5-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений
<tr><td style="font-size: 120%; text-align: center; color: yellow; background-color: #DC143C" colspan="2"> 5-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений  </td></tr>
| |
| Войска: | сухопутные войска |
| Род войск: | пехота НКВД |
| Формирование: | 08.03.1939 года |
| Расформирование (преобразование): | 11.02.1942 года |
| Предшественник: | 6-я Харьковская бригада внутренней охраны НКВД[1] |
| Преемник: | 26-я дивизия войск НКВД СССР по охране железных дорог[2] |
| 1941—1942: Великая Отечественная война |
5-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений — воинское соединение НКВД СССР в Великой Отечественной войне.
Содержание
История
Приказом НКВД СССР № 00206 от 08.03.1939 «О реорганизации Управления пограничными и внутренними войсками» во исполнения Постановления СНК СССР № 154-16сс от 02.02.1939 «О реорганизации управления пограничными и внутренними войсками» 6-я Харьковская бригада внутренней охраны НКВД[1] переформирована в 5-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.
Управление дивизии и 1-й отдельный батальон дислоцировались в Харькове, 3-й отдельный батальон в Сталино, 54-й полк в городе Днепропетровск, 59-й полк в Армавире.
До Великой Отечественной войны дивизия выполняла задачи по охране железнодорожных сооружений на Южной железной дороге, Курской железной дороге, Северо-Донецкой железной дороге, Южно-Донецкой железной дороге, Московско-Донбасской железной дороге, Сталинградской железной дороге, железной дороге имени Ворошилова, Сталинской железной дороге.
В 1940 году 10-й отдельный зенитно-артиллерийский дивизион дивизии принимал участие в Советско-Финской войне. 1 февраля 1941 года дивизион был передан в состав РККА.
На 22 июня 1941 года дивизия дислоцировалась:
- Штаб дивизии — Харьков
- 54-й полк
- штаб полка и службы Днепропетровск
- 1-я рота — Днепропетровск
- 2-я рота — станция Синельниково
- 3-я рота — станция Запорожье
- 4-я рота — станция Апостолово
- 5-я рота — Симферополь
- резервная рота — Днепропетровск
- полковая школа — Днепропетровск
- комендатура войск НКВД — Харьков
- клуб войск НКВД — Харьков
- 59-й полк
- штаб полка и службы — Армавир
- 1-й батальон — Ростов-на-Дону
- 1-я рота — Сталинград
- 2-я рота — Ростов-на-Дону
- 2-й батальон — Краснодар
- 3-я рота — Краснодар
- 4-я рота — станция Белореченская
- 3-й батальон — Туапсе
- 5-я рота — Туапсе, Сочи
- 6-я рота — Сочи
- резервная рота — Армавир
- полковая школа — Армавир
- бронепоезд — станция Тихорецкая
- 81-й полк
- штаб полка и службы — Харьков
- 1-й батальон — Харьков
- 1-я рота — станция Орёл
- 2-я рота — станция Харьков
- 3-я рота — станция Крюков
- 2-й батальон — Красный Лиман
- 4-я рота — станция Красный Лиман
- 5-я рота — станция Дебальцево
- резервная рота — Харьков
- полковая школа — Красный Лиман
- 15-й отдельный батальон
- штаб — Воронеж
- 1-я рота — Воронеж
- 2-я рота — станция Елец
- резервный взвод — Воронеж
- учебный взвод — Воронеж[3]
- штаб — Воронеж
В составе действующей армии с 26 июня 1941 года по 15 января 1942 года.
С 26 июня 1941 года по указанию НКВД № 31 войска дивизии находились в оперативном подчинении начальника войск НКВД по охране войскового тыла Юго-Западного фронта. Численность дивизии на эту дату составляла 8193 человека.
В период Великой Отечественной войны дивизия выполняла задачи по охране Южной железной дороги, Курской железной дороги, Северо-Донецкой железной дороги, Южно-Донецкой железной дороги, Ленинской железной дороги, Юго-Восточной железной дороги, Московско-Донбаской железной дороги, войскового тыла Южного, Западного фронтов (Восточная Украина, Тула, Воронеж).
9 августа 1941 года 81-й полк дивизии удержал мост через Днепр в городе Крюков, что позволило советским войскам переправиться на левый берег Днепра, после чего мост был уничтожен.[4]
2 сентября 1941 года в бою за [wikimapia.org/#lang=ru&lat=48.476051&lon=35.129814&z=14&m=b&show=/7310358/ru/Самарский-железнодорожный-мост|железнодорожный мост] через реку Самара 54-й стрелковый полк уничтожил 70 солдат противника.
