American Airlines
| ||||
Дата основания |
1930 (как American Airways) | |||
---|---|---|---|---|
Начало деятельности |
1934 | |||
Хабы | ||||
Основные направления | ||||
Альянс | ||||
Бонусная программа | ||||
Слоган |
The new American is arriving. | |||
Размер флота |
927 | |||
Пунктов назначения |
273 (исключая часть рейсов US Airways) | |||
Материнская компания |
American Airlines Group | |||
Штаб-квартира | ||||
Руководство |
| |||
Оборот |
▲ $42.65 млрд (2014)[1] | |||
Операционная прибыль |
▲ $4.2 млрд (2014)[1] | |||
Чистая прибыль |
▲ $ 2.9 млрд (2014)[1] | |||
Активы |
▲ $ 43.8 млрд (2014)[1] | |||
Число сотрудников |
94,400 (2014)[1] | |||
Сайт |
[www.americanairlines.com.ru www.aa.com] |
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.
|
American Airlines, Inc. (сокращается как American или AA) — американская авиакомпания[2], мировой лидер по общему количеству пассажиро-километров (224 330 млн в 2006 году)[3] и размеру пассажирского флота (655 единиц). В 2007 году компанией было перевезено 98 162 тыс. пассажиров. Занимает второе место после «FedEx Express» по общему размеру флота и после «Air France-KLM» — по общему доходу[4]. Является дочерней компанией «AMR Corporation». Штаб-квартира авиакомпании находится в техасском городе Форт-Уэрт, недалеко от которого расположен международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт. Председателем правления, президентом и управляющим директором является Джерард Арпи.
Компания осуществляет регулярное авиасообщение внутри США, в Канаду, Латинскую Америку, Карибские острова, Европу, Японию, Китай и Индию. «American Airlines» лидирует на рынке пассажирских перевозок между США и странами Латинской Америки (в 2004 году — 12,1 млн).
Компания имеет пять хабов: международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, Международный аэропорт О’Хара в Чикаго, международный аэропорт Майами, Международный аэропорт Лос-Анджелеса и международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. Крупнейшим из них является Даллас-Форт-Уэрт, 84% рейсов из этого аэропорта осуществляется компанией «American Airlines».
В городе Форт-Уэрт расположена также база компании «American Eagle Airlines» — регионального партнёра «American Airlines», который также полностью принадлежит корпорации «AMR Corporation». «American Airlines» является членом-основателем авиаальянса «Oneworld».
Содержание
История
Образование компании
Компания ведёт свою историю с 15 апреля 1926 года, когда биплан DH-4 авиакомпании «Robertson Aircraft Corporation» под управлением пилота Чарльза Линдберга доставил пакет с почтой из Чикаго в Сент-Луис[5]. Компания «American Airways» была образована в результате объединения (через приобретение и реорганизацию) 82 мелких авиаперевозчиков. Вначале название «American Airways» (американские авиапути) использовалось как собирательное для ряда независимых перевозчиков: «Southern Air Transport» в Техасе, «Southern Air Fast Express» (SAFE) в западных штатах, «Universal Aviation» в центральных западных штатах, «Thompson Aeronautical Services» и «Colonial Air Transport» в северо-восточных штатах.
В 1929 году «The Aviation Corporation» начала приобретать авиационные компании[5]. 25 января 1930 года «American Airways» была организована как единая компания, базирующаяся в Нью-Йорке, и совершала авиаперевозки из Бостона, Нью-Йорка и Чикаго в Даллас, а также из Далласа в Лос-Анджелес. Флот состоял из деревянных, обтянутых тканью самолётов Fokker Trimotor и металлических Ford Trimotor. В 1934 году компания приступила к авиаперевозкам на бипланах Curtiss Condor, оборудованных спальными местами.
