Катастрофа Ту-134 под Софией

Поделись знанием:
Это текущая версия страницы, сохранённая Луговкин (обсуждение | вклад) в 15:20, 17 июля 2016. Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Катастрофа под Софией

Ту-134А компании Балкан
Общие сведения
Дата

10 января 1984 года

Время

19:38

Характер

CFIT

Причина

Ошибка экипажа

Место

3,2 км от Софийского аэропорта (Болгария)

Координаты

42°41′30″ с. ш. 23°28′18″ в. д. / 42.69167° с. ш. 23.47167° в. д. / 42.69167; 23.47167 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=42.69167&mlon=23.47167&zoom=14 (O)] (Я)Координаты: 42°41′30″ с. ш. 23°28′18″ в. д. / 42.69167° с. ш. 23.47167° в. д. / 42.69167; 23.47167 (G) [www.openstreetmap.org/?mlat=42.69167&mlon=23.47167&zoom=14 (O)] (Я)

Воздушное судно
Модель

Ту-134А

Авиакомпания

Балкан

Пункт вылета

Шёнефельд, Берлин (ГДР)

Пункт назначения

Враждебна, София (НРБ)

Бортовой номер

LZ-TUR

Дата выпуска

1974 год

Пассажиры

45

Экипаж

5

Погибшие

50 (все)

Катастрофа Ту-134 под Софиейавиационная катастрофа, произошедшая 10 января 1984 года в аэропорту Софии с самолётом Ту-134А авиакомпании Балкан, в результате которой погибли 50 человек.

Самолёт

Ту-134А с бортовым номером LZ-TUR (заводской — 4352308, серийный — 23-08) был выпущен Харьковским авиазаводом в 1974 году и в мае передан болгарской авиакомпании Балкан. Пассажировместимость его салона составляла 72 места[1].

Катастрофа

Самолёт выполнял пассажирский рейс из Берлина в Софию. На его борту находились 5 членов экипажа, командиром (КВС) которого был Кирил Велинов, и 45 пассажиров. Также в последний момент в кабину зашёл проверяющий из Государственной авиационной инспекции (болг. Държавната въздухоплавателна инспекция (ДВИ)), который освободил второго пилота и сам занял его место. В целом полёт до Софии прошёл без отклонений[2][3].

На подходе к аэропорту Софии авиалайнер попал в снежную бурю. Командир решил было уходить на запасной аэродром, но в 19:30 между командиром и проверяющим состоялся следующий диалог, который был зафиксирован бортовым самописцем:

— Командир, вы должны выполнить посадку вслепую, по приборам
— В такую бурю, дождь и гром?
— Опускайте шторки и выполняйте!
— Вы сумасшедший, товарищ проверяющий — мы же всех погубим!

Командир пытался отговорить проверяющего, но тот был непреклонен и командир подчинился. При заходе на посадку самолёт оказался всего в 80—100 метрах от земли. В 19:35 (по другим данным в 19:38) авиалайнер зацепил крылом провода ЛЭП, потерял скорость и врезался в землю в 4,2 километрах от торца ВПП и, промчавшись по земле, загорелся. Прибывшие к месту катастрофы аварийные службы стали тушить пожар, но делали это порошком, а не пеной. Позже в лёгких многих погибших был обнаружен этот самый порошок, что свидетельствовало о промедлении аварийных служб со спасением людей[2][3].

В катастрофе погибли все 50 человек на борту. На 2013 год по числу жертв эта авиакатастрофа занимает третье место в Болгарии[4].

Причины

Расследующая происшествие комиссия возложила вину на погибший экипаж. Тем не менее, в авиакомпании были проведены массовые увольнения и в течение всего одних суток были уволены восемь с половиной сотен сотрудников[3].

Примечания

  1. [russianplanes.net/reginfo/8787 Туполев Ту-134А Бортовой №: LZ-TUR]. Russianplanes.net. Проверено 1 июня 2013. [www.webcitation.org/6H4O0Fhto Архивировано из первоисточника 2 июня 2013].
  2. 1 2 [www.aviasafety.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=529:dh100110&catid=17:2009-07-25-12-34-30&Itemid=194#ixzz0ijVxpYVH
    В этот день, 10 января]. Безопасность полётов. Проверено 1 июня 2013.
  3. 1 2 3 4 [wikimapia.org/#lang=ru&lat=42.691931&lon=23.472247&z=15&m=b&show=/25783596/bg/ Лобно място - 10.01.1984 г] (болг.). Викимапия. Проверено 1 июня 2013. [www.webcitation.org/6H4O1I1K6 Архивировано из первоисточника 2 июня 2013].
  4. [aviation-safety.net/database/record.php?id=19840110-0 Aircraft accident Tupolev 134 LZ-TUR Sofia-Vrazhdebna Airport (SOF)] (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 1 июня 2013. [www.webcitation.org/6H4O29Bys Архивировано из первоисточника 2 июня 2013].