Катастрофа Boeing 727 под Мараватио
| Рейс 940 Mexicana | |
 Обломки рейса 940 | |
| Общие сведения | |
|---|---|
| Дата | |
| Время |
09:11 CDT |
| Характер |
F-NI (пожар на борту) |
| Причина |
Взрыв шины шасси |
| Место |
|
| Координаты |
19°10′06″ с. ш. 101°53′58″ з. д. / 19.16833° с. ш. 101.89944° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=19.16833&mlon=-101.89944&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 19°10′06″ с. ш. 101°53′58″ з. д. / 19.16833° с. ш. 101.89944° з. д. (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=19.16833&mlon=-101.89944&zoom=14 (O)] (Я) |
| Погибшие |
167 (все) |
| Воздушное судно | |
|
| |
| Модель | |
| Имя самолёта | |
| Авиакомпания | |
| Пункт вылета | |
| Остановки в пути | |
| Пункт назначения | |
| Рейс |
MX940 |
| Бортовой номер |
XA-MEM |
| Дата выпуска | |
| Пассажиры |
159 |
| Экипаж |
8 |
| Выживших |
0 |
Катастрофа Boeing 727 под Мараватио — очень крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 31 марта 1986 года в горах Сьерра-Мадре в окрестностях Мараватио. Авиалайнер Boeing 727-264 Advanced авиакомпании Mexicana de Aviación совершал рейс MX940 по маршруту Мехико—Пуэрто-Вальярта—Масатлан—Лос-Анджелес, но через 15 минут после вылета из Мехико загорелся, развалился на две части и врезался в гору Эль-Карбон, в результате чего погибли 167 человек.
Это крупнейшая авиакатастрофа в Мексике.
Содержание
Самолёт
Boeing 727-264 Advanced (регистрационный номер XA-MEM, заводской 22414, серийный 1748) был выпущен корпорацией «Boeing» в 1981 году, первый полёт совершил 4 мая. В мае-июне того же года был продан авиакомпании Mexicana de Aviación, которая присвоила ему имя Veracruz (Веракрус). Оснащён тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-17R, развивавшие тягу в 17 400 фунтов[1].
Экипаж
- Командир воздушного судна (КВС) — Карлос Гвадаррама Систос (исп. Carlos Guadarrama Sistos), ветеран мексиканской авиации, налетавший более 15 000 часов.
- Второй пилот — Пиллип Л. Пьяхет Рорер (исп. Pillip L. Piaget Rohrer).
- Бортинженер — Анхель Карлос Пеньяско Эспиноса (исп. Ángel Carlos Peñasco Espinoza).
В салоне самолёта работали пять стюардесс, одна из которых была женой командира экипажа[2][3].
Катастрофа
Boeing 727-264 Advanced борт XA-MEM выполнял рейс MX940 по маршруту Мехико—Пуэрто-Вальярта—Масатлан—Лос-Анджелес. Днём ранее (в воскресенье 30 марта) была католическая пасха, и теперь после праздника люди толпились в аэропорту имени Бенито Хуареса в Мехико. Непосредственно на рейс 940 сели 159 пассажиров (поначалу газеты сообщали о 158 пассажирах), включая двух сыновей командира экипажа. Преимущественно это были мексиканцы, а также 7 американцев, 2 канадца и 8 французов. В 08:50 CDT (встречаются данные 08:40 CDT) «Боинг» вылетел из Мехико и начал набор высоты[4][5][3].
Через 10 минут после взлёта самолёт пересёк границу штата Мичоакан. Поначалу всё проходило без отклонений, но на 15-й минуте полёта, в 09:05, когда «Боинг» поднялся до высоты 31 000 футов (около 9450 метров) и КВС только вышел на связь с районным диспетчерским центром Мехико, в левом крыле взорвалась шина левого шасси. Части лопнувшей шины пробили электрические кабели, линии гидравлической системы и топливопровода. Из-за разгерметизации самолёта пилоты приняли решение возвращаться в Мехико и, получив разрешение от диспетчера, приступили к снижению[4][3].
Тем временем вытекшие из повреждённых масло- и топливопроводов жидкости воспламенились от электрических искр и вызвали пожар. Проникнув в салон, дым вызвал панику среди пассажиров, которые пытались найти спасение от пожара[4]. По свидетельству очевидцев, горящий авиалайнер развалился в воздухе на две части и в 09:11 врезался в гору Эль-Карбон (исп. El Carbón, система Восточная Сьерра-Мадре) высотой 7792 фута (2375 метров) в окрестностях города Мараватио и в 80 милях от Мехико. Погибли все 167 человек, находившиеся на борту[2][6].
|
Из его хвоста клубился дым, а затем я увидел пламя. Потом он словно взорвался и разделился надвое. (англ. It had smoke billowing from the rear, and then I saw flames. Suddenly it seemed to explode and burst in two.) Ноэ Гарсиа, 15-летний сын фермера[2]
|
|
Это крупнейшая катастрофа в истории Мексики и авиакомпании Mexicana. Она вдвое превосходит произошедшую 4 июня 1969 года катастрофу Boeing 727 под Монтерреем (79 погибших). Также это крупнейшая катастрофа в истории Boeing 727[1].
Расшифровка переговоров
КВС: Центр Мехико, доброе утро! Радарный контроль, докладываем о подъёме 310 (31 тысяча футов). (исп. Centro México buenos dias, contacto radar reporte al nivelar 310.)
Диспетчер: Мексикана 940, доброе утро. Радарный контроль, доложили о подъёме до 310. (исп. Mexicana 940 buenos días, contacto radar, reporte al nivelar a 310.)
Слышен грохот.
