Катастрофа A300 под Катманду

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая 73.133.140.233 (обсуждение) в 01:12, 17 августа 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 268 PIA

Обломки самолёта
Общие сведения
Дата

28 сентября 1992 года

Время

14:30

Характер

CFIT

Причина

Ошибка экипажа

Место

близ Катманду (Непал)

Координаты

27°31′58″ с. ш. 85°17′05″ в. д. / 27.53278° с. ш. 85.28472° в. д. / 27.53278; 85.28472 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=27.53278&mlon=85.28472&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 27°31′58″ с. ш. 85°17′05″ в. д. / 27.53278° с. ш. 85.28472° в. д. / 27.53278; 85.28472 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=27.53278&mlon=85.28472&zoom=14 (O)] (Я)

Воздушное судно


A300B4-203 компании PIA

Модель

Airbus A300B4-203

Авиакомпания

Pakistan International Airlines (PIA)

Пункт вылета

Джинна, Карачи (Пакистан)

Пункт назначения

Трибхуван, Катманду (Непал)

Рейс

PK-268

Бортовой номер

AP-BCP

Дата выпуска

23 марта 1976 года (первый полёт)

Пассажиры

155

Экипаж

12

Погибшие

167 (все)

В понедельник 28 сентября 1992 года в окрестностях Катманду потерпел катастрофу Airbus A300B4-203 компании Pakistan International Airlines, при этом погибли 167 человек. Крупнейшая авиакатастрофа в Непале.

Самолёт

A300B4-203 с бортовым номером AP-BCP (серийный — 025) выпущен в 1976 году и 23 марта совершил свой первый полёт. 2 мая 1977 года авиалайнер приобрела Bavaria Germanair</span>ruen, которая присвоила ему бортовой номер D-AMAZ. Она же 10 мая сдала его в аренду EgyptAir, где он к началу следующего года получил бортовой номер SU-AZY. В связи с поглощением Bavaria Germanair компанией Hapag-Lloyd</span>ruen, авиалайнер под бортовым номером D-AHLZ перешёл в парк последней. Периодически самолёт сдавался в аренду таким компаниям, как EgyptAir (январь 1979 — октябрь 1982), Kuwait Airways (июль — апрель 1983), Capitol Air</span>ruen (июнь — октябрь 1984), Air Jamaica</span>ruen (февраль — апрель 1985) и Condor (май — ноябрь 1985). 21 апреля 1986 года авиалайнер приобрела Pakistan International Airlines, бортовой номер при этом сменился на AP-BCP[1]. На момент катастрофы 16-летний самолёт имел 39 045 часов налёта и 19 172 посадок[2].

Катастрофа

Авиалайнер выполнял рейс PK-268 из Карачи в Катманду и в 11:13 местного времени</span>ruen вылетел из аэропорта Джинна. На борту находились 12 членов экипажа и 155 пассажиров[2].

Национальность Пассажиры Экипаж Всего
Непал Непал 53 0 53
Великобритания Великобритания 38 0 38
Таиланд Таиланд 35 0 35
Испания Испания 33 0 33
Пакистан Пакистан 18 12 30
Япония Япония 18 0 18
Нидерланды Нидерланды 14 0 14
США США 14 0 14
Италия Италия 10 0 10
Бельгия Бельгия 5 0 5
Финляндия Финляндия 5 0 5
Канада Канада 4 0 4
Бангладеш Бангладеш 4 0 4
Германия Германия 4 0 4
Франция Франция 2 0 2
Швейцария Швейцария 2 0 2
Республика Корея Республика Корея 2 0 2
Израиль Израиль 2 0 2
Австралия Австралия 1 0 1
Новая Зеландия Новая Зеландия 1 0 1
Мексика Мексика 1 0 1
Итого 155 12 167

Полёт до Непала прошёл без замечаний. Когда экипаж перешёл на связь с непальским диспетчером, то получил указание, что посадка будет осуществляться по так называемому подходу Сьерра (Sierra approach) со стороны юга на полосу 02. Затем экипаж получил разрешение на снижение до высоты 15 000 футов (4572 метра) с докладом о прохождении 41DME (41 миля от радиомаяка, находящегося в свою очередь в 0,6 милях от ВПП), также известной как Romeo, и последующее снижение до 11 500 футов (3500 метров) и сохранять её до прохода 16DME. Согласно установленной схеме посадки следующими были точки 13DME (высота 10 500 футов), 10DME (точка Sierra, высота 9500 футов) и 8DME (высота 8200 футов). Такая схема позволяла безопасно снизиться до высоты 5800 футов перед посадкой в аэропорту Трибхуван (Катманду), который расположен в долине, окружённой со всех сторон горами, в том числе с южной стороны расположен хребет Махабхарата</span>ruen (часть хребта Сивалик). Экипаж по радиосвязи подтверждал получаемые команды, диспетчер дополнительно вёл радарный контроль за самолётом. Но после прохода 10DME самолёт снизился ниже 8200 футов и в 18 километрах от аэропорта на высоте 7300 футов врезался в закрытый облаками южный склон хребта Махабхарата и полностью разрушился. Все 167 человек на борту погибли. Это крупнейшая авиакатастрофа в Непале[2].

Причины

Катастрофа пакистанского A300 произошла спустя всего 59 дней после катастрофы тайского A310 в которой погибли 113 человек. В результате следователи, расследующие катастрофу тайского борта, также принимали участие и в расследовании катастрофы пакистанского самолёта. Ленты речевых самописцев были существенно повреждены и записи не удалось расшифровать. Данные параметрического самописца показали, что экипаж выполнял снижение преждевременно, забегая на шаг вперёд, в том числе при проходе 16DME рейс 268 был на 1000 футов ниже установленной высоты, а при проходе 10DME (Sierra) — уже на 1300 футов. Непальские авиадиспетчеры, ведя радарное наблюдение, видели, что пакистанский самолёт опустился ниже установленной высоты, но не проявили необходимой инициативы и не предупредили об этом экипаж[2][3][4].

Примечания

  1. ↑ [www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A300/025,AP-BCP-PIA-Pakistan-International-Airlines.php AP-BCP PIA Pakistan International Airlines Airbus A300B4-103 - cn 025] (англ.). Planespotters.net. Проверено 10 ноября 2013.
  2. ↑ 1 2 3 4 [aviation-safety.net/database/record.php?id=19920928-0 Aircraft accident Airbus A300B4-203 AP-BCP Kathmandu-Tribhuvan Airport (KTM)] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 10 ноября 2013.
  3. ↑ [www.nytimes.com/1992/09/29/world/167-are-feared-dead-in-crash-of-airliner-in-nepal.html?scp=4&sq=flight%20nepal%20pakistan&st=cse 167 Are Feared Dead in Crash of Airliner in Nepal] (англ.). The New York Times (29 September 1992). Проверено 10 ноября 2013.
  4. ↑ [www.independent.co.uk/news/uk/air-crash-relatives-arrive-in-nepal-1554857.html Air crash relatives arrive in Nepal] (англ.). The Independent (2 October 1992). Проверено 10 ноября 2013.


Источник — «http://wiki-org.ru/wiki/index.php?title=Катастрофа_A300_под_Катманду&oldid=80262268»