4 сентября 1941 года 81-й полк вели бой за станцию Потоки. К 15.00 полк отошёл за реку Псёл, взорвав за собой мосты. Бронепоезд «Маршал Будённый», подошедший к станции в 15.45 позволил задержать противника на пять часов, после чего он был взорван командой, которая отошла за реку.[5]
В октябре 1941 года 5-я рота 54-го полка, находившаяся в Симферополе отступила в Севастополь и 10 ноября была включена в состав сводного пограничного полка Приморской армии. Бронепоезда дивизии осуществляли боевую деятельность на железных дорогах Донбасса. Резервная рота 115-го полка участвовала в обороне Мценска. 1-я рота того же полка участвовала в обороне Тулы.
На 4 ноября 1941 года дивизия находилась на железнодорожной станции Лиски в распоряжении Оперативной группы войск НКВД СССР[6].
Приказом НКВД СССР № 00293 от 11.02.1942 года дивизия была переформирована в 26-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железных дорог[2].
Состав
- 3-й железнодорожный полк (с 28.07.1939 по 29.11.1940)
- 54-й железнодорожный полк
- 59-й железнодорожный полк (до 01.07.1941)
- 81-й железнодорожный полк (с 29.11.1940)
- 113-й железнодорожный полк (с 23.06.1941)
- 115-й железнодорожный полк (с 23.06.1941 по 28.10.1941)
- 125-й железнодорожный полк (с 29.01.1942)
- 1-й отдельный железнодорожный батальон (с 08.03.1939 по 08.07.1939)
- 3-й отдельный железнодорожный батальон (с 08.03.1939 по 08.07.1939)[7]
Командиры
- Соловьёв, Филипп Яковлевич, комбриг (с 04.06.1940 года генерал-майор) — (08.03.1939 — 27.06.1941)
- [www.pobeda1945.su/frontovik/53972 Микрюков, Михаил Евдокимович], полковник — (27.06.1941 — 26.07.1941)
- Карасик, Хаим Рубинович[8], полковник — (26.07.1941 — 11.02.1942)
Примечания
- ↑ 1 2 6-я Харьковская бригада внутренней охраны НКВД СССР, штаб бригады дислоцировался в Киеве. В состав бригады входил 12-й Харьковский кавалерийский полк внутренней охраны, 164-й полк внутренней охраны, 228-й конвойный полк внутренней охраны, 1-й отдельный железнодорожный батальон внутренней охраны, 3-й отдельный железнодорожный батальон внутренней охраны. По приказу НКВД СССР № 00206 от 08.03.1939 «О реорганизации Управления пограничными и внутренними войсками» во исполнения Постановления СНК СССР № 154-16 сс «О реорганизации управления пограничными и внутренними войсками» от 02.02.1939 бригада переформирована в 5-ю стрелковую дивизию войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений
- ↑ 1 2 26-я дивизия войск НКВД СССР по охране железных дорог была образована 11.02.1942 года путём переформирования 5-й дивизии войск НКВД СССР по охране железных дорог. В составе действующей армии с 11 февраля 1942 года по 19 февраля 1943, с 21 по 28 августа 1943 года, с 10 октября 1943 по 25 февраля 1944 года. В послевоенное время дивизия выполняла задачи по охране Южной ж.д., Курской ж.д. им Дзержинского, Северо-Донецкой ж.д., Южно-Донецкой ж.д., Ленинской ж.д, Юго-Восточной ж.д, Московско-Донбаской ж.д. Расформирована 7 декабря 1951 года приказом МВД № 00857
- ↑ РГВА, ф.38261, д. 265
- ↑ [gorod-kremenchug.pl.ua/Most/Glava-4.htm Бой за Крюковский мост.]
- ↑ Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945.—М.: Транспорт, 1992
- ↑ Отвечала за организацию войск НКВД в ходе Обороны Москвы.
- ↑ [war1945.ru/red-army/1145-voyska-nkvd-nkgb-v-gody-velikoy-otechestvennoy-voyny.html Войска НКГБ-НКВД в годы ВОВ]
- ↑ КАРАСИК Хаим Рубинович (1902—1950). Генерал- майор. В Красной Армии с 1923 г. в войсках ОГПУ-НКВД с 1932 г
Ссылки
- [www.soldat.ru/doc Перечень № 1 управлений, соединений, частей, подразделений и учреждений войск НКВД, входивших в состав действующей армии в период Великой Отечественной войны 1941—1945 годов]
- [shieldandsword.mozohin.ru/VD3462/troops/operativ.htm Внутренние войска НКВД]
- [www.vvmvd.ru/istoriya/vv-vov/ МВД России]
- [war1945.ru/red-army/1145-voyska-nkvd-nkgb-v-gody-velikoy-otechestvennoy-voyny.html ВОЙСКА НКВД-НКГБ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ]
