Boeing 727

Boeing 727
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	Boeing
Первый полёт	9 февраля 1963 года
Начало эксплуатации	1 февраля 1964 года
Статус	Эксплуатируется
Основные эксплуатанты	FedEx (100)
Годы производства	1963 — 1984
Единиц произведено	1 832
	Изображения на Викискладе

Boeing 727 Boeing 727

Boeing 727 — узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт, совершивший первый полёт 9 февраля 1963 года. С 60-х по 80-е годы Boeing 727 являлся одним из самых популярных авиалайнеров в мире. Всего с 1963 по 1984 было поставлено 1832 самолёта, из них 114 самолётов потерпели крушение, при этом погибло 3 959 человек^[1].

История

Boeing 727 был разработан в начале 1960-х, чтобы удовлетворить потребности трёх американских авиакомпаний: United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines. Задачей было создание массового реактивного самолёта, способного использовать ВПП небольших аэропортов, выполнять рейс даже при отказе одного двигателя, быть более экономичным, чем Boeing 707, простым в эксплуатации и обслуживании. Boeing 727 прежде всего должен был использоваться в качестве самолёта для региональных авиаперевозок на западе США и на Аляске, а также перелётов между США и странами Карибского бассейна.

Для упрощения использования самолёта в малоподготовленных аэропортах важное внимание было уделено механизации крыла (уменьшение требуемой длины ВПП) и встроенному трапу (для упрощения посадки и высадки пассажиров в случае отсутствия штатного трапа). Двигатели самолёта отличались большим уровнем шума, что создавало проблемы эксплуатантам в первые годы использования лайнера. В поздних модификациях уровень шума был уменьшен.

B-727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США, особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья. Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских, а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию. Появление более экономичного двухдвигательного Boeing 737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й. Однако даже после нефтяного кризиса 1974 года авиакомпании снова наполнили портфель заказов на этот самолёт, в основном на его грузовые версии. Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году, большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации Boeing 727 к началу 2000-х годов.

Вывод на рынок Boeing 727 дал Boeing значительное преимущество перед конкурентами из McDonnell Douglas, которые смогли предложить рынку аналогичный самолёт (MD-80) с большим опозданием, когда привыкшие работать с Boeing авиакомпании уже заказали Boeing 737. Успех последнего во многом был предопределён хорошей реакцией рынка на его предшественника. Другим развитием типа стал Boeing 757, имеющий большие дальность и вместимость, чем Boeing 727 и особенно востребованный грузовыми перевозчиками в качестве замены Boeing 727.

Современное состояние

На середину 2010 года из более чем 1800 произведённых Boeing 727 в эксплуатации находилось около 300 машин. Учитывая средний возраст парка, превышающий тридцать лет, они используются почти исключительно для выполнения грузовых рейсов, а также авиакомпаниями ряда наиболее бедных стран Африки, Азии и Латинской Америки. Последней авиакомпанией, имевшей крупный флот пассажирских Boeing 727, являлся американский чартерный перевозчик Champion Air (16 машин). В 2008 году компания обанкротилась, её флот был порезан на металлолом.

Аэродинамическая схема

Свободнонесущий трёхмоторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением и задним расположением двигателей.

Варианты

Boeing 727-100 — исходная модель.
Boeing 727-100C — Конвертируемая грузо-пассажирская версия.
Boeing 727-100QC — Быстро меняемая грузо-пассажирская версия.
Boeing 727-100QF — грузовая версия для UPS, для соблюдения новых норм шумности штатные двигатели заменены на Rolls-Royce Tay (англ.)русск.
Boeing 727-100 Business Jet
Boeing 727-200 — Модифицированная версия (удлинена на 6 метров).
Boeing 727-200 — модернизированный вариант.
Boeing 727-200F — грузовая версия.
C-22 — Военная версия, специально созданная для ВВС США.
C-22B — Военная версия Boeing Boeing 727-100.
C-22C — Военная версия Boeing Boeing 727-100.

Лётно-технические характеристики

Boeing 727 — трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с задним расположением двигателей, со стреловидным крылом и однокилевым Т-образным оперением.

Тип	Boeing 727-100	Boeing 727-200 Adv.
Тип фюзеляжа	Узкий
Длина	40,59 м	46,69 м
Размах крыла	32,92 м
Высота хвоста	10,36 м
Ширина фюзеляжа	3,76 м
Площадь крыла	157,93 м²
угол стреловидности крыла	32°
Макс. вместимость(пс.)	131	189 (только эконом класс) / 145 (бизнес и эконом классы)
Макс. взлётная масса	68.946 кг	95.030 кг
Вес пустого самолёта	39.780 кг	45.360 кг
Крейсерская скорость	926 км/ч	965 км/ч
Высота полёта	11.400 м	12.192 м
Дальность полёта	3056 км	4020 км
Первая поставка	727-100: 1.2.1964 Eastern 727-100C: 13.4.1966 Northwest Airlines	727-200: 11.12.1967 Northeast Airlines 727-200Adv.: 9.3.1971 Lufthansa 727-200F: 27.6.1983 FedEx
Последняя поставка	727-100: 18.10.1972 Dominicana 727-100C: 9.3.1971 South African Airways	727-200: 16.8.1972 Western Airlines 727-200Adv: 6.4.1983 US Airways 727-200F: 18.9.1984 FedEx
Поставлено всего	727-100: 407 727-100C: 164	727-200(Adv): 1245 727-200F: 15

Двигатели Boeing 727-100

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-1 тяга 14.000

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-7 тяга 14.000

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-9 тяга 14.500

Двигатели Boeing 727-200 Adv.

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-9A тяга 14.500

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-11 тяга 15.000

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-15 тяга 15.500

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-17 тяга 16.000

3 Пратт & Уитни Пратт & Уитни JT8D-17R тяга 17.400

Катастрофы и потери самолётов

Основная статья: Список потерянных Boeing 727

Потеряно 113 самолётов с числом погибших 4 039^[2]. Ещё 89 человек стали жертвами захватов лайнеров террористами.

Крупнейшей по числу жертв катастрофой Boeing 727 стало крушение самолёта авиакомпании Mexicana Airlines в Мексике 31 марта 1986 года. В нарушение инструкций одна из шин была накачана воздухом, а не азотом, и после перегрева при взлёте взорвалась. На борту находилось 167 человек, все они погибли.

См. также

Примечания

↑ [nplus1.ru/news/2016/03/03/finalflight Первый лайнер Boeing 727 совершил последний полет]
↑ [aviation-safety.net/database/type/type-stat.php?type=102 Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 727 > Boeing 727 Statistics]

Ссылки

[www.boeing.com/commercial/727family/index.html Boeing 727 Family] — официальный сайт Boeing
[www.boeing-727.com/ boeing-727.com] — неофициальный информационный сайт
[www.airsafe.com/events/models/b727.htm Fatal Boeing 727 Events] — список происшествий на AirSafe.com

[1] [nplus1.ru/news/2016/03/03/finalflight Первый лайнер Boeing 727 совершил последний полет]

[2] [aviation-safety.net/database/type/type-stat.php?type=102 Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Boeing 727 > Boeing 727 Statistics]

[1]

[2]