SMS Schleswig-Holstein (1906)
«Шле́звиг-Го́льштейн» (нем. SMS Schleswig-Holstein[а 1], [ʃleːsvɪç ˈhɔlʃtaɪ̯n] ) — немецкий броненосный военный корабль, участник Первой и Второй мировых войн. Назван в честь федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн.
Последний в серии из пяти кораблей типа «Дойчланд». Заложен в августе 1905 года на судоверфи «Friedrich Krupp Germaniawerft» в Киле, вошел в строй тремя годами позже. К времени входа в строй являлись уже устаревшими, уступая в размерах, бронировании, огневой мощи и скорости более современным дредноутам.
В Первую мировую входил в состав германского Флота открытого моря, принимал участие в Ютландском бою, получил одно серьёзное попадание, после чего некоторое время использовался как сторожевой корабль в устье Эльбы, и был переведен в резерв в конце 1917 года. После войны стал одним из 6 устаревших кораблей, которые союзники разрешили сохранить Германии. Переоснащён в 1926 году. С 1926 по 1935 год — флагман немецкого флота. В 1936 году преобразован в учебное судно.
Известен тем, что из его орудий были даны первые залпы Второй мировой войны 1 сентября 1939 года, когда корабль обстрелял польскую базу Вестерплатте в Данциге.
В апреле 1940 года принял участие в операции по захвату Дании, использовался как учебный корабль с 1941 по 1944 года. В сентябре 1944 года вернулся в строй как корабль противовоздушной обороны. 19 декабря 1944 года на рейде Готенхафена на корабль упали три бомбы в ходе налёта самолётов Королевских ВВС, в результате корабль загорелся и затонул на глубине 12 м.
После Второй мировой поднят СССР и отбуксирован в Таллин. Переименован в «Бородино». Затоплен около острова Осмуссаар на Балтике в 1948 году и использовался как мишень до 1960-х. Останки судна сохранились до сих пор.
Корабельная рында экспонируется в Военно-историческом музее вооружённых сил Германии в Дрездене.[1]
Содержание
Конструкция
«Шле́звиг-Го́льштейн» был заложен 18 августа 1905 года на судоверфи «Friedrich Krupp Germaniawerft» в Киле,[2] спущен на воду 17 декабря 1906. Корабль стал последним линкором додредноутного типа в немецком флоте.[3] В том же месяце[4] в британский флот вошёл «Дредноут», вооруженный десятью 12-дюймовыми (305 мм) орудиями, что означало мгновенное устаревание всех линкоров германского флота, включая «Шле́звиг-Го́льштейн».[5] Название кораблю дано германской императрицей Августой Викторией, на церемонии спуска на воду присутствовал также император Вильгельм II. Эрнст Гюнтер (англ.), герцог земли Шлезвиг-Гольштейн, произнес торжественную речь.[6]
Корабль имел длину 127,6 м, ширину 22,2 м, и осадку 8,21 м. Водоизмещение стандартное составляло 13200 метрических тонн, полное — 14218 метрических тонн. Силовая установка состояла из трех паровых машин тройного расширения, и двенадцати водотрубных котлов Шульца-Торникрофта на угольном топливе, мощность силовой установка составила 17000 л.с., что позволяло достичь максимальной скорости 19.1 уз. Таким образом, «Шле́звиг-Го́льштейн» был самым быстрым в серии, и вторым по эффективности использования топлива. На крейсерской скорости 10 уз дальность хода составляла 5720 морских миль. [2] Экипаж составил 35 офицеров and 708 матросов.[7]
Основное вооружение корабля было представлено четырьмя орудиями 28 cm SK L/40 (англ.)[а 2] в двух двухорудийных башнях, расположенных в носовой и кормовой частях судна. Четырнадцать орудий среднего калибра 17 cm SK L/40 (англ.) размещены в казематах, и двадцать малых пушек на 8.8 cm SK L/35 (англ.) на поворотных опорах. В дополнение к артиллерийскому вооружению имелись 450-мм торпедные аппараты, размещенные ниже ватерлинии — по одному на носу и в корме, и четыре по бортам. Броневой пояс имел толщину 240 мм в средней части судна, и дополнялся бронепалубой толщиной 40 мм. Броня башен составила 280 мм.[8]
