Катастрофа Fokker F28 в Нью-Йорке

Рейс 405 USAir
Обломки рейса 405
Общие сведения
Дата	22 марта 1992 года
Время	21:35 EST
Характер	LOC-I (потеря управления при взлёте)
Причина	Обледенение крыльев, ненадлежащие антиобледенительные процедуры, непредвиденная задержка, ошибки экипажа
Место	залив Флашинг, в 7 м от аэропорта Ла-Гуардия, Нью-Йорк, США
Координаты	40°46′15″ с. ш. 73°51′17″ з. д.40.7709889° с. ш. 73.8548528° з. д. / 40.7709889; -73.8548528
Погибшие	27
Раненые	21
Воздушное судно
Fokker F28-4000 Fellowship авиакомпании USAir, аналогичный разбившемуся
Модель	Fokker F28-4000 Fellowship
Авиакомпания	USAir
Пункт вылета	Ла-Гуардия, Нью-Йорк, США
Пункт назначения	Кливленд, США
Рейс	AWE 405
Бортовой номер	N485US
Дата выпуска	1 апреля 1986 года (первый полёт)
Пассажиры	47
Экипаж	4
Выживших	24

Катастрофа Fokker F28 в Нью-Йорке — авиационная катастрофа, произошедшая 22 марта 1992 года. Авиалайнер Fokker F28-4000 Fellowship авиакомпании USAir выполнял рейс AWE 405 по маршруту Нью-Йорк — Кливленд, но разбился через несколько секунд после взлёта. Шасси самолета после разгона по взлётной полосе оторвались от земли, но самолёт так и не смог подняться в воздух. Пролетев остаток ВПП на высоте нескольких метров, рейс AWE 405 рухнул в залив Флашинг. Из находившихся на его борту 51 человека (47 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 27, выжило 24 (21 из них получил ранения).

Самолёт

Fokker F28-4000 Fellowship (регистрационный номер N485US, заводской 11935) был выпущен в 1986 году (первый полёт совершил 1 апреля). 23 августа того же года с б/н N214P был передан авиакомпании Piedmont Airlines. 5 августа 1989 года был куплен авиакомпанией USAir, в которой получил бортовой номер N485US. Оснащён двумя двигателями Rolls-Royce Spey 555-15P. На день катастрофы совершил 16280 циклов «взлёт-посадка» и налетал 12462 часа.

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса 405 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Уоллес Дж. Маджур II (англ. Wallace J. Majure II). Очень опытный пилот, управлял самолётами Embraer-110, DHC-7, McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 737. В должности командира Fokker F28 — с 20 марта 1985 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 9820 часов, свыше 2200 из них на Fokker F28 (свыше 1400 из них в качестве КВС).
• Второй пилот — 30-летний Джон Дж. Рачуба (англ. John J. Rachuba). Опытный пилот, в качестве второго пилота управлял Boeing 727. В должности второго пилота Fokker F28 — с 1 февраля 1992 года. Налетал 4507 часов, 29 из них на Fokker F28.

В салоне самолёта работали две стюардессы:

• Дженис Кинг (англ. Janice King),
• Дебра Эндрюс Тейлор (англ. Debra Andrews Taylor).

Среди пассажиров на борту находился известный американский актёр Ричард Лоусон.

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса AWE 405 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был выпущен 17 февраля 1993 года.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 405 USAir показана в 9 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии В снежном плену.

См. также

• Катастрофа Boeing 737 в аэропорту Ла Гуардия
• Катастрофа Fokker F28 у Драйдена

Ссылки

• [aviation-safety.net/database/record.php?id=19920322-1 Описание катастрофы на Aviation Safety Network]
• [libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR93-02.pdf Окончательный отчёт расследования NTSB]