ВЗТМ-5284
ВЗТМ-5284 | |
Завод-изготовитель | |
---|---|
Назначенный срок службы, лет |
15 |
Масса без пассажиров, т |
10 |
Снаряженная масса, т |
10,05 |
Макс. скорость, км/ч |
90 |
Вместимость, чел. | |
Мест для сидения |
26 |
Номинальная вместимость (5 чел/м²) |
91 |
Полная вместимость (8 чел/м²) |
125 |
Габариты | |
Длина, мм |
12 000 |
Ширина, мм |
2500 |
Высота по крыше, мм |
3355 |
База, мм |
6200 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров |
3 |
Формула дверей |
1+2+2 |
Освещение салона |
лампы накаливания, люминесцентное |
Двигатель | |
Тип |
ДК-210А-3 |
Мощность, кВт |
110 |
Система управления | |
Рабочее напряжение, В |
400—700 |
Викискладе</td></tr>
</table> ВЗТМ-5284 — это троллейбус, производившийся на Волгоградском заводе транспортного машиностроения с 2003 года. Эта модель является модификацией троллейбуса ЗиУ-9. Салон также почти не отличается от ЗиУ-9. На ВЗТМ-5284 применяются планетарные двери, от автобуса ЛиАЗ-5256. Эти троллейбусы используются в Москве, Курске, Махачкале, Санкт-Петербурге, Волгодонске,Петрозаводске, Новокуйбышевске и многих других городах России. Эти троллейбусы, очень часто, называют «лягушками», за их необычную внешность. Окрашивают их в каждом городе, в свой цвет; к примеру, в Санкт-Петербурге они имеют синюю «юбку» и белый верх, а в Москве могут иметь полностью зелёный «окрас». Очень часто данная модель получается при капитальном ремонте троллейбуса ЗиУ-9; при КР меняются сиденья, двери, электрооборудование и «передок» машины. Технические устройствоВЗТМ-5284 является высокопольным троллейбусом большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок. Его стальной сварной корпус монтируется на стальном каркасе, состоящем из трубчатой рамы сложной пространственной формы, поперечных ферм и продольных лонжеронов. Корпус имеет три двери: одну узкую в носовой оконечности и две широкие в середине и кормовой оконечности. Двери планетарные, открываются и закрываются автоматически из кабины водителя, посредством электропривода. Все коммутации силовых цепей из пускотормозных сопротивлений и ТЭД выполняются служебным низковольтным электромотором. Пускотормозные сопротивления ограничивают ток через ТЭД, таким образом, управляя скоростью его вращения и развиваемым им крутящим моментом. ВЗТМ-5284 оснащён мотор-генератором для преобразования входного постоянного напряжения 550 В в низковольтное служебное 24 В. Это преобразование является очень простым — электромотор на 550 В вращает соосный с ним генератор постоянного тока на 24 В. Недостатком такого решения является постоянный шум от работающего мотор-генератора. Однако, хорошая смазка и центровка мотор-генератора позволяют понизить шум до терпимого уровня. Помимо этого, мотор-генератор оснащён вентилятором, служащим для более эффективного охлаждения пуско-тормозных реостатов. Низковольтная система включает в себя упоминавшийся выше групповой контроллер, наружное и внутреннее освещение и сигнализацию, приводы дверей и две аккумуляторные батареи. Благодаря разделению уровней напряжений, резко уменьшается опасность поражения пассажиров и водителя электрическим током. Всё электрооборудование внутри пассажирского салона и кабины водителя работает от безопасного напряжения 24 В. Силовые 550-вольтовые цепи и агрегаты изначально расположены под полом. Однако, низкая электробезопасность подобного решения привела к тому, что в ходе модернизаций оборудование было перенесено на крышу троллейбуса, а также в шкаф за спиной водителя. В ходе капитально-восстановительного ремонта троллейбусов предыдущих выпусков в условиях депо или ремонтных заводов высоковольтное оборудование также часто выносится на крышу. Тормозная система ВЗТМ-5284 включает в себя электродинамический, стояночный и пневматический тормоз. Для обеспечения работы последнего, машина оснащена пневмокомпрессором. |
на