Служба
6 июля 1908 года, по завершению постройки, «Шле́звиг-Го́льштейн» вышел на ходовые испытания. Экипаж главным образом был переведен с однотипного линкора «Шлезиен». 21 сентября вошел в состав II эскадры Флота открытого моря, вместе со своими систершипами[3]. В ноябре того же года участвовал в учениях в Балтийском море[9], по аналогичному сценарию маневры производились в следующие пять лет: весной — учения, летом — поход в Норвегию, и осенью — ещё одни учения. С 7 июля по 1 августа 1909 года совершил поход в Атлантику[10]. В сентябре 1910 командование кораблем принял Фридрих Бодикер (англ.), и командовал на протяжении трёх лет[11]. 3 октября 1911 года корабль вернулся во II эскадру . Из-за Агадирского кризиса в июле 1912 года летний поход был ограничен только Балтийским морем.[10] На учениях 1913 года корабль получил кайзеровский Schiesspreis — приз за успешную стрельбу.[6] 14 июля 1914 года начался ежегодный поход в Норвегию, но из-за угрозы войны в Европе он был завершен досрочно, и корабли II эскадры вернулись в Вильгельмхафен.[10]
Первая мировая война
С начала войны в июле 1914 года «Шле́звиг-Го́льштейн» нёс сторожевую службу в устье реки Эльбы, в то время как остальной флот был мобилизован.[3] В конце октября все корабли этой серии проходят модернизацию подводной противоминной и противоторпедной защиты в Киле,[9] после чего снова вливаются во флот. Соединение прикрывало линейные крейсеры I разведывательная эскадра (англ.) контр-адмирала Франц фон Хиппера во время бомбардировок Хартлпула, Скарборо и Уитби 15-16 декабря 1914 года.[3] В ходе этой операции 12 немецких дредноутов и 8 додредноутов приблизились на расстояние около 10 морских миль к изолированной эскадре из 6 британских линкоров. Однако, равная перестрелка эсминцев заставила адмирала Фридриха фон Ингеноля подумать, что он столкнулся со всем Гранд-Флитом, в результате чего он отказался от схватки, и развернул флот в сторону Германии.[12] В апреле 1916 года два 88-мм орудия были заменены зенитными пушками того же калибра.[3]
«Шле́звиг-Го́льштейн» участвовал в переходе к Доггер-банке 21-22 апреля 1915. 11-12 сентября II разведывательная группа провела операцию по установке мин на банке Сварте при поддержке II эскадры. Затем, 23-24 октября была проведена ещё одна операция по постановке мин, но безрезультатно. 5-7 марта 1916 года дредноуты II и III эскадры продолжили продвижение в Северное море, а другие корабли II эскадры оставались в Германском заливе (англ.), готовые присоединиться к ним. Затем, 24-25 апреля, флот вновь объединился во время обстрела Ярмута и Лоустофта (англ.).[9] В этой операции линейный крейсер SMS Seydlitz получил повреждение на британской мине и вынужден был немедленно вернуться в порт. Видимость была настолько низкой, что операция была прекращена ещё до контакта с британским флотом.[13]
Ютландское сражение
Командующий Флотом открытого моря, адмирал Шеер, запланировал немедленное продвижение в Северное море, однако повреждение «Зейдлица» вынудило отложить операцию до конца мая.[14] Последним кораблем IV дивизиона II эскадры, замыкающим кораблем всей формации, был «Шле́звиг-Го́льштейн». II эскадрой командовал контр-адмирал Франц Мауве (нем.).[15] В процессе движения на север Шеер дал команду флоту преследовать на максимальной скорости уходящие корабли британской V эскадры. «Шле́звиг-Го́льштейн» и его систер-шипы были заметно медленнее, чем дредноуты, и быстро отстали.[16] Тогда адмирал Шеер дал команду «Ганноверу» занять позицию позади «Шле́звиг-Го́льштейна», и таким образом, на обоих концах флота было по командному кораблю.[17] Гранд Флит, имевший существенное численное превосходство, стал виден в 19:30.[18] Положение германского флота осложнялось присутствием медленных броненосцев типа «Дойчланд», и если бы Шеер повернул в сторону Германии, ему бы удалось избежать сражения ценой потери этих медленных кораблей.[19]
