Это текущая версия страницы, сохранённая 5.227.6.191 (обсуждение) в 20:33, 2 октября 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Volkswagen T1
Общие данные
Иные обозначения:
| Volkswagen Bus
Volkswagen Transporter
Volkswagen Kombi
Hippie Bus
|
4-цилиндровый оппозитный
Характеристики
Массово-габаритные
Колея передняя:
| 1370-1375 мм
|
Динамические
Макс. скорость:
| 85-110 км/ч
|
На рынке
|
Преемник Преемник
|
Другое
Грузоподъёмность:
| 860-930 кг
|
Расход топлива:
| 9-9,7 литров на 100 км
|
Volkswagen T1Volkswagen T1
Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи.
История появления
Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону, который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.
Описание автомобиля
Первое поколение Транспортера начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера расположенного в немецком городе Вольфсбурге ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограмм, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л.с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.
Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.
8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда бразильские T1 шли только на местный рынок.
Модификации
- Платформенный грузовик с простой кабиной
- Платформенный грузовик с двойной кабиной
- Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
- Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
- SambaBUS
- Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
- Автомобили с высокой крышей
- Camper с кемпинговым оборудованием
- Со складной крышей и внутренней палаткой
Появления в кино и на телевидении
См. также
Примечания
- ↑ [www.retro-motors.com/article/VW_Type_2_T1_Splittie_77 Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie] (англ.). Проверено 23 июля 2010. [www.webcitation.org/66hMG46FC Архивировано из первоисточника 5 апреля 2012].
Ссылки
- [www.retro-motors.com/article/VW_Type_2_T1_Splittie_77 Описание Volkswagen T1] (англ.) на сайте retro-motors.com
- [happy-hippie.ru/arts/arts_pictures/614-mashina-epohi-volkswagen-type-2/ Машина Эпохи (фотогалерея Volkswagen T1 и T2)]
|
---|
| История движения | |
---|
| Группы | |
---|
| Политика и этика | |
---|
| Культура и мода | |
---|
| Места и фестивали | |
---|
| Психоделики и наркотики | |
---|
| Фильмы о хиппи | |
---|
| Связанные статьи | |
---|
|