«American Airlines» до Второй мировой войны
В 1934 году компания «E.L. Cord» приобрела «American Airways» и переименовала её в «American Airlines». «E.L. Cord» пригласила на должность управляющего компанией техасского бизнесмена Сайруса Роулетта Смита. Смит тесно сотрудничал с Дональдом Дугласом, создавшим самолёты DC-3, на которых «American Airlines» начали летать с 1936 года. С этой маркой самолётов компания начала создавать свой бренд, используя при этом морскую терминологию: самолёты стали называться «флагманскими кораблями» (англ. Flagships), а организованная в 1936 году программа для почётных пассажиров — «Адмиральский клуб» (англ. Admirals Club).
16 февраля 1937 года компания перевезла своего миллионного пассажира[5]. «American Airlines» была первой компанией, поддержавшей мэра Нью-Йорка Фьорелло Ла Гуардию в строительстве аэропорта в Нью-Йорке, и в результате стала владельцем лаунжа (зала ожидания для привилегированных пассажиров, который стал известен как «Admirals Club») для авиапассажиров в новом аэропорту Ла Гуардия. Первоначально членство в клубе предоставлялось только по специальному приглашению, но через несколько десятилетий компания перешла на платное членство, создав модель, которой пользуются сейчас и другие авиакомпании.
Послевоенное развитие
Во время Второй мировой войны половина флота была использована в военных целях[5]. После её окончания «American Airlines» учредила международную дочернюю компанию «American Overseas Airlines» (АОА) для обслуживания европейских стран, однако в 1950 году АОА была продана конкурирующей компании «Pan American World Airways». В то же время «American Airlines» создала другую «дочку» — «Líneas Aéreas Americanas de Mexico S.A.» для обслуживания перелётов в Мексику, а также построила там ряд аэропортов.
«American Airlines» была в числе первых авиакомпаний, приступивших к эксплуатации реактивных самолётов, а первый трансконтинентальный рейс состоялся 25 января 1959 года на самолёте Боинг 707. До 1962 года компания вложила в развитие реактивных самолётов 440 млн долларов, совместно с IBM установила электронную систему заказа билетов «Sabre» и построила улучшенный терминал в нью-йоркском аэропорту Айдлуайлд, который стал самой крупной базой для авиаперевозок компании[6].
Развитие компании в 1980-х — 1990-х годах
В 1979 году штаб-квартира компании была перенесена в город Форт-Уэрт, в 1981 году «American Airlines» открыла свои первые хабы в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт и чикагском О’Хара. Компания, возглавляемая в тот период Робертом Крендаллом, начала осуществлять регулярные авиарейсы из указанных аэропортов в Европу и Японию.
В конце 1980-х годов компания открыла три новых хаба: Международный аэропорт в Сан-Хосе в Калифорнии — после приобретения компании «AirCalifornia»; со строительством нового терминала и взлётной полосы — международный аэропорт Роли-Дурхем, чтобы конкурировать с хабом компании «USAir» в Шарлотте, и аэропорт в Нашвилле.
Компания прекратила использование всех трёх новых хабов в 1990-х годах. Хаб в Сан-Хосе был частично приобретён компанией «Reno Air», а Ролт-Дурхем — «Midway Airlines», которая прекратила существование в 2001 году. В феврале 1999 года «American Airlines» приобрела «Reno Air», но не стала далее использовать Сан-Хосе в качестве хаба. Рейсы, которые оперировались «Reno Air», были отменены, большая часть её флота была распродана (так же, как это случилось 12 годами ранее с приобретённой компанией «Air California»). Единственным действующим рейсом от этих двух компаний остался Сан-Франциско — Лос-Анджелес.
В 1990 году хабом «American Airlines» стал также международный аэропорт Майами, после того как были выкуплены центрально- и южноамериканские маршруты у «Eastern Air Lines». Благодаря этому компания расширила в 1990-х свою сеть в Латинской Америке и стала ведущим американским оператором в этом регионе. Также в 1990 году компания приобрела часть рейсов «TWA» в лондонском Хитроу за 445 млн долларов. До апреля 2008 года единственными американскими авиалиниями, обслуживающими пассажиров в Хитроу, были «American Airlines» и «United Airlines».