Адмирал Шеер принял решение совершить манёвр «все вдруг» [а 3] на 180°.[20] Отставшие корабли II эскадры не смогли лечь на новый курс и выпали из боевого порядка.[21] Адмирал Мауве решил вывести свои корабри в кильватер дредноутов III эскадры, но решение пришлось отменить, так как манёвр помешал бы линейным крейсерам Хиппера. Вместо этого, он попытался занять место в голове колонны.[22] Однако же, ко времени достижения II эскадрой нужной точки, Шеер скомандовал ещё один поворот «все вдруг», что привело к тому, что броненосцы оказались в хвосте германской флотилии.[23] Около 21:00 Шеер приказал флотилии совершить третий разворот, но низкая скорость броненосцев опять привела к выпадению их из боевого порядка.[24]
Ближе к концу первого дня сражения поврежденные линейные крейсера Хиппера были атакованы британцами. «Шле́звиг-Го́льштейн» и другие «корабли-пятиминутки»[а 4] пришли к ним на помощь, вклинившись между боевыми порядками британских и немецких линейных крейсеров.[25] Столкновение получилось очень непродолжительным, главным образом из-за настолько плохой видимости, что главный калибр «Шле́звиг-Го́льштейна» так и не навелся на цель и не сделал ни единого выстрела. В 21:35 крупный снаряд попал в левый борт корабля,[25][а 5] пробил отверстие диаметром около 40 см, и взорвался внутри броневого каземата. Взрывом уничтожило 4,5 метра палубы надстройки и вывело из строя одно из казематных орудий по левому борту,[26] жертвами снаряда стали три человека, ещё девять — ранено.[27] Адмирал Мауве прекратил бой против превосходивших его в огневой мощи линейных крейсеров и отвернул на 8 румбов на правый борт.[28]
Поздно вечером 31 мая флотилия перестроилась для ночного отхода в Германию, при этом «Шле́звиг-Го́льштейн» располагался ближе к концу колонны, перед «Гессеном», «Ганновером» и линейными крейсерами «Фон дер Танн» и «Дерфлингер».[29] Около 03:00 британские эсминцы провели серию атак против флотилии, часть из которых затрагивала «Шле́звиг-Го́льштейн».[30] Вскоре броненосец «Поммерн» получил попадание как минимум одной торпедой с эсминца HMS Onslaught (1915), что привело к детонации оружейного погреба и уничтожению корабля грандиозным взрывом. В ходе этой атаки «Шле́звиг-Го́льштейну» пришлось уворачиваться от британских торпед. [31] Вскоре после 05:00, «Ганновер» и некоторые другие корабли ошибочно посчитали, что обнаружили британские субмарины, и открыли огонь.[32]
Несмотря на ожесточенность ночного боя, Флоту открытого моря удалось прорваться через строй британских эсминцев и достичь Хорнс-рифа (англ.) к 4:00 утра 1 июня.[33] Германский флот достиг Вильгельмсхавена несколькими часами позже, при этом неповрежденные дредноуты типа «Нассау» и «Гельголланд» заняли оборонительные позиции.[34] За время боя «Шле́звиг-Го́льштейн» выпустил только двадцать 170-мм снарядов.[35]
Дальнейшая активность
С 10 по 25 июня «Шле́звиг-Го́льштейн» находится в доке на ремонте,[3] и в то же время командование флота принимает решение вывести с активной службы оставшиеся четыре устаревших и, как показала гибель «Поммерна», уязвимых к торпедым атакам, корабля типа «Дойчланд».[36] Позднее корабль использовался в качестве мишени для подводных лодок, и только в короткий период времени с 12 по 23 февраля 1917 года нёс сторожевую службу. В апреле «Шле́звиг-Го́льштейн» ушел в Альтенбрух (нем.) в устье Эльбы, и 2 мая там он был выведен из состава флота. С корабля сняли вооружение и приписали к 5й флотилии подводных лодок в качестве плавучей базы, находился он при этом в Бремерхафене. В 1918 году корабль перевели в Киль, где он и оставался до конца войны.[3]
