Fairey Swordfish
| Fairey Swordfish | |
|---|---|
 | |
| Тип | торпедоносец-бомбардировщик противолодочный самолёт |
| Разработчик | Fairey Aviation |
| Производитель | Fairey Aviation Blackburn Aircraft |
| Главный конструктор | Марсель Лобелль |
| Первый полёт | 17 апреля 1934 |
| Начало эксплуатации | 1936 |
| Конец эксплуатации | 1945 |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Основные эксплуатанты |  Воздушное Крыло Флота
|
| Годы производства | 1936—1944 |
| Единиц произведено | 2 392 |
 Изображения на Викискладе
| |
Фэри Сордфиш (англ. Fairey Swordfish — «меч-рыба») — британский торпедоносец-бомбардировщик, состоял на вооружении Авиации Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны. Широко известен под прозвищем «Авоська» (англ. Stringbag). Несмотря на то что самолёт устарел к 1939 г., он имел определённые преимущества в качестве палубного торпедоносца и был снят с вооружения лишь в 1945 г.
Самые известные эпизоды с участием «Фэри Сордфиш» — атака Таранто (ноябрь 1940) и потопление немецкого линкора «Бисмарк» (май 1941).
Содержание
Разработка и описание конструкции
«Сордфиш» был создан на основе разработанного в частном порядке фирмой «Фэри» корабельного самолёта-разведчика/корректировщика огня TSR I. После выдачи Министерством Авиации спецификации S.15/33 на создание торпедоносца-бомбардировщика/разведчика/корректировщика огня под руководством Марселя Лобелля проект самолёта был доработан. Этот самолёт, ставший прототипом «Сордфиша», получил обозначение TSR II (англ. Torpedo-Spotter-Reconnaissance — торпедоносец-корректировщик огня-разведчик). Первый полёт прототипа состоялся 17 апреля 1934 г. Самолёт представлял собой биплан с металлическим силовым каркасом, обтянутым полотняной обшивкой. Для экономии места при базировании на авианосце крылья складывались. Экипаж располагался в двух открытых кабинах: пилот в передней и ещё один или два члена экипажа — в задней. Шасси — традиционной схемы с хвостовым колесом или, в варианте гидросамолёта, два поплавка.
Самолёт был принят на вооружение Воздушным Крылом Флота (тогда части ВВС Великобритании) под обозначением Swordfish Mark I , первые машины начали поступать в строевые части в июне 1936 г., где заменили устаревшие Фэри Сил и Блэкбёрн Баффин.
Модификации
- Сордфиш Мк I
- 992 самолёта. Первый серийная модель.
- Сордфиш Мк I
- в варианте катапультного поплавкового гидросамолёта.
- Сордфиш Мк II
- 1080 самолётов. Обшивка нижней поверхности крыла заменена металлической для защиты от струи газов стартующих неуправляемых ракет RP-3. Многие самолёты были оснащены противолодочной РЛС. 1943 г.
- Сордфиш Мк III
- 320 самолётов. Модификация самолёта с более мощным двигателем Bristol Pegasus XXX, оснащенная сантиметровой РЛС ACV Mk.X, Из-за размещения между стоек шасси обтекателя антенны РЛС, несение торпеды стало невозможным. 1943 г.
- Сордфиш Мк IV
- 110 самолётов. Переделаны по заказу Королевских военно-воздушных сил Канады из «Сордфиш Мк II». Оснащены закрытой кабиной с подогревом для использования в полярных условиях. Производство завершено в 1944 г.
Боевое применение
«Сордфиш», имевший архаичную конструкцию с полотняной обшивкой, открытой кабиной и не убирающимся шасси, устарел уже ко времени принятия его на вооружение, но оставался единственным торпедоносцем на вооружении Воздушного Крыла Военно-морских сил Великобритании к моменту начала Второй мировой войны. «Сордфиши» имелись на вооружении 13 эскадрилий, 12 из которых базировались на авианосцах «Арк Ройял», «Корейджес», «Глориес», «Фьюриес» и «Игл».
