Камова. Испытания проходили с 1947 по 1948 год.
Содержание
Описание
Главный конструктор вертолёта Сергей Арсентьевич Бемов, заместитель — И. А. Эрлих. В ходе разработки специалисты ЦАГИ и ОКБ Яковлева посетили фирму Бриге и знакомились с довоенной разработкой Dorand[1] с коаксиальными винтами, а также прототипом гироплана G-IIE[2].
Вертолёт имел двухместную кабину с расположением кресел рядом друг с другом, трёхточечное шасси, хвостовой костыль, один горизонтальный и два вертикальных хвостовых стабилизатора. Один из прототипов начала 1947 года, Изделие Ш (от Шутка), испытывавшихся на привязи, показал, что костыль и форма хвостового оперения смещают баланс машины назад, затрудняют управление и могут привести к посадочному резонансу. Хвост вертолёта подвергся модернизации, после которой прототип показал лучшую управляемость и лётные качества на малых скоростях. На скоростях же больше 30 км/ч фюзеляж угрожающе вибрировал, что снова затрудняло управление.
Первый опытный полёт на ЭГ выполнил 20 декабря 1947 года лётчик-испытатель В. В. Тезавровский[3].
Программа закрыта в 1948 году как из-за некоторых технических проблем, так и за счёт появления более удачной модели лёгкого вертолёта Ми-1.
ТТХ
- Силовая установка: 5-цилиндровый М11ФР-1 в/о 140л/с
- Диаметр лопастей 10,0м
- Длина 6,53м
- Взлётная масса 1020кг
- Масса пустого 878кг
- Полезная нагрузка 142кг
- Запас топлива 50кг
- Крейсерская скорость при полёте на уровне моря 150 км/ч
- Скорость, достигнутая на испытаниях 70 км/ч
- Потолок висения 250 м
- Практический потолок 2700 м
- Практический потолок, достигнутый на испытаниях 180 м
- Дальность 235 км
См. также
Аналоги
Примечания
- ↑ [www.aviastar.org/helicopters_eng/breguet-dorand.php Breguet-Dorand "Gyroplane Laboratoire" helicopter - development history, photos, technical data]
- ↑ [www.aviastar.org/helicopters_eng/breguet_g-2.php Breguet G.IIE "Gyroplane" helicopter - development history, photos, technical data]
- ↑ [testpilot.ru/base/2010/05/page/6/ Энциклопедия испытателей]
Ссылки
- [www.aviastar.org/helicopters_rus/yak-r.html ЭГ] на сайте aviastar.org
- [www.airwar.ru/enc/heli/eg.html ЭГ] на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба»
|
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