Межвоенные годы
После поражения Германии в Первой мировой войне, в соответствии со статьей 181 Версальского договора, флот был преобразован в Рейхсмарине, в составе которого разрешено было оставить только 15000 моряков[37] и восемь старых броненосцев для целей береговой обороны, причём два из них должны были находиться в резерве.[38] Уцелевшими броненосцами стали «Шле́звиг-Го́льштейн», его систер-шипы «Ганновер» и «Шлезиен», а также несколько броненосцев типа «Брауншвейг».[39] 31 января 1926 года, после значительной модернизации в новом флоте, «Шле́звиг-Го́льштейн» стал флагманом. В ходе этой модернизации установили новую систему управления огнём, и расширили кормовую надстройку для адмиральского персонала. 170-мм орудия заменили на 150-мм, а вместо подводных торпедных аппаратов установили новые в казематах главной палубы.[40]
«Шле́звиг-Го́льштейн» и «Ганновер» совершили поход в Атлантику, продолжавшийся с 14 мая по 17 июня 1926 года. С 22 по 30 мая корабль находился в Пальма де Майорка на Средиземном море, затем 1-7 июня встретился с «Эльзасом» в Барселоне, а затем проследовал в Виго, где 12-14 июня соединился с «Гессеном», «Эльзасом» и «Ганновером». Здесь командующий флотом вице-адмирал Конрад Моммсен (нем.) встретился с королём Испании Альфонсо XIII.[41] Следующий поход «Шле́звиг-Го́льштейна» состоялся в период с 30 марта по 14 июня 1927, снова по Атлантике. Корабль посетил несколько иберийских портов, в том числе португальский Лиссабон, где Моммсена приветствовал Оскар Кармона, президент Португалии.[42] С декабря 1927 по январь 1928 года «Шле́звиг-Го́льштейн» проходит очередную модернизацию, в процессе которой две передние трубы объединили в одну, а заднюю нарастили, до того такая же модернизация была проведена на «Шлезиен».[40]
С началом ввода в строй новых тяжелых крейсеров типа «Дойчланд» в 1933 году старые броненосцы начали переводить в резерв. В мае 1935 Рейсхмарине был преобразован в Кригсмарине в процессе создания Вермахта Адольфом Гитлером.[43] «Шле́звиг-Го́льштейн» перестал быть флагманом 22 сентября 1935, и в январе-марте, а затем в мае-июле 1936 года был перестроен в учебное судно. В ходе перестройки были убраны 150-мм пушки и торпедные аппараты с верхней палубы, а два кормовых котла были переведены на нефтяное отопление.[37] Экипаж судна был уменьшен, с 35 офицеров и 708 матросов до 31 офицера и 565 матросов. Экипаж был пополнен 175 кадетами,[44] которые участвовали в последующих походах на «Шлезиене» и «Шле́звиг-Го́льштейне», в том числе в шестимесячном походе в Южную Америку и на Карибы, начавшемся в октябре 1936. В следующем году состоялся поход вокруг Африки, а в 1938—1939 — снова в Южную Америку и карибский бассейн.[45] Капитаном корабля с июня 1938 по апрель 1939 был Густав Кизерицки (нем.).[11]
С середины 1930-х Гитлер начал проводить всё более агрессивную внешнюю политику — в 1936 году была проведена ремилитаризация Рейнской области, после чего в 1938 году произошел аншлюс Австрии и аннексия Чехословакии.[46] Он также требовал восстановления контроля над Данцигом, который стал вольным городом после Первой мировой войны.[47]
Вторая мировая война
Рано утром 1 сентября 1939 Германия атаковала Польшу. До этого, в августе, «Шле́звиг-Го́льштейн» вошел в порт Данцига и встал на якорь поблизости от склада боеприпасов базы Вестерплатте под предлогом церемониального визита. Командиром корабля на тот момент являлся вице-адмирал Густав Кляйкамп. На борту находилась рота морских пехотинцев, численностью 500 человек. Рано утром корабль продвинулся вглубь портового канала.