В июле 1993 года был организован музей «American Airlines» имени С. Р. Смита, который до сих пор является одним из немногих, посвящённых истории коммерческой авиации. Музей является некоммерческой организацией и был организован благодаря подаркам партнёров компании, её сотрудников разных годов и других людей[7].
К 15 октября 1998 года «American Airlines» стала первой авиакомпанией, которая ввела продажу электронных билетов во всех 44 странах, в которых она производила перевозки.
В 1998 году авиакомпаниями «American Airlines», «British Airways», «Canadian Airlines», «Cathay Pacific» и «Qantas Airways» был создан авиаальянс Oneworld, который начал операционную деятельность с 1 февраля 1999 года. В 1999 году к нему присоединились также компании «Iberia Airlines» и «Finnair».
2000-е годы: слияние с TWA, теракты 11 сентября 2001 года, выход из кризиса
Роберта Крендалла в 1998 году в должности руководителя компании заменил Дональд Карти, который в апреле 2001 года договорился о приобретении компании «Trans World Airlines» и её хаба в Сент-Луисе. Слияние особенно сильно затронуло пилотов, интересы которых представляли профсоюзы обоих перевозчиков. В результате объединения авиакомпаний 60% бывших пилотов TWA получили младшие должности в «American Airlines». К примеру, самый старший капитан TWA, работающий с 1963 года, получил должность, аналогичную сотрудникам «American», нанятым в 1989 году. Большая часть пилотов ушли в отпуск, многие из него не вышли. Однако, пилоты TWA оставались на старших должностях, если они соглашались работать в Сент-Луисе. После событий 11 сентября 2001 года примерно 4200 обслуживающего персонала были заменены сотрудниками «American».
11 сентября 2001 года рейс 11 «American Airlines» был первым авиалайнером, захваченным в ходе террористических атак. Лайнер Боинг 767-223ER (регистрационный номер N334AA [8]) выполнял регулярный коммерческий рейс из бостонского аэропорта Логан в международный аэропорт Лос-Анджелеса. Он был захвачен в полёте, и врезался в северную башню Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке в 8:46 по местному времени. Из всех четырёх самолётов, угнанных в тот день, рейс 11 имел наибольшее количество людей на борту (92 человека). Также был захвачен рейс 77 (Боинг 757—223 (регистрационный номер N644AA), который был направлен в здание Пентагона. Однако, существуют конспирологические версии о том, что взрыв Пентагона произошёл без участия самолёта AA.
После скандалов, связанных со слиянием с TWA и терактами 11 сентября 2001 года, компания в течение нескольких лет терпела убытки. В 2003 году компания была на грани банкротства и начала переговоры с рядом компаний Уолл-стрит о получении финансирования по схеме DIP {должник, находящийся во владении}. В это время наблюдалось падение котировок акций управляющего холдинга «AMR Corp.»[9] В том же году авиакомпанию возглавил Эдвард Бренан, благодаря которому «American» смогли выйти из кризиса[10]. 20 июля 2005 года, впервые за 17 отчётных кварталов, «American» объявила о получении прибыли в размере 58 млн долларов за второй квартал 2005 года.
1 марта 2014 года AA присоединила авиакомпанию US Airways, ставшую её дочерней компанией.
Слоганы
- Современный (после слияния с US Airways) — «The new American is arriving» (Прибывает новая American)
- Середина 2000-х — 2013 — «We know why you fly, we’re American Airlines.» (Мы знаем, почему вы летаете, мы American Airlines.)
- Во время слияния AA и TWA — «Two great airlines, one great future.» (Две большие авиакомпании, одно большое будущее.)
- 2001 год (после 11 сентября) — «We are an airline that is proud to bear the name American.» (Мы авиакомпания, которая гордится, что носит название American (либо имя Америки).)
- Середина 1990-х — «Based Here. Best Here.» (Основана здесь. Лучшая здесь.)
- Конец 1980-х — «No other Airline gives you more of America, than American.» (Никакая другая авиакомпания не даст вам больше Америки, чем American.)
