ЯТБ-4a
| ЯТБ-4А | |
| Завод-изготовитель | |
|---|---|
| Проект, г. |
1939 |
| Выпускался, гг. |
с апреля 1941 |
| Назначенный срок службы, лет |
10 |
| Масса без пассажиров, т |
7,64 |
| Снаряженная масса, т |
7,85 |
| Макс. скорость, км/ч |
57,5 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
34 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
55 |
| Габариты | |
| Длина, мм |
9 320 |
| Ширина, мм |
2 500 |
| Высота по крыше, мм |
2 725 |
| База, мм |
5200 |
| Клиренс, мм |
660 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров |
2 |
| Формула дверей |
1+1 |
| Освещение салона |
лампы накаливания |
| Двигатель | |
| Тип |
ДК-201б |
| Мощность, кВт |
74 |
| Система управления | |
| Рабочее напряжение, В |
550-600 |
ЯТБ-4А — советский высокопольный троллейбус для внутригородских пассажирских перевозок производства Ярославского автомобильного завода. Аббревиатура «ЯТБ» означает «ярославский троллейбус» четвертая модель, модификация «а».
Описание
В 1939 году на Ярославском автомобильном заводе конструкторы решили заменить деревянный кузов на полуметаллический. Новая модель получила индекс ЯТБ-4А. Ходовая часть и электрооборудование которых было аналогично модели ЯТБ-4. Основные изменения касались кузова. Деревянные поперечные балки кузова были заменены металлическими полосами с деревянными вставками, увеличив таким образом жесткость и прочность каркаса. Перекрытие над задним мостом также заменили на металлическое. Внесли изменения в строение бортов, крыши, в наружную и внутреннюю облицовку и отделку салона, кабины, в шасси и электрооборудование. Вес машины был снижен до 7640 кг, а максимальная скорость поднялась до 57,5 км/ч.
Одним из главных достоинств этого троллейбуса стало повышение долговечности кузова.
Внешне новая модель гораздо больше отличалась от ЯТБ-4, чем сам ЯТБ-4 от ЯТБ-2. Так, была изменена форма маршрутных окон, появились габаритные огни, изменилась также и форма лобового стекла. Неудобную наружную дверь в кабину водителя убрали, заменив её входом в кабину из салона. Изменилась конструкция и дизайн пассажирских сидений салона.
Хотя два опытных образца ЯТБ-4А были построены в 1939 году, их серийное производство началось только в начале 1941 года.
Работа в городах СССР и за рубежом
Троллейбусы ЯТБ-4А работали в городах: Москва (до 1953 года), Одесса, Донецк и Алма-Ата[1].
Литература
- Л. М. Щелгунов. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, ПРОСТЭКС, 1993.
Примечания
- ↑ [transphoto.ru/list.php?mid=1922 Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт]
Ссылки
- [gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=51 История ярославских троллейбусов]. Харьков транспортный
- [web.archive.org/web/20060512223812/denisovets.narod.ru/yaaz/yaazpages/yatb1.html Автомодельное бюро: ЯТБ-1, ЯТБ-2, ЯТБ-4, ЯТБ-4А] (имеются несколько фотографий, схема)
- [get-gomel.narod.ru/historyussr.html Троллейбусы производства СССР]. Троллейбусы производства СССР
- [www.bus2.ru/catalog/152/ Общественный транспорт России]. Троллейбусы ЯТБ-4А
| ||||||||||||||||||||||