В 4:30 броненосец приведён в состояние боевой готовности одиночным выстрелом из пистолета. В 04:47 утра 1 сентября «Шле́звиг-Го́льштейн» открыл огонь из своих орудий по польским позициям в Вестерплатте, таким образом, произведя первые выстрелы во Второй мировой войне.[48] Эти выстрелы стали сигналом наземным войскам к началу атаки укрепления,[49] однако первая атака немцев была отбита.[50] Вторая атака, снова поддержаная огнём с корабля, началась тем же утром, однако она также оказалась неудачной, и была отбита к полудню.[51]
4 сентября к «Шле́звиг-Го́льштейну» присоединились торпедные катера T196 и Von der Gröben.[52] Немецкая пехота и инженерные силы высадились на берег для штурма крепости при поддержке корабельной артиллерии,[53] но поляки удерживали позиции до 10:30 утра 7 сентября, после чего сдались.[54] Вслед за этим «Шле́звиг-Го́льштейн» начал обстрел польских позиций в Хеле и Редлово, который продолжался до 13 сентября.[53] Между 25 и 27 сентября бронесец вернулся в Хель со «Шлезиеном», и оба корабля продолжили бомбардировку польских позиций. [55]
Дальнейшие события происходили на западном направлении, и в апреле 1940 года Германия вторгается в Данию. «Шле́звиг-Го́льштейн» осуществлявший поддержку с моря,[56] сел на мель вблизи берега Дании, но вскоре был снят.[57] После этой операции корабль вернулся к учебной работе в качестве флагмана учебного флота.[58] В конце 1943 года прорабатывается вопрос его ввода в строй. Причина кроется в растущем дефиците нефти, в то время как на корабле сохранилась часть котлов на угле. 1 февраля 1944 он снова введён в строй, сначала как учебный корабль, а затем, после переоборудования в Готенхафене — как корабль охранения конвоев. Для этого ему существенно нарастили зенитное вооружение, но после трёх бомбовых попаданий с британских самолетов 18 декабря 1944, сел на дно на отмели.[59] Поскольку корабль был выведен из строя, экипаж сняли и отправили на берег, на оборону Мальборка.[56]
Когда советские войска захватили город, оставшийся экипаж взорвал старый корабль, это произошло 21 марта.[1][60] После окончания войны, в 1945-46 годах, корабль был поднят советским флотом и отбуксирован в Таллин. Некоторые источники утверждают, что он был разобран на металл в Гдыне[1][61], однако другие показывают, что на самом деле он использовался как буксируемая мишень на мелководье вблизи острова Осмуссаар в Финском заливе.[62][63] Последние стрельбы по нему проводились в 1966 году, ныне его остов находится под водой.[64].