11 апреля 1940 года «Сордфиши» с «Фьюриеса» совершили первую во Второй мировой войне авиаторпедную атаку на немецкие эсминцы в Тронхейме, а спустя два дня, 13 апреля, «Сордфиш», запущенный с «Уорспайта», добился первой победы, потопив около Нарвика подводную лодку U-64. При эвакуации Нарвикского плацдарма 8 июня 1940 года германскими линейными крейсерами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» был потоплен «Глориес», вместе с которым погибло два дивизиона «Сордфишей».
«Сордфиши» Берегового Командования использовались для постановки мин и налётов на оккупированные порты в Ла-Манше.
После вступления Италии в войну «Сордфиши» приняли активное участие в долгой и упорной борьбе за контроль над Средиземным морем. 22 июня 1940 года на Мальту прибыло 24 «Сордфиша», которые использовались против итальянских конвоев, снабжавших войска в Северной Африке. Здесь же действовали «Сордфиши» с «Арк Ройяла» и «Игла». В августе 1940 года к ним добавились 36 «Сордфишей» на борту нового авианосца «Илластриес», которые 11 ноября нанесли ночной удар по итальянскому флоту, стоявшему на якорной стоянке в бухте Таранто. Этот налёт, в ходе которого были сильно повреждены 3 линкора (два из которых — «Литторио» и «Конте ди Кавур» — были затоплены и сели на грунт), 2 крейсера и 2 эсминца, полностью и бесповоротно изменил обстановку в Средиземноморье и позволил флоту Великобритании полностью взять инициативу в свои руки до конца войны.
«Сордфиши» активно использовались во время Битвы за Атлантику. Самый известный эпизод — обнаружение и нанесение критического повреждения германскому линкору «Бисмарк» 26 мая 1941 года, который был потоплен надводными кораблями на следующий день.
Последним значительным эпизодом в применении «Сордфишей» в качестве торпедоносца стала безрезультатная попытка 6 самолётов 825-й эскадрильи перехватить немецкие линкоры во время операции «Цербер» 12 февраля 1942 года. Все самолёты были сбиты, даже не успев выйти в атаку на цель.
«Сордфиши» оказались вполне пригодны для роли противолодочного самолёта, для которого не важна высокая скорость, а для использования на эскортных авианосцах пришлись кстати отличные взлетно-посадочные характеристики и низкая скорость сваливания, позволявшие «Сордфишам» взлетать с небольших полётных палуб без разворачивания корабля навстречу ветру. В случае благоприятного ветра «Сордфиши» могли взлетать даже с корабля, стоявшего на якоре. «Сордфишами» было вооружено большинство эскортных авианосцев, охранявших конвои Союзников, в том числе следовавшие в СССР. Противолодочные «Сордфиши» вооружались глубинными бомбами и неуправляемыми ракетами. В конце войны после открытия Второго фронта противолодочные «Сордфиши» действовали с аэродромов в Бельгии и Норвегии до января 1945 года. Всего подразделениями, вооружёнными «Сордфишами», было уничтожено 14 подводных лодок.
Несмотря на свою устаревшую конструкцию и низкие тактико-технические характеристики, (хотя, возможно, низкая скорость самолёта помогла во время атаки «Бисмарка», прицелы зенитных орудий которого были рассчитаны для стрельбы по современным скоростным самолётам и заставляли взрываться снаряды немецких зенитчиков далеко впереди самолёта), «Сордфиш» благополучно пережил предназначенный для его замены «Альбакор» (тоже биплан) и был заменён только пришедшим им обоим на смену монопланом «Барракуда». Последний, 2392-й «Сордфиш» был поставлен в августе 1944 года, последняя боевая эскадрилья «Сордфишей» была расформирована только 21 мая 1945 года, уже после победы над Германией, в тренировочных частях самолёт использовался до лета 1946 года.
Сохранившиеся самолёты
Неполный список.
Два самолёта, «Сордфиш Mk.I» W5856 и «Swordfish Mk.II» LS326 в лётном состоянии находятся в Royal Navy Historic Flight. Третий самолёт, «Сордфиш Mk.III» NF389 восстанавливается до лётного состояния.
«Сордфиш Mk.III», NF370 выставлен в Даксфордском музее.
«Сордфиш Mk.II», NS122 в Канадском авиа-космическом музее.
«Сордфиш Mk. II», переделанный в «Mk. IV», HS469 выставлен в Ширватерском музее авиации. Он восстановлен до лётного состояния и совершил единственный полёт в 1992 году.