- Середина 1980-х — середина 1990-х — «Something special in the air.» (Что-то особенное в воздухе.)
- Начало 1980-х — 1988 — «The On-Time Machine.» (Машина, работающая вовремя.)
- 1970-е — 1980-е — «We’re American Airlines, doing what we do best.» (Мы American Airlines, делаем то, что мы делаем лучше всех.)
- Начало 1970-х — «It’s good to know you’re on American Airlines.» (Хорошо знать, что вы на American Airlines.)
- 1967—1969 — «Fly the American Way.» (Летайте по-американски.)
- 1964—1967 — «American built an airline for professional travelers.» (American построила авиалинии для профессиональных путешественников.)
- 1950-е — начало 1960-х — «America’s Leading (domestic) Airline.» (Ведущая (местная) авиакомпания Америки.)
Пункты назначения
Рейсы «American Airlines» обслуживают города на четырёх континентах, сеть компании особенно развита в Америке, где она обслуживает больше направлений, чем любой другой авиаперевозчик. Хабы в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт, Майами и Нью-Йорке используются для рейсов по Америке, в Чикаго — для перелётов в Европу и Азию, в Сент-Луисе — как региональный хаб компании.
В середине 2000-х годов компания начала с различным успехом расширять своё присутствие в азиатских странах. В 2005 году она вновь запустила авиарейс из аэропорта Даллас/Форт-Уэрт в Осаку, который прерывался после террористических атак 11 сентября 2001 года. В том же году стартовали рейсы Чикаго — Нагоя, который не продлился даже года, и рейс Чикаго — Дели[11]. Несмотря на то, что аналогичный маршрут уже предлагала компания «United Airlines», он оказался прибыльным. В октябре 2006 года компания перестала производить перевозки по маршруту Сан-Хосе (Калифорния) — Токио-Нарита, оставив на западном побережье США только один аэропорт для международных рейсов — в Лос-Анджелесе. В сентябре 2007 года компания получила разрешение на организацию рейсов из Чикаго в Пекин, которые планируются с апреля 2010 года.
3 июня 2008 года состоялся первый прямой авиарейс из Москвы (Домодедово) в Чикаго (Международный аэропорт О'Хара), благодаря чему стало возможным пролететь 8 075 км между этими городами за 10 часов 45 минут (в данное время не выполняется). Полёты проходят на лайнерах Boeing 777-200 с количеством посадочных мест 247, включая 16 мест первого и 37 мест бизнес-класса. Компания открыла также свой [www.americanairlines.com.ru/ веб-сайт на русском языке][12].
Также с 2 ноября 2008 года компания начала производить регулярные рейсы из Майами в бразильские города Белу-Оризонти, Ресифи и Салвадор[13].
Авиапарк
По состоянию на январь 2015 года флот компании «American Airlines» насчитывал 964 единиц (по данным FAA — 688[14]). Примерно половина самолётов произведены компанией «McDonnell Douglas». По состоянию на апрель 2008 года средний возраст флота компании составлял 15,2 года[15]. «American Airlines» является одним из трёх перевозчиков (в их числе также Continental Airlines и Delta Air Lines), которые подписали эксклюзивный договор с компанией «Boeing» в конце 1990-х. Однако, когда «Boeing» приобрёл «McDonnell Douglas», Европейский союз вынудил их аннулировать контракты. Тем не менее, взаимоотношения данных перевозчиков с «Boeing» строятся дальше на основании «джентльменского соглашения».
В августе 2007 года компания объявила о предоставлении услуги Wi-Fi на рейсах, осуществляемых самолётами Boeing 767-200ER[16]. 20 августа 2008 года «American Airlines» стала первой компанией, предоставляющей в полёте Интернет-сервис GoGo, обеспечиваемый провайдером Aircell[17]. Сервис был предоставлен на самолётах Boeing 767—200, во время полётов между Нью-Йорком и Сан-Франциско, Нью-Йорком и Лос-Анджелесом, Нью-Йорком и Майами. Стоимость пользования Интернетом на рейсах, длящихся более трёх часов, составила 12,95 долларов[18].