Капитаны корабля
<timeline> ImageSize = width:1000 height:auto barincrement:18 PlotArea = left:100 bottom:80 top:10 right:10 Alignbars = justify DateFormat = dd/mm/yyyy Period = from:11/06/1904 till:01/01/1948 TimeAxis = orientation:horizontal format:yyyy
Colors =
id:captain value:red legend:Капитан id:WWIs value:tan2 legend:Начало_Первой_мировой_войны id:WWIe value:tan2 legend:Окончание_Первой_мировой_войны id:lines1 value:black legend:Ютландское_сражение id:lines2 value:black legend:Атака_на_Вестерплатте
Legend = orientation:vertical position:bottom ScaleMajor = unit:year increment:5 start:1905 ScaleMinor = unit:year increment:1 start:1905
BarData =
bar:Holleben text:Franz von Holleben bar:Boedicker text:Friedrich Boedicker bar:Uthemann text:Hans Uthemann bar:Varrentrapp text:Eduard Varrentrapp bar:Hansen text:Gottfried Hansen bar:Rümann text:Wilhelm Rümann
bar:Maßmann text:Siegfried Maßmann bar:Knobloch text:Reinhold Knobloch bar:Götting text:Friedrich Götting bar:Schuster text:Karlgeorg Schuster bar:Patzig text:Conrad Patzig bar:Krause text:Günther Krause
bar:Feldbausch text:Hans Feldbausch bar:Kieseritzky text:Gustav_Kieseritzky bar:Kleikamp text:Gustav Kleikamp bar:Zaubzer text:Guido Zaubzer bar:Roegglen text:Alfred Roegglen
bar:Rigauer text:Hanns Rigauer bar:Hennecke text:Walter Hennecke bar:Oechelhaeuser text:Helmut von Oechelhaeuser bar:Asmus text:Joachim Asmus
bar:Bach text:Walter Bach bar:Bürklen text:Reinhold Bürklen
PlotData=
width:10 textcolor:black align:left anchor:from shift:(10,-4) bar:Holleben from:06/07/1908 till:14/09/1910 color:captain bar:Boedicker from:15/09/1910 till:30/09/1913 color:captain bar:Uthemann from:01/10/1913 till:01/01/1916 color:captain bar:Varrentrapp from:01/01/1916 till:02/05/1917 color:captain bar:Hansen from:01/02/1926 till:30/09/1926 color:captain bar:Rümann from:01/10/1926 till:28/09/1928 color:captain
bar:Maßmann from:29/09/1928 till:25/02/1930 color:captain bar:Knobloch from:26/02/1930 till:29/09/1931 color:captain bar:Götting from:05/10/1931 till:26/09/1933 color:captain bar:Schuster from:27/09/1933 till:28/02/1935 color:captain bar:Patzig from:28/02/1935 till:06/10/1935 color:captain bar:Krause from:07/10/1935 till:02/05/1937 color:captain bar:Feldbausch from:15/05/1937 till:07/06/1938 color:captain bar:Kieseritzky from:08/06/1938 till:25/04/1939 color:captain bar:Kleikamp from:26/04/1939 till:28/08/1940 color:captain bar:Zaubzer from:29/08/1940 till:20/09/1940 color:captain bar:Roegglen from:20/01/1941 till:01/04/1941 color:captain bar:Zaubzer from:01/04/1941 till:01/05/1941 color:captain
bar:Rigauer from:01/05/1941 till:31/05/1941 color:captain bar:Hennecke from:31/05/1941 till:01/10/1941 color:captain bar:Rigauer from:01/10/1941 till:01/11/1941 color:captain bar:Oechelhaeuser from:01/11/1941 till:01/05/1942 color:captain bar:Asmus from:01/05/1942 till:31/05/1942 color:captain bar:Oechelhaeuser from:01/11/1942 till:31/03/1943 color:captain
bar:Bach from:01/02/1944 till:28/02/1944 color:captain bar:Bürklen from:28/02/1944 till:25/01/1945 color:captain
LineData =
at:28/07/1914 color:WWIs layer:back at:31/05/1916 color:lines1 layer:back at:11/11/1918 color:WWIe layer:back at:01/09/1939 color:lines2 layer:back
</timeline>
Примечания
- ↑ "SMS" означает "Seiner Majestät Schiff", или "Корабль Его Величества"
- ↑ Корабельные орудия Германской империи обозначались следующим образом: "SK" (Schnelladekanone) - скорострельная пушка, L/40 - длина ствола. В данном случае, ствол имеет длину 40 калибров.