КВС: Мехико, Мексикана 940 запрашивает разрешение на… [статические помехи] снижение! (исп. México, Mexicana 940 solicitando menor… abajo!)
Диспетчер: Мексикана 940, слушаю. (исп. Mexicana 940, prosiga.)
КВС: Мы запрашиваем меньшую высоту!… [шумы усиливаются] (англ. Estamos solicitando menor altitud!…)
Диспетчер: 940, вы запрашиваете снижение высоты? (исп. 940, ¿es correcto, solicita menor altitud?)
КВС: Подтверждаю! (исп. Afirmativo!)
Диспетчер: Мексикана 940, вы запрашиваете высоту ниже 280 [28 000 футов или 8535 метров]? (исп. Mexicana 940, ¿solicita menor altitud de 280?)
КВС: Чрезвычайная ситуация, Мексикана 940 запрашивает возвращение в Мехико! (исп. De emergencia Mexicana 940 solicita regresar a México!)
Диспетчер: Понял 940, снижайтесь и сохраняйте 200 [20 000 футов или 6100 метров] до выхода на радиомаяк Мехико. (исп. Recibido 940, está a autorizado a descender a 200 directo por la derecha directo a VOR de México.)
КВС: Мексикана 940, центр Мехико!… [статические помехи] падаем, падаем! (исп. Mexicana 940, centro México!… pierdo altura, pierdo altura!)
Диспетчер: Мексикана 940, ответьте, если слышите … Мексикана 940? (исп. Mexicana 940, diga si escucha… ¿Mexicana 940?)
Связь с рейсом 940 прекращается.
Причины катастрофы
После катастрофы сразу две ближневосточные группы взяли на себя ответственность за катастрофу. Было даже подброшено анонимное письмо, согласно которому самолёт был взорван террористом-смертником как месть за действия США против Ливии. Хотя в данном случае не совсем было ясно, какое отношение к действиям США имела Мексика.
Были версии, согласно которым самолёт был взорван из-за находящихся на нём тайных агентов Израиля. Однако в ходе расследования версии о терактах были отклонены[7][8][4].
Истинная причина катастрофы заключалась в нарушении процедуры технического обслуживания. Было установлено, что техники в аэропорту Мехико заправили шины шасси не азотом, а обычным сжатым воздухом. Помимо этого, на самолёте на левой стойке шасси были неисправны тормоза, в результате чего колодки прижимались к тормозным дискам. В результате при взлёте у рейса 940 одна шина левого шасси нагрелась. Так как внутри неё находился не азот, а воздух, то под воздействием большого давления и температуры произошла химическая реакция продуктов крекинга резины с кислородом внутри шины и та взорвалась.
Примечания
- ↑ 1 2 [aviation-safety.net/database/record.php?id=19860331-1 Aircraft accident Boeing 727-264 XA-MEM Las Mesas] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 4 июня 2013. [www.webcitation.org/6H92h1Fgk Архивировано из первоисточника 5 июня 2013].
- ↑ 1 2 3 Seiler, Michael [articles.latimes.com/1986-04-01/news/mn-1457_1_cabin-pressure All 166 on Jet Die in Mexican Crash : Mexicana 727, En Route to L.A., Hits Mountain West of Capital and Burns] (англ.). Los Angeles Times (1 April 1986). Проверено 4 июня 2013. [www.webcitation.org/6H92hxXWH Архивировано из первоисточника 5 июня 2013].
- ↑ 1 2 3 [grandesaccidentesaereos.blogspot.ru/2011/04/analisis-del-peor-accidente-aereo-en.html ANÁLISIS DEL PEOR ACCIDENTE AEREO EN MÉXICO: VUELO 940 DE MEXICANA.] (исп.). LOS GRANDES ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO. (25 de abril de 2011). Проверено 4 июня 2013. [www.webcitation.org/6H92ivxAU Архивировано из первоисточника 5 июня 2013].
- ↑ 1 2 3 4 [ecperez.blogspot.ru/2009/09/crash-of-mexicana-de-aviacion-flight.html The Crash of Mexicana de Aviacion Flight 940] (англ.). KIQUE'S CORNER (29 September 2009). Проверено 4 июня 2013. [www.webcitation.org/6H92jorSA Архивировано из первоисточника 5 июня 2013].
- ↑ Vincent J. Schodolski. [articles.chicagotribune.com/1986-04-01/news/8601230876_1_crash-site-mexicana-airlines-boeing-jet-crash 166 Killed In Jet Crash] (англ.). Chicago Tribune (1 April 1986). Проверено 4 июня 2013. [www.webcitation.org/6H92kXgSz Архивировано из первоисточника 5 июня 2013].
- ↑ [www.planecrashinfo.com/1986/1986-16.htm Accident details] (англ.). planecrashinfo. Проверено 4 июня 2013. [www.webcitation.org/6H92lMMAC Архивировано из первоисточника 5 июня 2013].
- ↑ Levi, Isaac A. [news.google.com/newspapers?id=HBMsAAAAIBAJ&sjid=YW0FAAAAIBAJ&pg=1404,5346886&dq=flight+940+crash&hl=en Mexican jet pilots claim plane crash caused by explosion.] (англ.). Kentucky New Era (4 April 1986). Проверено 4 июня 2013.
- ↑ [news.google.com/newspapers?id=8VgiAAAAIBAJ&sjid=Q6gFAAAAIBAJ&pg=3992,2052852&hl=en Mexican jet crash was revenge for U.S. attack on Libya: note] (англ.). Проверено 4 июня 2013.
Ссылки
- [aviation-safety.net/database/record.php?id=19860331-1 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]
| ||||||||||