В октябре 2008 года «American» объявила о намерении приобрести 42 самолёта Boeing 787-9 Dreamliner[19].
20 июля 2011 года авиакомпания American Airlines впервые в своей истории заказала самолёты Airbus A320neo и 130 машин существующей модели A320.
Существующий авиапарк
Наименование | Количество | Пассажиры (первый/бизнес/эконом) |
Маршруты | Примечания |
---|---|---|---|---|
Airbus A319-100 | 125 | 128 (8/18/102) | Внутренние рейсы | Заменяют MD-82 |
Airbus A321-200 | 195 | 128 (10/20/72) | Трансатлантические рейсы | Заменяют Boeing 767-200 |
Boeing 737-800 | 280 (24заказано) |
148 (16/132) 164 (16/148) |
Рейсы по Северной Америке на короткие и средние дистанции Большая часть летает из аэропортов Майами, Лос-Анджелеса и Даллас-Форт-Уэрт |
Заменяют MD-82 |
Boeing 757-200 | 52 | 188 (22/166) 182 (16/166) |
Рейсы малой, средней и большой протяжённости | Оборудованы винглетами |
Boeing 767-300ER | 38 | 219 (30/189) 223 (30/193) 225 (30/195) |
Рейсы большой протяжённости | Установлены концевые шайбы[21] Новый салон бизнес-класса |
Boeing 777-200ER | 47 |
245 (16/35/194) 247 (18/35/194) |
Сверхдлинные рейсы | Новый салон бизнес-класса Оснащаются AVOD в первом и бизнес-классе и NVOD в экономклассе |
Boeing 777-300ER | 20 | 310 (8/52/250) | Сверхдлинные рейсы | Поставки с 2013 года |
McDonnell Douglas MD-82 | 19 | 136 (16/120) 140 (16/124) |
Рейсы малой и средней протяжённости | Выводятся из эксплуатации до 2018 года |
McDonnell Douglas MD-83 | 40 | 136 (16/120) 140 (16/124) |
Рейсы малой и средней протяжённости |
Выведенные из эксплуатации модели
Наименование | Год вывода из эксплуатации |
---|---|
BAC 1-11 | 1972 |
BAe 146 | 1993 |
Boeing 707 | 1981 |
Boeing 717 | 2002 |
Boeing 727-100 | 1993 |
Boeing 727-200 | 2002 |
Boeing 737-100 | 1993 |
Boeing 737-200 | 1993 |
Boeing 737-300 | 1993 |
Boeing 747-100 | 1983 |
Boeing 747-SP | 1994 |
Boeing 767-200ER | 2014 |
Fokker 100 | 2004 |
McDonnell Douglas DC-10 | 2000 |
McDonnell Douglas MD-11 | 2002 |
McDonnell Douglas MD-90 | 2001 |
Символика
Единая символика компании была принята в 1930-х годах и включала орла, изображённого на фюзеляже. Орёл стал символом компании, а также используется в названии компании «American Eagle Airlines». Оранжевая молния по всей длине фюзеляжа винтовых самолётов была заменена простой оранжевой полосой, когда были внедрены реактивные двигатели.
В конце 1960-х годов «American Airlines» заказали новый дизайн логотипа. В итоге оригинальный дизайн включал красную, белую и синюю полосу на фюзеляже и простой логотип «AA» без изображения орла. Однако служащие компании были возмущены новым логотипом и устроили кампанию «Спасём орла» (англ. «Save the Eagle»). В итоге дизайнер добавил стилизованное изображение орла на логотип.
«American Airlines» — единственная крупная американская авиакомпания, которая оставляет большую часть поверхности самолётов неокрашенной. Это связано с тем, что её директору С. Р. Смиту не нравились крашенные самолёты и он отказывался от любой символики, которая покрывала большую часть самолёта. Иногда компания использует для самолётов старую раскраску, например, в 1999 году оранжевая полоса была нанесена на Боинг-757.