- ↑ Немецкий термин для этого поворота Gefechtskehrtwendung переводится приблизительно как "боевой поворот кругом", и представляет собой одновременный поворот на 16 румбов (180°) всех кораблей флотилии. До Ютландского боя такой поворот никогда не совершался в бою. См. также: Tarrant, pp. 153–154.
- ↑ Германские моряки называли их так, поскольку предполагалось, что приблизительно столько проживут эти корабли при стычке с дредноутом. См. также: Tarrant, С. 62
- ↑ Источники расходятся относительно калибра снаряда, и корабля, который произвел выстрел. Джон Кэмпбелл утверждает, что это был 12-дюймовый снаряд с HMS New Zealand (1911), в то время как Тэррант указывает на 13,5-дюймовый чемодан, выпущенный, возможно, HMS Princess Royal (1911). Источники: Campbell, С. 254 и Tarrant, С. 195.
- ↑ 1 2 3 Gröner, p. 22.
- ↑ 1 2 Staff, p. 5.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Staff, p. 15.
- ↑ Gardiner & Gray, pp. 21–22.
- ↑ Herwig, p. 57.
- ↑ 1 2 Hildebrand Röhr & Steinmetz, p. 131.
- ↑ Gröner, p. 21.
- ↑ Gröner, pp. 20–21.
- ↑ 1 2 3 Staff, p. 11.
- ↑ 1 2 3 Staff, pp. 8–15.
- ↑ 1 2 Hildebrand Röhr & Steinmetz, p. 130.
- ↑ Tarrant, pp. 31–33.
- ↑ Tarrant, pp. 52–54.
- ↑ Tarrant, p. 58.
- ↑ Tarrant, p. 286.
- ↑ London, p. 73.
- ↑ Tarrant, p. 84.
- ↑ Tarrant, p. 150.
- ↑ Tarrant, pp. 150–152.
- ↑ Tarrant, pp. 152–153.
- ↑ Tarrant, p. 154.
- ↑ Tarrant, p. 155.
- ↑ Tarrant, p. 166.
- ↑ Tarrant, p. 180.
- ↑ 1 2 Tarrant, p. 195.
- ↑ Campbell, pp. 270–271.
- ↑ Tarrant, p. 298.
- ↑ Tarrant, pp. 195–196.
- ↑ Campbell, p. 275.
- ↑ Tarrant, p. 242.
- ↑ Campbell, p. 300.
- ↑ Campbell, p. 314.
- ↑ Tarrant, pp. 246–247.
- ↑ Tarrant, p. 263.
- ↑ Tarrant, p. 292.
- ↑ Gardiner & Gray, p. 141.
- ↑ 1 2 Кофман, p. 28.
- ↑ Gardiner & Chesneau, p. 218.
- ↑ Schultz, p. 90.
- ↑ 1 2 Schultz, pp. 91–100.
- ↑ Hildebrand Röhr & Steinmetz, p. 132.
- ↑ Hildebrand Röhr & Steinmetz, p. 133.
- ↑ Schultz, pp. 125–133.
- ↑ Schultz, pp. 134–136.
- ↑ Schultz, pp. 135–185.
- ↑ Murray & Millet, pp. 5–12.
- ↑ Bullock, p. 288.
- ↑ Williamson, pp. 5–6.
- ↑ Hargreaves, p. 102.
- ↑ Rohwer, p. 2.
- ↑ Hargreaves, p. 109.
- ↑ Rohwer, p. 3.
- ↑ 1 2 Rohwer, p. 4.
- ↑ Rohwer, p. 16.
- ↑ Rohwer, p. 5.
- ↑ 1 2 Williamson, p. 6.
- ↑ Evans, p. 119.
- ↑ Nauck, p. 304.
- ↑ Schultz, pp. 228–248.
- ↑ Domarus, p. 3122.
- ↑ Gardiner & Chesneau, p. 222.
