Routemaster

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая Tucvbif (обсуждение | вклад) в 13:05, 24 октября 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Routemaster
Общие данные
Производитель: Associated Equipment Company (AEC), Великобритания
Годы пр-ва: 1954—1968 (14 лет)
Класс: Городской автобус
Иные обозначения: Рутмастер
Дизайн
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Динамические
Макс. скорость: 89 км/ч
На рынке
 
Преемник
Преемник
Другое
Расход топлива: сред. 30л
RoutemasterRoutemaster

Роутмастер (англ. Routemaster — Хозяин дорог) — тип двухэтажного автобуса (даблдекер), созданный в 1954 году компанией AEC и эксплуатировавшийся в Лондоне с 8 февраля 1956 года по 9 декабря 2005 года. За это время «Routemaster» стал символом Лондона и, возможно, самым узнаваемым автобусом в мире.

История

«Routemaster» первой серии вводились в строй с 1959 года для замены троллейбусов. Этот процесс полностью завершился к маю 1962 года. Последующие серии «Routemaster» приходили на смену более старым моделям автобусов AEC Regent, Leyland Titan RTL и RTW. Последний «Routemaster» приступил к работе на лондонских улицах в 1968 году.

Автобусы первой серии имели длину в 8,4 метра (27 футов и шесть дюймов), более поздние «Routemaster» были длиннее — 9 метров (30 футов).

Автобус завоевал огромную популярность среди лондонцев и гостей британской столицы. Причиной этому была особенность конструкции автобуса — открытая платформа сзади, через которую осуществлялся вход и выход в автобус. Дверей автобус не имел. Открытая платформа позволяла быстро выходить и входить в автобус, при этом не только на остановках, но также и при стоянии на перекрёстке или в пробке. Некоторые даже считают, что эта возможность свободно выходить и заходить соответствовала английскому духу свободы.

Так как вход в автобус осуществлялся сзади, то водитель не мог продавать пассажирам билеты как на других автобусах, в которых вход осуществлялся через переднюю дверь, поэтому экипаж «Routemaster» состоял из двух человек — водителя и кондуктора. Если другие автобусы стояли на остановке до тех пор, пока водитель не «обилечивал» всех пассажиров, то «Routemaster» не страдали от таких задержек, так как кондуктор мог продавать билеты во время поездки.

Списание «Routemaster» началось в 1982 году, однако в 1992 году оставшиеся автобусы прошли ремонт, были установлены новые двигатели, отвечающие экологическим нормам. После этой модернизации срок автобусов был продлён и было получено разрешение на использование этого вида транспорта в течение десяти лет. С 2003 года «Routemaster» стали быстро исчезать с улиц Лондона[1].

Последний линейный выход «Routemaster» состоялся 9 декабря 2005 года. Последний рейс прошёл по 159 маршруту, который пролегает от Марбл Арч до железнодорожной станции Стритхэм. Вдоль всего маршрута стояли толпы людей, пришедших проститься с автобусом, который в течение почти пятидесяти лет был неотъемлемой чертой Лондона[1].

Основными причинами списания «Routemaster» были следующие: небезопасность открытой платформы, неудобство автобуса для пожилых, пассажиров с детскими колясками, инвалидов (вообще к 2017 году все средства общественного транспорта Великобритании должны быть доступны для данных категорий пассажиров), технический износ, а также цели экономии: современные автобусы не требуют кондукторов, обслуживание автобуса осуществляется одним водителем[2].

С другой стороны, этот автобус стал частью английской культуры, и завершение работы этих автобусов воспринималась обществом как акт культурного вандализма. К тому же роль кондукторов в салоне автобуса способствовала повышению безопасности пассажиров и снижению количества фактов вандализма в салоне автобусов. К тому же люди с ограниченными возможностями не получили больших плюсов от выпуска других типов автобусов, так как разрекламированные аппарели для инвалидов работали далеко не на всех машинах[2].

«Routemaster» в культуре

За долгие годы вокруг «Routemaster» сформировалась целая культура. Например, первый ряд сидений на верхнем этаже считался «уголком влюблённых». Многие кондукторы, кроме исполнения своих основных обязанностей, зачастую развлекали пассажиров шутками, что создавало особую дружелюбную атмосферу. К тому же, они помогали входить и выходить из автобуса пожилым лицам и пассажирам-инвалидам, чем, по мнению некоторых, сводилось на нет неудобство автобуса для таких пассажиров.

Судьба «Routemaster» после списания

По состоянию на момент принятия решения о прекращении работы этой модели автобусов (2003 год), на ходу было около 550 машин[1]. Списанные «Routemaster» не сдаются на лом, а продаются всем желающим, цена автобуса для сторонних покупателей составляет около десяти тысяч фунтов стерлингов.[1] Пять автобусов пополнили экспозицию лондонского музея общественного транспорта[1]. Многие из этих автобусов вернулись на улицы Лондона, но теперь они возят туристов.

Существуют два обзорных туристических маршрута: от Трафальгарской площади до Тауэрского моста по Стрэнду через Олдвич (маршрут № 15), и от Альберт-холла до Трафальгарской площади (маршрут № 9). Эти маршруты по состоянию на 2005 год обслуживали 17 «Routemaster», проезд на этих маршрутах оплачивается обыкновенными проездными на общественный транспорт Лондона, так что лондонцы и сейчас могут использовать полюбившиеся им автобусы для повседневных поездок[1].

Существует клуб владельцев «Routemaster», который называется «Routemaster Association» и объединяет владельцев этих автобусов. Эта организация была создана в 1988 году и ставит своей целью сохранение автобусов этой марки. Основными направлениями работы является просветительские цели, распространение технической информации и налаживание связей с поставщиками компонентов и запасных частей[3].

В России становится модным использовать «Routemaster» под заведения общественного питания, клубы на колесах и для экскурсионного обслуживания. На 2013 год средняя стоимость покупки автобуса в Англии с доставкой в Россию и всеми сопутствующими расходами — примерно 28 тысяч фунтов.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ануров, Кирилл, Лондон, РИА Новости для Времени новостей. [www.ural.ru/news/techno/news-55594.html Последний маршрут. Классический двухэтажный автобус покидает улицы Лондона], Время новостей (9 декабря 2005 года). Проверено 30 ноября 2010.
  2. ↑ 1 2 Gilligan, Andrew. [www.thisislondon.co.uk/news/article-12180986-goodbye-old-london-bus.do Goodbye old London bus] (англ.), Evening Standard (27 июля 2004 года). Проверено 29 ноября 2010.
  3. ↑ [www.routemaster.org.uk/ About The Routemaster Association] (англ.). Routemaster Association. Проверено 29 ноября 2010. [www.webcitation.org/61GVpwJbB Архивировано из первоисточника 28 августа 2011].

Ссылки

  • На Викискладе есть медиафайлы по теме Routemaster
  • [metroblog.ru/post/1529/ «Рутмастер» в Москве] (фотографии)
Автобусы
Троллейбусы
Грузовики
Двигатели
  • AEC 9.6L
  • AEC 11.3L
    • Партнёры


    <imagemap>: неверное или отсутствующее изображение

    		 В этой статье не хватает ссылок на источники информации.
    Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
    Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
    Эта отметка установлена 12 мая 2011 года.
    К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)


    Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Routemaster&oldid=81502843»