С 2013 года "American Airlines" сменила окраску полированного фюзеляжа с полосой синего, красного и белого цвета. На хвосте самолёта изображён флаг Америки, а на фюзеляже самолёта изображена надпись "American".
Аварии и происшествия
За историю существования компании «American Airlines» произошло более 30 аварий с участием её самолётов, большая часть которых приходится на 1940—1950-е года. Наибольшее количество жертв пришлось на катастрофу, произошедшую 25 мая 1979 года в аэропорту О’Хара (Чикаго) с рейсом 191 (самолёт McDonnell Douglas DC-10), все 258 пассажиров и 13 членов экипажа, а также двое человек на земле погибли.
Партнёры компании по «единому коду»
«American» имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:
|
AAdvantage
«AAdvantage» — действующая бонусная программа «American Airlines», существующая с 1 мая 1981 года. Является первой программой такого рода в мире и остаётся самой крупной, насчитывая 50 миллионов членов (2005 год).
Мили, набранные по программе, могут быть использованы для заказа билетов, повышение класса обслуживания, аренду автомобилей бесплатно или со скидкой, бронирование мест в гостиницах, приобретения различных товаров и услуг. Наиболее активные члены получают элитное членство «AAdvantage Gold», «AAdvantage Platinum» и «AAdvantage Executive Platinum», которые предоставляют дополнительные привилегии их обладателям. Они также получают аналогичные привилегии у ряда компаний-партнёров «American», в частности среди тех, которые являются членами альянса «Oneworld».
История
Рост конкуренции, связанной с принятием в США закона о дерегуляции авиаперелётов в 1978 году, привёл к тому, что компания была вынуждена применять новые маркетинговые ходы для поощрения постоянных клиентов и создания верности бренду. Первоначальная идея компании «loyalty fare» (специальная цена за верность компании) была расширена и постоянным клиентам стали предоставлять бесплатные билеты для полёта первым классом или улучшение класса для компаньонов, а также скидки на экономкласс. Членство определялось с помощью системы «Sabre» по повторяющимся телефонным номерам, 130 тысячам обладателям которых, а также 60 тысячам членов «Admirals Club» были разосланы письма с номерами их счетов. Логотип программы был разработан Массимо Виньелли.
Меньше, чем через неделю аналогичную программу под названием «Mileage Plus» пустила в ход авиакомпания «United Airlines», вскоре многие другие компании последовали этому примеру. Быстрое повышение конкурентных программ вынудило компанию «American Airlines» сменить политику, а также предложить ряд новых преимуществ в рамках программы, для чего в частности были заключены контракты с рядом гостиниц и компаний по аренде автомобилей. В 1982 году «AAdvantage» стала первой среди аналогов американской программой, которая стала сотрудничать с иностранными перевозчиками, — члены программы могли накапливать и тратить мили на рейсах компании «British Airways».
В 2005 году «American Airlines» предоставила возможность членам программы использовать накопленные мили для онлайн-покупок.
Партнёры программы
Помимо «Oneworld», «American Connection» и «American Eagle Airlines» компания имеет партнёрские отношения по программе со следующими авиа- и железнодорожными компаниями[22]:
Авиакомпании
|
Железнодорожные компании
|
Admirals Club
«Адмиральский клуб» («The Admirals Club») был организован С. Р. Смитом, как маркетинговый ход компании, которая в то время стала называть свои самолёты «флагманскими кораблями», а значимых пассажиров «адмиралами». В число «адмиралов» входили многие знаменитости, политики и другие ВИП-персоны, а также некоторые лояльные к компании клиенты.