- ↑ Schultz, p. 248-253.
- ↑ Breyer, p. 40.
- ↑ Diver, May 2009.
Литература
- Breyer Siegfried. Linienschiffe Schleswig-Holstein und Schlesien: Die "Bügeleisen" der Ostsee. — Friedberg: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1992. — ISBN 3-7909-0463-5.
- Bullock Alan. Hitler: A Study in Tyranny. — New York: Harper Collins, 1991. — ISBN 978-0-06-092020-3.
- Campbell John. Jutland: An Analysis of the Fighting. — London: Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 978-1-55821-759-1.
- Domarus Max. Speeches and Proclamations, 1932–1945: The Chronicle of a Dictatorship. — Wauconda: Bolchazy-Carducci, 1990. — ISBN 0-86516-228-X.
- Evans Richard J. The Third Reich at War. — New York: Penguin Group, 2009. — ISBN 978-1-59420-206-3.
- [books.google.com/books?id=V2r_TBjR2TYC&printsec=frontcover Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921]. — Annapolis: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 978-0-87021-907-8.
- [books.google.com/books?id=bJBMBvyQ83EC&printsec=frontcover Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946]. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — ISBN 978-0-87021-913-9.
- Gröner Erich. German Warships: 1815–1945. — Annapolis: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. — Amherst: Humanity Books, 1998. — ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hargreaves Richard. Blitzkrieg Unleashed: The German Invasion of Poland, 1939. — Mechanicsburg: Stackpole Books, 2010. — ISBN 9780811707244.
- Die Deutschen Kriegsschiffe (Volume 7). — Ratingen: Mundus Verlag, 1993.
- London Charles. [books.google.com/books?id=geQ6-XpW5fEC&printsec=frontcover Jutland 1916: Clash of the Dreadnoughts]. — Oxford: Osprey Publishing, 2000. — ISBN 978-1-85532-992-8.
- A War to be Won. — Cambridge: Harvard College, 2000. — ISBN 978-0-674-00163-3.
- Nauck, Hans E. (1997). «Damage to German Warships at the End of WW II». Warship International (International Naval Research Organization) XXXIV (3). ISSN [worldcat.org/issn/0043-0374 0043-0374].
- Rohwer Jürgen. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2005. — ISBN 978-1-59114-119-8.
- Schultz Willi. Linienschiff Schleswig-Holstein: Flottendienst in drei Marinen. — Herford: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, 1992. — ISBN 3-7822-0502-2.
- Staff Gary. German Battleships: 1914–1918 (1). — Oxford: Osprey Books, 2010. — ISBN 978-1-84603-467-1.
- Tarrant V. E. Jutland: The German Perspective. — London: Cassell Military Paperbacks, 2001. — ISBN 978-0-304-35848-9.
- Williamson Gordon. [books.google.com/books?id=z-3w7JSYHD4C&printsec=frontcover German Battleships 1939–45]. — Oxford: Osprey Publishing, 2003. — ISBN 978-1-84176-498-6.
- Кофман, В. (1993). «Корабль, начавший мировую войну». Моделист-конструктор (10). ISSN [worldcat.org/issn/0131-2243 0131-2243].
Ссылки
- (May 2009) «[www.divernet.com/Wrecks/242302/the_battleship_that_started_world_war_two.html The battleship that started World War Two]». Diver. Проверено 29 July 2012.
- «[www.maritimequest.com/warship_directory/germany/battleships/schleswig_holstein/schleswig_holstein.htm Фотогалерея о корабле Шлезвиг-Гольштейн]».
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||
 |
Статья содержит короткие («гарвардские») ссылки на публикации, не указанные или неправильно описанные в библиографическом разделе. Список неработающих ссылок: None Пожалуйста, исправьте ссылки согласно инструкции к шаблону {{sfn}} и дополните библиографический раздел корректными описаниями цитируемых публикаций, следуя руководствам ВП:Сноски и ВП:Ссылки на источники.
|