Не восстановленный самолёт HS491 — часть экспозиции Авиационного Музея Мальты, ожидает реставрации.
Летающий «Mk.III», заводской номер F/B 3527A, зарегистрирован под номером C-GEVS и находится в Гатино, в провинции Квебек, Канада.
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 3 человека
- Длина: 10,87 м
- Размах крыла: 13,87 м
- Высота: 3,76 м
- Площадь крыла: 56,39 м²
- Масса пустого: 2 360 кг
- Нормальная взлётная масса: 3 400 кг
- Максимальная взлётная масса: 4 140 кг
- Силовая установка: 1 × Bristol Pegasus IIIM или Bristol Pegasus XXX
- Мощность двигателей: 1 × 750 лс (1 × 560 кВт)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 222 км/ч
- Крейсерская скорость: 207 км/ч
- Боевой радиус: 880 км
- Практический потолок: 3 260 м
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1x .303 in (7.7 мм) пулемёт Vickers, 1x .303 in (7.7 мм) пулемёт Lewis или Vickers в задней кабине
- Неуправляемые ракеты: 8 RP-3 (начиная с Mk II)
- Бомбы: 3 x 227 кг
730 кг торпеда, 680 кг мина </ul>
Сравнительные характеристики
| Характеристики торпедоносцев начального этапа Второй мировой войны | ||||
|---|---|---|---|---|
TBD-1 «Девастейтор»[1] |
TBF-1 «Эвенджер»[2] |
B5N2 «Кейт»[3] |
«Суордфиш» Mk.1[4]
| |
| Изображение |  |
 |
 |
|
| Год приятия на вооружение | 1938 | 1942 | 1939 | 1936 |
| Экипаж, человек | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Длина, мм | 10 668 | 12 192 | 10 400 | 11 000 |
| Размах крыла, мм | 15 240 | 16 510 | 15 518 | 13 900 |
| Нормальный взлетный вес, кг | 3803 | 6199 | 3800 | 2132 |
| Максимальный взлетный вес, кг | 4624 | 7214 | 4300 | 4196 |
| Мощность двигателя, л. с. | 900 | 1700 | 1000 | 690 |
| Максимальная скорость, км/ч | 332 | 436 | 378 | 224 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 206 | 233 | 259 | ? |
| Дальность с торпедой, км | 700 | 1955 | 1280[прим. 1] | 1010 |
| Курсовой пулемёт | 1 × 7,62-мм | 1 × 7,62-мм | — | 1 × 7,69-мм |
| Оборонительное стрелковое вооружение | 1 × 7,62-мм | 1 × 12,7-мм 1 × 7,62-мм |
1 × 7,62-мм | 1 × 7,69-мм |
Комментарии
- ↑ По другим данным — 1020 км.
Примечания
- ↑ Aircraft in Profile № 171, 1967, p. 9.
- ↑ Francillon, René. Grumman (Eastern) TBF (TBM) Avenger (Aircraft in Profile № 214). — London: Profile Publications Ltd., 1970. — P. 86.
- ↑ D3A «Val», B5N «Kate». Ударные самолёты Японского флота. «Война в воздухе» № 25 / Гл. ред. С. В. Иванов. — ООО «АРС». — С. 49. — 51 с.
- ↑ Harrison W. A. Fairey Swordfish in action, Aircraft Number 175. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 2001. — ISBN 0-89747-421-X.
Ссылки
- [www.airwar.ru/enc/sww2/swordf.html «Фэри Сордфиш» на сайте «Уголок неба»]
- [www.cofe.ru/avia/F/F-33.htm «Фэри Сордфиш» на сайте cofe.ru]
- [www.uboat.net/allies/aircraft/swordfish.htm Fairey Swordfish на сайте uboat.net] (англ.)
Литература
- «Летающие анахронизмы», С. Цветков, Моделист-Конструктор, 9-1995
| ||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Статья содержит короткие («гарвардские») ссылки на публикации, не указанные или неправильно описанные в библиографическом разделе. Список неработающих ссылок: Aircraft in Profile № 171, 1967 Пожалуйста, исправьте ссылки согласно инструкции к шаблону {{sfn}} и дополните библиографический раздел корректными описаниями цитируемых публикаций, следуя руководствам ВП:Сноски и ВП:Ссылки на источники.
|