Первый лаунж «Admirals Club» был введён в действие вскоре после открытия аэропорта Ла-Гвардиа. Лаунж был установлен во время строительства аэропорта Ла Гардия для проведения пресс-конференций и деловых встреч. На одной из конференций мэр Нью-Йорка Фиорелло Ла Гардия отметил, что вся территория аэропорта будет сдана в аренду авиаперевозчикам. Последовал шуточный вопрос журналиста, будет ли лаунж также сдан в аренду, на что мэр ответил положительно, и вице-президент «American Airlines» незамедлительно предложил свою компанию. «American Airlines» приобрела лицензию на продажу ликёра, и лаунж стал функционировать как «Admirals Club» с 1939 года.
Второй «адмиральский клуб» был открыт в национальном аэропорту Вашингтона. Так как продажа алкоголя в Виргинии была запрещена в то время, клуб предоставлял членам холодильники для того, чтобы они могли держать в них собственный ликёр.
В течение многих лет членство в «Admirals Club» приобреталось только по приглашению авиакомпании. После неоднократных утверждений пассажиров о дискриминации компания перевела клуб на платное членство. Членство в клубе в настоящий момент стоит от 300 до 450 долларов в зависимости от уровня по программе «AAdvantage», ежегодное обновление членства — от 250 до 400 долларов. Членство может быть также приобретено с помощью миль «AAdvantage» в случае накопленных к концу года 70 000 миль по программе[23].
Аэропорты
Список аэропортов, в которых расположены лаунжи «Admiral Club»[24]:
|
Литература
- John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0-9656410-3-1
- Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0-9653993-6-2
- Al Casey, Casey’s Law (Arcade, 1997), ISBN 1-55970-307-5
- Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1-882663-21-7
- Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin’s, 1993), ISBN 0-312-08696-2
- Robert J. Serling, Eagle (St. Martin’s, 1985), ISBN 0-312-22453-2
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 [hub.aa.com/en/nr/pressrelease/american-airlines-record-2014-profit-earnings AA Annual Revenue 2014]. New York: American Airlines Group (January 27, 2015). Проверено 30 мая 2015.
- ↑ FAA. [av-info.faa.gov/detail.asp?DSGN_CODE=AALA&OPER_FAR=121+&OPER_NAME=AMERICAN+AIRLINES+INC Airline Certificate Information - Detail View] (англ.). Проверено 7 октября 2008. [www.webcitation.org/654nYqNBC Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ Aviation Week and Space Technology, January 15, 2007, p. 349
- ↑ Aviationexplorer.com. [www.aviationexplorer.com/american_airlines.htm American airlines information pictures and facts] (англ.). Проверено 7 октября 2008. [www.webcitation.org/654nZQ27J Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ 1 2 3 4 American Airlines. [www.americanairlines.com.ru/content/amrcorp/corporateInformation/facts/history.jhtml American Airlines History] (англ.). Проверено 8 октября 2008. [www.webcitation.org/654na91GU Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ 'TIME, November 17, 1958. [www.time.com/time/magazine/article/0,9171,810685,00.html Jets Across the U.S.] (англ.). Проверено 9 октября 2008. [www.webcitation.org/654napa8q Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ C.R. Smith Museum. [www.crsmithmuseum.org/museumhistory/museumframeset.htm About the Museum] (англ.)(недоступная ссылка — история). Проверено 22 октября 2008. [web.archive.org/20011014064820/www.crsmithmuseum.org/museumhistory/museumframeset.htm Архивировано из первоисточника 14 октября 2001].
- ↑ NTSB. [www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=DCA01MA060&rpt=fi NTSB Brief] (англ.)(недоступная ссылка — история). Проверено 22 октября 2008. [web.archive.org/20060930031602/www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=DCA01MA060&rpt=fi Архивировано из первоисточника 30 сентября 2006].
- ↑ K2Kapital, 11 марта. [www.businesspress.ru/newspaper/article_mId_21960_aId_255859.html AMERICAN AIRLINES ЗАНИМАЕТСЯ ПОИСКОМ СРЕДСТВ, КОТОРЫЕ ПОЗВОЛЯТ ЕЙ ИЗБЕЖАТЬ БАНКРОТСТВА] (англ.). Проверено 22 октября 2008. [www.webcitation.org/654ncEkFg Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ [news.google.com/newspapers?nid=1454&dat=20071231&id=aylPAAAAIBAJ&sjid=-R8EAAAAIBAJ&pg=6833,5558825 Former Sears chairman Edward Brennan dies] // Associated press, via Star-News - Dec 31, 2007 page 23
- ↑ American Airlines. [www.aa.com/content/amrcorp/pressReleases/2005_07/12_delhi.jhtml American Airlines Introduces Non-Stop Service To Delhi] (англ.). Проверено 9 октября 2008. [www.webcitation.org/654ni7EvI Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ Авиапорт. [www.aviaport.ru/digest/2008/06/02/150339.html American to add service to Brazil] (англ.). Проверено 9 октября 2008. [www.webcitation.org/654nioe3h Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ Dallas News. [aviationblog.dallasnews.com/archives/2008/08/american-to-add-service-to-bra.html Авиакомпания American Airlines объявляет о выходе на российский рынок и открывает новое направление Москва - Чикаго] (рус.). Проверено 22 октября 2008. [www.webcitation.org/654njwnem Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ FAA. [av-info.faa.gov/detail.asp?DSGN_CODE=AALA&OPER_FAR=121&OPER_NAME=AMERICAN+AIRLINES+INC Airline Certificate Information page] (англ.). Проверено 8 октября 2008. [www.webcitation.org/654nkfc9K Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ Airfleets. [www.airfleets.net/ageflotte/American%20Airlines.htm Fleet age American Airlines — Airfleets] (англ.). Проверено 8 октября 2008. [www.webcitation.org/654nl7FD1 Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ Flightglobal. [www.flightglobal.com/articles/2007/08/07/215881/american-airlines-to-launch-wi-fi-wireless-in-usa-next.html American Airlines to launch wi-fi wireless in USA next year] (англ.). Проверено 8 октября 2008. [www.webcitation.org/654nlyIZs Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ American Airlines. [www.aa.com/content/amrcorp/pressReleases/2008_08/20_gogo.jhtml AA FIRST TO FEATURE GOGO INFLIGHT INTERNET] (англ.). Проверено 8 октября 2008. [www.webcitation.org/654nmVcxm Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ Авиапорт. [www.aviaport.ru/digest/2008/08/20/155652.html Компания American Airlines запускает полномасштабный беспроводной сервис Gogo с провайдером Aircell] (рус.). Проверено 22 октября 2008. [www.webcitation.org/654nnFk34 Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ Vpk.name. [vpk.name/news/21666_american_airlines_namerenyi_kupit_42_samoleta_boeing_7879.html American Airlines намерены купить 42 самолёта Boeing 787-9] (рус.). Проверено 22 октября 2008. [www.webcitation.org/654noI9iz Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ [www.aa.com/i18n/amrcorp/corporateInformation/facts/fleet.jsp Fleet Statistics]
- ↑ American Airlines. [www.aa.com/content/amrcorp/pressReleases/2007_04/25_winglets.jhtml American Airlines And Aviation Partners Boeing Team Up To Certify And Install 767-300ER Blended Winglets] (англ.). Проверено 8 октября 2008. [www.webcitation.org/654npfun7 Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ American Airlines. [www.americanairlines.com.ru/content/ru/AAdvantage/partnerAirlines.jhtml Авиакомпании - партнёры программы AAdvantage] (рус.). Проверено 8 октября 2008. [www.webcitation.org/654nqPZkQ Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ American Airlines. [www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/travelInformation/airportAmenities/AdmiralsMembership.jsp#membershipFees Admirals Club - Membership Fees & Privileges] (англ.). Проверено 17 октября 2008. [www.webcitation.org/654nr6Nhh Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
- ↑ American Airlines. [www.aa.com/aa/i18nForward.do?p=/travelInformation/airportAmenities/AdmiralsLocations.jsp Admirals Club Locations & Pass Information] (англ.). Проверено 9 октября 2008. [www.webcitation.org/654nrraO3 Архивировано из первоисточника 30 января 2012].
|
|
|